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外观件模具内板件模具区别？
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我觉得应该是标注冲压见凸模侧的圆角尺寸，因为一般会拿这个凸模面作为基准面的。比如在做主断面的时候，圆角理论焦点，外板当然是cas面延长相交，而内板件就是冲压模具的涂抹面延长相交哇。但是为什么选凸模面作基准，还请高手指点啊
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你可能喜欢冲压模具怎样和压力机连接,除了模柄外,外部是怎样连接的?
问题描述：
冲压模具怎样和压力机连接,除了模柄外,外部是怎样连接的?
问题解答：
看冲床的上工作台是啥结构.如果只是在中心有一个圆孔锁模柄,没有其他的螺丝孔,那只有用模柄.如果有在四角上螺栓通孔,就可以在冲模上模座上锁一垫板,垫板上加工四角上螺丝,与冲床工作台对应.还有如果压力机上工作台上有T型槽,可以用锁下模座的方式锁上模座固定.基本就这三种了. 再问： 什么叫锁哦？我只知道上、下模座的两侧面都有两个螺孔，我的模具上面有模柄。 再答： 嗨，模柄是被一个金属块通过螺丝固定的。我们一般叫锁住。你可以理解为模柄被“掐住”。所谓的锁下模，就是压板固定下模座。
我来回答：
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注塑模具组Injection mold set冲压模具组Die Group挤出模具组Extrusion Tooling Group抛光组(省模组)Polishing group (province Module)机械加工组Machining Group线切割组 Wire Group
切边和冲孔一样,放在凹模.凸模大小等于所需要的孔的大小.落料的间隙放在凸模.
分高、中、低三档：高的如下：上下模座 S55调质,垫板SKD11深冷、主板DC53\SLD超深冷中的如下：上下模座 S45,垫板Cr12MoV真空、主板SKD11深冷低的如下：上下模座 S45/A3,垫板Cr12真空、 主板Cr12MoV真空现在国内第三中比较多,如果要出给欧美或日本客户第一和第三种比较多.还有更低的就
1.冲压力（冲裁力）计算好后,还要考虑材料厚度,如果板过厚,超过10MM,以上,选100T压力机；10MM以下可选80T压力机.2.所有压力机的闭合高度都有一个调节范围,模具的闭合高度,在压力机的闭合高度调整范围之内,调整压力机即可.如果模具闭合高度低于压力机的最小闭合高度,要加垫板调整模具的闭合高度.
当然是制作模具难了.
自己设计完用45钢加工就可以了,.外形可以260长*320宽,用直径25的导柱
首先要看你模具的形式,机械下出料时：压力机吨位=剪切力+卸料力+推出产品的力上顶料时：压力机吨位=剪切力+卸料力+上顶料力好好看看模具设计吧
冲压模具的入模深度有标准,原则不能超过1个料厚.太深.影响模具寿命,太浅冲不掉料.
这和刀口模是一样的,冲裁模具做完后一定要带上地板一起磨才有整体的精度,那就可以问为什么到最后都要平面磨,为什么每块还要单独磨,这需要精度基础的,没有精度基础就算最后有精度也是不行的.
压力中心的确定模具压力中心是指冲压时诸冲压力合力的作用点位置.为了确保压力机和模具正常工作,应使冲模的压力中心与压力机滑块的中心相重合.否则,会使冲模和压力机滑块产生偏心载荷,使滑块和导轨间产生过大的磨损,模具导向零件加速磨损,降低模具和压力机的使用寿命.冲模的压力中心,可按下述原则来确定：1．
注塑模具贵! 但是生产起来注塑成本就低的多了! 再问： 您知道大约是几比几的比例么？ 再答： 那说不上了，产品结构决定着，每个冲压件的工序不同，例如一个产品普通冲床要冲5次才能成型的话注塑一次就成型了！ 人工时间都省了，现在冲压级进模提高效率了，可是模具成本也高了！
亲,你这说的很笼统,冲压模很多种做法.就用你说的尺寸200乘50乘2.0的,要看你用不用模架,还要看是不是复合模,就是带冲孔一起的那种.如果不用模架,又不是复合模,只是简单的下料,一出一的话,那么模具300乘120乘140就可以了,这高度140包括了冲头柄、上模固定板、下模、下模固定板的总高度. 再问： 我们产品报价
5GrNiMo H13,不是冲压,是锻模.铸铁的模具是铸造模具.
