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燃油车淘汰倒计时 盘点各国“禁售时间表”
来源：央广网&&时间： 09:42&&编辑：王家浩&&
&&& 据中国之声《全球华语广播网》报道，风靡世界上百年的燃油汽车，即将进入淘汰“倒计时”。在近日召开的2017中国汽车产业发展国际论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌透露，我国将制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。&&& 去年(2016年)一年，我国新能源汽车产销突破50万辆，保有量超过100万辆，两者在全球的占比都达到五成。但从全国超过2亿的汽车保有量来看，传统燃油汽车仍占据绝对主导地位。&&& 工业和信息化部副部长辛国斌告诉记者，“我国已向国际社会承诺，到2030年碳排放值达到峰值，非化石能源在一次能源中的比重要达到20%。按照目前汽车产业发展的速度来看，我们达标的难度仍然很大。”&&& 除了通过技术创新提高燃油机的节油性能以外，大力发展新能源汽车也是各国为推进节能减排采取的主要举措。&&& 辛国斌透露，我国的相关时间表也在研究制定，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。&&& 今年6月13日，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，对车企平均油耗积分和新能源汽车积分均作出明确规定，并要求车企承担一定比例新能源汽车的生产义务。&&& 辛国斌表示，为建立传统汽车反哺新能源汽车发展的长效机制，工信部会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施。各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。&&& 最近一段时间，法国、德国、荷兰、英国等国相继发布了禁售燃油汽车的时间表，时间节点大多是在年之间。这样，在这些国家，燃油汽车的生产彻底成为历史似乎指日可待。那么，情况真的如此乐观吗？&&& 德国：政府与汽车制造商反复谈判与妥协&&& 说起欧洲的汽车生产大国，人们首先想到的应该是德国。根据此前的媒体报道，德国联邦参议院通过决议，自2030年起新车只能为零排放汽车，禁止销售汽油车和柴油车。不过，其实在汽车减排方面，德国政府和汽车制造商还在反复地谈判和相互妥协。&&& 据中新社驻德国记者彭大伟报道，今年8月初和9月初，分别在柏林召开了两次由政府部门和企业界的磋商谈判：8月磋商结果是主要汽车企业负责人承诺将对国内的530多万辆柴油车采取软件升级、换车补贴等措施，降低其污染物排放；9月的谈判承诺，德国再投入5亿欧元用于空气污染治理。由此可以了解到，其实德国并没有承诺实质性的停止生产或者停止销售等釜底抽薪的举措。&&& 那么，为什么连德国政府也要在汽车业界的压力之下作出妥协呢？&&& 以大众汽车为例说明其中的困难之处，大众汽车拥有将近60万名员工，是德国规模最大的企业。目前，柴油车在德国全民心中仍然占重要地位。假如，在短期内，“一刀切”地禁止柴油车生产销售，可能会造成非常严重的失业问题。另外，德国的汽车巨头和政府在过去和现在都存在千丝万缕的联系。正如默克尔在刚刚开幕的法兰克福车展中所说的那样，“尽管德国应该加强对于新能源汽车研发的支持力度，但是人们也不得不看到，在短期内，在几年甚至数十年的时间里，德国人仍然需要依赖柴油和汽油车。”&&& 日本：车企主动设置停售期限 政府重金给予用户补助&&& 同样是汽车生产大国的日本，情况略有不同，即丰田等日本车企主动给自己设置了停售纯汽油车的期限。同时，为了鼓励消费者购买新能源汽车，日本政府不惜重金，给予用户资金支持。&&& 据《全球华语广播网》日本观察员黄学清介绍，虽然目前还没有禁售的时间表，但日本政府对新能源汽车的政策提出，到2030年，在日本国内市场新能源汽车销售量要占新车销售量的50%至70%，其中混合动力车占30%至40%，电动汽车占20%至30%，清洁柴油车占5%至10%，燃料电池车占3%。日本政府从1998年就开始实行对新能源汽车的鼓励和扶持政策，比如制定了环保汽车标准，并按照不同等级给予税收优惠。此后，日本还实行了新能源汽车补助金制度，例如售价约为42万元人民币的燃料电池车，其购买者可以获得高达12至15万元人民币的补助。&&& 日本电动汽车产量和全球电池生产份额在世界上都进入了前三名。