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“月薪八千难招物流装卸工”一点也不奇怪
原标题：“月薪八千难招物流装卸工”一点也不奇怪
　　最高8000元的月薪，仍无人问津。昨日，记者在江城多家招聘会上了解到，物流业即将进入旺季，装卸搬运工、分拣员等紧缺。(9月14日《楚天都市报》)
　　如果虑及当下大学生们逼仄的就业环境，“月薪八千难招物流装卸工”成为新闻，是不足为怪的。从以往的新闻来看，以两个对比明显群体作为参照物，呈现出让人惊诧的工作待遇际遇，也时常成为新闻关注点。两相比较之下，个中惊诧显而易见：劳力者与高工资能否匹配？高学历者的待遇沦落，是否意味着知识的贬值？
　　其实，从“月薪八千难招物流装卸工”这个新闻标题本身来看，是有失客观的。首先，并非是月薪八千，而是最高可达到八千，这里的最高，往往意味着常人难以想象的高强度劳作，而在淡季，也不过是从3000起步。其次，在通常时候，两相比较并非建立在可比对的标准线上，换言之，得出劳力者高工资的结论，大多建立在与刚毕业大学生的比对上，拿资深劳力者与初出茅庐的劳心者相比，这本身就不客观。
　　此外，从“高薪难招装卸工”这一事实来看，也并不奇怪。在劳动力市场资源配置中，供需关系往往成为决定待遇水平线高低的关键，一如装卸工在淡旺季出现明显的待遇差别一样，随着市场的精细分类，再加上劳力者对工作内容的选择以及个体价值体系的日臻成熟，出现装卸工供给的减少，正如招聘方所言，装卸工工资高，但劳动强度大，经常要熬夜上班，年轻人做不习惯，公司现有的员工都在40岁左右，而且不够稳定。而与之对应的可能是用工相对增加甚至是绝对增加的需求，于此而言，出现高薪难招，又有何奇怪呢？
　　纾解“高薪难招装卸工”的尴尬，固然是需要求职者转变求职观念，而从另一方面来讲，我们同样也需要改变当下用工市场存在的观念积弊，能够在用工观念上，做到不偏不倚，至少不存在市场歧视，此外，还应该在用工保障体系上下功夫，让每个劳力者能够得到更全面的社会保障，消除不必要的后顾之忧，成为有话语权的劳力者。
　　当然，“高薪难招装卸工”的事实，也应该给我们提供一些有益的提醒。首先，是在用工价值观念的转变上。知识改变命运，依然可以成为被传诵的生存之道，但是，知识也并不能成为改变命运的唯一法则，只要能通过自己的勤劳努力，劳力者并不是天然的低薪弱势者，也可以通过在技术上实现劳动价值。据说在美国、澳大利亚等发达国家，许多蓝领的工资也大大高于白领的工资；其次，从屡次被提及的两个群体的市场待遇差别来看，并非涉嫌市场歧视，而是群体性在现实创富能力差异上的映射。那么，有必要反思当下大学生的培养质量问题，如何真正实现“知识改变命运”。
　　原标题： “月薪八千难招物流装卸工”一点也不奇怪
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“月薪八千难招物流装卸工”一点也不奇怪
日 16:22 来源:中国江苏网
原标题：“月薪八千难招物流装卸工”一点也不奇怪
　　最高8000元的月薪，仍无人问津。昨日，记者在江城多家招聘会上了解到，物流业即将进入旺季，装卸搬运工、分拣员等紧缺。(9月14日《楚天都市报》)
　　如果虑及当下大学生们逼仄的就业环境，“月薪八千难招物流装卸工”成为新闻，是不足为怪的。从以往的新闻来看，以两个对比明显群体作为参照物，呈现出让人惊诧的工作待遇际遇，也时常成为新闻关注点。两相比较之下，个中惊诧显而易见：劳力者与高工资能否匹配？高学历者的待遇沦落，是否意味着知识的贬值？
　　其实，从“月薪八千难招物流装卸工”这个新闻标题本身来看，是有失客观的。首先，并非是月薪八千，而是最高可达到八千，这里的最高，往往意味着常人难以想象的高强度劳作，而在淡季，也不过是从3000起步。其次，在通常时候，两相比较并非建立在可比对的标准线上，换言之，得出劳力者高工资的结论，大多建立在与刚毕业大学生的比对上，拿资深劳力者与初出茅庐的劳心者相比，这本身就不客观。
　　此外，从“高薪难招装卸工”这一事实来看，也并不奇怪。在劳动力市场资源配置中，供需关系往往成为决定待遇水平线高低的关键，一如装卸工在淡旺季出现明显的待遇差别一样，随着市场的精细分类，再加上劳力者对工作内容的选择以及个体价值体系的日臻成熟，出现装卸工供给的减少，正如招聘方所言，装卸工工资高，但劳动强度大，经常要熬夜上班，年轻人做不习惯，公司现有的员工都在40岁左右，而且不够稳定。而与之对应的可能是用工相对增加甚至是绝对增加的需求，于此而言，出现高薪难招，又有何奇怪呢？