1、模具体.（支撑作用）2、导向轴、套.（导向用）3、凸凹模.（主要切削刃具）4、定位机构.（用它把工件锁定在模具固定位置） 再问： 凸凹模有什么其它件组成 还有其作用能讲一下吗 ？ 谢谢 再答： 凸凹模是主要成型工具。
模具的压力中心就是冲压力合力的作用点.为了保证压力机和模具的正常工作,应使模具的压力中心与压力机滑块的中心线相重合.否则,冲压时滑块就会承受偏心载荷,导致滑块导轨和模具导向部分不正常的磨损,还会使合理间隙得不到保证,从而影响制件质量和降低模具寿命甚至损坏模具.可以看出单个零件是用复合模具冲出的.条料排冲.压力中心就是圆
冲压模具的种类很多,常用的有冲裁模、弯曲模、成型模、拉伸模等.就冲压工艺的方法,概述起来可以分为分离工序和成型工序两大类.分离工序的模具有：落料、冲孔、切断、切边、剖切等；成形工序的模具有：弯曲、圈圆、扭曲、拉深、变薄拉伸、翻孔、翻边、拉弯、涨形、起伏、扩口、缩口、旋压、校形等.
看看MISUMI的冲压标准件书就明白了啊.看你设计的模具多大,模具越大,导柱肯定要粗的,数量也相应要多的.选择的方式就是你打算用多粗的导柱,空间够的话装粗的导柱,刚性肯定要好.比方说,你选导柱直径38,配套的导套数据就可以查出来了啊.那么模座相应的孔径大小就可以确定的.MISUMI 的标准件有单选的,也有成套的,只需要
佛山银利精密五金制品有限公司建立于2007年,座落在南海狮北工业区.是一家专业从事五金冲压；模具开发、制造；机械加工；设备改良；产品开发、设计等经营范围项目.以外承接家用电器,电子通讯器材,办公用品,汽车摩托车车五金配件和其它各类精密五金冲压模具,模具类型；单冲模；复合模具；连续模；机械手型；大型拉伸；及拉伸带摇切连接
模柄即模具安装柄,用于模具在冲床上的装卡.多用于小型模具,由于小型模具的可用于安装卡紧的空间有限而设计的,大型模具由于其自重受力原因无法仅仅靠中部一点卡紧保证精度,需要在周边均布卡点,以均匀受力.我是2L,对3L的gelihua88的回答有一点需要说明：有无模柄是根据设计时给的压床资料决定的,也就是J23/J21系列的
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TONGDUANwsqyls
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冲压板件一般不容易拉毛，只有在落料拉伸时才容易出现这种现象。产生的原因是润滑不好、拉伸模具的光洁度不高。
zhaoxg2156
zhaoxg2156
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是模具间隙变大，或上模有缺损或冲刃磨园造成的，方法是把上模模出平整，锋利，光滑的冲头刃来就解决了
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擅长：暂未定制
要看楼主你冲压的是什么材料，多厚的，如果是成形拉深的成形块，就是要经受材料流动的那些面，必须要热处理和TD处理，一定要的，要不然模具很容易拉毛。
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一般拉毛就是模具型面粗糙度不够，用油石打磨下就行，还要注意模具的润滑，经常保养
ajg风轻云淡
ajg风轻云淡
擅长：暂未定制
做一层TD处理就好了，