近年来，日本全社会车辆保有数量基本维持在0.5%的微增水平，而新能源车辆的保有台数则以每年30%左右的速度增长。&&& 在这种国际、国内的发展形势下，日本丰田公司宣布，到2050年其将会停售纯燃油汽车，只出售混合动力车和燃料电池汽车。&&& 印度：禁售燃油汽车，暂且仅是“倡议”&&& 目前看来，从政府层面主动给本国设置禁售燃油汽车时间表的国家，大多都集中在欧洲西部相对发达的区域。而近日有媒体报道称，饱受空气污染之苦的南亚国家――印度，也有望加入到燃油车“倒计时”的行列。情况果真如此吗？&&& 新华社前驻印度记者陈雪莲查证发现，目前这个说法还仅仅是一项“倡议”。&&& 根据《印度时报》报道，在减少空气污染和石油消耗方面，印度政府提出了一些倡议。其中，比较著名的是2013年印度出台的《国家电动汽车任务计划2020》。这个计划是鼓励印度的汽车厂家生产电动汽车，其目标是到2020年时要生产600到700万辆的电动汽车。一位印度业内人士透露的最新消息称，有一家非常有影响力的政府智库草拟了一份报告，建议印度在2030年时全面实现车辆的电动化，即全面禁止以石油燃料为动力的车辆的销售。&&& 印度的空气污染非常严重。联合国的一项数据调查显示，全球污染最严重的5个城市中，印度有4个城市都名列其中。另有一项数据透露，每年死于空气污染的印度人大概有120万人之多。&&& 可想而知，印度政府必须要花大力气致力于倡导印度人购买电动汽车。&&& 当然，这个举动也引发了一些批评之声。有人觉得，印度政府花了太多纳税人的钱来补贴电动汽车发展，这并不是一个务实的举动。
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新能源汽车板块投资参考资料整理（V6-1802）
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新能源汽车板块投资参考资料整理（V6-1802）日 第六版& 说明：本资料为信息类作品，主要对新能源汽车板块的有关知识、信息、数据等资料长期跟踪，进行动态性、系统性的整理。 &1有关知识和概念1.1 新能源汽车的定义。广义的新能源汽车是指采用非传统化石燃料作为动力来源，在动力控制和驱动方面与传统汽车相异，具有新技术、新结构的汽车类型。用电力驱动车厢的方式从19世纪开始就已经实现，被认为是一种相较内燃机驱动的方式有着更高的舒适度并且具有易于操作的特点。国际上，混合动力汽车(含中混、强混、插电式混动)汽车、天然气汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车均属于节能或新能源汽车。1.2从我国对新能源汽车定义看，政策鼓励和支持的新能源汽车形式包括：纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。我国从2009年的十城千辆开始大规模鼓励和推广新能源汽车的发展，在发展方向上，确立了以纯电动汽车为主的发展模式。1.3 新能源汽车属于新兴产业，产业链长，涉及多个行业的发展。与传统汽车行业不同。“三电”(电池、电机和电控)取代“三大件”(发动机、变速箱和底盘)成为汽车行业关键零部件。电池在新能源汽车上扮演了更为重要的角色，成本将占到整车的40%，且关系到汽车续航里程，充电效率和性能等参数。1.4 传统汽车经过百年的发展，已经形成了一个成熟和完整的产业链条，经过多年的市场竞争，随着汽车产业的资产投资规模的门槛越来越高，汽车行业已经形成了较为稳定的格局。而新能源汽车的发展将引入更多的行业加入的汽车行业体系，也带来了更多的发展机遇。&&& 新能源汽车对传统汽车的改变不仅在驱动力的改变上，还能够提供了一个完全不同的产业链，带动相关产业的上下游的发展。1.5 未来20 年，汽车业将迎来巨变，共享出行(S)、电动化(E)和自动驾驶(A)三大趋势将相辅相成，彻底改变汽车业格局，自动驾驶共享电动车将成为城市出行的主要模式。预计到2030 年，全球共享出行的里程渗透率48%，电动车新车渗透率15%，自动驾驶新车渗透率10%。1.6 新能源汽车的长线利好因素来自国家产业政策上的全面引导而非单纯的财政补贴。除环保考量之外,新能源汽车也是我国汽车工业实现弯道超车的最佳路径之一,预计国家产业政策上的扶植力度不会减少,对新能源汽车的鼓励将涉及技术研发、充电基础设施建设、出行政策等各方面,财政补贴仅是其中一项。1.7新能源汽车的属性是竞争性产品，不是公益性产品，它要通过市场竞争来实现节能新能源汽车的社会公益性，最终的选择权不在企业，也不在专家学者，更不在政府，而在用户能不能买得起、使用方便、开得便宜。如果这三个层面的问题解决了，新能源汽车产业就能够真正成为国民经济的新兴战略支柱产业。