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伊兰特---真正无损换装？平民音响改装全程实录
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楼主 电梯直达 楼
&&&&&&&&为降低整车价格，原车音响多采用廉价产品。播放机头采用低功率的便宜货，扬声器更是质量低劣。在上篇文章汽车音响怎么改？逛逛京城顶级改装店中，我们向大家介绍了音响改装的理念，以及北京两家音响改装店的情况。可是自从去过改装店之后，我又有点懒得改音响了。改装的价格都很贵，并且哪怕最简单的改装都会改动汽车内部。所以那段时间我暂时打消了改装音响的念头。&&&&&&&&我的汽车音响一直凑合着用，我也没再想过改装的事。过了一段时间，我陪女朋友去东四环新宜家买东西。买完东西从宜家出来，无意中看到宜家旁边的一家汽修店。店铺的大招牌上写着“无损换装，汽车音响”。改装音响一定会把车的内饰全都拆开，而且又要锯又要钻，怎么会无损呢？我感到很困惑，于是硬拉着女朋友一起进去看看是什么回事。&&&&初见“无损换装”&&&&&&&&店里停着一辆正在接受改装的QQ，几位师傅正忙前忙后的拆装车内饰。地上放着刚卸下来的原车喇叭和将要更换的喇叭。从外形看，两个喇叭的尺寸完全一致。『左前门刚刚拆下原车喇叭』&『换装的喇叭与原车底座完全兼容』&&『安装车门内板』&『内门板安装完毕』&&&&&&&&&不到一刻钟，两个前门喇叭已经安装完了。没有烦人的电钻打孔，更没有损伤车体，喇叭只是拆下再安上这么简单。前内门板安装完毕，从外面看不出任何改动过的迹象。&『正面对比』&『背面对比』&&&&&&&&&后备箱喇叭与换装喇叭的尺寸也是完全一致。从外形看换装喇叭的的做工和用料要精细的多。换装后备箱喇叭更加简单、快速，打开QQ的后备箱，拧下原车喇叭，拧上换装喇叭，就OK了。整个过程不到5分钟。这就是无损换装，车身和喇叭没有任何损伤。看过无损换装不得不说说普通改装店的改装方式。&&&&对比伤车改装&&&&&&&&与无损换装相比，常规的音响改装常常会遇到所选扬声器尺寸与原车安装位置不符的情况。如果扬声器较大，就要用曲线锯在把原车的扬声器洞加大。如果扬声器比较小，与车体连接时就要在中间加装木板。有时由于螺丝孔的位置与原车的不吻合，还要在扬声器上钻洞。这样改装下来，车和改装的扬声器都毁的差不多了。相比之下无损换装的安装方式能完全保护车身和扬声器。&&&&价格平易近人&&&&&&&&我与QQ车主聊天得知他是QQ小学的会员。QQ小学有个团购活动，换装一整套喇叭才510元。除了喇叭，他还装了一台400多块SONY&CD机。一整套喇叭加CD机带安装总共花费还不到1000元，而1000元只能别的在改装店里买到到一对杂牌喇叭。我觉得这个价格实在太有吸引力了，迫不急待的想问问我的车能不能改。价格透明，就像到快餐店点餐一样简单』&&&&&&&&&店长说差不多所有的车型都可以进行无损换装，我的伊兰特更是没问题，价格都在墙上的价目表中。从汽配城到改装店，我没见过明码标价的汽车音响产品。汽配城里的东西都没有价格标签，要想知道多少钱得一个一个的问。改装店报价更是含糊不清，总感觉自己是被呼悠的对象。而这里价格都明明白白的写在价目表里一目了然。&&&&&&&&我咨询了一下1.6L的伊兰特应该用什么型号的喇叭？店长告诉我前门的用G652A，后备箱的用G691A。对照上面的价目表是539元加上642元，总共才1181元。一千多块就可以换上四个带高音头的喇叭，我觉得还是挺值的。我女朋友看过整个改装过程后也批准我改装了。