　　纾解“高薪难招装卸工”的尴尬，固然是需要求职者转变求职观念，而从另一方面来讲，我们同样也需要改变当下用工市场存在的观念积弊，能够在用工观念上，做到不偏不倚，至少不存在市场歧视，此外，还应该在用工保障体系上下功夫，让每个劳力者能够得到更全面的社会保障，消除不必要的后顾之忧，成为有话语权的劳力者。
　　当然，“高薪难招装卸工”的事实，也应该给我们提供一些有益的提醒。首先，是在用工价值观念的转变上。知识改变命运，依然可以成为被传诵的生存之道，但是，知识也并不能成为改变命运的唯一法则，只要能通过自己的勤劳努力，劳力者并不是天然的低薪弱势者，也可以通过在技术上实现劳动价值。据说在美国、澳大利亚等发达国家，许多蓝领的工资也大大高于白领的工资；其次，从屡次被提及的两个群体的市场待遇差别来看，并非涉嫌市场歧视，而是群体性在现实创富能力差异上的映射。那么，有必要反思当下大学生的培养质量问题，如何真正实现“知识改变命运”。
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电话：021-962007发展现代物流产业 带动配套企业发展--洛阳日报--洛阳晚报--河南省第一家数字报刊
003版：优环境 强服务 促发展
发展现代物流产业 带动配套企业发展
&&&&■项目名称：大张物流园&&&&■地址：洛阳市先进制造业集聚区&&&&■投资额度：12亿元&&&&■占地面积：1000余亩&&&&10.5米高的货架并排而立，多达7层的立体式仓储诠释着土地集约使用，工作人员忙碌着将货物编码扫入信息管理系统……这里是我省规模最大的立体式物流仓储中心――大张物流园常温配送中心。&&&&配送货物覆盖豫西&&&&大张物流园总建筑面积21万平方米，一期工程包括常温配送中心、恒温配送中心以及大张食品加工厂等。常温配送中心建筑面积近5万平方米，目前已经建成使用。&&&&昨日中午，记者来到园区现场。火辣辣的太阳炙烤着大地，但更为火热的是常温配送中心的工作现场：一排排大型货车在各货物出入口整齐排列，工人们忙着将一箱箱货物卸下，10分钟内便有数十辆货车进入物流园区装卸货物。&&&&“常温配送中心建筑面积近5万平方米，7个库房每日配送3000余个托盘货物，运送至洛阳、南阳、焦作、三门峡等豫西60余家商业网点，最远的网店直达山西。”大张物流园项目相关负责人桑飞说。&&&&立体式仓储全省最大&&&&漫步于明亮、宽敞、整洁的物流仓库，最引人注目的，当数一排排7层货架。每个货架高达10.5米，相当于3层楼高，是名副其实的庞然大物。货架上密密麻麻地放置着方便面、纯净水等超市物品，使用率已接近饱和状态。&&&&这么高的货架，货物是如何实现装卸的呢？面对记者的疑问，叉车操作工小王驾驶电动叉车开始了演示。只见他轻按按钮，钢叉随之上升并插入货物下面的木制托盘，物资随之被缓缓托下，整个过程用时10秒钟。（见左图）&&&&“像这样的立体式仓储，在我省屈指可数。论规模，这里是全省最大。”桑飞说。&&&&带动配套产业发展&&&&该项目的建成，不仅对实现农超对接有着重大意义，还承担着多重社会职能。“中心10万吨生活物资储备对稳定物价起着重要作用，项目的建成投用，使得洛阳市民即便在春节这样的消费旺季，也能买到物美价廉的年货。”桑飞自豪地说。&&&&明年5月，建筑面积4.5万平方米的生鲜配送中心也将建成。配送中心的建成，还将带动集聚一大批协作配套企业。&&&&紧邻着配送中心，附属设施食品加工厂正在紧张施工中。该工厂计划今年年底投入使用，将承担生肉分割、半成品加工、自制豆制作、中西式面点烘焙等任务。&&&&此外，物流园二、三期工程还包括蔬菜批发市场、仓储超市、冷藏冷冻仓库、商务酒店等，一个占地1000余亩的综合性物流园区宏伟蓝图已经展开。&&&&整个物流园工程完成后，预计实现年物流量110万吨，可辐射洛阳、三门峡、焦作等地，年总交易额80.6亿元，利税1.89亿元，创造1万余个就业岗位，对促进就业、推进洛阳第三产业发展具有重要意义。&&&&本报记者 张锐鑫 特约记者 孙丽涛 文/图
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