1.8 一个健康的、有竞争力的、能够满足消费者需求的产业必将进入依靠自身实力的良性循环发展阶段，依靠自己的力量赚取利润进行技术创新，创造出有竞争力的产品。如果说新能源汽车产业未来将成为新兴的战略支柱产业，那么它必然会走上一条自我积累、自我成长、自我壮大、自我提档升级的轨道。1.9 新能源汽车企业必须把发展重点放在技术创新、产品创新、商业模式创新上，尽快降低产品成本、优化产品性能，以性价比合理、符合消费者需求的标准来开发、拓展、壮大市场，这是新能源汽车企业成长、壮大的惟一出路。1.10 中汽车发展可以说与世界同时起步，甚至在某些方面还领先于世界。经过“十二五”的发展，中汽车不但跨过了黎明前的黑暗，迎来了曙光，而且看到了喷薄而出的红日，基本完成了起步阶段的任务。1.11 任何一个新兴的战略产业，最难的是起步阶段。在这个阶段中，仅靠市场的力量是不够的，只有企业努力奋斗是难以实现起步阶段的战略目标的。在中汽车产业发展过程中，政府发挥了积极作用，不但在产业的研发和准备阶段给予了强有力的倡导和支持，而且在起步阶段支持力度更大，成效更显著。1.12 新能源汽车的充电和换电两种模式。新能源汽车的充电、换电模式争论由来已久，目前我国多以充电方式为主，换电模式由于前期投入成本高、盈利周期长等限制曾一度陷入沉寂。不过随着电力改革的启动以及换电技术等方面的重大改进，业内人士对换电模式又逐渐有了新的认识，换电模式在几经周折后终于找到了自己准确的市场定位。1.13长城证券认为，新能源汽车具备规模大、空间广、有政策引航等特点。一方面是新能源汽车产销量大且增速快，新能源汽车占汽车总销售量比重逐步提高;另一方面是新能源汽车产业链条长，涵盖上游锂矿、中游动力电池、下游整车生产，以及后市场相关服务(如充电配套设施等)。1.14 当前新能源汽车产业发展的有关背景1）政策端。从政策端来说，基于能源安全，环境压力和产业升级三大因素，中国政府大力支持新能源汽车发展，出台了一系列扶持政策。在当今世界，能源安全是一项重要命题，2016年的对外依存度超过了60%，其中汽车燃油消耗了近三分之一的石油，因此，实现能源消费结构的调整是改变石油对外依存度的重要途径。同时，汽车尾气排放正极大地威胁着我们的生存环境。通过改变汽车动力结构来减轻环保压力，已经成为政府的一大抓手。　　从产业的角度而言，中国汽车工业一直以来未能实现在发动机、变速箱等核心零部件领域对发达国家的追赶，“市场换技术”的策略收效甚微，但在新能源汽车领域，中国与全球汽车制造强国站在同一起跑线上，在其中一些领域甚至更具优势，可以说，这是中国汽车工业实现弯道超车的最好时机。2）供给端。从供给端来说，特斯拉开启了汽车电动化的浪潮。未来如果特斯拉在国内设厂，伴随着成本下降和补贴优惠，有可能出现20-30万元的车型，从而实现特斯拉的平民化，对消费者具有非常强的吸引力。在特斯拉的带动下，未来将会有越来越多的电动车型被推向市场，仅国内品牌就包括王朝系列，上汽ERX5，北汽EV，吉利帝豪EV版，广汽GE3等,供给端可选车型的增加，给消费者提供了多元化的选择，有利于加强新能源汽车的渗透率。3）需求端。从需求端来说，机械化、电动化、智能化是汽车工业发展的三个主要阶段。在人工智能越来越发达的今天，汽车也面临着智能化的要求，只有电力才能实现对机械部件的精细化控制和驱动，在这方面电动车比燃油车具备天然的先发优势。从这个角度来讲，随着未来汽车智能化程度的不断提高，汽车电动化将成为消费者的真实需求并且会越来越强。&2 行业发展前景情况2.1 2016年12月发布的《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》强调，要进一步实现新能源汽车的规模化应用，到2020年，产销量达到200万辆以上，累计产销量达到500万辆。目前新能源汽车仅占汽车总体销量2%左右的市场份额，市场前景广阔。2.2按照《电动汽车充电基础设施发展指南()》要求，2020年规划建设集中充换电站1.2万座，分散充电桩480万个，车桩比1：1左右。如果以充电桩均价2万元/个计算，充电站300万元/座计，充换电设备市场规模将达到1240亿元。2.3电动物流车市场空间巨大，潜在市场高达300万辆，传统轻卡和微卡主流厂尚未在电动车市场发力。2015年我国传统卡车销量为226万，其中90%为微卡和轻卡，电动物流车定位为支线物流，可替代微卡和轻卡，市场空间高达200万辆。2015年我国微型面包车销量为110万辆，绝大部分微面统计口径为乘用车，但实际用途比较广泛，目前有相当比例的电动物流车本质是“拆除座椅的微面”。所以电动物流车潜在市场为“微面+微卡+轻卡”，总计市场空间高达300万辆。