四种混动系统对比，哪个混动最省钱、省油？四种混动系统对比，哪个混动最省钱、省油？没车不行百家号在全社会倡导节能的大环境下，如今市面上的混合动力汽车并不少，不同的混合动力系统之间有着不少的差距，关于混合动力系统的分类也有多种方式，那么今天我将给大家科普下混动系统汽车的相关知识，哪个混动最省钱、省油？1、插电式混动代表车型：比亚迪唐、荣威eRX5、博瑞GE等重要特征：电池容量大、能充电、纯电续航长、油耗在2L/100km以下（充电环境好）。插电式混动车型（简称PHEV），是混动车型的一种形式，它们既能实现相对长距离的纯电动行驶，又可以不受电池电量和充电桩的限制，以极低的油耗实现混合动力行驶。在充电基础设施尚不普及、电动车电池技术仍不完善的背景下，插电式混合动力技术是最具实际意义的减排选择，说来归去，它是一种可以“短途用电、长途用油”的交通工具。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。如果说起插电式混合动力汽车的优势，相信大家都知道是新能源补贴和牌照这方面，而且还不用缴纳车辆购置税。而新能源汽车牌照这块，特别是在国内的一些大城市，新能源车牌不限行、而且无需拍牌，这在限行限购的大城市来说是个很大的优势，可直接省下大几万，也让大部分消费者能够早日实现自己的买车梦。但是国内目前大部分的插电式混合动力汽车，在纯电行驶时的续航里程还是不够长，市面上大部分车辆的纯电行驶里程都是50、60公里左右，而且在车辆电池充电方面，插电式混动汽车是无法使用快充的，因此充满电需要花较长的时间。2、油电混动代表车型：凯美瑞双擎、雅阁锐混动、卡罗拉和雷凌双擎等重要特征：电池容量小、不能充电、纯电续航短、油耗在4L/100km左右。油电混动的车型，国内油电混动车最早的应该是丰田普锐斯，不过这款车现在已经不卖了，第四代产品现在主销美国市场。油电混动最主要的目的就是降低需要消耗的汽油资源，而且不需要充电，使用起来的话，整体更加方便。特别是在较为拥堵的大城市里，这种优点更为明显，由电机驱动做工驱动车辆前行，不但保护了环境，减少了汽车尾气的排放，进行了节能减排，也更加的省心省力。油电混动系统是不能外接电源充电的，完全靠阿特金森循环发动机为整个系统提供能量来源，丰田、本田都是如此，这种发动机相比纯燃油车的奥拓循环发动机有着更好的燃油经济性。这是因为混动车的发动机部分可以维持稳定的转速和负载，加速需要的额外能量由能量转化效率更高的电动机负责，所以正好适合混动车使用。如果说到混动车型不够好的方面，那可能就是在国家新能源补贴这块了，用通俗的话来讲就是，只有需要通过外部充电的车型才能享受国家的新能源补贴，所以混动车型是没有补贴的，在加上混动车型会比同款普通车型贵几万块左右，因此价格这方面也是消费者值得考虑的一点。3、增程型插电混合动力代表车型：别克VELITE 5、宝马i3增程版重要特征：电池容量中等、能充电、基本都是纯电行驶、油耗在4L/100km左右。增程式电动车是在纯电动汽车的基础上开发的电动汽车。之所以称为增程式电动车是因为车辆追加了增程器的缘故，而为车辆追加增程器的目的是为了进一步提升纯电动汽车的续航里程，使其能够尽量避免频繁地停车充电。这一类插电混合动力，名义上虽然归属于插电混动，但严格来说还是电动车。因为在车内只有一套电力驱动系统，包括电机、控制电路、电池。在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机又停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。换种说法，这相当于在普通的电动车上装载了一台发电机。增程式电动车比插电式混合动力汽车的“血统”更加纯正，因为它在没有追加增程器之前就是一辆纯电动汽车。增程器的部署基本不会影响到原有车辆的动力系统结构。而插电式混合动力汽车的前身由于是混合动力汽车的关系，故而保留了较多的传统机械部件，结构上要较增程式电动车更复杂一些，成本也略高。4、48V轻混系统代表车型：奔驰S 500 L、奥迪A8 55TFSI重要特征：电池容量小、电机功率小、不能充电、油耗略低于同排量燃油车。