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谁能告诉我前途K50多少钱
听说要80W+，有没有知道详情的？
一汽-大众旗下有CC,迈腾,捷达,宝来,速腾,高尔夫,蔚领等杰出品牌.杰出的产品,卓越的品质皆源自于创新型的体系能力和国际领先的质造工艺.
我觉得应该不会低于50万。
都还不知道呢
现在价格还没出呢
算上购置税和补助 ，下来后估计八九十吧，好在是国产车，这要是进口的，300+了就
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使用签名档&&
保存至快速回贴2018款 基本型
新车将于“日”上市
官方预售价：暂无报价
短信获取低价，看看还能降多少
格式:支持中文和英文
车高:1253mm
车宽:2069mm
车长:4634mm
轴距:2650mm
车身类型:2门2座跑车
驱动方式:前置四驱
电池类型：三元锂电池
电池容量：78.84kWh
电动机总功率：320kW
电动机总扭矩：680N·m
续航里程：
快充/慢充：
经销商地区：
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前途K50 2018款 基本型
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参与品牌：现代
微信/浏览器扫描二维码用手机报名更优惠新星之秀匠造性能级电动跑车 抢先试驾前途K50
前途汽车的前身母公司是”北京长城华冠汽车科技股份有限公司”并于2010年成立了电动车事业部，2014年K50第一辆原型车制造完成，2015年成立了前途汽车，同年K50工程样车亮相上海车展，2016年苏州工厂奠基，2018年K50正式量产下线，也标志着前途汽车的第一款电动车将上市销售。抢先试驾前途K50聊到自主品牌电动车，可能给大家留下的第一印象就是“产品技术不太成熟”那就更别提去造什么高性能的电动跑车了。现如今在业内很流行一句经典话叫“PPT”互联网造车，这句话的讽刺含义想必不用细说大家也都清楚，说实话在去参加前途K50这款车的试驾会前，我也是抱着这种看法去的，但在参加完第一天的讲解会后，似乎改变了我对这个品牌的印象和之前抱有质疑的看法。因为“前途汽车”不是大家所谓的PPT互联网造车，它在苏州拥有自己的生产基地，甚至拥有全中国第一条能以量产加工生产“碳纤维”部品、部件的生产线和第一条全铝合金框架车身的量产加工生产线，包括电池包和电池系统都是自主创新的全自动化生产线，所以说这是一个有规模、有技术、有保障、有实体产业的车企，与那些只能靠代工生产或东拼西凑组装的品牌是有本质的区别，那么接下来我就带大家去更详细的了解一下这款电动跑车到底有什么魅力可以扭转我对它的第一印象吧。在文章的上半篇我想主要介绍一下这款车的技术展示部分，如果对外观、内饰、空间及试驾部分更感兴趣的朋友，你们可以直接阅读文章的下半篇。技术展示部分听完两个小时的讲解会让我本人学到了一些知识，能与陆群董事长这种懂车的技术型人才沟通确实很难得，对于他这种有什么就说什么，敢于承认自身短板和夸奖对手优点的做派，我个人表示很赞赏。不妨能看出前途K50在车身结构和部件的选材及用料上可以说是很下成本非常讲究的，基本上采用的是业内顶级的造车工艺水准，与那些进口品牌的跑车相比并不逊色，至少在国内自主品牌里它绝对是一流的，一切的目标都是以高强度轻量化为主而进行打造，虽然车身骨架没有采用复合型碳纤维材料，但是相比传统的钢板车身轻了约40%以上，相比普通铝合金车身轻了约20%以上，外观碳纤维覆盖件相比传统钣金钢覆盖件轻了约38%以上，这足能为K50的动力及操控带来非常大的提升和帮助。版权声明：本文系腾讯汽车独家稿件，版权为腾讯汽车所有。欢迎转载，请务必注明出处（腾讯汽车）及作者，否则必将追究法律责任。
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网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
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厂商：前途汽车
车型：跑车
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首试“第一辆国产超跑”：操起“国民法拉利