2.4 &据2017年9月份有关报道，我国计划制定禁售传统燃油汽车时间表，这是继部分欧美发达国家率先提出禁售时间表之后我国官方首次发声，体现了我国作为负责任大国执行节能减排的决心。与此同时，这也体现了国家对新能源汽车仍持鼓励态度，新能源汽车产业未来前景广阔。&3 有关政策支持情况3.1 日，国家能源局在京召开新闻发布会，发布《能源发展“十三五”规划》(以下简称《规划》)及《可再生能源发展“十三五”规划》。《规划》提出，“十三五”期间还要坚持节约优先的方针，着力推进相关领域石油消费减量替代，重点提高汽车燃油经济性标准，大力推广新能源汽车，大力推进港口、机场等交通运输“以电代油”、“以气代油”。3.2 日，工信部正式发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第2批)》，1月23日，工信部发布了《2017新能源汽车推广应用推荐车型目录》，新目录出炉的同时废止了前5批推广目录。进入补贴范围的新能源车型重新审核。2016年前5批《目录》大致涉及新能源汽车企业235家，总共2193款车型。3.3 2017年3月，工信部等四部委印发《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，到2020年动力电池行业总产能超过1000亿瓦时，形成产销规模在400亿瓦时以上、具有国际竞争力的龙头企业。动力电池产品符合条件的，按规定免征消费税。3.4 日，工信部、发改委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》的通知，提出培育国际大企业集团，到2020年培育形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业、若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，到2025年培育若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。3.5 日，发改委网站公布《关于完善汽车投资项目管理的意见》。在《意见》中表明，在严控传统燃油汽车产能的同时，还提出支持社会资本和具有较强技术能力的企业进入新能源汽车及关键零部件生产领域，引导现有传统燃油汽车企业加快转型发展新能源汽车。3.6 日，工业和信息化部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》向社会公开征求意见。这是继2016 年 9 月份后又一次公开征求意见，再次表明国家对新能源汽车行业的重视，提振新能源汽车行业的士气。3.7 日，工信部和国家税务局发布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第十一批)。本此共有665款新能源汽车进入，其中，纯电动乘用车34款、纯电动客车382款、纯电动载货汽车2款、纯电动专用车139款；插电式混合动力乘用车5款、插电式混合动力客车101款；燃料电池客车1款、燃料电池专用车1款。3.8 日，财政部、税务总局、工信部、科技部联合发布《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，自日至日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。公告指出，对免征车辆购置税的新能源汽车，通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。&4 国内行业发展情况4.1 行业有关数据统计1）“十二五”期间，中汽车产业完成了产业化起步阶段的任务，主要体现为四方面：一是中汽车市场增速加快。2013年生产1.7万辆，2014年生产8.4万辆，2015年年产30多万辆，2016年年产50万辆；二是中国已经形成了比较完备的、系统的支撑新能源发展的政策体系；三是新能源汽车示范城市推广计划产生了巨大的示范作用；四是新能源汽车产业生态基本形成。可以说，新能源汽车产业各种要素、资源、发展条件已经基本形成，中汽车产业加快发展的氛围已经形成，产业生态初步形成。2）电动公交车计划始于12年前，是北京为2008年奥运会出台的措施。2013年，中国政府公布另一项计划，即截止2017年，北京80%的公交车将由电力驱动。用清洁能源车辆代替传统车辆，每年燃料消耗量将减少15万吨。3）月，海外新能源车共销售46.3万辆，同比增长48.8%，远高于16年全年22%的增速，与国内新能源乘用车前9月49%的销量增速相当。