秦，220v加家用要充多久才满！【比亚迪秦吧】_百度贴吧
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秦，220v加家用要充多久才满！
如题，有人说2小时？是真的吗？
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五小时，12点以后报价 20°电十二块开50公里
晚上回家停车库，然后插座定时5小时，开充
---- 路边栏杆式的简易轮流慢充充电桩，助力比亚迪秦快速发展 ----【作者按语：】比亚迪秦，作为一款强混产品，它对充电桩的依赖已经减弱。但是，如果路边、停车场、私家车库......到处都建有简易轮流慢充充电桩，比亚迪秦将更会受欢迎。栏杆式的简易轮流慢充充电桩，介绍如下：《路边栏杆式的简易轮流慢充充电桩》【简介】路边简易充电桩，其实就是安装在路边栏杆上的多个受控插电座，要受轮流慢充充电控制箱的统一控制。多辆电动汽车，白天、夜间都可以在路边轮流慢充，补充电能。这种受控简易充电桩，成本低、适合于大规模地建设。路边栏杆式的受控轮流慢充的简易充电桩方案，国内已经出现了专利。这个专利，提供了大规模建设低成本的、随处慢充简易充电桩的技术思路。（一）简易充电桩的用途：（1）这种简易充电桩，专门用于随处慢充、夜间慢充。（2）15分钟的快充，还是需要到国家电网的专业充电站才能进行；【备注：美国特斯拉电动汽车的充电桩，必须接一根80A的充电专线，特斯拉的充电桩不具备大规模建设的条件与可能；】（二）简易充电桩的优点：（1）对电网友好。简易充电桩，可以根据电网的电力资源情况，实现多辆电动汽车的受控轮流慢充，避免电网崩溃。（2）成本低廉。充电桩其实就是路边的一个（带受控插电座的）栏杆，这样可以降低投资风险；（3）支持两种充电模式：取电充电模式、防雨的插电充电模式。【备注：在取电充电模式下，车辆取电装置（成本比无线充电要低），位于车顶，可自动升降伸缩，车辆自动取电充电。下雨天，系统自动停用取电充电模式，统一采用防雨的插电充电模式。】（4）路边的栏杆式简易充电桩，更加美观，而且不占地方。（5）简易充电桩，不充电的时候不供电，而且带有地线，安全系数高。（6）简易充电桩，需要充电控制箱分配充电权限之后，充电才可以进行，这样可充分确保电网安全。（7）简易充电桩的充电控制箱，通过物联网，受电网统一控制；（三）相关的专利有：（1）发明专利：《基于物联网及栏杆式供电桩的电动汽车自动充电系统》；（2）发明专利：《可避免电网过载的电动汽车有序轮流充电控制系统》； （3）实用新型：《一种路边栏杆式供电桩》；（4）实用新型：《一种车辆取电装置》；（5）实用新型：《一种电动汽车的拖曳式电池包》；（四）电网公司为什么主推换电模式，不欢迎充电模式？（1）换电模式，对电网安全最有利；（2）大量的电动汽车在傍晚时段，集中充电（15分钟快充、集中慢充），容易导致电网负荷过载而发生大面积停电事故；（3）简易充电桩的轮流慢充模式，就是针对电网这一特殊要求而设计的。
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& 请问新款E6 400 的家用220V 慢充几个小时充满？ (发表于 )