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本书内容按照；中压模具实际设计工作的流程进行编排，总结了大量的设计经验与技巧，书中采用的实例均来自生产实践。本书可供从事汽车覆盖件模具设计的工程技术人员或从事模具设计与制造的工程技术人员参考，也可供高等院校相关专业师生学习使用。&
第1章汽车覆盖件基础知识/&
1?1汽车覆盖件/&
1?1?1汽车覆盖件的定义/&
1?1?2汽车覆盖件的分类/&
1?1?3汽车覆盖件的特点/&
1?1?4汽车覆盖件的表面质量要求/&
1?1?5汽车覆盖件的尺寸和形状要求/&
1?1?6汽车覆盖件的刚度要求/&
1?2汽车覆盖件的工艺设计/&
1?2?1汽车覆盖件的工艺性/&
1?2?2工艺设计时重点应考虑的若干问题/&
1?2?3工艺设计的步骤/&
1?2?4工程规划图（DL图）的设计/&
1?3汽车覆盖件模具/&
1?3?1拉延模/&
1?3?2修边冲孔模/&
1?3?3翻边整形模/&
1?3?4斜楔模/&
1?3?5其他类型模具/&
1?4前门外板制件的工程规划图（DL图）设计实例/&
1?4?1工艺成型性分析/&
1?4?2绘制工序流程图（DL图）/&
第2章汽车覆盖件模具通用结构设计/&
2?1汽车覆盖件模具标识/&
2?1?1模具表面着色要求/&
2?1?2模具铸字规范与要求/&
2?1?3模具标牌和指示牌要求/&
2?1?4模具安全警示牌要求/&
2?1?5模具部件标记刻字要求/&
2?2汽车覆盖件模具的导向/&
2?2?1模具导向类型选择/&
2?2?2模具导向行程确定/&
2?2?3导板位置设计/&
2?2?4导向面长度选定/&
2?2?5模具导向及导向间隙确定/&
2?2?6导柱（导套）导向/&
2?2?7卸料板使用的导柱与导套/&
2?2?8模具导向件啮合尺寸的确定/&
2?3模具端头结构设计/&
2?3?1模具分挡/&
2?3?2中间导向腿/&
2?3?3角部导向腿/&
2?4模具防反措施/&
2?5到底标记/&
2?5?1到底标记钢印/&
2?5?2到底标记钢印垫块/&
2?6铸件结构设计/&
2?6?1铸造孔/&
2?6?2检查孔/&
2?6?3减重孔/&
2?6?4导柱（或导套）拆装孔/&
2?6?5窥视孔/&
2?7铸造加强筋的设计/&
2?7?1铸造加强筋的厚度尺寸/&
2?7?2侧挖空尺寸/&
2?7?3铸造加强筋设置的注意事项/&
2?8铸造结构的改进/&
2?9安装座的设计/&
2?9?1安装座分散时/&
2?9?2安装座集中时/&
2?9?3安装座与修边线、翻边线接近时/&
2?10铸造试棒/&
2?11压板槽/&
2?11?1压板槽的数量/&
2?11?2压板槽的设计/&
2?12铸件的其他要求/&
2?12?1铸件加工辅助支脚及夹紧底座/&
2?12?2铸件倒角要求/&
2?12?3安全台/&
2?13汽车覆盖件模具的起吊形式/&
2?13?1模具吊耳和吊棒/&
2?13?2铸造式圆吊耳/&
2?14模具设计、加工、安装及研配基准/&
2?14?1模具设计基准点的设定和标记/&
2?14?2模具加工基准/&
2?14?3铸件的粗加工基准/&
2?14?4模具快速安装基准/&
2?14?5模具装模定位/&
2?14?6研配用基准孔/&
2?15汽车覆盖件模具镶块单独加工基准的建立设计实例/&
2?15?1在线切割加工条件下的基准孔位置的确定/&