随着政策端引导的不断深入(国内双积分政策+全球日益严格的油耗法规)；供给端整车厂对新能源车的重视程度不断加大，推出更多具有竞争力的车型；需求端消费者对于新能源车的接受程度不断提升，全球新能源车发展有望迎来拐点，进入成长快车道。4）根据中汽协日公布的2017年12月新能源汽车产销情况显示，12月新能源汽车合计生产14.9万辆，环比增长17.9%，同比增长68.5%。销量方面，合计销售16.3万辆，环比增长32.3%，同比增长56.8%。月，新能源汽车生产79.4万辆，同比增长68.5%，销售56.8万辆，同比增长53.3%，表明新能源整车市场正在快速成长。4.2 行业近期总体运行情况1）以物流车、公交车为代表的电动专用车产销量有望在2017年实现突破，受益专用充电市场需求稳定、盈利确定性强等特点，专用车充电服务商有望实现快速增长。2）日，工信部发布第十二批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，、、、等多家上市公司车型入选。3）继大众和江淮、戴姆勒和北汽、众泰和福特之后，近期雷诺日产宣布与集团股份有限公司成立合资公司——易捷特新能源汽车有限公司，共同发展电动车，新能源汽车领域又诞生一例中外“联姻”。此外，交通运输部发文称要提升冷链物流装备专业化水平，鼓励新能源等节能环保冷藏保温车型的推广使用。4) 据新能源汽车网2017年6月份消息，全国首条正式商业化载客运营的氢能源公交示范线近日在广东佛山投入运营。据了解，该电动客车以氢气为能源，转化成电能，排放的只有水，对环境零污染。氢燃料电池汽车相较纯电动汽车更具优势，氢燃料电池汽车利用氢的化学反应为汽车提供电能，动力更可持续，能效更高，续航里程更长等。5)罗兰贝格2017年7月发布了《2017年第二季度全球电动汽车发展指数》报告，基于技术、行业和市场三个维度对世界主要汽车大在国电动汽车的发展上做出比较，报告中中国首次在电动汽车发展指数排名中取得全球第一。报告指出，在技术层面上，中国尚无法与法国、德国等先进国家相比，主要定位在技术含量较低的领域，但在行业总量层面上得益于市场的高速增长和需求的扩大，中国保持了较大的领先优势，在市场规模上，中国电动汽车所占市场份额仅次于法国，名列第二。6)2017法兰克福车展上，各大厂商相继推出自家新能源车型，超25款采用新能源技术的新车和概念车亮相，其中大部分车型会在2020年之前实现量产。国际整车巨头加速电动化转型，大众汽车计划到2025年推出80余款全新电动车型；戴姆勒则计划在2022年之前为所有车型提供电动汽车版本；宝马计划到2025年在全球范围内推出25款新能源车型，其中12款是纯电动车型，13款是插电式混合动力车型。分析认为，全球政府和产业电动化共识正加强，新能源汽车产业发展将提速。7) 吉利汽车集团总裁、首席执行官安聪慧认为，2020年汽车产业将迎来新物种的全面爆发。未来5年，吉利将进入新能源车型加速导入期。到2020年，新能源车型将占吉利整体销量的90%。8) 公安部交通管理局表示，从号起，将在全国分三批推广新能源汽车专用号牌，2018上半年，全国将全面启用新号牌。另一方面，有消息称，中国考虑最早于2018年上半年恢复发放电动汽车生产许可，也就是业内所谓的新能源牌照。相关人士预测，新能源汽车2018年将迎来爆发元年。9）日，在北京市新能源汽车技术创新中心成立仪式上，北汽集团董事长徐和谊表示，除了特种车、专用车以外，2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。　　这是继今年9月工信部宣布“启动关于制定传统能源汽车的停止生产销售时间表的研究”之后，第二家车企做出的积极响应。10）自去年12月开始，按照公安部的规定，为更好促进新能源汽车发展，区分辨识新能源汽车，新能源汽车专用号牌于开始在上海、南京、无锡、济南和深圳5个城市进行试点发放。　　随后，重庆、成都、昆明、杭州、宁波、温州、郑州等20多个城市开始启用绿牌。此外，河南、浙江等多省明确明年上半年省内所有城市将全部启用新能源汽车专用号牌。一场 “绿牌风”迅速刮来。4.3 行业发展方向和趋势情况1）从“十三五”开始，中汽车产业将由起步阶段进入加速阶段。在这个阶段中，将大致呈现以下七大发展趋势：一是政府主导让位于市场主导。二是新能源汽车技术将发生重大突破。三是政府支持新能源汽车的重点将放在社会公共政策上。四是企业竞争格局在变化中稳定。五是中国将成为世界上最大的新能源汽车市场。六是动力电池行业将迈上新台阶，出现具有国际竞争能力的企业。七是汽车分享将率先在电动汽车上实现。