48V轻混系统是当前最新的流行趋势，严格来说，这不算是混动车，这是对传统的纯燃油车进行更彻底的电气化改造，毕竟，即使是纯燃油车也有12V的电源给车载系统供电，目前48V轻混动系统的核心部件主要为48V的启动电机、用于储存回收能量的锂离子电池组、用于48V与12V电压之间转化的电压控制器（DC/DC）。48V的核心技术在于：相比传统12V，由于电池电压输出的升高，降低了线路损耗，同时电压的升高也可以有效改善起停电机、空调压缩机、冷却水泵等系统的工作时间，让发动机在停车状态最大限度不参与工作；其次是48V的电压更能满足锂电池快速实现能量回收的要求，而回收的能量可用于辅助驱动等，降低发动机负载，从而实现了降油耗和排放的作用。从12V升级到48V之后，除了自动启停功能之外，还具备了发动机停机滑行、滑行与制动能量回收、加速助力和电巡航功能等，升级方向是朝着优化驾驶体验和提高节能效率去的，附带的，电压增大，还可以为车辆内部的电子设备提供更多的功率。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。没车不行百家号最近更新：简介:懂车买车玩车，资讯导购评论，篇篇过瘾！作者最新文章相关文章很多厂商加入的48V轻混阵营，会成为未来十年的主流解决方案？
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在当今这个极力推崇新能源的年代，混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV），以及纯电动车（BEV）的研发、生产都有相当的难度，其实无论怎么发展，在一段时间内，都很难追上传统燃油车的市场占有份额。这就需要一种解决方案来让传统燃油车的油耗水准快速跟进，从而应对严苛的排放法规，48V轻度混合动力系统就出现了！目前，博世、法雷奥、大陆、德尔福等供应商都有自己的48V轻混系统方案，奥迪、奔驰、大众等品牌则是这项技术的拥趸。【1】什么是48V轻度混合动力系统？目前我们普通的汽车在车上用的蓄电池都是12V电源，包括发动机启动、空调、音响和照明等车上各种电子设备都由12V电源进行供电，一般来说，12V电源是完全足够一辆车所使用的。而具有自动启停系统车型的负载消耗的功率，要比车上其它用电设备大得多，所以12V的车用电压就显得不够用，造成启停系统频繁工作时震动大、反应慢；而且停车熄火后，空调也跟着不工作了，大大影响了用户体验。于是，更大电压的48V系统就应运而生了。48V轻混系统可以说是传统动力与油电混合动力之间的一个折中，通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，实现和车上其它系统更好的整合。相比传统动力增加了能与发动机一起耦合输出动力的电机，达到了混动的效果，但相比普通的油电混合动力系统，其电动机的输出功率和扭矩都小很多，而且驱动电机只能在车辆加速时，辅助输出一小部分动力，一般不能纯电驱动。【2】48V轻度混合动力系统的组成部分？48V轻混系统主要是由助力回收电机、电力转换单元和动力电池三个核心的零部件组成。之所以它被称为轻混系统，是因为它组成的这套系统中电动机几乎不会参与到直接驱动车辆，而是作为能量回收的工具，用于辅助发动机工作，让全车的用电设备尽可能脱离对发动机的依赖，从而令到发动机更合理地驱动车辆行驶。【3】48V轻度混合动力系统的优点有哪些？48V轻混系统的最大优点在于对发动机启停、起步、刹车等工况下的优化，能直接省下不少油。搭载了48V轻混系统的车辆，还可以实现动能回收、发动机快速启动、发动机辅助牵引动力等功能，从而能够让车辆的燃油经济性得到改善，以及降低尾气排放。相对于高压混动系统，它的成本更低，它的充电电压最高是56V，仍然低于人类安全的60V电压，所以它的系统不需要增加太多额外的保护装置。另外在相同功率下，它产生的电流仅仅是12V的1/4，带来的损耗更低。【4】48V轻度混合动力系统目前在哪些车上出现？48V轻度混合动力系统在奔驰S级、奥迪A8L、吉利博瑞GEMHEV、长安逸动蓝动版等车型上出现，更多品牌厂商持续跟进中！【车瘾笔记】纯电动、48V微混、插电式混动、新三缸+涡轮增压高效动力等节能环保技术已经推向市场，虽然它们目前占总销量的比例并不大，但谁都明白，此类新能源车型的解决方案必将成为未来市场的主流。
