2018年中国铁路运输行业发展现状及设施建设分析 - 中国报告网
中国 铁路运输 行业发展现状 设施建设分析1.政策面：政策积极引导，鼓励铁路货物运输
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2018年中国铁路运输行业发展现状及设施建设分析
中国报告网提示：1.政策面：政策积极引导，鼓励铁路货物运输
&&&&&&&&&1.&政策面：政策积极引导，鼓励铁路货物运输&
&&&&&&&&&1.1&“公转铁”、“多式联运”等政策推进，引导铁路货运发展&
&&&&&&&&&生态环境部提出“公转铁”，京津冀、长三角大宗货物将全部由铁路运输。从去年&4月份天津港禁止汽运煤进港开始，“公转铁”政策逐渐推行。时间节点上看，2018&年&9&月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路，2019&年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港。&
&&&&&&&&&铁总发力，“公转铁”政策落实推进。今年中铁总已经开始配合生态环境部在环渤海及山东地区扩大调整运输方式范围，开展港口矿石疏港“公转铁”试点工作。长期来看，随着试点工作向全国推广，将改变我国大宗货物公路运输主导的格局，带来铁路货运运量长期的增长。2017&年底以来，铁路总公司所属&18&家铁路局集团公司已与&1014&家大型企业进行了协商对接，确定或达成意向的互保协议运量超过&20&亿吨，较去年协议运量增长30%。&
&&&&&&&&&参考观研天下发布《》
&&&&&&&&&煤炭等大宗货物，由汽车运输向铁路运输集中，带来铁路货运量快速上升。受“公转铁”刺激，2017&年国家铁路货物发送量达&29.18&亿吨，超额完成年运输量&27.5&亿吨的目标，较上年增长&10.1%。2018&年&1-4&月，国家铁路货物发送量完成&10.2&亿吨，同比增长&5.59%。4&月，国家铁路货物发送量完成&2.42&亿吨，同比增加&387&万吨；日均装车&13.23&万车，同比增加&2961&车。按照&2018&年铁总的货运工作目标&30.2&亿吨计算，一季度已经完成全年计划的&33.77%。&
图表：“公转铁”政策不断推进
& & & & &资料来源：观研天下整理
&&&&&&&&&政策和物流成本经济效益，将驱动铁路集装箱运输加速发展。2017&年&5&月，多部委联合印发了《“十三五”铁路集装箱多式联运发展规划》，预计到&2020&年，中国集装箱运量达到铁路货运量&20%左右，多式联运是一种以实现货物整体运输的最优化效益为目标的联运组织形式。它通常是以为运输单元，将不同的运输方式有机地组合在一起，构成连续的、综合性的一体化货物运输。中国集装箱铁水联运比例不足&5%，发达国家一般是30%以上的水平，而每提高多式联运比重&1pct&可以降低物流总费用约&0.9pct。若达到&20%的水平，未来将有&2-3&倍的成长空间。
图表：“多式联运”持续发力
& & & & &资料来源：观研天下整理
图表：铁路集装箱进出港增速保持高位运行
& & & & &资料来源：观研天下整理
&&&&&&&&&《规划》同时提出，2020&年开行&5000&列中欧班列，在集装箱铁路国际多式联运总量中占比达到&80%。中欧班列是中国开往欧洲的快速货物班列，采用集装箱货运编组列车，自“渝新欧”第一趟中欧班列开通以来，已有中、东、西&3&条通道，是我国加快对外开放，打通路上丝绸之路的重要举措。2017&年，中欧班列开行&3673&列，同比增长&116%，超过过去&6&年的总和；国内开行城市&38&个，到达欧洲&13&个国家&36&个城市，较&2016&年新增&5&个国家&23&个城市；全程运行时间从开行初期的&20&天以上逐步缩短至&12～14&天；整体运输费用较开行初期下降约&40%。&
图表：中欧班列开行数目(列)
&资料来源：观研天下整理
&&&&&&&&&中欧班列是长运距的集装箱定时班列，随着开行数量逐年翻番增长，开行密度不断加大，开行范围迅速拓展，货源品类日益丰富，回程班列快速增长，将给铁路集装箱货运带来长久稳定的国内运输需求。
&&&&&&&&&1.2&&铁路货运清算改革，提升揽货积极性&