2）兴业全球基金认为，经历了政府扶持下的产业萌芽初创期之后，以电动汽车为主的新能源汽车行业的发展已进入快车道，目前新能源车销量增长已越过拐点，开始进入爆发期。电动汽车颠覆传统汽车的步伐已不可阻挡，以电动汽车为主的新能源车将不断替换我们的公交车、出租车、卡车、物流车、环卫车、私人汽车以至于绝大多数石化燃料汽车。3）认为，在“双积分”政策下，2018年新能源汽车市场的理论空间下限为88.08万辆。在未来“补贴退坡+积分制度”政策指导格局下，相关部门补贴企业形式将逐步转为车企之间的相互补贴，此举有助于市场整合加速，利好先进新能源汽车制造企业。4) 新能源汽车的核心部件包括电池、电机、电控，其中电机领域的产业路径最为清晰，电池领域尚存有技术路线之争，铁锂、三元、氢燃料谁会最后胜出仍存有争议，而电机则无论在混动、纯电动领域，还是燃料电池车上都是无可替代的。随着新能源汽车产业的兴起，电机领域的受益确定性最强。4.4 充电桩建设情况1）2017年5月，国家电网公司发布了《关于开展充电桩新国标改造升级的通知》(以下简称“通知”)。通知表示，为落实国家发改委、能源局和工信部《关于印发电动汽车充电基础设施接口新国标改造实施方案的通知》(发改能源[号)要求，提高充电设施通用性和开放性，推进电动汽车和充电设施互联互通，要求对公司充电桩接口进行新国标升级改造工作。　　此次升级改造涉及2010年以来，国网公司建设的共计43818台充电桩(直流桩31214台，交流桩12604台)。2015年以后建设的充电桩，共涉及23127台(直流桩21965台，交流桩1162台)。2）充电桩是新能源汽车产业链当中一大重要板块。据不完全统计显示，截至2016年底，我车保有量约100万，而公共充电桩约15万个、专用充电桩约8万个，车桩比接近4:1。国家能源局在《2017年能源工作指导意见通知》中明确，2017年内计划建成充电桩90万个，这一数量较2016年年底充电桩保有量有超过300%的增长。3）根据最新的统计数据，截至2017年8月底，中国公共充电桩和私人充电桩的数量虽然已经达到18万个，但离电动汽车与充电设施1∶1的配置比例依然相去甚远。4.5特斯拉近期有关情况1）据媒体日报道，特斯拉汽车公司表示，计划2017年底前将全球“超级充电站”的充电桩数量增加一倍，从现在的5400个增至1万个。　　特斯拉四年前在全球推出超级充电网络，充电30分钟即可行驶270公里，是家庭充电桩效率的10倍。这些充电站曾对用户免费，但从去年开始收取少量费用。　　目前，特斯拉的充电网络可支持全球约20万客户，但该公司新款Model 3轿车的全球预订量已达40万辆左右。这款新车将于今年下半年开始交付。2）日，特斯拉CEO埃隆马斯克对外公布，本月计划量产特斯拉Model 3，首批30辆Model 3将于7月28日交付，比预期量产时间提前两周。另外，8月预计交付100辆，9月预计交付1500辆，到12月预计能月产2万辆。&&&& Model 3作为2017年的新能源汽车明星产品。Tesla公司年初公布这款“平民神车”的订单已经突破40万辆，远远超过2016年Model S和X实际销售的7.6万辆。Tesla公司预计2018年所有车型有望实现50万辆的销量，2020年有望实现100万辆的销量，届时有望成为全球最大的电动汽车厂商，可以预判Model 3势必成为 Tesla销量目标达成的主力。3) 特斯拉打开电动汽车个人消费市场。特斯拉Model 3 的发布代表电动汽车消费的转折，标志着个人消费市场已被打开。电动汽车动力性、智能化、科技感、新能源汽车理念吸引大量用户；电池技术快速进步，充电网络不断完善，打消里程、安全焦虑，降低销售价格。与传统汽车相比，电动汽车已具备竞争优势，全球每年约7000万辆乘用车正加速电动化。4）美国时间日，特斯拉发布了一款新的电动卡车和跑车，引起广泛讨论，被称为“特斯拉效应”。据悉，该电动卡车与新跑车在速度与电池续航能力方面均有突破。CEO马斯克表示，该跑车将于2020年量产。分析人士认为，特斯拉是全球新能源领域的代表型龙头企业，上市公司产品如果顺利进入其供应链体系，未来新能源车企的车型快速上量有望为公司贡献可观业绩弹性。5) 2017年11月下旬媒体报道，三季度遭产能困境的特斯拉廉价电动汽车Model3，目前产能已有提升迹象，特斯拉已开始通知外部用户确定订单，预计4周内就能交付。机构认为，Model 3若国产化，售价有望继续下降，产品综合竞力急剧提升，美国市场火爆有望延续到国内，进入供应链企业将直接受益。5 行业重要会议、活动和事件5.1 2017年3月，中国航空工业与公司在北京签署战略合作框架协议。