苹果手机用车载充电器充电之后就充不进电了什么回事?哪里坏了?
按时间排序
建议您按照如下步骤尝试操作：　　1.关机充电试试（开机充电，电池处于充电及放电两种种状态并存的情况）　　2.清理电池及手机电池的接触点，并查看接触点是否坏损（接触不良也会引起此种情况）　　3.将数据线连接电脑充电（是否充电头坏损）　　4.换更换数据线试试（是否USB线出现问题）　　5.换电池（是否电池老化或坏损）　　6.请您备份手机数据（电话薄、短信信息、多媒体资料等）恢复手机出厂设置：设置-隐私权-恢复出厂设置（排除是否软件引起的故障）
苹果手机使用充电器无法充电，建议用户可以尝试更换一套充电器数据线试一下。如果可以充电，证明之前的充电器或是数据线出现故障，用户可以在品牌客服检测一下。如果依然无法正常充电，而移动电源却可以，此种情况可能是由于手机本身尾插，电池或是主板故障导致的。建议用户携带手机，发票，保修卡前往所在地的品牌客服检测。苹果手机整机及所含附件自购买之日起享有 1 年保修期。根据具体的故障情况更换故障部件或更换一部iPhone。如果附件出现问题，会更换全新的附件。所有更换的 iPhone、附件和部件都是全新的。更换的部件、附件享受原有 1 年保修期的剩余时长或者自维修或更换日起90 天的保修期，以二者中期限较长者为准。
可能手机充电坏啦，
是苹果官方充电线吗
感谢您为社区的和谐贡献力量请选择举报类型
经过核实后将会做出处理感谢您为社区和谐做出贡献
确定要取消此次报名，退出该活动？
请输入私信内容：车内USB接口充电缓慢的原因，你知道吗？
车内USB接口充电缓慢的原因，你知道吗？
这电怎么就充不上呢？
引言 |这电怎么就充不上呢？现在越来越多的人加入到了低头族的行列，对于一些重度患者来说手机没电简直就是“世界末日”。而这时候在自己的爱车上看到USB接口就感觉看到了上帝。但是在车上充电真的就这么简单吗？例如在15款的昂克赛拉，这款车在多媒体控制区域的下方有一个USB接口，很醒目。它的日常工作方式就是上车转动车钥匙，然后插上手机，就可以了。一、看似美好，实则弱爆在现实生活中，这个端口几乎是没什么用的，它提供了大概只有普通手机充电器一半的充电功率——这远远少于手机需要的电量。如果在驾驶时使用手机导航，那就会更快地消耗电能。很多人使用车上自带的USB接口就开始抱怨，因为它的充电速度真的很慢。当然，自带的USB接口充电慢不只是马自达一个。根据配件制造商Ventev的说法，大多数汽车自带的USB接口都存在充电量不足的问题。“车上的USB接口似乎是一个方便的功能，但在使用它的时候往往没有提供足够的电量来给你的设备充电。相反，它们通常只会减慢你的电池耗尽的速度——你的手机将会比USB接口提供的耗电速度更快，”这是配件制造商Ventev公司在最近的一篇博客文章中写道的。二、用户的需求，才是考虑的方向有些汽车上专门为数据传输而设计的USB端口是非常实用的。但如果你用手机来导航的话，它还不足以让你的手机充电，并维持当前的电池电量。这就要说到电池续航的时间问题了，你不要妄想它能给你充电，这种状态下能够保持电量不下降就已经很不错了。此外，这种时候给手机充电不仅耗费大量的时间，还会使手机发烫。那么问题来了，为什么汽车制造商会让我们如此艰难呢?来试着直接把问题抛给马自达:为什么马自达不能用足够的电力来设计这个接口?手机充电不是一个很基本的案例吗 ? 难道马自达是故意的吗 ?经过马自达证实，它们的接口供应仅为500毫安（mA），并指出它确实做到了它应该做的事情。马自达的HMI和信息娱乐工程师Matthew Valbuena解释说：“USB 1.0和2.0设备的官方国际充电/功率输出规格是500mA。” “马自达Connect利用了USB 2.0规范，因此我们的系统在每个USB端口上提供500mA充电电流。”