2?15?2在模座中无法加工条件下的基准孔位置的确定/&
2?15?3利用起吊孔作为加工基准/&
第3章汽车覆盖件拉延模具设计/&
3?1拉延模具概述/&
3?1?1正装拉延模/&
3?1?2倒装拉延模/&
3?1?3正装拉延模与倒装拉延模的比较/&
3?1?4拉延模具结构尺寸/&
3?1?5拉延模具与拉深模具的区别/&
3?2拉延模具的设计流程与设计要点/&
3?2?1拉延模具的设计流程/&
3?2?2拉延模具的设计要点/&
3?3汽车覆盖件拉延力的计算/&
3?3?1简单形状的汽车覆盖件拉延力的计算/&
3?3?2复杂形状的汽车覆盖件拉延力的计算/&
3?3?3汽车覆盖件拉延筋拉延力的计算/&
3?4拉延模具的主要零部件设计/&
3?4?1拉延模具的凸模设计/&
3?4?2拉延模具的凹模设计/&
3?4?3拉延模具的压边圈设计/&
3?5拉延模具的导向及导向间隙设计/&
3?5?1凸模与压边圈的导向设计/&
3?5?2凹模与压边圈的导向设计/&
3?5?3压边圈与下模座的导向/&
3?5?4上模与下模座的导向/&
3?5?5上、下模导柱导向/&
3?5?6拉延模的导向间隙/&
3?6拉延模具的拉延筋设计/&
3?6?1拉延筋的结构形式和选定方法/&
3?6?2拉延筋的布置/&
3?6?3设计拉延筋的注意事项/&
3?6?4拉延筋的材质/&
3?7拉延模具的顶出装置和退件装置设计/&
3?7?1顶出装置设计/&
3?7?2退件装置设计/&
3?8拉延模具的板件定位设计和限位装置设计/&
3?8?1板件定位设计/&
3?8?2限位装置设计/&
3?9拉延模具的工艺孔和排气孔设计/&
3?9?1工艺孔/&
3?9?2排气孔/&
3?10工艺切口和刺破刀的设计/&
3?10?1工艺切口/&
3?10?2刺破刀的设计/&
3?11拉延模具的材料/&
3?11?1凸模和凹模/&
3?11?2压边圈/&
3?11?3上、下模座/&
3?11?4其他情况下材料的选择/&
3?12乘用车提升门内板零件拉延模设计实例/&
3?12?1零件工艺分析/&
3?12?2冲压力计算/&
3?12?3拉延模具结构设计/&
3?12?4拉延凸模与凹模设计/&
3?12?5压边圈设计/&
3?12?6拉延筋设计/&
3?12?7刺破刀设计/&
3?12?8定位装置设计/&
3?12?9模具导向设计/&
3?12?10工艺孔及排气孔设计/&
3?12?11模架设计/&
3?12?12设备选择/&
3?12?13模具总装配图、模具零件明细表及部分零件图/&
第4章汽车覆盖件修边冲孔模具设计/&
4?1修边冲孔模具概述/&
4?1?1修边冲孔模具的类型/&
4?1?2修边冲孔模具与落料冲孔模具的区别/&
4?1?3修边冲孔模具的结构/&
4?1?4修边冲孔模具的导向方式及导向间隙/&
4?2修边冲孔模具的设计流程与设计要点/&
4?2?1修边冲孔模具设计流程/&
4?2?2修边冲孔模具设计要点/&
4?2?3修边冲孔模具设计注意事项/&
4?3修边冲孔模具冲压力的计算/&
4?3?1冲裁力的计算/&
4?3?2推件力的计算/&
4?3?3卸料力的计算/&
4?3?4切刃侧压力的计算/&
4?4修边尺寸的确定/&
4?4?1修边尺寸的计算方法/&
4?4?2压合时修边尺寸的计算方法/&
4?5修边冲孔模具刃口切入量的确定/&
4?5?1修边刃口切入量的确定/&
4?5?2形状刃口设计/&
4?5?3冲孔刃口切入量的确定/&