于是我决定第二天来这里改装音响。&&&&&&&&第二天下午今天阳光明媚，我开着爱车来到无损换装店。尽管店门前在修路，可是位置还是挺好找的，就在新宜家东边一点。店长阿姨见是我来了，热情的招呼我进去。&&&&体验无损换装&&&&&&&&&由于前一天看过QQ的改装，所以我对这个改装店还是比较放心的。看到展柜上崭新的喇叭有点兴奋，真希望赶紧改装完听听效果。&&&&&&&&第一步是拆下内门板，这个步骤还是比较简单的。把门上的螺丝全都拧下就可以把内门板摘下来了。看着爱车被“肢解”，不免有些紧张。拆开内门板后就可以卸掉原车喇叭了，接下来用接线端子重新连接线路准备安装新喇叭。&&&&&&&&与普通改装店里使用绝缘胶带相比，塑料材质的接线端子可以更有效的保护电路。为防止在汽车开动时与车门内其它物体发生碰撞，还会在接线端子外面缠上减震海绵。只是想不明白既然换装喇叭可以做得与原车喇叭尺寸完全相同，线路接口为什么不也做成相同的呢？那样就不需断开电路，直接拔下原车喇叭再插上新喇叭就可以了。不过在目前所有汽车音响的改装方式中，使用接线端子仍然是保护线路的最好方式。&&&&&&&&右前门已经开始安装新喇叭，新喇叭与原车的安装位置完全匹配。新旧喇叭对比，外形尺寸完全一致，只是新的功率更大，而且含有高音头。&&&&&&&&前门喇叭的安装非常顺利，不到半小时两个前门喇叭的换装工作已经完成了。与此同时，后备箱上的内饰板被拆掉，准备换装后面两个喇叭。这里拆着比较麻烦，要把后排坐椅和高位刹车灯都拆掉才能取下那两个喇叭。&&&&&&&&更换后装备箱喇叭时有点紧张，亲眼看着爱车被“肢解”。但是，当看到换装喇叭严丝合缝的安在原来的位置上时心里踏实了很多。由于拆装内饰比较麻烦，所以安装后面的喇叭耗时稍长一些。&&&&&&&&后面的新喇叭安装完毕，内饰归位。试听了一下，音效比原车音响强很多！第一感觉就是车里终于有低音了！这要归功于换装的四个70W喇叭。原车单个喇叭的功率只有20W，所以更换后声音的力道成倍的上升。为了进一步提升音质，我决定将原车的HYUNDAI单碟CD更换成功率更大的45W阿尔派CD主机。&&&&&&&&由于伊兰特的主控面板与仪表盘面板是连在一起的，所以只能将整个面板全拆来下。唉……心疼啊，没想到会这么复杂。拆下面板后就可以把原车的CD主机取下来了。这里不得不说一下无损换装店里独有的转接器。由于原车CD与新CD的接口不一样，在改装时一般会剪断所有的电线再与新接口重新连接。那样做既麻烦又不安全，重新连接如此多的电路还可能会给车子留下隐患。而转接器很好的解决了这个问题，不需剪断电路只要插上就可以，名副其实的无损换装。&&&&&&&&&紧张的两个小时过去了，音响改装大功告成。看到爱车的“内脏”一个一个的都安了回去，我心里终于踏实了。店里的师傅正在最后帮我调试音响，我也着实体验了一把快餐速度的无损换装。由于四个换装喇叭加在一起有四个高音头，如果原车的两个高音喇叭继续工作耳朵可能会受不了，所以原车的两个高音喇叭只能忍痛被“阉割”。改装前原车音响是两个高音和四个中音，改装后的音响系统是四个高音和四个中低音，与原车音响相比音域宽广了很多。&&&&&&&&我坐进车里试听，感觉低音够浑厚，高音够清澈，不知要比原车音响强多少倍。四个大功率喇叭所产生的低音足以媲美大口径低音炮。店里的人也拿着各自的CD钻进我的车里体验着新音响的效果，大家都说“还是这个好！”。整套音响的价格也很合理，全套喇叭一千多，新CD主机不到一千，安装都是免费的。总计不到两千的改装费用完全可以接受。&&&&&&&&这些天为改装音响去了几躺汽配城和改装店，也在网上查阅了很多资料。