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请问新款E6 400 的家用220V 慢充几个小时充满？ 现在开的江淮iev5，续航是新款E6的一半，开着挺不错的，平时住城里，周末回郊区的家。城里的家没有固定车位和充电桩，郊区有自己的充电桩，平时有事儿偶尔会去附近的公用充电桩快充，快充大概2.5小时充满，如果使用家里220V简易慢充充电桩10个小时充满。想看看E6最新款慢充需要多久充满，如果在可以接受范围内，想考虑换车，这样一个礼拜冲一次就够了。实际使用的同志帮忙提供一下信息吧。 用户名 操作 操作时间 查看全部 ...随着新能源车的逐渐普及，已经有越来越多的人认识到新能源车到底是个什么样的新东西，但在新能源车的使用方面很多人还存在着很多误区，特别是在充电方面。尤其是在早期充电桩还没有一个统一的标准，导致很多桩和车不兼容从而引起很多误解。今天我们就来聊聊目前新能源车的几种常用的充电方式，并针对几个误区来给大家解解惑。
随车充：每辆车都有配备 充电速度最慢
无论是插电式混动车还是纯电动车，购车都会配备一个随车充电器，用随车充电器可以直接在有 220V 电源插口的地方给车辆充电。这种方式一般用于应急充电，充电速度也是最慢的。我们常说的“飞线充电”（就是从高楼家里的 220V 电源插座拉一条电线下来用随车车充，但这种充电方式存在较大的安全隐患，新出行不建议用这种方式给车辆充电。
▲ 图为荣威e950 配备的随车充
▲ 我们此前体验的奥迪A3 e-tron 用随车充充电
目前随车充的插头对应家用 220V 电源插座有 10A 和 16A 两种规格，不同车型配备的也各不一样，有的配备的是 10A 的插头，有的配备的 16A 的插头。10A 的插头就是跟我们日常的各种家用电器一样的规格，插头引脚较小。16A 的插头引脚较大，跟家里的空调插座一样的大小，用起来相对较为不方便。如果你的车配备的是 16A 的随车充，建议购买一个转接头，方便使用。
▲ 左边是10A 的插头相对比较小 右边是 16A 的插头相对较大
在充电速度方面，16A 的随车充能支持更高的充电功率，所以在有条件的情况下它的充电速度要比 10A 的随车充快。如果用家用 220V 电源充电的话，10A 的随车充理论上的充电速度可以达到 2.2kW/h，但实际上大部分车型只有 1.6kW/h。16A 的随车充理论上的充电速度可以达到 3.5kW/h，而实际上大部分也只有 3kW/h 左右。
▲ 图为比亚迪秦100 配备的随车充
▲ 比亚迪唐的随车充充电功率约为 1.6kW
这里简单解释一下充电速度是什么意思，这里指的是每小时充进去的电量大小。例如 1.6kW/h，表示每小时能充进去的电量为 1.6kWh（即 1.6 度电）。如果一辆车的电池容量为 16kWh（即 16 度电），那么用 1.6kW 的速度充的话大约需要 10 小时（理论数据）。
家用壁挂式充电桩：适合有固定停车位的车主 使用最方便
家用壁挂式充电桩就是给你安装在你家里的停车位上，方便你每天都能随时使用的，目前大部分车型购车的时候厂家也都会赠送（例如比亚迪、荣威、别克等），甚至有些还提供免费安装。当然也有部分车型需要额外购买。
▲ 别克VELITE 5 和随车赠送的壁挂式充电桩
壁挂式充电桩的充电功率根据不同的车型设置的也各不相同。对于大部分插电式混动车都将充电功率设置成能在6小时以内将车辆充满。对于大部分纯电动车来说也设置成能在8小时左右充满。
▲ 别克VELITE 5 随车赠送的壁挂式充电桩
例如比亚迪插电式混动车系列的壁挂式充电桩均为 3.3kW 的充电功率，秦100、唐100 充满大约在 6 小时左右。纯电动车系列的壁挂式充电桩大约为 7kW 左右，为秦EV300、宋EV300 充电大约需要8小时左右，基本上一晚都能将车完全充满。
公共慢充桩：不同慢充桩充电速度各不相同 不可一概而论