根据协议，双方将在新能源汽车、汽车关键零部件、汽车智能化装备、专用车、通航服务等方面开展形式多样的合作，建立长期互信的伙伴关系，树立央企合作典范，逐步实现新能源汽车和汽车关键零部件的自主掌控，携手推动我国向汽车强国、制造强国的战略转型。5.2 日为落实新能源汽车统筹规划创新发展专题会和新能源汽车推广应用座谈会的会议精神和重要指示，中汽协、能源局和财政部三部委召开了精神贯宣会。中汽协总结了推进新能源汽车发展的五大重点。一是中长期落实规划，二是发布双积分“并行管理办法”，三是提高行业准入门槛，四是促进创新布局，五是完善政策、法规、标准体系。能源局确定了充电基础设施发展的四大任务，一是加快充电基础设施建设，二是创新商业模式发展，提升现有充电桩的使用效率，三是加快推进互联互通的相关工作，四是提高行业技术发展水平。5.3 京东物流日联合多家电动汽车整车厂家，宣布将组建新能源产业联盟。未来5年内，京东物流计划将体系内几十万辆车替换为新能源车，应用于城市运输、末端配送等环节。5.4 2018国际新能源车用户评价与应用创新研讨会2月18日在广西柳州举行。工信部中机车辆技术服务中心审核部部长李方生在会上表示，据初步估算，有230余家企业在2018年必须制定相应的计划和措施，必须达到“39号令”的要求，否则，企业的所有产品将会从工信部公告中被清理出去。　　“39号令”即工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，已自日起实施，要求新能源车企的在产新能源车产品应自日起符合《新能源汽车产品专项检验项目及依据标准》。目前，部分车型仍未按“39号令”补充提交相关检测报告。&6 行业细分和相关个股情况6.1 行业细分情况1）整车企业领域：、、、海格汽车、南京金龙、福田欧辉、等。2）动力电池领域:、、、、、、等。3）材料领域:、、、、、。4）运营领域:合康变频、、。5）充电桩建设及运营:、、、、。6）新能源汽车电池模组、电机、电控系统:、信质电机、。7）锂电制造设备：、、、等。8）特斯拉供应链：、、、。6.2 机构投资观点择选1）认为，在政策指引和双积分驱动下，新能源汽车市场空间得到强有力的支撑，2018年新能源汽车产量可达97万辆，2020年国内新能源汽车总产量有望达200万辆。重大利好下，新能源汽车产业链股备受投资者关注，其中包括国安锂业、、等相关个股。2）认为，2018年新能源的整体趋势向好，拥有技术、成本和市场优势的优质新能源整车厂商、上游核心材料及细分零部件龙头将受益产业上行共享发展红利，同时行业分化将持续，建议关注自主整车龙头、经销商龙头、零部件细分龙头以及新能源整车等。6.3 相关个股优势和特点6.2.1特斯拉供应链领域1）：公司主营业务为生产销售制冷空调冰箱之元器件及部件、咖啡机洗碗机洗衣机之元器件及部件。2）：公司专业从事高端自动化成套装备的研发设计、生产销售，为锂电池、光伏电池/组件、薄膜电容器等节能环保及新能源产品的生产制造商提供高端全自动智能装备及解决方案。3）：公司始终坚持“电动汽车相关材料及其他功能材料、智能工厂装备及智能电网设备”三大业务板块的战略定位。4）：生产铝压铸汽车零部件，对特斯拉的销售额占总营收的57%。5）：是Model 3高压直流继电器两家供应商之一。6.2.2充电桩建设及运营领域 1）：主营业务包括了数据中心产品、光伏逆变系统产品和电动车充电系统产品三大板块。尽管充电桩业务所属板块在2017年以来业绩成绩不甚理想，但是分析人士依然颇为看好的充电桩业务。分析师刘晓宁表示，上半年公司充电桩业务板块实现营业收入877万元，同比下降77.30%，但产品成功进入碧桂园、万科、华润等知名房地产企业；大功率一体式四枪柔性充电桩解决了公交车大功率补电和多台车同时充电的问题，看好公司充电桩业务的发展。2）：被认为是充电桩领域全国进入早、使用广、具备较大行业影响力的企业之一，2016年相继中标国网和南网。中信建投证券分析师徐伟认为，充电桩建设提速将助力公司发展。公司经过多年研发，已可规模化生产多种规格的交、直流充电设备，满足不同规格、功率、场合等充电需求。今年上半年，实现充电桩营收5503.26万元，同比增长92.08%，毛利率较同期增加5.12%，在行业利润不理想的情况下，公司充电桩毛利率增至45.54%的较高水平，为未来发展奠定基础。3）：中泰证券分析师表示，根据充电桩联盟数据，截止今年6月，公司累计投建充电桩约17.7万个、上线运营10万余个，位列全国第一，龙头地位不言而喻。目前公司日充电量约达130万度，累计充电量超过3亿度。在建立同行业合作伙伴方面，公司与国家电网达成全面战略合作协议，今年也中标成都BOT公交充电站；在跨界合作方面，公司还与、上海交大、支付宝、首汽GO-FUN等进行合作。