有时候女朋友跟我说：车里音响差不多就行了，又不用天天住在车里。老妈也跟我说：别乱花钱了还是原装的好。可是这个时代的汽车已经不再只是简单的代步工具了。当开着车载着家人和朋友时，汽车也代表了一种自由自在的生活方式。一套好的音响系统无论是在上班途中或是在旅行的路上都能给自己、给朋友、给家人增添无穷的乐趣。&&&&写在最后&&&&&&&&许多普通家用轿车都配备了CD机，可是音响的音质却仍然差强人意。由于受到成本制约很多车型都采用廉价的扬声器，所以原车音响并不会有太好的表现。虽然可以去改装店改装音响，但是价格往往非常昂贵。汽配城里的产品又真真假假难以分辨，安装时还可能会给车身留下永久性损伤。少数想要自己动手改装音响的朋友还可能会伤到电路而影响整车安全性。&&&&&&&&对于要“升级”汽车音响朋友我有一些建议。如果你很发烧想花几万改音响，那还是去新城子昂那样的改装店吧。如果你有1的预算，可以将音响改装成带有DVD和GPS功能的影音系统。对于像我这样只有块预算的朋友，可以去试试我们今天介绍的汽车音响无损换装。如果原车配有CD主机可以只更换大功率喇叭，每对喇叭的价格在300～600元之间，而且只需要一两个小时就可以改装完毕。如果原车是卡带音响，建议“与时俱进”一下，换装单碟CD的价格只有400～1000元。如果你的预算很少很少但又很想装一套好音响，那么只有擦亮眼睛去汽配城淘淘货了。&&&&&&&&崭新的阿尔派主机散发出淡蓝色的光，能在宁静的夜晚躺在车里欣赏一曲，真是美妙。随着天气变得凉爽，我们的暑期音响导购专题也要结束了，感谢大家的关注。在这几个星期里，我努力去收集整理汽车音响的信息，但在短时间内还是无法让自己变成一个发烧友。如果在文中有说的不对的地方欢迎批评指正。
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根本就没有需要换小Y&的音响呀~~
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小伊的音响放小声一点，音质还不错。
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虽然MS广告，还是不错
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Re:[zpl1980,1楼]音响换不换就看个人喜好了，但我觉得，换不换音响是其次，隔音就一定得做。新车下地不够半年，已经觉得行车时的噪音很难忍受了，特别是胎噪，跑起来的时候听着底盘“哗哗”的声音，就已经是一首交响曲了。
#(┬＿┬) 帖子被删或被屏蔽了...
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Re:[拉登,4楼]以下是引用&xl&在4楼的发言：虽然MS广告，还是不错
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没想到从别的论坛转个帖子过来都会这样，大家对广告是不是太忌惮了。
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伊兰特 20…
伊兰特 2007款 1.6
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Re:[zpl1980,1楼]我认为没必要换,我就只是在后厢加上了一个低音炮..我到音像店买的.自带功放的,300块,花包烟叫朋友帮忙从前面接上电源,一装就好了.效果也很好呀.
