张海亮加盟乐视汽车 “超级团队”再扩容
4月24日上午10点左右，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊快步走入北京一家酒店的二层会议室，参加媒体发布会。他的身后，就是数天前在乐视“千人媒体发布会”稍作停留的张海亮。从着装上看，丁磊和张海亮不约而同地选择了深色休闲西装和圆领衫，低调内敛的风格十分相似。
“今天（24日），我们正式介绍张海亮加入乐视汽车团队。”丁磊的开场白简洁明了。张海亮曾为上汽大众总经理、上汽副总裁，如今担任乐视超级汽车中国总裁兼COO，向丁磊汇报工作。
随着丁磊和张海亮的到来，乐视超级汽车的高管明星团队更具“上汽系”色彩，因为丁磊本人就曾出任过上汽副总裁兼上海通用汽车总经理。乐视集团掌门人贾跃亭，用了八个月的时间将国内销量最高的两大汽车制造商“一把手”揽至麾下。
“70后”金牌高管
“张海亮是中国汽车界的重量级人物，他的加入将为乐视超级汽车概念车LeSEE计划注入强劲动力，进一步加速乐视汽车生态的各项进展。”丁磊在评价张海亮的加盟时表示，“具体分工上，作为乐视汽车中国CEO，我负责乐视汽车的全面工作，张总（指张海亮）更侧重于管理、实施等工作。”
今年46岁的张海亮，过去的大部分职业经历都与上海大众有关。自1994年起，他加盟了上海大众（现更名为上汽大众），并在2007年10月出任上汽大众汽车销售有限公司总经理；3年后，张海亮又继续升任上海大众董事总经理。2014年8月，张海亮成为上汽集团(600104,股吧)副总裁，是该公司迄今最年轻的副总裁。
回顾张海亮的履历，他在汽车销售、服务贸易、车联网、物流、汽车共享及新能源汽车方面都有着丰富经历与经验。担任上汽大众总经理期间，他带领上汽大众成为国内汽车企业中的销量冠军，是业内公认的“70后”金牌高管。
张海亮告诉《第一财经日报》记者，去年离开上汽后，先去创业做汽车产业基金，后来接触到了更多的乐视信息，感觉在造车理念上，比如电动化、智能化等都与自己的想法契合，符合其对汽车生态的理解。
丁磊与张海亮交情匪浅。从经历看，1994年两人同时在上汽大众工作；交集最多的或在2007年至2011年期间。彼时，丁磊为上汽副总裁兼上海通用总经理，张海亮恰好在2007年被提拔为上汽大众销售总经理。此后，丁磊去往上海张江集团，2013年~2015年7月任上海浦东新区副区长，并于去年9月加盟乐视。
丁磊告诉《第一财经日报》记者：“汽车界的人才流动很普遍，国内外都是这样。张海亮离开上汽后自主创业，听到这一消息后，作为好朋友，我们就尝试着请他来乐视。”
95%供应商已经到位
数天前，乐视超级汽车概念车LeSEE正式对外公布，白色无人驾驶D型车的现场演示，也让贾跃亭泪洒现场。丁磊说：“目前，乐视汽车95%的大型部件配套供应商已定，有些供应商还在优化中。这些供应商中的80%都在中国有合资企业、运营基地，因此乐视汽车在中国国产化毫无问题。”
现在，乐视汽车还要进行法规认证，子系统认证、样车生产制造和质量认证等。“法规认证上，我们请到了美国交通局法规认证的负责人，他干了20多年。各大子系统认证也是过去传统车企里面的资深人士。”丁磊也说道，虽然乐视看似是一家互联网公司，但是造车依然属于传统汽车行业，所有认证、研发和生产跟传统车企并无二致。
丁磊还透露，“我们用自己的底盘来做的测试，汽车的时速已达130公里。”乐视汽车的具体下线时间暂时不便透露，“各个汽车厂商的造车时间并不完全一样。如前期的决策时间就不同，但后面的执行过程实际上是差不多的。我们的决策很快，而造车流程就是用全工业化的流程来做的。”
他表示，乐视的首款汽车定位于D级车。一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3米、车身长度超过5米以上,发动机排量超过3.0L。从乐视方面透露的多个消息看，预计新车的售价在几十万元甚至上百万元。
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超级奶爸加盟费是多少?超级奶爸加盟费高吗