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【科普帖】轻混与强混的区别
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楼主 电梯直达 楼
最近泡坛，发现直到今天还有很多人竟然认为混合动力车型需要充电，当他们听信充电设备很难普及时，就打消了对混合动力的热情，原来他们把混合动力和电动车混为一谈了！不禁唏嘘。其实，混合动力并不需要充电。混合动力并不复杂，它只做了一件正确的事，就是让汽油引擎始终工作在最有效率的工况下：如果混合动力发现引擎负担太重，它会指挥电动机帮忙加速；如果混合动力发现引擎处于动力过剩状态，它会让过剩动力帮助电池充电，甚至直接停掉引擎，让电动机代替它驱动车辆前进。混合动力有两种，强混和轻混。传统意义上的混合动力是指“强混”，因为如果混合动力比普通省不了太多油，也就没有了意义。强混是理论上的好东西，但发展的过程却遇到了种种困难，成本迟迟不能降下来，于是“轻混”就应运而生。轻混与强混的区别，在于电动机和蓄电池组的威力。典型的轻混像通用的ECO-Hybrid、本田的IMA和奔驰S400&Hybrid，它们的电动机和电池组功率都很小，不能支持车辆作纯电动的行驶，电动机主要在引擎加速时帮一把，起到提高引擎效率的作用。轻混的缺点是在城市里堵车行驶时节油效果不明显，但好处就是结构简单，车身重量轻，目的就是为了——降低混合动力成本。所有丰田和雷克萨斯系的混合动力车都属于“强混”电动机能支持车辆在城市里慢速行驶，轻混的缺点就是强混优点，强混的节油能力是轻混远远所不及的。于是如何平衡成本和节油效果，成为近年欧美混合动力技术取向的大问题，甚至出现了一些中度混合动力车型，像凯雷德Hybrid和途锐Hybrid。大家都明白强混是一个好东西，只是太贵而已。但随着雷克萨斯CT200h和新一代凯美瑞Hybrid之类强混的出现，人们发现了竞争的天枰已经向一方倾斜。如果强混也能做到和轻混差不多的成本，而且重量也大幅降低（凯美瑞Hybrid只重了75kg），大家就都知道该怎么选择了。从世界上混合动力车型出货量几乎集中在丰田系就可知，丰田这盘棋下得太大了，现在才是它开始收成的时候。
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楼主的介绍通俗易懂，学习了。。。
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谢谢楼主，总算把强混与弱混搞懂了！
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原来，混合动力并不需要充电啊？现在才知道！
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XT5轻混动，所有的伟大都源于一个勇敢的开始
15:50 
编辑：跑车网
话说仝锣烧c对凯迪拉克的第一印象还是来自于它的广告词,当时的那句:所有的伟大都源于一个勇敢的开始让人记忆犹新,配合上那盾形的车标感觉特别有气魄。 在这次成都车展上,凯迪拉克又干了一件有气魄的大事,那就是旗下的XT5 28E轻混动版车型上市。下面我想先不谈,来说说这个轻混动车型的由来。轻混动车型的由来:全球汽车的未来趋势就是发展新能源,励志于减少汽车尾气的排放对环境的污染和提供更绿色高效的出行方式,凯迪拉克XT5 28E轻混动是其家族谱中首款采用智能轻度混合动力系统的车型,优势在于它的购买成本比纯电动车型低,维护费用低,燃油消耗低,并且不需要像开纯电动车型一样改变一些驾驶习惯,同时不需要基础设施的支持,续航里程更长。所以,在绿色高效出行的方面,凯迪拉克又一次走在了同级豪华中级的前列。 