&&&&&&&&&铁路总公司颁布《铁路货物运输进款清算办法(试行)》,从&2018&年&1&月&1&日起实施。铁路运输企业货物运输收入的清算方式由原来的“分段计算、管内归已，直通清算”改为以承运企业为核算主体的“承运清算”方式，即承运企业发送货物从货主收取的（货票）收入扣除铁路建设基金等项目后全部计入承运人收入，并向货物途经的其他铁路运输企业支付机车牵引、线路使用、车辆服务、到达服务、综合服务等费用。
图表：新货运结算条款运行规则
& & & & &资料来源：观研天下整理
&&&&&&&&&“承运清算”提高发局盈利弹性，提升揽货积极性。改革前的结算条款中，各承运局只对辖区内的运输负责，收到辖区运费进款后扣除相应成本即为毛利。改革后发货局收取全段运费进款，并按照铁总定价标准向过路局支付机车牵引等服务费。发货局拥有对运费的全程分配权，提高了经营杠杆，鼓励铁路局多发货，提升揽货积极性。&
&&&&&&&&&2.&&设施面：编组站建设逐渐完备，铁路线路释放货运运力&
&&&&&&&&&2.1&&编组站建设逐步完备，为多式联运做足准备&
&&&&&&&&&全国范围内形成&49&处编组站，为铁路货物运输做足准备。编组站是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。全国已经形成以哈尔滨南、沈阳西、沈阳南、等为路网型编组站；三间房、四平等为区域性编组站；牡丹江、长春等为地方性编组站的全国铁路编组格局。未来随着集装箱运输量的扩大，运量较小的车站有望得到整合，战略装车点建设推进，实现集中化、规模化经营。
图表：武汉北编组站&CIPS&系统监控中心实拍图
& & & & &资料来源：观研天下整理
&&&&&&&&&综合自动化系统普及，自动化编组系统提升&4&成劳动生产率。全球首创、自主研发的编组站自动化系统（CIPS）已经应用于成都北、贵阳南、武汉北等全国&17&个大型货运车站，市场占有率达&60%以上。实现了编组站的集中调度和集中控制和所有货运列车到达、解体、溜放、编组及出发作业全过程的全自动化，能够减少工作人员&35%，提升劳动生产率&40%。在该系统控制指挥下，郑州北站一天的装货量超过整个欧洲一天的装货量。
图表：政策支持我国铁路物流中心建设
& & & & &资料来源：观研天下整理
&&&&&&&&&传统货场向由铁路物流中心转变，多式联运和综合物流服务功能大大提升。多式联运的发展需要能够展开快速集疏运的铁路物流中心，传统铁路货场的面积较小，仓库多为货物中转作用，设备以吊机、叉车等装卸搬运机械为主，种类较为单一，自动化程度低。在铁总统筹，地方政府规划下，各地依托原场站建立起相应的物流基地，2017&年底全路基本建成&208&个一级、二级物流基地，357&个三级物流基地，依托铁路进行多式联运，展开综合物流服务能力大大提升。
&&&&&&&&&2.2&&铁路客运向高铁转移，货运线路独立释放运力&
&&&&&&&&&普客占比逐渐减少，高铁营业里程逐渐增加。随着高铁网络建设的完善，铁路客运逐渐向高铁转移，客运量占比从&2008&年的&0.5%已经攀升到&2016&年的&43%。未来高铁建设仍将保持较快速度。“十三五”期间，高铁营业里程年均增速为&11.6%，远高于&4.8%的铁路整体增速，将进一步分流普客运输量。
图表：高铁营业里程占比逐年增加
& & & & &资料来源：观研天下整理
&&&&&&&&&释放铁路线路用于货运，运力有望释放。随着高铁客运量占比的攀升，客运铁路向高速化发展，过去客货混跑的现象将得到缓解，货运铁路专业化趋势确定，货运铁路运能有望得到充分的发挥。铁路货运的回暖也带动铁路货车需求的回升，2017&年，铁路货车采购量&43177&辆，同比增长&70.80%。至&2017&年上半年，从事铁路货车业务的子公司北方创业实现营业收入&4.18&亿元，净利润&0.15&亿元，成功扭亏为盈。
图表：铁路货车采购量近两年增加
& & & & &资料来源：观研天下整理
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中国报告网提示：1.政策面：政策积极引导，鼓励铁路货物运输
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中煤开启煤炭出口贸易人民币结算新时代
下半年煤炭市场依然严峻登录人民网通行证 &&&
上半年铁路运输主要指标大幅增长
日08:43&&来源：