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张海亮加盟乐视汽车 “超级团队”再扩容
　　4月24日上午10点左右，乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊快步走入北京一家酒店的二层会议室，参加媒体发布会。他的身后，就是数天前在乐视“千人媒体发布会”稍作停留的张海亮。从着装上看，丁磊和张海亮不约而同地选择了深色休闲西装和圆领衫，低调内敛的风格十分相似。
　　“今天（24日），我们正式介绍张海亮加入乐视汽车团队。”丁磊的开场白简洁明了。张海亮曾为上汽大众总经理、上汽副总裁，如今担任乐视超级汽车中国总裁兼COO，向丁磊汇报工作。
　　随着丁磊和张海亮的到来，乐视超级汽车的高管明星团队更具“上汽系”色彩，因为丁磊本人就曾出任过上汽副总裁兼上海通用汽车总经理。乐视集团掌门人贾跃亭，用了八个月的时间将国内销量最高的两大汽车制造商“一把手”揽至麾下。
　　“70后”金牌高管
　　“张海亮是中国汽车界的重量级人物，他的加入将为乐视超级汽车概念车LeSEE计划注入强劲动力，进一步加速乐视汽车生态的各项进展。”丁磊在评价张海亮的加盟时表示，“具体分工上，作为乐视汽车中国CEO，我负责乐视汽车的全面工作，张总（指张海亮）更侧重于管理、实施等工作。”
　　今年46岁的张海亮，过去的大部分职业经历都与上海大众有关。自1994年起，他加盟了上海大众（现更名为上汽大众），并在2007年10月出任上汽大众汽车销售有限公司总经理；3年后，张海亮又继续升任上海大众董事总经理。2014年8月，张海亮成为上汽集团副总裁，是该公司迄今最年轻的副总裁。
　　回顾张海亮的履历，他在汽车销售、服务贸易、车联网、物流、汽车共享及新能源汽车方面都有着丰富经历与经验。担任上汽大众总经理期间，他带领上汽大众成为国内汽车企业中的销量冠军，是业内公认的“70后”金牌高管。
　　张海亮告诉《第一财经日报》记者，去年离开上汽后，先去创业做汽车产业基金，后来接触到了更多的乐视信息，感觉在造车理念上，比如电动化、智能化等都与自己的想法契合，符合其对汽车生态的理解。
　　丁磊与张海亮交情匪浅。从经历看，1994年两人同时在上汽大众工作；交集最多的或在2007年至2011年期间。彼时，丁磊为上汽副总裁兼上海通用总经理，张海亮恰好在2007年被提拔为上汽大众销售总经理。此后，丁磊去往上海张江集团，2013年~2015年7月任上海浦东新区副区长，并于去年9月加盟乐视。
　　丁磊告诉《第一财经日报》记者：“汽车界的人才流动很普遍，国内外都是这样。张海亮离开上汽后自主创业，听到这一消息后，作为好朋友，我们就尝试着请他来乐视。”
　　95%供应商已经到位
　　数天前，乐视超级汽车概念车LeSEE正式对外公布，白色无人驾驶D型车的现场演示，也让贾跃亭泪洒现场。丁磊说：“目前，乐视汽车95%的大型部件配套供应商已定，有些供应商还在优化中。这些供应商中的80%都在中国有合资企业、运营基地，因此乐视汽车在中国国产化毫无问题。”
　　现在，乐视汽车还要进行法规认证，子系统认证、样车生产制造和质量认证等。“法规认证上，我们请到了美国交通局法规认证的负责人，他干了20多年。各大子系统认证也是过去传统车企里面的资深人士。”丁磊也说道，虽然乐视看似是一家互联网公司，但是造车依然属于传统汽车行业，所有认证、研发和生产跟传统车企并无二致。
　　丁磊还透露，“我们用自己的底盘来做的测试，汽车的时速已达130公里。”乐视汽车的具体下线时间暂时不便透露，“各个汽车厂商的造车时间并不完全一样。如前期的决策时间就不同，但后面的执行过程实际上是差不多的。我们的决策很快，而造车流程就是用全工业化的流程来做的。”
　　他表示，乐视的首款汽车定位于D级车。一般情况下，属于该级别的车其轴距超过3米、车身长度超过5米以上,发动机排量超过3.0L。从乐视方面透露的多个消息看，预计新车的售价在几十万元甚至上百万元。
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