我们经常都听说过“慢充”和“快充”这两个词，两者的本质区别是慢充用的是交流电，快充用的是直流电。从充电枪上来辨别的话，慢充线较细，充电枪有 7 个孔（国标），快充线比较粗，充电枪上有 5 个孔。慢充充电速度相对都比较慢，快充的充电速度都较快。上面我们说到的随车充、家用壁挂式充电桩都属于慢充范畴。
▲ 慢充充电枪为 7 孔设计
但需要注意的是不过同一辆车在不同慢充桩的充电时间都是不一样的，不过一概而论。有些厂家在配置表上只简单粗暴的标明一个慢充时间，这种做法也是很不负责任的，一个 7kW 的慢充桩和一个 3kW 的慢充桩充电时间相差一倍，这样的做法很容易误导消费者。
▲ 某品牌车型官网上简单粗暴的只公布一个慢充时间
公共慢充桩常见的有 3kW 和 7kW 两种不同充电功率的，目前市面上比较常见的上是 3kW 这种，例如我在深圳常用的是一个叫“骆驼快充”的 APP，上面的慢充桩全部都是 3kW 的，跟比亚迪随车赠送的壁挂式充电桩完全一样。
▲ 我们常用的“骆驼快充”APP 慢充桩
7kW 的慢充桩相对比较少一下，常见的有星星充电，不过有些车型慢充不支持这么大的电流来充电，所以会出现尽管桩的充电功率能达到 7kW，但实际充电功率只有 3kW，例如此前我体验过的第一代腾势就是这样。
直流快充桩：市面上覆盖率最高 充电速度最快
直流快充桩目前的数量比较多，像北京这种政策只针对纯电动车的，公共充电站上的快充桩几乎占到了 80% 以上，而且还有很多充电站清一色只提供快充桩。快充桩的充电功率一般都可以达到 40kW 以上，基本能保持在 1-2 小时能将车辆完全充满。
▲ 公共快充桩
当然也有个别车型的充电功率可以达到50kW，例如腾势的直流充电柜的充电功率可以达到 50kW，也是目前为数不多的能达到如此高充电功率的车型。不过也正因为如此，在此前第一代腾势刚出来的时候，因为市面上的大部分公共快充桩无法达到如此大的充电功率，所以导致无法兼容，只能在专用的充电桩上才能成功充电。
▲ 腾势以及其专用快充桩 也支持其它车型
关于新能源车充电方面的几个常见的问题
1、什么车才会配备快充？
平时甚至在参加一些厂商举办的试驾活动中，经常遇到有媒体同行在问这车（插电式混动车）有没有配备快充。实际上目前市面上在售的所有车型，除了纯电动车外，其它车型都是没有配备快充的。像唐、秦、荣威eRX5、别克VELITE 5 等这类插电式混动车都是没有配备快充的。
▲ 大部分纯电动车都同时配备快充和慢充接口
纯电动车由于电池容量较大，所以基本都同时配备了快充和慢充。不过也有部分微型纯电动车只配备了慢充，例如知豆D1、D2 系列、北汽EC180 以及奇瑞小蚂蚁eQ1（高配同时配备了快充和慢充）等微型电动车则由于电池容量不大（20kWh 以内），所以只配备了慢充，但用慢充也基本能一晚上就可以将车完全充满。
▲ 奇瑞小蚂蚁eQ1 低配车型仅配备慢充接口
2、我要怎么快速计算充电时间？
关于充电时间，也有相关的公式可以简单的计算出大概的充电时间。计算时我们只需要知道两个数据，一个是车辆的电池容量，另一个是充电桩的充电功率，用电池容量除以充电功率就是充电时间。例如车辆的电池容量为18kWh，充电桩的充电功率为3kW，那么充电时间大约为6小时。
▲ 公共慢充桩上的输出电压、电流等参数
那么充电功率要怎么计算呢？充电功率等于充电电压乘以充电电流，我们只需要知道电压和电流两个数据就可以了，目前市面上的大部分充电桩都有标明。例如充电桩的充电电压为 220V，充电电流为 16A，那么充电功率大约为 3.5kW 左右，以此便能快速计算出大概的充电时间。
不过需要注意的是，计算出来的充电时间仅仅是理论的充电时间，实际充电花的时间要更长。主要是因为实际充电时会有损耗，实际充电功率比理论的充电功率要小。一般情况下，你在计算出来的时间基础上乘以 1.2 得出的结果就是实际的充电时间。
