货中途发不出,一个多月了,货代还不退货怎么办? - 物流论坛 -
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货中途发不出,一个多月了,货代还不退货怎么办?
在4月14日通过深圳博晨国际货运代理走了一票货, 走的香港ems,货发出后,结果货代最后说出不了得退回来,现在都过去一个多月了, 货还没有退给我, 每次催他他还挺不耐烦了,不催他他也从不主动提起
一次次的拖,整整一个月了, 货居然还在香港,4月20日就说明天退回来, 后面每次催就找各种借口,结果货现在还在香港
今天又再次催他, 他还不耐烦了,问他到底什么时候能退回来, 他居然说一点货能把你们吃了不行! 甚至很多时候还不理人, 哪有这样子的货代
[ 本帖最后由 星星浪子 于
21:22 编辑 ]
(TNT一级代理 48F低至19/KG)
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国际快递，空运，海运，报关 ...
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来自 东莞长安
只能同情一下楼主
做东莞最好的国际货代，DHL,UPS,Fedex一级代理。新加坡，马来西亚，澳大利亚，泰国，台湾，香港门到门专线服务。Steven：&&QQ：
(危险品国际快递)
原品名国际快递
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遇上不良货代了，走上海EMS吧，发货快，签收快，退货少！
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(深圳市丰途国际货运)
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来自 深圳宝安区
直接去公司找他很有可能是进口不了回来
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(诚泰小桥)
化工品货代
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你的是敏感货吧，HKEMS 过不了安检退回，确实也不能怪货代，HKEMS 本身就有条约的，能不能出去全靠运气~
主打仿牌产品 食品 化工品&&化妆品 墨水 指甲油 移动电源液体粉末油漆 涂料 化工品 等--QQ小桥&&电话
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回复 #6 电池庄家 的帖子
碰到这样的无赖货代, 也是倒霉!这无赖最后说不退货了,最终甚至删除了我QQ,TMD真是无赖,大家日后都别跟这种无赖公司合作,和这样的无赖公司又怎么可能长期合作
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对我们货代不了解，就拼价格谁家便宜就找谁家，现在吃亏了，来这里发牢骚了，货到人家手里，就态度好点，争取解决完在发牢骚。出问题了只能忍着拜托人家处理好就行了。
天津、上海&&集装箱海运、件杂货船、滚装船代理 QQ： 电话：022-
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来自 黑龙江
什么事情不能把货代晒出来，有很多意外的情况。
俄罗斯 哈萨克斯坦 白俄罗斯专线
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回复 #8 xchfyj 的帖子
你啥情况都不了解, 他们的报价是最贵的, 别家说出不了,只有他家信心十足的说没问题能出, 结果出不了还不退货
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请问货滞留其它国家产生的港口费用怎么处理?是什么
我同事(她辞职了)的一批货,到了其他国家的港口,由于某些原因客人不要了。这是三个月前的事情,现在货代打来说要拍卖,或者让我们客人提走,或者我们这边拿回来。。客人肯定不要了,如果他要这笔货不仅要付给我们剩下的余款,还要付产生的港口费用。我们这边肯定也不要了,货不能在国内销售。货代说几十万美金的货拍卖掉后,最多只有几百美金。我的疑问是:拍卖真的是贱卖吗?就像这位货代先生说的。第二,在三个月前,如果我公司决定货物在那个港口拍卖的话,就可以让海关马上拍卖掉吗?这样就没必要产生港口费用的,对吗?还有问题,我刚问了我同事,我同事说不管他,然后我打电话给货代说明,货代说费用不管我们付不付,总要给他们委托书,说明我公司放弃货物所有权,让他们货代自行处理。。这份委托书要盖公章,我能给货代公司吗?[本帖最后由loveeall于3:24编辑]