预计公司在2019年先期充电桩布局收入望迎来明显的拐点，拉动业绩显著提升。4）：分析师表示，北京推进新能源汽车发展给打开盈利空间。北京在推广新能源汽车上不遗余力，取消新能源汽车的限购政策并给予相当程度的购置补贴。北京市新能源公交替代率大幅提升，预计 “十三五”期间总计替换1-1.5万辆汽柴油公交车。公司是充电运营领域的先行者，2016年，共开工建设20个充电站，其中投建服务公交车辆的充电桩155个、投建服务社会车辆的充电桩34个。未来两年随着政策逐步兑现，公司将实现营收的高速增长。5）：积极布局充电桩业务，研制了统一潮流控制器、电动汽车新型直流快充设备。2016年充电桩业务高速增长，实现收入8.97亿元，同比增长62.67%，表现抢眼。能源局在《2017年能源工作指导意见通知》中明确，年内计划建成充电桩90万个。这些利好政策预示着从今年下半年开始，公司充电桩业务将迎来绝佳的发展机遇。6.2.3 动力电池领域1）：华友钴上半年业绩靓丽。从收入端来看，今年以来钴产品量价齐升。从量上来看，公司各类钴产品销量总计超过19000吨，同比增加27%。表示，“金九银十”下，钴产品供需基本面将进一步偏紧；三元前驱体业务上，新能源乘用车维持高增长，物流车7月销量突破万辆，四季度加速放量可期，有望大幅拉动三元需求；铜业务上，从去年10月铜价回升，铜价上涨增厚公司业绩。此外，公司收购TMC和碧伦生技布局锂电回收资源，有利于提高资源自给率，保障公司在锂电新能源领域的发展。2）：出资1.29亿元与设立合资公司共同布局储能领域，探索基于钛酸锂为负极的储能技术的产业应用和商业模式。分析师李佳颖看好二者整合双方资源的合作模式。一方面，深耕清洁能源装备制造多年；另一方面，技术实力领先，二者强强联合将有利于抢占储能市场先机。2017年以来，公司签订的订单共计约47亿元，占2016年全年营业收入的98.8%，2017年业绩确定性较强。预计未来三年归母净利润将保持24.3%的复合增长率。3）：是国内锂电池电解液及电容器化学品行业龙头，也是国内最大六氟丙烯下游精细氟化学品生产商。认为，受益于新能源汽车迅猛增长，公司锂电池电解液销量快速增加，盈利持续改善。公司收购高盈利能力有机氟化学品生产企业海斯福后，业绩提升明显。惠州二期项目进展顺利，未来有望为公司业绩持续增长提供保障。公司之前收购巴斯夫电池材料公司，有利于提升公司电解液产品产能，完善公司在电解液领域的专利布局。4）：上半年电池材料业务实现营业收入20.35亿元，占总营收近50%，同比大幅增长147%。上半年公司电池材料产品量价齐升，价格充分受益钴价上行。下半年将迎来动力电池需求旺季，钴价有望继续高位稳中有升，电池材料业务将继续实现高增长。中泰证券认为，公司在电子废弃物回收、小型电池回收领域已建立起高护城河，拥有成熟的回收利用体系，再加上定增募投的电池包项目，未来公司业务发展空间巨大。5）：是无机氟化工行业的领导者，已建立起包括六氟磷酸锂、正极材料、隔膜等在内的锂电池材料体系。借助材料优势，向下游动力锂电池、电动汽车动力总车、新能源汽车等环节延伸，打通新能源汽车产业链。认为，公司目前三元锂电池已具备1亿AH产能，年底有望形成4亿Ah产能。另有年产1.5GWh动力电池项目开建，预计2018年年底投产，公司的动力锂电出货量有望大幅增长。6.2.4 电机领域1）：作为新能源客车电控市场份额最高的企业，公司已经开始布局新能源物流车及乘用车电控及动力总成系统，并与国外先进企业合作。凭借工控行业积累的技术基础及海外企业的先进经验，公司新能源汽车电控有望成长为国内最有竞争力的企业之一。2）：公司通过收购上海电驱动、参股巴拉德、拓展新能源汽车运营平台业务等已经完成了对新能源汽车产业链的战略布局，并形成产业链闭环。3）：公司目前驱动电机产能为10万台，产品主要面向A00级、A0级的新能源乘用车及电动物流车。此外，公司的乘用车大客户业务拓展顺利，目前主要供给上汽通用五菱宝骏、众泰，新客户吉利的部分车型将于下半年陆续上市。子公司大客户为广西玉柴，受下游重卡销量向好的刺激，公司2017年柴油机ECU、GCU或将实现超预期增长。
9）日，在北京市新能源汽车技术创新中心成立仪式上，北汽集团董事长徐和谊表示，除了特种车、专用车以外，2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。
好好看看，非常好的帖子
很精典,谢谢! 难得的好贴
百年不遇的好帖子，不得不顶
o()do()d看看
挺棒的感觉
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