USB接口是目前市场上，几乎每个车都标配的配置。只不过电量的大小不一，导致很多用户会买车载充电器，安装在旁边的点烟器上。好处是可以让同行的伙伴一起充电，坏处是外接过多的话，电压超负荷导致保险丝断裂。此外，目前汽车配件市场鱼龙混杂，免不了有些黑心商贩把低电流的车载充电器当成高电流的来卖。车载充电器是用插在点烟器上，点烟器的电压是12V，而车载充电器的作用就是把12V的电压转换成5V。在这里给大家警示一下，购买车载充电器的时候，需要分辨下质量的好坏，如果用劣质的很容易发生短路和自燃的现象。车内配备的USB接口，目的并不是让你充电的，主要还是插U盘听歌用的。如果真要充电，建议还是随身带个充电宝吧。
购车完全指南
汽车黑科技
*手机号码：
*所在城市：
接收最新降价提醒
*底价将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方
*手机号码：
*订阅信息将以短信的形式发送到您的手机，个人信息不会泄露给第三方
||||||||||||||||||||
||||||||||||||||
更多选车参考：别总抱怨充电速度慢！电动汽车快充速度慢该由谁背锅？_凤凰网汽车_凤凰网
您的浏览器不支持JS，将无法看到通过JS实现的效果
>全媒体>正文
请选择品牌
请选择系列
别总抱怨充电速度慢！电动汽车快充速度慢该由谁背锅？
原标题:别总抱怨充电速度慢！电动汽车快充速度慢该由谁背锅？
好看、好用、好玩的新能源汽车内容
“哎呦喂，老王新买辆电车啊？
老王：可不嘛，摇不上油车号，家里又得用车，只能选择电车了，经济环保又不用摇号……
别说这电车配置还真高，不过这车能跑多远啊？
老王：续航还可以，300多公里吧。
还不错，但这充电太麻烦了，得充多长时间啊？
老王：分快慢充，不过快充毁电池，慢充时间长但充的实。”
邦老师早上偶然听到了这段对话，如果你是电动汽车车主的话，是不是经常会被邻居、朋友、陌生人问这样的问题，而你是不是跟老王回答的一样呢？
在开始今天的内容前，邦老师先抛出两个问题，快充真的毁电池吗？快充速度由谁决定？
电动汽车前几年是一个新鲜事物，不过随着这几年政府的大力推广，电动汽车市场开始爆发，人们对于电动汽车也越来越感兴趣。随处都可以看到电动汽车的身影，甚至大街小巷总能听到人们在谈论电动汽车补贴、续航、品质等话题。
而开一辆“电车”，充电是你永远躲不过的问题，因为它直接决定了你是否会在路上因没电而抛锚。今天邦老师就借这个机会，与大家聊一聊电动汽车快充的那些事儿。
快充和慢充是怎么回事？
电动汽车上都会设置两个不一样的充电口，这两个充电口都怎么用？
因为电动汽车并不像日常使用的电子产品只有一种充电模式，电动汽车有两种充电模式，直流充电模式和交流充电模式。因为充电时间不同，通常我们将直流充电模式和交流充电模式分别叫做快充和慢充。不过碍于成本、电池技术、电池容量等问题，一些早期的电动汽车并没有提供快充功能。
快充（直流）：采用直流电进行充电，直接存储到动力电池内。
慢充（交流）：通过车载充电机将就交流电转换成直流电，存储在动力电池内。
说到快充就离不开“快充毁电池”这个话题，说到这个事貌似每个人都能滔滔不绝的有一套理论。但换个角度来看，如果真的毁电池为什么车辆在出厂时还设计快充口呢？而邦老师为什么说快充不毁电池，且听慢慢道来。
实质上快充与慢充均各有利弊，快充时间少，但相比慢充价格微高。慢充虽然时间长，但在价格方面非常低廉，而且如果是晚上充电也并不耽误第二天的使用。
我们所说的电量，实质是电池内的电子，当使用快充时，由于电流和功率都非常大，大量的电子以非常高的速度从正极流向负极。犹如春运这么大的客流量，如果不对运力检修照样不行，电池也是如此。快充的过程中会对电池要求非常高，温度会升高，这时的电子就像早晚高峰的地铁人流，快速充入电池内部使其无法均衡，长久以往电池就会出现衰减，影响寿命。而慢充对电池却没有这么高的要求，因其以较小的电流和功率进行充电，所以对电池不会造成较大的伤害。