4?6修边冲孔间隙的确定/&
4?6?1合理修边冲孔间隙值的确定原则/&
4?6?2合理修边冲孔间隙值的确定/&
4?6?3倾斜面修边冲孔合理间隙的确定/&
4?7修边刀块的设计/&
4?7?1刃口镶块的分块原则/&
4?7?2刃口硬度/&
4?7?3刃口镶块的编号原则/&
4?7?4凸模与凹模刀块的设计/&
4?7?5凸、凹模刃口镶块的平衡与固定/&
4?7?6凸、凹模刃口的失效形式/&
4?7?7修边刃口让空要求/&
4?8冲孔凸模和凹模设计/&
4?8?1冲孔凸模与凹模的形式/&
4?8?2冲孔凸模尺寸的计算/&
4?8?3冲孔凹模套尺寸的计算/&
4?8?4冲孔凸模和凹模的固定方法/&
4?9废料刀的设计/&
4?9?1废料刀的结构形式/&
4?9?2废料刀的设置原则/&
4?9?3废料刀的布置/&
4?9?4废料刀的刃部尺寸及切入量/&
4?9?5废料刀安装座的设计/&
4?10废料的处理/&
4?10?1废料处理方式/&
4?10?2大孔径废料的处理/&
4?10?3小孔径废料的处理/&
4?10?4特殊形状废料的处理方法/&
4?11卸料板的设计/&
4?11?1卸料板的作用/&
4?11?2对卸料板的要求/&
4?11?3卸料板与修边凹模及冲孔凸模的间隙/&
4?12修边冲孔模具的材料/&
4?13轿车车顶盖零件修边冲孔模具设计实例/&
4?13?1零件的工艺分析/&
4?13?2冲压力的计算/&
4?13?3修边冲孔模具结构设计/&
4?13?4修边凸模与凹模的设计/&
4?13?5冲孔（天窗）凸模与凹模的设计/&
4?13?6凸、凹模间隙的确定/&
4?13?7废料刀的设计与布置/&
4?13?8定位装置的设计/&
4?13?9模具导向及限位设计/&
4?13?10卸料板的设计/&
4?13?11模架设计/&
4?13?12设备的选择/&
4?13?13模具总装配图、模具零件明细表及部分零件图/&
第5章汽车覆盖件翻边整形模具设计/&
5?1翻边整形模具概述/&
5?1?1翻边整形的种类/&
5?1?2翻边整形模具的类型/&
5?1?3翻边整形模具的尺寸参数/&
5?1?4翻边整形模具的导向与导向间隙/&
5?2翻边整形模具的设计流程与设计要点/&
5?2?1翻边整形模具的设计流程/&
5?2?2翻边整形模具的设计要点/&
5?3翻边行程的确定/&
5?4冲压力的计算/&
5?4?1翻边成型力的计算/&
5?4?2压料力的计算/&
5?4?3翻边整形力的计算/&
5?5压料面尺寸的确定/&
5?5?1平坦形状压料面尺寸的确定/&
5?5?2斜面形状压料面尺寸的确定/&
5?5?3曲面形状压料面尺寸的确定/&
5?6卸料板的设计/&
5?6?1卸料板的强度/&
5?6?2卸料板的导向/&
5?6?3卸料板工作行程的确定/&
5?6?4卸料板的压力/&
5?6?5卸料板与凹模的间隙/&
5?7翻边顶出器的设计/&
5?7?1翻边顶出器的设置/&
5?7?2翻边顶出器的行程/&
5?7?3翻边顶出器的类型/&
5?7?4翻边顶出器的附属件/&
5?7?5翻边顶出器行程的确认/&
5?8翻边整形模刃口设计/&
5?8?1凸模设计/&
5?8?2凹模设计/&
5?8?3凸、凹模镶块的固定/&
5?8?4镶块的尺寸大小/&
5?9翻边整形模具的材料/&
5?10面包车尾门内板零件翻边整形模具设计实例/&
5?10?1零件的工艺分析/&
5?10?2冲压力的计算/&