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都是音乐爱好者啊。。。
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Re:[zpl1980,1楼]没必要对音响系统大动干戈的，伊兰特原装音响系统对于这价位的车已经不错了，我个人感觉就蛮满足了，当然你要是发烧、口袋里的钱多的用不完也可以去摩机
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伊兰特更多相关问题漫步者汽车音响PF65V3套装 让三分频系统更为平民化
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盘点汽车音响改装圈自带车主流量的品牌，漫步者汽车音响是其中的代表。作为音频领域全世界范围内著名的音响品牌，漫步者有着中国民族品牌的光环，并得到了广大音频爱好者的认可。高性价比的产品属性，这款漫步者车载三分频套装晶钻系列PF65V3套装零售价4799软妹币，值得向各位喜爱车载音乐的车主推荐。
漫步者汽车音响PF65V3三分频扬声器
漫步者汽车音响晶钻系列套装扬声器是漫步者研发部门专门针对有高品质车载视听而打造的汽车HIFI级产品系列。其三分频套装具有专业级独立高音单元、独立中音和中低音单元，并配备了相应的Hi-Fi级分频器。声音表现醇美，强度极高，大动态下可将失真减至极低等是其一大产品特色。
PF65V3三分频有独立高音单元、独立中音和中低音单元，并配备了相应的Hi-Fi级分频器
漫步者汽车音响PF65V3三分频套装参数：
外型设计上，PF65V3套装高音单元采用的是高精度、高颜值的CNC工艺。全铝材质的高音外壳，风格设计趋向简洁、精致，外观设计极具漫步者高品质，高品位的品牌形象，产品极具质感。
PF65V3套装高音单元
在高音单元技术上，PF65V3套装高音单元采用的是平面高音振膜设计。平面高音振膜扬声器是一种治结构，通过两块永磁磁板和导磁支架使其成为均匀的磁场，并将振膜置于其中，有非常优异的扬声器效果。而在均衡的磁场中运动时，造就高音单元自身低失真、高解析、高灵敏度的产品特性。总而言之，高阶平面高音，是漫步者专业电音技术实力的表现，在晶钻系列上得以充分发挥，是广大汽车音响发烧友的一大福音。
高阶平面高音
PF65V3套装采用的是钕铁硼高能磁体配合优良的磁路设计，带来扬声器大功率、高灵敏特性，并且还拥有更好的功率匹配特性以及震撼的动态效果回放，使音质音效全面回升。而高刚性低惯量的铝制振膜设计在中音单元的采用也是其产品的一大亮点。铝制振膜的材料具有质量轻、强度好、传输效率高、承受功率大的特性，声音表现会更佳出色，尤其是在声音特性占比及其重要的中频部分。
钕铁硼高能磁体配合优良的磁路设计
加强筋的振膜强化技术的采纳，一方面可以有效提升振膜的刚性，减少扬声器失真损失，另一方面立体加强技术增加了振膜的有效面积，改善了低频量感。故在中低频部分，该套装喇叭的表现是很令人期待的。
为了阻挡灰尘、颗粒进入磁隙影响音圈工作，静音防尘帽的使用相当关键。作为振膜的一部分，防尘帽同样也参与振动发声，声音表现更为顺耳，进一步抑制单元的分割振动。
在扬声器的结构上，高强度铸铝盆架的使用，重量轻而强度高，实现在扬声器大动态工作时不会轻易产生共振，声音表现沉稳、纯净。PF65V3三分频中低音单元在高强度铸铝盆架设计支持下，同时采用的是高顺性悬挂系统设计。高顺性折环自身很好的阻尼特性可以为扬声器提供相匹配的能量，提升扬声器的控制力，减少声音回放失真。同时，定心支片设计也可以保持振膜在设定的路径内做类似的活塞运动，减少部件因为偏心运动而造成损伤，最大程度发挥扬声器音质效果。
PF65V3三分频中低音单元
漫步者汽车音响PF65V3三分频扬声器采用的是专业高、中、低分频器设计，音频信号经过分频器精细梳理，使得各频段声音被准确分配到所属的扬声器，获得更为真实、自然且衔接舒畅顺滑的声音。值得特别提出的是，PF65V3的高音分频器是三段可调的产品设计，调试过程中调音师可以根据听感以及车内声学特性做0至-4dB范围的调整，实现车内更多音效的选择。
漫步者汽车音响PF65V3分频器
漫步者汽车音响PF65V3三分频套装