原标题：上半年铁路运输主要指标大幅增长
　　记者从中国铁路总公司获悉：上半年，铁路行业持续推进运输供给侧结构性改革，集中力量推进货运增量行动、客运提质计划、复兴号品牌战略三大举措，国家铁路客货运输主要指标均实现同比大幅增长，复兴号通达至23个直辖市、省会城市和自治区首府。
　　在货运增量行动方面，上半年，国家铁路货运量完成15.49亿吨，同比增长7.5%。一是大宗货物运量不断巩固扩大。国家铁路煤炭运量完成8.22亿吨，同比增长11.4%；二是大力发展多式联运。集装箱运量同比增长44.5%，商品汽车、冷链物流同比分别增长28.2%、32.2%；三是中欧班列开行质量不断提高。中欧班列开行2497列，同比增长69%；四是降低社会物流成本。5月1日起，铁路运输服务增值税税率从11%降至10%。
　　在客运提质计划方面，1月至6月，国家铁路发送旅客15.91亿人次，同比增长7.7%。今年以来，铁路部门顺利实施了2018年第一、第二阶段列车运行图调整，持续优化了旅客列车开行结构，运力配置市场化机制不断完善。
　　在复兴号品牌战略方面，上半年，铁路部门制定并实施复兴号品牌战略，持续推进复兴号动车组系列产品研制工作，不断扩大复兴号开行范围，16辆长编组复兴号投入运营，通达至23个直辖市、省会城市和自治区首府。
(责编：杨曦、仝宗莉)
关注人民网微信西部创业2018年半年度董事会经营评述西部创业2018年半年度董事会经营评述同花顺财经百家号8月1日消息，西部创业2018年半年度董事会经营评述内容如下：一、概述 报告期内，公司实现营业收入34,284.61万元，较去年同期增长27.15%；归属于上市公司股东的净利润为5,063.94万元，较上年同期增长104.06%。其中： 1.宁东铁路上半年完成铁路运量2,349.58万吨，占年度运量计划的55.94%，较上年同期增长27.88%，收入及利润均较上年同期大幅增长；2.大古物流上半年完成外煤进宁运量229.33万吨，占年度计划的76.44%，较上年同期增长1,170.53%，收入和利润均较上年同期大幅增长；3.酒庄公司上半年销售瓶装酒72,887瓶、原酒175.66吨，分别比上年同期增长5.98%和61.14%，实现减亏；4.世纪大饭店上半年营业收入虽有增长，但利润却较上年同期减少，主要原因是原材料成本上升。 二、公司面临的风险和应对措施 (一)政策环境及经营性风险 1.煤炭行业周期性变动及客户集中度风险：公司铁路运输的货物包括煤炭、油、电解铝相关产品、煤化工产品、焦炭等，这些行业受宏观经济因素及自身经济周期影响时，将对公司经营造成不确定性影响，其中煤炭行业供需变化对公司经营的影响尤为重要；公司客户主要集中在宁东能源化工基地内，2017年度来自前五大客户的收入占公司营业收入的79.64%，客户集中度相对较高，若上述客户对铁路运输的需求发生变化，将对公司的经营产生重大影响。 应对措施： (1)重点做好煤制油运输组织，扩大管内电煤铁路运输占比；深入挖掘货源，积极开展非煤货物物流服务及危化品运输保险项目，改变货运结构单一的局面。 (2)关注区域内煤矿企业投产、复产情况，建立有效协调机制，做好产需衔接，开辟新的运量增长点。日，银星二号井煤矿铁路专用线开通，预计每年可增加铁路运量约100万吨。 (3)稳步扩大蒙煤进宁市场，积极推进陕煤进宁步伐，关注探索疆煤、甘煤、晋煤进宁业务。2018年上半年，公司完成外煤进宁运量229.33万吨，较上年同期增长1,170.53%。 (4)推进外部联合合作，开展集装箱运输业务、仓储、汽运等业务。日，公司首次开通集装箱运输，为扩大铁路运量、增加运输品类进行了有益的尝试。 2.运价风险：公司铁路运输价格由宁夏回族自治区物价局核定，如果宁夏回族自治区物价局对运价进行调整，将直接影响公司的收入和利润。宁夏回族自治区物价局自2016年1月起，将公司铁路运价由0.23元/吨公里下调至0.19元/吨公里，将运输起码里程由50公里下调至40公里，并对超出月基本运量外的货物实行阶梯运价。宁夏回族自治区物价局下调运价和起码里程，直接导致公司2016年、2017年营业收入减少约2.59亿元。 应对措施：通过公司不断呼吁和争取，宁夏回族自治区物价局自日起取消了阶梯运价政策，对公司2017年、2018年收入和利润的提升起到了积极作用。未来，公司将继续向自治区政府和有关部门反映实际情况，争取实现铁路运输价格市场化。 3.市场竞争风险：公司在宁东能源化工基地的主要竞争对手为汽车运输。