5?10?3翻边整形模具结构设计/&
5?10?4翻边行程的确定/&
5?10?5上模及下模刃口设计/&
5?10?6卸料板的设计/&
5?10?7制件的定位/&
5?10?8模具导向及限位设计/&
5?10?9模架设计/&
5?10?10设备的选择/&
5?10?11面包车尾门内板翻边整形模具装配图、模具零件明细表及部分零件图/&
第6章汽车覆盖件斜楔模具设计/&
6?1斜楔模具概述/&
6?1?1斜楔模具的类型/&
6?1?2斜楔模具的结构/&
6?1?3斜楔模具的导向与导向间隙设计/&
6?2斜楔模具的设计流程与设计要点/&
6?2?1斜楔模具的设计流程/&
6?2?2斜楔模具的设计要点/&
6?2?3斜楔模具设计注意事项/&
6?3斜楔机构力的传递和行程/&
6?3?1斜楔机构力和行程的关系/&
6?3?2各种斜楔滑块力的计算方法/&
6?3?3施于导板面上作用力的计算方法/&
6?3?4斜楔行程示意图的作法/&
6?3?5斜楔滑块行程的设计基准/&
6?3?6设计斜楔滑块行程的注意事项/&
6?4斜楔机构的定位和防侧向力措施/&
6?4?1斜楔机构的定位/&
6?4?2防侧向力措施/&
6?4?3设计斜楔机构的其他注意事项/&
6?5斜楔机构的斜楔和滑块/&
6?5?1斜楔的形状及尺寸/&
6?5?2斜楔的角度与材料的确定/&
6?5?3滑块大小的确定/&
6?6斜楔滑块回位力的计算原则与方法/&
6?6?1回位力的计算原则/&
6?6?2回位力的计算方法/&
6?7斜楔滑块的回位方式/&
6?7?1使用弹簧回位/&
6?7?2聚氨酯弹簧回位/&
6?7?3使用氮气弹簧回位/&
6?7?4使用气缸回位/&
6?8斜楔模具凸模与凹模设计/&
6?8?1凸模设计/&
6?8?2凹模设计/&
6?9斜楔模具的废料处理/&
6?9?1修边废料的处理/&
6?9?2冲孔废料的处理/&
6?9?3切断（或切口）废料的处理/&
6?10斜楔模具的卸料板设计/&
6?10?1上卸料板/&
6?10?2侧卸料板/&
6?10?3侧卸料板和正卸料板共用/&
6?10?4卸料板的导向/&
6?11斜楔模具零部件材料/&
6?12轿车左/右侧后门内板零件斜楔模具设计实例/&
6?12?1零件的工艺分析/&
6?12?2冲压力的计算/&
6?12?3侧冲孔/冲孔模具结构设计/&
6?12?4斜楔机构设计/&
6?12?5凸模、凹模及凹模固定座的设计/&
6?12?6卸料板的设计/&
6?12?7制件的定位/&
6?12?8模具导向及限位设计/&
6?12?9模架设计/&
6?12?10设备的选择/&
6?12?11模具总装配图、模具零件明细表及部分零件图/&
第7章汽车覆盖件模具标准件设计/&
7?1导向件/&
7?1?1自润滑导板/&
7?1?2导柱与导套/&
7?1?3导柱压板与导套压板/&
7?2定位件/&
7?2?1定位板/&
7?2?2导料板/&
7?2?3带感应器板件定位器/&
7?2?4定位键/&
7?2?5定位销及导料销/&
7?3冲压元件/&
7?3?1冲孔凸模/&
7?3?2凸模固定块/&
7?3?3凹模/&
7?4弹性元件/&
7?4?1弹簧/&
7?4?2聚氨酯弹簧/&
7?4?3氮气弹簧/&
7?4?4拉簧/&
7?5限位装置/&
7?5?1弹性限位装置/&
7?5?2刚性限位装置/&
7?5?3运动件的限位/&
7?6起吊件/&