XT5 28E的主要变化在于它搭配通用全球最新的9速手自一体变速箱,全程电机辅助,最终百公里油耗仅7.9升,百公里加速8.2秒,相对于之前的25T和28T车型燃油效率提升约10%,启动加速提升约15%。驾驶品质提升在哪儿:XT5 28E车型搭载90V高压智能轻度混合动力系统,由于有电机的辅助起步无疑会非常轻快,没有以往传统又笨又重的SUV性格。在走走停停的路况下,涡轮增压车型的涡轮还未达到工作状态,油门踩轻了会觉得无力,踩重了又会觉得动力很冲,有了这套轻混系统,能让XT5加速更平顺,做到类似大排量自然吸气发动机的柔顺感。全新9速手自一体变速箱在时速90公里的情况下就可升至9档,不会让人觉得鸡肋。不知大家有注意到一个细节没有,就是这次的XT5轻混动车型并不向绝大多数一样选择无级变速箱,好处就是混动车型能和普通车型一样有一个很好的驾驶体验,并且说明其技术匹配相当成熟,无需靠无极变速箱来进行工作状态上的转换。更好的智能互动体验:全新升级的凯迪拉克移动互联体验CUE,操作界面更简洁直观,优化了人机交互流程,同时通过中控大屏能实时查看电驱能量的工作状态。说实话,我认为在智联互联系统方面,凯迪拉克一直都走在了时尚科技的前端,如同苹果手机一般的存在。特别要说的还有OnStar安吉星系统,如今已经更新至第十代,它提供一对一主动式关爱及七大类22项智能服务及4项增值服务。前不久仝锣烧c正好在朋友新买的CT6上对OnStar安吉星系统有过体验,给我的感受就是系统接入后台速度极快,大约只花了5秒钟就和人工客服连上线了。由于是上第一次呼叫安吉星,客服主动帮我们的用户进行注册和功能性讲解,并且全程都很耐心,就好像你的私人管家,在用车时给你提供了全面的呵护。XT5轻混动车型价格及建议:此次XT5轻混动车型分为28E四驱领先型,28E四驱铂金版,指导价为47.99万和53.99万。也就是说和XT5车系的28T顶配及次顶配的售价一样,配置也并没有因此缩水,让消费者在购车成本不变的情况下体验一套更为高效节能的轻混动动力组合,这样的定价简直让人惊喜,很有诚意。所以,这次的XT5轻混动车型担当起了豪华中型SUV的节能环保先锋,印证了之前的广告词,我认为这样勇敢的开始的确很伟大。如果说对凯迪拉克XT5还有什么期待的话,我希望是给中低配车型换装更大尺寸的轮毂,顶配上那套20寸的轮毂的确能更好的衬托出它的气质。
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声望7 精华2帖子八豆15011 积分24650注册时间最后登录
<em id="authorposton17-12-1 07:49
看 汽车之家都没什么相关介绍啊
充电桩都是免费装的吧，各品牌？？
另外插电混动是不是都是上的绿色牌照？？
个人不看好现在的轻混动，类似雷车那种，市内通勤一年几千市区加几千快速路的，没意思
对于纯电，充电技术感觉还有20年发展历程
至于氢燃料就算了，玩概念而已
个人看好插电混动，市区通勤上下班就纯电了，出去游玩基本快速路就汽油，反正油耗也就5-6.顺带还能充满电
未来十年，是插电混动的天下
机油增多仍不畏，
精日依旧舔思威！
声望0 精华0帖子八豆9491 积分10294注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton17-12-1 08:33
可是你知道，一辆车为了兼顾纯电行驶而加大的电池，以及作为一个汽油车该有的机械性能，会做出多大的让步。结果就是，插电混动，两头都兼顾不到，那边都做的不好。我个人见解。
你说雷车轻混动，哪里轻了。轻混动。。。。不说了，自己查查百度吧。
至少10年内，买买纯汽油车开开，开到报废就行了，我感觉车用能源结构都不会有啥变化。新能源十年后再说吧，反正我不当小白鼠。
总评分:&八豆 + 8&
声望7 精华2帖子八豆15011 积分24650注册时间最后登录
<em id="authorposton17-12-1 09:04
神色童 发表于
可是你知道，一辆车为了兼顾纯电行驶而加大的电池，以及作为一个汽油车该有的机械性能，会做出多大的让步。 ...