铁路运输具有运能大、成本低、安全性高的特点，在大宗货物运输中具有绝对优势，但由于宁东能源化工基地内货物运输距离较短、部分企业运输规模较小、铁路线路未开通等原因，使得汽车运输占有相对较高的市场份额；公司从事的葡萄酒销售业务由于缺乏核心竞争力，在完全市场化竞争中缺乏优势。 应对措施： (1)日，国务院印发“打赢蓝天保卫战三年行动计划”，对优化调整货物运输结构做出了明确计划和要求，公司将积极督促有关部门执行落实行动计划，并为铁路运量的提升做好自身的准备工作。 (2)立足宁东能源化工基地，依托铁路运输资源优势，优化、创新运输组织模式，整合运输资源，延伸服务链，探索一体化物流服务模式，努力解决物流“最后一公里”难题，提高运输服务质量和效率。 (3)葡萄酒业务方面：大力推进全员销售，层层分解任务，责任落实到人，形成自上而下的营销责任体系；引入岗位竞争机制，面向社会公开选拔优秀人才，优化营销激励措施，激发内部活力，打造专业化、市场化营销团队；加强销售渠道建设，创新销售模式，制定灵活营销策略，巩固扩大已有客户群体，多途径开发新客户、新市场。 (二)安全风险 1.铁路道口安全风险：公司铁路现有道口39座，随着铁路运量和道口机动车通过量的增大，机动车与列车相撞的风险也随之上升。 应对措施： (1)加强路外安全宣传，提高沿线村民、学生的铁路安全意识。 (2)与沿线政府紧密合作，对破坏铁路围网、铁路设施等行为严厉打击；定期召开护路联防会议、沟通、解决安全隐患。 (3)加强道口设施维护和道口标准化作业，及时补齐、维修道口安全设施，定期开展道口工轮训和道口事故演练，根据道口具体情况，采取封闭管理、延长道口信号、设置道口视频、减速带、声光报警等措施，避免安全事故的发生。 2.危险化学品运输风险：公司承运的货物中有部分危险化学品，由于危险化学品存在挥发、毒性、易燃、爆炸等特性，给铁路运输各环节造成较大安全风险。 应对措施： (1)加强与危险化学品托运企业的联系和职工安全教育，掌握危险化学品理化特性和应急处置方法，针对危险化学品存在的各种理化特性和防范措施定期开展专项培训和事故应急演练活动。 (2)在危险化学品装车站点设置防毒面具等防护用品，定期开展安全检查。 (3)严格按照国家相关危险化学品法律法规对客户托运的危险化学品进行评估，只有符合要求才能托运。 (4)严格执行危险化学品运输的品名申报、车辆交接、调车作业、车站停留、铁路运输等各环节的安全措施，有危险化学品装车、停留的车站严禁烟火。 (5)协调、推动危险化学品托运企业开展货运保险业务，尽可能降低公司风险。 (三)业绩承诺履约风险 2014年12月，宁国运等5家股东与公司签订《盈利承诺补偿协议》，5家股东承诺：“银广夏在本次发行股份及支付现金购买资产完成后的连续三个会计年度净利润合计不低于10亿元，若实际利润数低于10亿元的，交易对方应当在补偿期限届满后(即第三个会计年度)审计报告出具之日起30日内以现金向银广夏补足该等差额部分。”上述承诺期限即将届满，但公司2016年、2017年累计完成利润情况与业绩承诺目标存在较大差异。若5家股东不履行或不完全履行承诺，投资者利益将受到损失。 应对措施： (1)想方设法降本增效，提高公司盈利能力。 (2)日、日，公司以书面形式向做出业绩承诺的5家股东发出履行业绩承诺的提示函，对预计补偿金额、超期未履行承诺可能面临的风险和处罚进行提示，提请5家股东做好履行业绩承诺的准备和资金计划。 (3)日、6月26日，公司召开应对业绩承诺的专题会议，要求公司上下高度重视，强化做好应对承诺业绩有关工作的认识，一方面尽最大努力提高公司经济效益，一方面提前做好准备，积极协调、督促有关股东兑现承诺，并对相关工作进行了具体安排。 (4)日，公司向自治区人民政府、自治区国资委提交了《关于兑现业绩承诺有关情况的专题报告》、《关于兑现业绩承诺有关情况的报告》，对公司近两年来为提升盈利能力所做的工作、不履行业绩承诺的后果进行了专项报告，建议自治区国资委协调5家股东做好业绩补偿工作。 (5)后续，公司将持续督促5家股东切实履行业绩承诺义务，并将根据进展情况采取一切必要措施维护公司和中小股东利益。本文由百家号作者上传并发布，百家号仅提供信息发布平台。文章仅代表作者个人观点，不代表百度立场。未经作者许可，不得转载。同花顺财经百家号最近更新：简介:最专业的财经资讯：www.10jqka.com.cn作者最新文章相关文章