3、现在是否还存在车和桩不兼容的问题？
在 2-3 年前新能源车刚开始普及不久，市面上出现了大面积的车和桩不兼容的问题，导致很多公共充电桩利用率非常低，同时也让车主们用起来很不方便，主要原因在于当时没有一个统一的标准。现在在国家出台了充电桩标准后，各充电桩和车企都按照新的标准进行了改进和升级，现在很少出现了车和桩不兼容的情况了。
总结：我们常常听见的就是慢充和快充，但却不知道在不同的充电功率下，同一辆车在不同慢充桩或者不同的慢充方式下，所需的充电时间也各不一样。快充也是如此，所以在谈论充电时间的时候或者看厂家公布的充电时间时，一定要搞清楚是在什么充电功率下得出的，这样才能更有参考意义。此外我们也可以根据公式简单的来推算充电时间，或者是从充电时间反过来推算电池的大小。
一个字不服来战
挺好的一篇文章，很简单的把充电事情说明白了！感觉以后用随车充做一个横向充电时间评测会不错
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续航上去了，充电时间长了吗？小编教你这样充电才省钱
核心提示：说起电动汽车，大家最关心的两个指标就是车辆续航里程和充电时间。随着几年的技术进步，电动汽车的续航里程已经从15年普遍不足200公里，发展到了今天400公里以上。那随着续航里程的增加，车辆充电所需时间有没有延长那，下面我们就把今年主要车型的充电时间扒出来...
说起电动汽车，大家最关心的两个指标就是车辆续航里程和充电时间。随着几年的技术进步，电动汽车的续航里程已经从15年普遍不足200公里，发展到了今天400公里以上。那随着续航里程的增加，车辆充电所需时间有没有延长那，下面我们就把今年主要车型的充电时间扒出来展示给大家。
帝豪EV450工况续航400公里，共提供了五种充电模式，分别所用的充电时间如下：
充电站快充
充电站快充充电桩
30min（30%-80%）
家用快充盒
家用直流充电桩
家用慢充盒
家用交流充电桩
充电站慢充
充电站交流充电桩
随车交流充电线
比亚迪e5 450
比亚迪e5 450
比亚迪车型官方参数中没有充电时间的报道，以上数据为小编从其它非官方报道中取得。
比亚迪秦EV450
比亚迪秦EV450
同比亚迪e5 450一样，秦EV450的充电时间也是小编从其它非官方报道中取得的。
30分钟（30%-80%）
30分钟（30%-80%）
30分钟（30%-80%）
瑞虎3xe 400
瑞虎3xe 400
30分钟（80%）
表中内容是瑞虎3xe 400的充电时间，对于7月可以交车的瑞虎3xe 480车型，小编预计，在电池容量上480车型相比400车型将有所增加，相应的充电时间也会略有延长，尤其是慢充时间上会表现更加明显。
知识点来了：
以上几款车型是今年上市的最新车型，也是大家关心热度最高的车型，它们的数据表现非常有代表性。虽然现今电动汽车续航更长、电容量更大，但整体充电时间相较去年车型并没有明显变化。
在充电技术还没有大的突破前，车主们可以多利用公共快速充电来节省充电时间。电动汽车充电可遵循二八原则，也就是说电池电量20%-80%区间内，充电时间最快，在这个区间内即使经常使用快充对电池寿命影响也不大。如果还需充满，剩下的部分可使用家用充电桩慢充。这样既节省了充电时间，也节省了充电费用。
责任编辑：huangsilin