你自己先百度吧！豪华品牌都在搞，只是国内测评少，这是趋势，不要说人家豪华品牌设计师不如你，国家插电我再看看，现在国产燃油车没多大问题了，插电我再等等
声望8 精华3帖子八豆174141 积分199077注册时间最后登录
<em id="authorposton17-12-1 09:43
什么叫轻混动什么叫重混动？
人生四大悲剧-----洞房抄党章，接站被嫖娼，久病逢莆田，名额给他乡。
声望1 精华1帖子八豆7081 积分13197注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton17-12-1 10:08
48V的轻混动确实没啥意思
不过像雅阁 凯美瑞这样的PEV确实不错的啊
LZ看看英菲尼迪的QX60吧
声望0 精华0帖子八豆9491 积分10294注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton17-12-1 10:15
干嘛非要一个车，既要怎么怎么，又要怎么怎么。两辆车不就好了，一个汽油车，宽大舒适好跑远途高速，一个纯电，100-200续航跑跑市区不就行了。
声望7 精华2帖子八豆15011 积分24650注册时间最后登录
<em id="authorposton17-12-1 10:21
神色童 发表于
干嘛非要一个车，既要怎么怎么，又要怎么怎么。两辆车不就好了，一个汽油车，宽大舒适好跑远途高速，一个纯 ...
我就喜欢一个车，多一辆车多事情，请不起佣人，穷
机油增多仍不畏，
精日依旧舔思威！
声望0 精华0帖子八豆11228 积分16194注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton17-12-1 10:28
神色童 发表于
可是你知道，一辆车为了兼顾纯电行驶而加大的电池，以及作为一个汽油车该有的机械性能，会做出多大的让步。 ...
这个不一定，很多时候电池一下解决了原来怎么都没法解决的前后配重问题
声望8 精华3帖子八豆14304 积分23879注册时间最后登录
<em id="authorposton17-12-1 10:36
本帖最后由 我爱保时捷 于
10:38 编辑
油电混动才是王道，lz你搞错了
插电混动你纯油行驶油耗你指望5、6个？奢望吧！！！
还有，你看看插电混动的油箱多大，用纯油行驶指望能把电充满？多看看评测吧
另外，你说豪华品牌都在搞，都是欧洲品牌吧，那都是给政策逼的。
包括我们国家现在的2B政策也是
声望7 精华2帖子八豆15011 积分24650注册时间最后登录
<em id="authorposton17-12-1 10:59
我爱保时捷 发表于
油电混动才是王道，lz你搞错了
插电混动你纯油行驶油耗你指望5、6个？奢望吧！！！
还有，你看看插电混动的 ...
汽油车高速不都是5-6个吗
机油增多仍不畏，
精日依旧舔思威！
声望0 精华0帖子八豆9491 积分10294注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton17-12-1 11:14
zhuoran88 发表于
汽油车高速不都是5-6个吗
你车重，未必。
其次，你油箱小，虽然加油不烦，但是你不嫌麻烦么？
省油？你多付的钱够你加几年的油。
无论是经济型还是实用性，现阶段都不实际。纯政策性逼出来，洗脑让你们做小白鼠的。
不过LZ，也无所谓，我只是谈谈我的看法，你要是愿意去实践，欢迎给大家做产品调研。
声望0 精华0帖子八豆5610 积分5735注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton17-12-1 12:39
不是有IE6试驾吗，看个一个星期看看
声望0 精华0帖子八豆9972 积分16542注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton17-12-1 14:16
zhuoran88 发表于
汽油车高速不都是5-6个吗
别的车不知道
我的车不是
1.8福克斯at
高速120定速巡航
无数次的入高速清零实测的结果
声望7 精华2帖子八豆15011 积分24650注册时间最后登录
<em id="authorposton17-12-1 14:55
michealfox 发表于
别的车不知道
我的车不是
我 高速一般是125定速，6.5油耗
我都试验过很多次了
机油增多仍不畏，
精日依旧舔思威！
声望0 精华0帖子八豆9972 积分16542注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton17-12-1 14:57
zhuoran88 发表于
我 高速一般是125定速，6.5油耗
你的车是，也不能说汽油车都是
……我这还是a级轿车……
声望7 精华2帖子八豆15011 积分24650注册时间最后登录
<em id="authorposton17-12-1 14:59
michealfox 发表于
你的车是，也不能说汽油车都是
……我这还是a级轿车……
我是b级轿车啊，1.6吨加空调，反正就这效果
机油增多仍不畏，
精日依旧舔思威！
声望0 精华0帖子八豆9972 积分16542注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton17-12-1 15:03
zhuoran88 发表于
我是b级轿车啊，1.6吨加空调，反正就这效果
就算能代表所有b级轿车都是5、6个油
还有c级、D级呢
何况汽油车中还有很多suv mpv呢
我的车也不能代表所有A级汽油轿车
只能说客观上存在这个现象