咦？这快充明显对电池有较大的危害啊！邦老师怎么说没有危害呢？
没错，如果没有一项电池技术存在的话，快充确实对电池有较大的损伤。但这取决于电池而定，其中还有一项关键技术，这项技术是什么呢（邦老师你这关子卖的够大的啊）？
快充毁电池？
对于快充到底毁不毁电池这件事来说，取决于电池密度、电池材料、电池温度以及BMS（电池组管理系统）而定。
其中，电池密度、材料、温度决定了快充的速度，而BMS才是控制快充的核心部件，其主要作用在于智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。
因此，电动汽车在快充时，通过BMS对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，在有限的时间内（每款车对电池的保修时间不同），这些损伤可忽略不计。这也就是电动汽车在去4S店保养时，维修人员要检测电池组故障码的原因。那么知道了快充对电池损伤极低后，邦老师来告诉你快充时充电速度快慢是怎么回事。
快充时充电速度快慢由谁决定？
当你转了好几个充电站，终于找到一个闲置的快充桩开始充电，可是你身边充电的小伙伴一个接一个的充完离开，这时你的电量只充了一半，遇到这样的情况是不是有些尴尬。那这快慢之分究竟是为什么？难道是因为他们的车贵？
1. 电池容量与电池温度决定
对于快充时充电快慢这个问题，存在多方面的因素，电池容量、电池温度、BMS都会影响充电速度，当然BMS是从保护电池角度出发，所以不在考虑因素之内。在快速充电桩输出功率相同的情况下，电池容量越高，充电时间越长。
▲ 目前市售的电动汽车都配备有电池加热系统，对于北方冬天动不动就零下的气温，这个功能非常有用。
如果你已打算购买电动汽车了，在选车的时候，可以看看该车的电池材料，电池容量，以及是否配备电池加热系统。
2. 快速充电桩充电功率决定
既然充电是一个充电桩与电动汽车交互的行为，在说了电动汽车这方面因素之后，充电桩也会影响充电速度的快慢。因不同运营商的充电桩，输出电压和电流各不相同，所以充电功率也不一样。
邦老师提醒：电流和电压相乘得到的即是充电桩功率。如果按照充到80%来计算的话，还需要乘以当前80%的电量，即是充电到80%电量时的电池输入充电功率。
3.&其他因素决定
说完了车辆的因素与快速充电桩的因素，附近的用电环境也是影响电动汽车充电快慢的一个因素。例如，夏天这种用电高峰时，快速充电桩如果是从附近的公共变压器引电情况下，随着变压器负载不断增加或达到顶峰时，电压自然会逐渐下降，所以此时充电速度自然会变慢。
下面邦老师给大家总结一下快充时充电速度快慢的那些事儿：
1.&快充时BMS通过调整电池内电子的均衡性、电池温度、充电电压及电流等方面因素，电池组不会受到过多的损伤，也就是说在电池组保修周期内，可放心使用快充充电。
2. 电动汽车保养时，一定要对电池组进行检查，查看BMS工作是否正常，以防造成快充时电池组受到严重损伤，而造成电池衰减过快的现象。
3. 电池容量越高充电时间越长，购车时需了解车辆的电池容量。
4. 因电池内电子活性受温度影响，温度越低电子活性越低，以至于充电时间越长。此时借助电池加热系统可提高电子活性，购车时需注意车辆是否有此功能。（北方的小伙伴要特别注意！）
5. 各个运营商的快速充电桩输出功率不同，所以电动汽车充电时间也各不相同。在充电前可对充电桩的铭牌进行查看，以了解该快速充电桩可提供的电压和电流。
6. 在用电高峰时，随着电压的下降，快速充电桩输出的电压也随之降低，以至于是充电速度降低。