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&从前途汽车成立到首款量产车型&&前途K50下个月正式上市，历时四年，自主品牌研发的中国第一辆电动超跑赚足了车迷的期待。经验告诉我相对合资品牌，自主品牌更适合做静态评测，K50敢以&超跑&自诩，潜意识里让我把审度标准提高到了至少和保时捷齐平的段位里。&前途K50长得很符合我们对超跑的认知：车身超低又超宽，看了下账面数字宽度确实超了两米。纯电动车属性前脸自然略去了中网，但鳃与格栅的设计相当凌厉凶悍的。其实乍一看前途K50的前脸，仿佛东瀛法拉利NSX的轮廓从我眼前飘过。&&赶紧扒出图来对照一下：我们不一样！同样的似像若像出现在了K50的侧身。前后悬都偏短的设计让侧面看着相当紧凑，加上大量碳纤维材质的覆盖超跑造型呼之欲出&&慢着！怎么有点布加迪威龙的既视感呢？&&再扒出图来对照一下：我们不一样+1！前途K50的尾部不可能低矮是因为双层电池的安放决定了它的线条走向。最后绕道车尾，个人觉得尾灯的造型其实可以设计得更放开一些会显得更霸气。就是好像也在哪里见过似的？&&好吧，我们不一样+2！开玩笑说，入手一辆前途K50等于入手了3辆顶级跑车的神髓但又不会雷同，好像小赚了。&我认可前途K50跑车属性的一个重要环节是它的底盘悬架：前后双叉臂。双叉臂立体角度可以看成是一个六连杆，工程师直言不讳：K50就是对标着奥迪r8每个连杆一点点调的。&&调完之后却发现：太运动太赛道了！再往回调一点让它不那么爆裂，因为前途K50必须是一辆能让你日常开着上下班的超跑。&K50比较自豪的是，自己是从中国首条（全球第二条）碳纤维整车批量生产线、以及中国首条全铝合金框架式车身生产线上&奶出来&的跑车。铝的焊接热变形其实次于钢材，但铸造性好还轻，于是前途用上了诸如SPR自穿刺铆接、FDS热熔直钻自攻连接、SCREW螺接等先进工艺把K50焊接起来，只为让铝车身较传统钣金钢制车身减重38%。&&还有个不得不提的材料就是碳纤维了。外观上除了前后保险杠和侧裙，其余部分都均用上了碳纤维复合材料外覆件，工程师也坦言就是向着业界碳纤维标杆标准宝马i3和i8打造的。&&最后说一点肉眼看得到的诚意：前后Brembo制动卡钳以及倍耐力P ZERO高性能运动胎。亮出这些高性能车上惯用装备，才对得起自己的超跑定位。&&纯电动跑车自然要说说三电：电机、电池、电控。前途K50用上一个整车控制管理系统（VCU），就是对电驱动系统、可再充电能量储存系统(RESS)、充电系统等进行统一管理。值得放大来说一下的是RESS，它是由10个标准电池箱、BMS和热管理系统组成，总容量为78.84千瓦时，在极寒环境自加电，高温环境自行冷却。&&键盘层面最后谈一个纯电动车一定少不了的参数：永磁同步电机的综合工况续航里程超过380公里，双电机的总峰值输出有280千瓦、580牛&米；BOOST模式总输出达到320千瓦、680牛&米。是的你没看错，这车可以弹射起步哟！&&前途K50开起来有没有达到超跑的标准？这个问题必须用场地标准科目实测来回答。首先，电动车的扭矩爆发都很强悍，一脚油门狠剁百公里加速表现ok，同时紧急制动刹车距离也合格，一部分功劳归功于Brembo刹车卡钳效果不错。&&在做蛇形绕桩穿梭时，前47后53的车身重量分配也让我觉得感觉到是比较平稳。但在不等距绕桩和小型模拟赛道实测时，有些bug浮现出来了：首先是esp，个人觉得在那个快失控的临界点才来介入有些过晚了；其次是动态扭矩矢量分配系统对内侧车轮的制动力，我进弯喜欢延迟刹车，好几次甚至没感觉到有制动力产生。&&在做蝴蝶桩测试时，我发现K50的方向盘回打的圈数有点偏多了，这点在设定上还有改善空间。最后，略有转向过度的情况。当然可能是调校风格，很多GT、跑车会故意调校得有点转向过度。&&上述我是全用保时捷这一级别的标准在要求K50，国产跑车能做到目前这份上的操控，个人觉得已经很值得点赞和给予鼓励的了。&&最后谈谈中控和内饰。这应该是迄今为止我见过的最大屏超跑了！15.6寸高清中控触摸屏特别中国特色，哈哈。但它是偏驾驶员操作本位的，所以有些倾斜角度设计。其次，一件启动按键上不是start/stop，而是中文字&启动&！再来就是真皮和Alcantara组合的面饰板内饰以及拼接运动座椅了，暂时没找到挑剔之处。&&至于正常道路上开前途K50，因为车身真的很宽，一开始上手时注意下左右两侧车道的车距，其余部分就正常开吧，轻轻松松。至于最最关心的价格？下个月就正式上市了，其实早些年车展上锁骨姐就有旁敲侧击过这个范围，预测可能在65-85万元之间，当然纯属个人臆测。懂超跑的你觉得它卖多少钱，可以和那些进口跑车一较高下呢？&&
37.98-70.5万
55.8-91.8万
630-801.15万
122.8-389.8万
24.98-28.78万
288-459.8万
162.8-235万
199.98-235.48万
58.3-90.9万
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