所以所有汽油车高速都是5、6个油显然不成立
声望0 精华0帖子八豆9760 积分12093注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton17-12-1 15:32
用插电混动的前提就是你得有固定车位，否则物业不会给你装充电桩，有人会说了，公用充电桩，大家轮流用呗，但是你想没想过，电动车，充个电要多久，充完，开走，下一辆车在上来充？大家都是晚上回家，车挺好了，插头一插，第二天上班才拔，谁没事会深更半夜下来拔插头？还有就是，很多老破小，连固定的停车位都没有，就算有公用充电桩，那也是白搭。所以，现阶段最靠谱的混动还是丰田那种混动。
声望0 精华0帖子八豆11171 积分15246注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton17-12-1 16:40
插电混动就是轻度混动，连混动都谈不上，完全是两套驱动模式，充好电时用电跑，没电时用油跑。
丰田混动模式是，启动时用电 不足发动机补足，高速行驶靠发动起驱动，循环给电池充。
本田和通用模式混动模式相近，都是靠发动机给电池充电，用电池驱动。
声望5 精华0帖子八豆10424 积分14721注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton17-12-1 16:51
我有点小小的疑问，我普锐斯应该属于你说的轻混动吧，综合油耗4.4个，不管怎么开，油耗根本上不了5。为啥要买插电式的呢？插电已经多出一件事了
再次变成卖盒饭的伤不起啊
声望7 精华2帖子八豆15011 积分24650注册时间最后登录
<em id="authorposton17-12-1 17:56
牛奶 发表于
我有点小小的疑问，我普锐斯应该属于你说的轻混动吧，综合油耗4.4个，不管怎么开，油耗根本上不了5。为啥要 ...
因为市区代步，油耗是零
声望0 精华0帖子八豆6686 积分8240注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton17-12-1 20:58
你觉得市区纯电省油，高速纯油顺便充电。我觉得市区用电还得拖个没用的发动机，高速纯油还得拖个累赘的电池。
声望7 精华2帖子八豆7628 积分15580注册时间最后登录
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<em id="authorposton17-12-1 22:52
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声望0 精华0帖子八豆12303 积分15341注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton17-12-1 23:20
zhuoran88 发表于
汽油车高速不都是5-6个吗
比亚迪的就是这种
纯油行驶的油耗很高，主要是太重了，而且他家的发动机变速箱也没有优化好。
他的标称油耗是充满电加满油行驶到油箱空电耗光时的油箱容积除以里程
感觉有些偷换概念
声望0 精华0帖子八豆10096 积分10296注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton17-12-2 00:16
有现成的一箱油1000公里不用，非要背个电池跑，跑几年还要换电池
声望1 精华1帖子八豆15318 积分20526注册时间最后登录
<em id="authorposton17-12-2 00:34
凯迪拉克xt5 28e的轻混动，我觉得蛮好。低转速下，那个小电机弥补了2.0t低扭不足的短处，使得xt5开起来更像是一台3.0的车。并且那个小电机配个小电池对车重、空间基本没什么影响，油耗不高于glc，q5等同档次车型的油耗，甚至更低一些，配上82升的大油箱，长途自驾游爽翻了。
声望5 精华0帖子八豆10424 积分14721注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton17-12-2 08:48
zhuoran88 发表于
因为市区代步，油耗是零
其实我觉的在电池技术没有获得突破的情况下，选这类的貌似不是非常合适的
再次变成卖盒饭的伤不起啊
声望4 精华4帖子八豆35483 积分40340注册时间最后登录
<em id="authorposton17-12-2 12:46
插电，纯电动汽车迟早会被钉在汽车发展的耻辱柱上
声望0 精华0帖子八豆11409 积分15076注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton17-12-2 13:36
zhuoran88 发表于
汽油车高速不都是5-6个吗
我的混动车高速8个油，厉害吧
声望5 精华0帖子八豆23337 积分24385注册时间最后登录
<em id="authorposton17-12-2 17:43
eRX5，开了三个月，纯油油耗6-8，看开不开空调
论坛元老，论坛创始到2004年间注册且发帖数大于200的论坛用户。
累计在线时长超过1000小时
十二生肖o蛇
参加神秘活动获得
十二生肖o马
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亚洲工业典范
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宝马奔驰奥迪
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