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新闻点击排行榜电动汽车竟然有两个充电接口？关于快充与慢充你所不知道的事情电动汽车竟然有两个充电接口？关于快充与慢充你所不知道的事情汽车反光镜百家号在日常生活实际用车中，大家对传统燃油汽车加油司空见惯，而对新能源电动汽车充电却很少真正关注。通常我们印象中传统燃油汽车仅有一个燃料加注口，而电动汽车上却存在两个不一样的充电口，这是为什么呢？因为电动汽车有两种充电模式，根据充电模式的不同有直流快充和交流慢充两种不同接口。目前充电接口标准还没有实现国际上的统一，而我国则在日实行的新国标规定中统一了国内新能源电动汽车的接口标准。直流与交流两种充电模式的区别直流与交流两种充电模式因为充电时间不同也被称为快充与慢充。其中有一部分电动汽车出于整车成本、电池容量等多种方面的考量只有一种充电模式，所以只有一个充电接口。有些车辆的快充与慢充接口不在同一位置，实际充电使用时需要确认车辆停放位置。快充采用的方式“简单粗暴”：直流电直接储存到动力电池内；而慢充则需要经过车载充电机将交流电转换成直流电再充入动力电池。举个例子，打电话时直接拨通的就是直流快充，需要总台转接的则是交流慢充。我们可以从充电接口的大小与孔数判断快充与慢充，快充接口一般都比慢充接口要大上一圈，孔数要更多一些。从充电桩电线的粗细来看，粗的支持快充，慢充电线较细。慢充稳定安全时间长常规充电桩多为家用220V电压的慢充，只需将车载充电器的插头插到停车场或其附近的电源插座上即可进行充电。慢充所需要的电流与电压较小，民用线路可以承受，安装方便。对于普通用户而言，家中固定车位安装充电桩充电是一种十分安全与稳定的方式。但电动汽车慢充时间通常为5至8小时，将动力电池充满需要一个晚上的时间，对于急需补充电力的情况下则显得较为尴尬。在家充电通常选择利用夜晚时间或电网用电低谷期，对于电网负荷起到错峰用电、削峰填谷的作用，避免增加电网压力有利于电能的高效利用。同时一些充电设备运营商采用各种柔性慢充技术，对动力电池的衰减影响降到最低。快充迅速省时要求高快充方式一般采用专门的非车载直流充电机进行充电，这种充电机安装于固定的充电站，与交流输入电源连接。直流输出端与需要充电的电动汽车充电接口相连接（快充口一般与慢充口分开），可以满足电动汽车大功率快速充电的需求。快速充电的使用要受动力电池充电特性的影响，普通动力电池不建议进行快速充电，不具备快充模式的动力电池短时间内接受大量电量会导致电池过热影响寿命，存在风险。快充时间占用少，可以节约大量的时间成本，但大电流直充对于电池的要求比较高。小安建议大家在采用充电模式时尽量以慢充为主，快充为辅以此最大化动力电池的使用寿命。基础充电设施快速增长根据国家能源局数据显示，截至2017年9月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩190559个，其中交流充电桩74783个、直流充电桩49717个、交直流一体充电桩66059个，2017年9月较2017年8月新增公共类充电桩4569个。从数据的同比增加幅度来看，国内基础充电设施建设处于高速增长的风口阶段。国家及地方政策推动极大的增加了各省市单位、小区及公共应用充电桩的建设，政策的扶持及相关的财政补贴政策极大的促进了政府和企业充电基础设施建设的发展，充电桩行业将在政策利好下，迎来一个快速发展期。编后语新能源电动汽车发展刚刚上路不久，随着电池能量密度不断突破瓶颈持续提升，动力电池管理系统也会更加智能。不久的将来一定会有一种电池与充电模式横空出世，实现标准统一。目前两种充电模式并行存在相互取长补短，消费者根据自身出行需求选择充电模式是最为明智的行为。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。汽车反光镜百家号最近更新：简介:专注于汽车、新能源与科技领域作者最新文章相关文章