总结：过去很长一段时间中，&三分频系统&往往都会和&高消费&划上等号，原因就在于当时市面上的车用三分频套装喇叭，大多都是价格高昂，久而久之也就让大家形成了&三分频等于高消费&的惯性思维。主打高性价比，漫步者PF65V3三分频扬声器零售价4799，可以说是满足了一大批热衷三分频体验而却步与价格的车主，实现车载三分频系统更为平民化。
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这位宝马320Li的车主是一位音响发烧友，很久之前就有给爱车进行专业音响升级的想法，他在网上浏
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享受再升级 众编辑体验宝骏560律动版
-律动版Infinity音响效果怎么样？（体验者&&太平洋电脑网音响达人）十分有幸被邀请体验560律动版，这对于笔者来说是件十分难得的事情，也算是刷新笔者自己三观的一次契机。现如今生活水平的提高是大伙都有目共睹的一件事，进而汽车也不是什么新鲜玩意。笔者家里兄弟姐妹亲戚多，平日里最大爱好也就试试哥哥姐姐或是长辈们的爱车。除了与大伙一样，一辆车我会关心它的动力、操控以及外观等因素之外，作为一个音频发烧友，自然而然我也会多关心这辆车用的是什么音响。毋庸置疑，560律动版的音响配置是目前同里最高端的，甚至是往上比就连笔者家里的还要来得更高一层。笔者这样说并非是因为560律动版所用的音响为Infinity，而是车上的多得有些过分。整车的音响配置分为：4个中高音扬声器+4个中低音扬声器+低音炮，总共数量达到了9个，掐指一算，这是一套&8.1&声道的音响。相信很多人会问，这么多，声音就一定好么？答案当然是否定的！扬声器的数量可以看作是一部车的，而这辆车要加速快、要动力充沛，当然也是需要变速箱的良好配合。而音响的&变速箱&，实际就是对整套音响系统的调音，这也是Infinity音响的一大长处。在笔者实际的体验当中，560律动版身上的那套名为Infinity HPSS音响，确实是将欧洲典雅范表现得相当明显。与B&O之类的品牌注重低音风格有所不同，Infinity HPSS整体调教更为均衡、温润。但比较也是有着4+4+1的结构配置，在大部分人都喜欢的低频部分，Infinity HPSS也是保持着相当足够的量级与质感，只不过是出厂默认会稍微调低一点罢了。另外值得一提的是，560律动版所搭载的多媒体中心也是相当不错。对比笔者曾试驾过的同级车型哈佛H6而言，560车载系统的UI流畅度相当高，各大主要功能采用&瓷片&式设计，有点类似之前的Windows手机一般，各个功能之间切换顺畅，几乎可以等同于苹果手机一般的顺滑感。而在针对Infinity HPSS音响，560律动版额外提供有音效调节功能：声场调节和均衡器EQ调节。声场调节拥有两种默认模式：声音会更立体、前置形成空间感的电影院模式；偏向平面以及更多声音细节的音乐模式。另有用户自定义功能，用户可根据自己喜好将音乐的声场偏置在车内的哪个部分，笔者建议是调节到中间略微靠前区域，这样能让车内的所有位置上都能体验到不错的声音定位感。至于均衡器部分，默认多种场景可供用户一键选择。不过笔者切身感觉还是自己调比较爽，结合自己的听音风格，笔者喜欢偏向亮丽、均衡的风格，因此在均衡器部分设置如图，也供各位进行参考。熟知或者稍微有点了解音频的朋友应该知道，好的音响自古以来都不便宜，更别提是一套欧美系的产品。但一辆售价不过10万的平民SUV，却搭载着中高端车型才有的音响系统，最终所能彰显的品质感，似乎是与本身定位有点了。-宝骏560容易忽略但却相当人性化的细节设计全文总结：刚开始得知宝骏560推出律动版大家的关注点都在那套Infinity高级音响上，那时候其实我是持保留意见的，你说对于10万元购车预算的消费者来说，他们究竟舍不舍得花几千元去买这一套音响。后来接触后才发现，原来560律动版配置的提升有很多很多，先不论这套音响这么样，只算其它配置升级之后给每一位驾乘者带来的享受，也是值回票价，况且这套音响实际表现还是相当给力的。总的来说560律动版给了消费者一个更好的选择，对这款车还心存疑虑的消费者不妨亲自去体验一下，答案自有分晓。（图/文/摄：太平洋汽车网 林国兴）
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