7?6?1用于板式零件的起吊件/&
7?6?2用于铸件的起吊件/&
7?7?1上顶杆/&
7?7?2顶杆腿/&
7?8其他零件/&
7?8?1拉延模排气管/&
7?8?2运输连接板（搬运固定板）/&
7?9轿车后门外板拉延模工作侧销及安全侧销零件设计实例/&
7?9?1确定工作侧销的直径/&
7?9?2确定工作侧销和安全侧销的数量/&
7?9?3工作侧销和安全侧销的零件图/&
（2）《汽车覆盖件冲压成形技术》正版图书
第1章&概述
　1.1&汽车覆盖件冲压成形特点
　　1.1.1&汽车覆盖件的质量要求
　　1.1.2&汽车覆盖件的结构特点
　　1.1.3&汽车覆盖件的成形特点
　1.2&模型
　　1.2.1&实体模型
　　1.2.2&数学模型
　1.3&汽车覆盖件材料
第2章&汽车覆盖件冲压工艺设计
　2.1&工艺设计基础
　2.2&工艺设计
　　2.2.1&工艺设计需要研究的主要问题
　　2.2.2&加工工艺和工序设计的基本原则
　　2.2.3&工艺方案
　2.3&汽车覆盖件拉深工艺设计
　　2.3.1&拉深工艺特点
　　2.3.2&拉深方向的设计
　　2.3.3&压料面的设计
　　2.3.4&工艺补充部分的设计
　　2.3.5&拉深筋的作用、种类及设计
　　2.3.6&工艺孔和工艺切口的设计
　2.4&汽车覆盖件修边及冲孔工艺设计
　　2.4.1&修边方向
　　2.4.2&修边形式
　　2.4.3&冲孔
　2.5&汽车覆盖件翻边工艺设计
　　2.5.1&翻边形式
　　2.5.2&翻边方向
　2.6&工艺设计实例
　　2.6.1&翼子板工艺设计
　　2.6.2&前门框工艺设计
　　2.6.3&发动机盖工艺设计
第3章&拉深模设计
　3.1&拉深模的设计要点
　　3.1.1&小批量生产模具的设计要点
　　3.1.2&中批量生产模具的设计要点
　　3.1.3&大批量生产模具的设计要点
　3.2&拉深模的典型结构
　　3.2.1&单动拉深模
　　3.2.2&双动拉深模
　3.3&拉深模工作零件的结构
　　3.3.1&凸、凹模的结构
　　3.3.2&凸、凹模及压边圈的结构尺寸
　3.4&拉深模的导向零件
　　3.4.1&单动拉深模的导向
　　3.4.2&双动拉深模的导向
　3.5&拉深模的压边零件
　　3.5.1&单动拉深模的压边
　　3.5.2&双动拉深模的压边
　3.6&拉深模的出件和退件装置
　　3.6.1&出件装置
　　3.6.2&退件装置
　3.7&拉深模的限位装置及起吊装夹装置
　　3.7.1&限位装置
　　3.7.2&起吊装置
　3.8&拉深模的排气孔
第4章&修边模设计
　4.1&修边模的分类
　　4.1.1&垂直修边模
　　4.1.2&斜楔修边模
　　4.1.3&垂直斜楔修边模
　4.2&修边镶块
　　4.2.1&结构形式
　　4.2.2&斜楔面垂直修边
　　4.2.3&立边修边刃口形状
　　4.2.4&修边镶块接缝
　　4.2.5&修边镶块的安装固定
　4.3&斜楔机构
　　4.3.1&斜楔机构与斜楔图
　　4.3.2&斜楔机构的设计程序
　　4.3.3&斜楔机构的形状与尺寸设计
　　4.3.4&滑块复位方式
　4.4&修边废料的处理
　　4.4.1&废料分块与废料刀的配置
　　4.4.2&修边废料刀的结构
　4.5&修边冲孔模
第5章&翻边模设计
　5.1&翻边模典型结构
　　5.1.1&翻边模的类型
　　5.1.2&翻边凸模的扩张结构
　　5.1.3&修边件翻边时的定位