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1.即使放弃货物也会产生处理这些货物的费用,并不是说放弃货物就没有费用2.不管何种方式处理,销毁,拍卖,退运,目的港累计的仓储费要计算到通知当地海关进行上述动作的日期lz既然表明货款没收到,一般弃货的这种情况很多见,但是如果因为这个情况而不愿和货代沟通处理这个事情,那么只有官司解决的途径了。我想任何一家货代都不愿意承担目的港没人提货的损失。这个的确是冤枉钱,货运的风险也就在这里如果我站在lz的立场,我也许不会出具任何东西给货代,但是也许会面临货代的律师函lz自己斟酌把。不管做贸易也好,做物流也好,如果大家都是朋友,那么都讲究诚信。如果只做一单生意,那么就当我上述的话在扯淡。
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&&俄快线;—将是未来跨境流通主跑道俄快线作为对俄跨境电商供应链服务龙头企业受邀参加第121届中国进出囗商品******会(广交会),陈聪在中蒙俄经济走廊“龙江丝路带”推介会主题演讲中指出,市场依然是未来跨境流通的主跑道。市场究竟有多大的商品,你的利润才有保证。假如你生产产品,就必须保证产品质量以及产量,这是一项很艰巨的任务七、退回和损坏的商品有些商品很有可能在运输过程中损坏,也有可能被客户直接退回。你会怎样处理客户的退货请求?同时你还要做些什么,让客
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比如，由于过量进货、过量生产而产生的保管费，紧急运输产生的费用和过量服务所产生的成本都包括在其中，从而增加了物流成本管理的难度。另外物流成本计算范围涉及到物流全过程，而对于计算的具体范围和具体方法并没有统一的规范。
由于整合了消费者的交易、支付和物流信息，GFC的货品在入境清关时，消费者也无需另外提供身份信息，大大简化了跨境购物流程。
菜鸟网络宣布在今年双11正式加入“全球卖全球”之旅，其在香港和澳大利亚开设的全球订单履行中心（Global Fulfillment Center，简称GFC仓）将在今年双11帮助海外商家把商品卖往中国内地和港台地区。
“开源节流、降本增效”是物流企业突围当前行业困境，实施信息化转型升级的重点，中国物通网总裁贾信河认为。
第一，控制退货成本首先要分析退货产生的原因，一般来讲退货可以分为由于客户的原因产生的退货和本企业的原因产生的退货两种情况。而造成退货现象的一个根本原因是生产方为了片面追求自身的经济利益，采取推进式销售方式而引起的负效应，亦即是很多企业为了追求最大销售目标，一味将商品推进给最终用户，而不管商品实际销售的状况和销售中可能出现的问题，结果造成流通在库增加、销售不振，退货成本高昂。
（三）实现物流企业信息化企业管理信息化：打破目前的部门独立、信息分散的状况。其关键时利用企业自己的Intranet，将其内部各个部门连接起来，资源共享。
利用互联网加强对各地网点的自动化管控，优化企业内部管理流程，降低管理成本。
根据国家 “十二五”物流规划精神，现代物流业将在调整振兴基础上进一步夯实产业基础，进入快速发展新阶段。
所以很多企业根本没有配备正规的负责物流会计的机构和人员，有的公司甚至把降低物流成本的工作交给销售和生产部门来做。（二）信息化、标准化程度不高。物流过程实质上是“物流、资金流和信息流”一体化过程，只有将其有效结合才能达到降低流通成本目的。
通过业务信息化来实现收货量的增加，通过运输过程的信息化来压缩运输费用，提高效率，通过企业管理的信息化来提升管理水平，降低管理成本，抓住这三个关键环节来实施信息化转型升级，可以解决中小物流企业的“燃眉之急”，同时为以后的全面信息化打下良好基础。
【亿邦动力网讯】10月20日消息，菜鸟网络CEO童文红今天在北京举行的“快递最后1公里峰会”上表示：“快递业的可持续发展同时需要供给侧的创新，只有共享互联才能解决物流的末端难题和绿色环保问题。
物流专业的学生在该教材指导下，通过实验实训中心的培训和学习，能够全面系统掌握现代物流的业务和技术，全面提高学生的综合素质。
比如传统物流的手工开票再录入过程，不但速度慢容易出错，而且难以有效管控，造成物流企业效率低下。物流企业点多面广，管理难度大，造成内部沟通不及时，监控不到位，服务标准不统一，数据不能共享，无法做到同步协调，使得物流企业的管理水平难以提高。
如何低成本、找准重点环节来实施信息化转型升级才是可行的思路。
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