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来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-03 17:23 标签： 2018年以后香樟树的价格行情
追女生求教前男友
21:43来源： 快乐网讯
&张先生向心仪女子发起爱情攻势有半年时间了，可依旧没能打动对方的心。有一天他突发奇想，竟然去纠缠女子的前男友，让他&传授经验&&&昨天，记者从箭盘山派出所了解到了这起奇葩警情的来龙去脉。
&&&&张先生今年30岁，一直暗恋同公司的女子小吴，无奈小吴已经有男朋友，张先生只能将爱意埋藏在心里。今年7月份的时候，张先生发现小吴精神状态不佳，貌似失恋了，他心里是既开心又难过。开心的是自己有机会了，难过的是不忍心看到对方一副愁眉苦脸的样子。
&&&&于是，张先生总是想法子逗小吴开心。后来，见时机成熟了，他向她进行了表白，但被拒绝了。张先生并不死心，继续以不同的方式对小吴展开爱情攻势，然而进攻了半年时间，依旧没有成功。他隐隐感觉小吴还在想念着前男友，这让他极度郁闷。
&&&&一天，张先生突然来了灵感。在打探到小吴前男友韦先生的住处后，他上门找对方去了。当然，张先生找韦先生并不是去吵架的，而是讨教经验的。张先生对韦先生说：&既然你不喜欢她了，就让给我吧。&韦先生哭笑不得，说：&我和她已经分手，如果你喜欢她就去追她呗，何谈&让&呢？&
&&&&张先生把自己的苦恼说了出来，他说怎么也追不到小吴，希望韦先生能传授一些秘诀给他。韦先生断然拒绝了张先生的荒唐请求，并让其不要再打扰自己的生活。张先生不但不走，还苦苦哀求。韦先生无奈报警，称有一名男子在他家里闹事。
&&&&民警闻讯赶来，得知事情经过后劝导张先生，爱情需要自己努力去争取，谁也帮不了，希望他能理智一些，这样干扰韦先生的生活确实不妥。最终，在民警的劝说下，张先生离开了韦先生的家。
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12:30来源： 快乐网讯
高铁上这位打孩子母亲的男性是谁，他们为什么发生了冲突，其他乘客对这件事什么看法，当事人怎么回应。11月17日，一段&男子高铁车厢内暴打女子&的视频在网络热传，配文称，&男子自称科大讯飞
法律法规网消息&&高铁上这位打孩子母亲的男性是谁，他们为什么发生了冲突，其他乘客对这件事什么看法，当事人怎么回应。
11月17日，一段&男子高铁车厢内暴打女子&的视频在网络热传，配文称，&男子自称科大讯飞高管，在南京到合肥高铁上因争执暴打女子&。科大讯飞方面回应法制晚报&看法新闻记者称，目前有同事正在去往事发地派出所的路上，&涉事男子的身份暂未证实&。记者从合肥南高铁站派出所了解到，案件正在办理中。（腾讯科技注：科大讯飞在微博称，该员工系基层销售管理人员，并非高管）
在火车的车厢内，一男子将一女子按倒并拳打脚踢，多人上前劝阻，但男子仍未停手。视频中不断传出小孩子的哭喊声。
视频配文显示，15日下午，南京南站到合肥南站的G7657次列车上，一女子带着孩子乘车时，因进座位和旁边的男子发生争执，该男子将女子打倒在地，后该女子老公从洗手间出来发现后，两人扭打一团。
事发时，列车停靠在南京南站，车站派出所将双方带走调查。
当时在场的一目击者黄先生告诉法制晚报&看法新闻记者，女子夫妻俩带孩子从南京南站上车，由于女子的座位靠内，落座时与打人男子因是否及时让座的问题发生口角。哪一方先动的手，该目击者没注意到。
有网友指出，男子当着小孩子的面打女子不道德，也有称，女子先动手打的男子，男子是&还击&。
上述目击者称，打人者自称是科大讯飞高管，也有网友指出，打人男子是科大讯飞的客户经理。
科大讯飞全称是科大讯飞股份有限公司，成立于1999年。公司主要专业从事智能语音及语言技术、人工智能技术研究等业务的企业。2008年在深圳证券交易所挂牌上市。
记者从科大讯飞公关部了解到，科大讯飞已得知网传情况，&目前不能确定涉事男子是否是科大讯飞员工，不过目前可以肯定他不是公司高管。&该公司公关部门工作人员表示，如果真是科大讯飞员工，公司肯定不会偏袒，要等事件调查清楚。目前，公司已派人到当地核实准确信息，有进一步消息将及时公布。
记者从合肥南高铁站派出所了解到，案件正在办理中。
擦亮高铁&名片&容不得半点马虎
　中国铁路总公司日前发布的一份通报。该《中国铁路总公司关于沪昆高铁贵州段质量问题处理情况的通报》称，通车不到一年的沪昆高铁贵州段个别隧道存在偷工减料与施工质量问题。通报还对相关施工单位、监理单位、设计单位、第三方检测单位、建设单位提出了处理意见。
　经过铁路总公司组成专项检查组对沪昆高铁贵州段部分隧道质量问题进行调查，发现个别隧道存在偷工减料、内业资料弄虚作假等严重质量问题。铁总对这些单位施以严厉的问责，包括承担损失、处理责任人、逐出市场等。希望借此严把质量关，守住高铁安全闸门，同时向市场传递明确的信号。
　中国高铁的质量代表着中国制造的水平，关乎国家形象。经过多年的发展和积淀，中国高铁已经逐步成长为中国高端装备技术的新名片。中国高铁的竞争力，在于拥有全球最多的线路，从东北严寒，到海南酷暑，基本上囊括了全球最丰富环境的运营样本和数据，能够在最低的成本里造出市场最需要的车来，这是最大的竞争力。
　截至2016年底，中国铁路营业里程达到12.4万公里，其中通车高铁里程超过2.2万公里。中国累计投入运行的高铁动车组达到2595组，超过全球总量的60%。中国已建成世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。驰骋在中国大地上的高铁，正在以前所未有的&加速度&改变着国人的生活，也为经济发展注入新动力(310328,基金吧)。
　高铁的发展应是工匠精神下的中国精度。从&差不离&的文化，到精确至0.01毫米的检验标准；从&能用就行&的随意，到找寻最佳车型方案进行上百次仿真计算、气动力学试验的执着&&中国高铁的诞生、完善，是中国制造通往精益制造的涅槃之旅。
　但高铁的成色始终离不开品质与安全。要擦亮中国高铁这张名片，容不得懈怠，要不得马虎，必须始终坚持质量第一。高铁速度快、载客量大，任何细小的安全隐患都易被放大甚至酿成重大事故。中国高铁成绩被人们不吝言辞夸赞的同时，也将受到安全和质量问题最严格的考问。
　被曝光的问题虽然只是个别现象，并且已经被铁总内部监督体系严格追查，但仍然值得警醒。高铁建设是关乎百姓生命安全的工程，容不得任何草率马虎。当工程质量存在隐患，如何弥补、如何修正，都是相关部门亟须拿着放大镜审视的关键问题。
　未来必须建立起更加有效的监督约束机制，杜绝此类问题再度发生。需要在路网规划、严格施工、质量监控等环节做好工作。确保高铁的名片安全过硬，技术过硬，品牌过硬。为了满足人民日益增长的美好生活需要，中国的高铁建设不会止步，而中国的高铁安全更不会有丝毫&让步&。
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