　　5.1.4&翻边时的压料
　　5.1.5&翻边模的导向
　　5.1.6&翻边模的退件
　　5.1.7&翻边模典型结构示例
　5.2&翻边镶件
　　5.2.1&翻边轮廓
　　5.2.2&镶件的分块
　　5.2.3&凸、凹模镶件尺寸
　　5.2.4&凸、凹模镶件的交接
　　5.2.5&凸、凹模镶件材料
第6章&汽车覆盖件冲压模具的制造与调整
　6.1&汽车覆盖件冲模的制造特点
　6.2&汽车覆盖件模具制造设备
　　6.2.1&基准面加工设备
　　6.2.2&型面加工设备
　　6.2.3&研配设备
　　6.2.4&打磨工具
　　6.2.5&测量设备
　　6.2.6&调试设备
　　6.2.7&激光切割设备
　6.3&生产技术准备
　　6.3.1&铸件的准备
　　6.3.2&模型和样板的制造
　6.4&拉深模的制造
　　6.4.1&拉深模的质量要求
　　6.4.2&拉深模的制造过程
　　6.4.3&刻模
　　6.4.4&研修
　　6.4.5&打磨抛光
　　6.4.6&拉深筋的安装
　　6.4.7&坐标孔的加工
　6.5&修边冲孔模的制造
　　6.5.1&修边冲孔模的质量要求
　　6.5.2&修边模制造的生产技术准备
　　6.5.3&修边模的制造要点
　6.6&翻边模的制造
　　6.6.1&翻边模的质量要求
　　6.6.2&翻边模的制造工艺要点
　6.7&汽车覆盖件冲压模具的调整
　　6.7.1&调整的准备
　　6.7.2&冲模的安装
　　6.7.3&坐标孔的应用
　　6.7.4&拉深模的调整
　　6.7.5&翻边模的调整
　　6.7.6&落料模、修边(冲孔)模的调整
　　6.7.7&坯料尺寸的确定
　　6.7.8&调整过程的其他工作及总结
第7章&汽车覆盖件冲压成形应用实例
　7.1&顶窗盖上体的冲压工艺及模具
　　7.1.1&顶窗盖上体的成形分析
　　7.1.2&顶窗盖上体的模具
　7.2&前围边板的冲压工艺及模具
　　7.2.1&工艺分析
　　7.2.2&各工序的模具分析
（3）《各种汽车覆盖件技术内部资料汇编》正版光盘(2张)，有1000多页内容,独家资料
第一章&模具工艺图（DL图）检验
第二章&模具图样检验
第一节&通用项
第二节&拉深、成形模
第三节&切边、冲孔模
第四节&翻边、整形模
第五节&斜楔模
第三章&实型泡沫（FMC）检验
第四章&模具装配检验
第五章&模具静态检验
第一节&通用项
第二节&拉深、成形模
第三节&切边、冲孔模
第四节&翻边、整形模
第五节&斜楔模
第六章&模具动态检验
第一节&通用项
第二节&拉深、成形模
第三节&切边、冲孔模
第四节&翻边、整形模
第五节&斜楔模
附录A&汽车冷冲模结构及部件名称
附录B&板料轮廓尺寸决定方法
附录C&拉深加工压力计算方法
附录D&剪切力计算方法
附录E&翻边、成形力计算方法
附录F&压料板压料力计算方法（切边、冲孔）
附录G&压料板压料力计算方法（翻边、整形）
附录H&铸件壁厚设置标准（拉深模、切边冲孔模、翻边整形模）
附录I&减重孔设计标准
附录J&模具结构件材质选用标准
附录K&中外模具常用材料对照表
附录L&模具材料热处理及硬度
附录M&模具设计与制造全过程检验记录表
第1章&汽车覆盖件与覆盖件模具概述
&&1.1&汽车覆盖件
&&1.2&覆盖件模具
&&1.3&我国覆盖件模具的发展现状与趋势
第2章&顶盖前横梁工法设计
&&2.1&相关预备知识：覆盖件冲压工序
&&2.1.1&覆盖件产品编号