至于谁决定了你电动汽车的快充速度，这是一个需要综合考虑的问题，电池容量、电池材料、电池温度、用电环境等因素都会对其产生影响，并没有一个绝对答案。所以当你在选购电动车时，面对厂家的“半小时充至80%”、“几分钟充多少电”这种宣传，不要轻易听信，仔细查看车辆配置单后，通过简单的换算，做到心中有数。
另外，给各位邦友一个小建议，如果想要快速的充电效率，可以在充电软件中寻找附近有快速充电桩的供电局进行充电，邦老师在这里给大家留个悬念，你去试了就知道！
买电动汽车
先上电动邦
长按二维码，关注新能源汽车第一导购平台
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
@ 凤凰网汽车
&报价小程序
搜索：风车价
0人点赞 | 评论0条
请登录后发表评论，或
大家都在看1234567890手机没电也千万别这样在车内充电！你记住了吗？手机没电也千万别这样在车内充电！你记住了吗？带你去车世界百家号hello，欢迎点开这篇文章，这里有很多你不知道的事哦！信息化的时代，不管是70后80后90后甚至是00后，几乎没有一个不是低头族，手机在日常生活中无疑是必不可少的，过于频繁的使用手机之后的问题就是，手机的电量会流失的很快，智能手机在带给我们快乐的同时，也带来了不少能源消耗的问题。而手机在使用过程中，最担心的问题莫过于手机没电了，很多有车的小伙伴看到这要笑了，是的，虽然车载充电系统可以为手机续航，但是，你可千万别这样在车内充电！第一个要注意的是，千万不要用小的输出电流给大的输入功率充电！简而言之就是，你的车载充电系统的输出功率一定要大于你的手机的输入功率。举个例子，假如你用5V/1A和5V/0.5A的电流分别给同一台手机充电，你会发现，前者的充电效率更高，而后者不仅充电耗费的时间更长，并且还会让手机发烫，经常这样的话会对手机的电池造成损伤，其实这个原理跟用移动电源充手机是一样的，车载电力系统也可以看做是一个移动电源。第二个问题是，给手机充电时不要直接接USB接口充电，一定要用车充。因为，车上的USB接口开发的意义并不在于直接通过数据线给手机充电，它的意义在于方便音频数据的传输设置，所以它的电流一般也只有5V/0.5A，根本达不到供电的电流标准，强行使用只会导致设备受损。第三个要提醒大家的是，不要相信熄火后一定要拔车载充电器的谣言，其实根本不存在熄火后会损坏电瓶的情况。反而，频繁的抽拔车载充电器反而可能会对插孔和插头造成磨损。虽然要避免直接通过USB接口给手机充电的问题，但是有时候难免会有比较紧急的情况让人不得不出此下策，那么就来到第四个大家容易产生的误会，很多朋友认为车上的USB接口变多之后会分担电流，导致充电速度的变慢。其实并不会，因为电流的大小是取决于电压的，跟接口的多少毫无关系。四种常见的问题及误区分析分享给大家，希望大家看过今天的文章之后可以收获一些新的知识，也希望大家在日常的使用过程中能够更加谨慎小心，好好爱护汽车和手机。欢迎关注本百家号，小编会每天将为您推送不同的最新优秀精品文章，欢迎广大百家号粉丝们参与我们的讨论，如果您对文章有什么看法和意见，可以在文章的下面进行评论，小编也欢迎大家尽情来吐槽，大可以在留言区畅所欲言，祝每位客官天天开心，钱包鼓鼓，健康生活每一天！看完记得关注哦！本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。带你去车世界百家号最近更新：简介:以独特的眼光带你去看车作者最新文章相关文章车内USB充不上电反降电量 罪魁祸首就是个小部件
目前越来越多的新车都配备了车内USB接口，一是为了传输数据，二是为了给数码产品充电。对于很多手机、平板的重度依赖者来说，看见车内有USB接口，简直就跟见了亲人一般，亲切的不得了。但用过的人都知道，一边导航一边用车内USB接口充电常常出现入不敷出的情况。充电前还剩10%的电，用USB充电后电量不升反降，着实令人尴尬！那么为什么会出现这种情况呢？原来绝大部分的车内USB接口都是为了传输数据而设计，虽然接上后也显示正在充电，但电流只有0.5A左右。当你在听歌时或者利用手机导航时，等同时间内消耗的电量实际上大于充入的电量。所以才会出现不升反降的情况。手机的屏幕正做的越来越大，手机电池的容量也变得很大，动辄几千毫安的容量。所以，利用车内USB接口充电简直就是杯水车薪。平板电脑等高消耗数码设备则更不用说了，除了确保其不会自动关机之外，指望着USB接口充电无异于妄想。既然车内USB接口充电慢是因为输出电流较低导致，所以解决办法也很简单，要么自备充电宝，要么利用点烟器外接输出电流较高的USB车充。这里有一点需要说明的是，既然要选择高输出电流的USB设备，所以最起码要选购2.1A以上的产品。有人说了，苹果原装的充电器显示输出电流为1A，那么车充的电流太高会不会充坏手机或者缩短手机电池的使用寿命呢？这点其实无需担心，因为所有手机内部都有限流装置，也就是说，手机会智能选择可承受的最大电流充电。对于一些一拖二甚至一拖三的车充来说，其备注说明上显示输出电流为3.4A甚至更高，意为在两个或者三个插口同时使用，而使用单一插口充电式，一般输出电流约为2.4A左右。所以，总结一下，选购点烟器外接车充时，尽量选择大功率车充，能够避免充入电量入不敷出的尴尬情况，一般情况下，选择5V/2.1A的产品就可以了。此外，为了避免点烟器保险丝熔断，车充应该避免接入车载吸尘器、充气泵等大功率车用电器。如需接电请直接选择从电瓶取电。对于很多，支持所谓“充电两小时、通话五分钟”高端闪充科技的手机来说，在购买车充时要选择支持闪充或者快充的点烟器外接车充。与普通车充区分也非常简单，除了字面上会直接显示支持快充外，其输出这一项上通常显示电压5V/9V/12V 1.25A/1.5A/2.4A等等类似方式标注，意为支持快充。当然，由于手机自带限制电流模式，使用这类车充给普通手机充电也是可以的。最后要提醒大家一句，太便宜的车充不要购买，某宝上竟然还有两三块钱的车充产品，简直匪夷所思，其质量当然也是相当不可靠，且不说充电效果如何，这种无质保无品牌无厂家的三无产品，一旦出现质量问题，维权、投诉什么的也就无从谈起了。
正在加载...
正文已结束，您可以按alt+4进行评论
责任编辑：samanthasun
扫一扫，用手机看新闻！
用微信扫描还可以
分享至好友和朋友圈
网友油耗：12.61-19.75L/百公里
变速器：AT
排量：3.0L、4.0L
颜色：(共9款颜色)
110.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
10.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
10.38万10.38万
1万↓剩余18天
售全国400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
400-转12345
指导价：9.98-16.90万
级别：紧凑型车
400-转12345售全国
10.38万10.30万
400-转12345&售全国
10.38万&10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
16.90万10.30万
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
指导价：9.98-16.90万指导价：
访问购车通小程序
全国城市列表
Copyright & 1998 - 2018 Tencent. All Rights Reserved