滴滴顺风车怎么弄滴滴100分

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-08-15 22:54 标签： 滴滴车主服务分100好弄吗
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日前，滴滴宣布收购拉丁美洲最大的网约车公司99。滴滴并未公布收购金额，但是《纽约时报》称收购金额大约为6亿美元。
此次收购的消息最先出现在当地的金融刊物Valor上，据报道称滴滴此次以6亿美元的价格从99打车应用之前的投资者手中收购了股权，包括Riverwood
Captial、软银、高通风投和老虎环球等。同时在此基础上又追加投资3亿美元，用来进行在当地的业务扩张。
　　99是西最大的本地移动出行服务商，由当地青年创业者创建于2012年，为消费者提供在线专车和出租车召车服务。目前，99已覆盖巴西全国550个城市，拥有超过140000名注册司机和超过1千万下载用户。
　　当时，滴滴出行CEO程维曾表示：“和巴西是世界上最重要的两个新兴市场，对于打车服务行业而言商机无限。”
业内普遍的观点，滴滴和ofo已经不再是蜜月期。随着上述三名高管的集体“休假”，滴滴需要重新思考自己在共享单车业务上的布局。
　　相对其它平台划出比较粗放的电子围栏区域而言，永久的电子围栏区域更为网格化、精细化。“如果用户强行骑出电子围栏区域，违停会产生100元罚款，并形成红包车，目前永久的合规停车率可达到99%。”黄铭峰说。
在巴西市场的战略投资也符合滴滴当前自身的利益和策略。上个月曾有消息称，滴滴还有意进军墨西哥市场，并且在亚洲继续扩张脚步。最近滴滴刚刚通过特许经营的方式在台湾展开业务。
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昨天3月1号刷了4单，都是5星好评，一分都没有升成交率。
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凑齐100服务分到底有多难，滴滴司机说出内幕，3个原因太心酸了！
很多人坐过滴滴的人都知道，每次刚要下车的时候，司机都会对你说：给个五星好评喽！乘客满口说好，转身过后我， 随手直接给个一星差评。让很多滴滴司机心里看了很不是滋味，有些乘客不仅不给五星好评，还直接恶意举报司机。要我给个五星好评，求我呀，这样彻彻底底的把司机变为一个服务员了！为什么很多滴滴司机每次乘客下车前，都会请求乘客给个五星好评了？五星好评对于滴滴司机而言到底多重要？在滴滴司机的客户端里，就有一个滴滴司机的服务分，别小瞧这个服务分。以后司机们可是靠这个吃饭的。服务分初试分数是80分，积累到100分就被滴滴平台公认为优质司机。优质司机的特权就是优先接单，抢单。你的服务分高，滴滴平台第一时间会把你所在区域内的需要乘车的顾客，推荐给你。要是服务分太低，你一天到晚都有可能接不到单。筹齐100的服务分到底有多难？一位老司机告诉我内幕....【推荐机制太恶心，接单接不停】一个开了3年的滴滴司机，说我现在的服务分也才89左右。刚开始他使用滴滴去拉客的时候，觉得滴滴也挺好用的，每天都有生意来做，但是滴滴平台的推荐机制太恶心了！只要你开始接单，滴滴平台马上为你推荐乘客给你，送完乘客后。准备休息一下，才过了两秒钟，平台又主动为我接单，推荐乘客，提醒我让我去接乘客。你能想象接单接单接不停的感受吗？你不接不仅扣服务分，还要扣钱。开车对司机来说本来就是一件消磨精力的事，司机没休息好，还不停的接单，出事故谁来负责！【推荐机制太荒诞，千里之外你也敢接】有不少滴滴司机，使用滴滴去接乘客的时候，会出现一种很意外的情况。滴滴司机和乘客的距离相差太远，有的相差20多里路，光是接乘客都要不知道要花多少油费。很多滴滴司机就开始抱怨了，什么破软件，给我派了一个千里之外的乘客。很多司机就取消订单了，但取消订单是要扣除自己平台的服务分，对日后接单有影响！要么打电话给乘客，要乘客取消订单。遇到态度不好的乘客，你还要求着他。 很多司机受不了这个气，就直接取消订单了，服务分扣除了，还没完了。平台还要从你的今天的拉客收入里面抽取5-7块的服务费。【推荐机制不匹配，投诉也扣服务分】这点是小编我体会到的，服务分高了，有什么好处，好处就是每天把司机们逼的跟牛一样，让司机为乘客当牛做马，虽说是滴滴司机也属于服务业，未免太强人所难了。你看你推荐的都是些什么变态司机，推荐的都是些什么态度的乘客。这个社会本来就是优胜劣汰，你把优质的司机推荐给素质极低的乘客，把态度好的乘客推荐给那些丧心病狂的司机，你到底是何居心！不管是司机还是乘客，谁的安全都不能保障，滴滴你想过这点吗？你又是怎么看待滴滴司机服务分？欢迎大家踊跃评论发言！滴滴快的合并100天，下一步到底怎么走？
稿源：i黑马
注：滴滴快的合并即将满100天，不仅是朝阳区的群众，各界人士都想知道这家新公司有哪些新气象。于是，滴滴快的在位于朝阳区核心地段的中国大饭店召开了发布会，据说比两家公司合并时的发布会排场还大。
在演讲中，程维说了一些段子（现场没人笑），也说了一些战略。i黑马独家为你解读合并后的滴滴快的将会怎样发展。
（一）做最大的出行入口
程维说，滴滴快的的中长期目标是&致力于把所有交通工具搬到网上来，成为涵盖出租车、专车、快车、顺风车、代驾以及城市公交等多种出行工具在内的&全球最大的一站式出行平台&。&当年，作为刚刚兴起的打车软件，很多人&替&滴滴和快的思考过各种商业模式。今天，程维透露的信息是，滴滴快的是一个巨大的入口，但还会专注在交通出行领域。
（二）低端和高端一个都不能少
你可以把快车理解为廉价版的专车，在北京，它0元起步价，1.5元每公里。快车满足了一部分对价格比较敏感的乘客的需求，他们对服务、车型没有要求。和此前专车司机挑选乘客不同，快车服务由系统自动把单子推送给距离最近的车主。
专车ACE服务指的是专车极致体验，它满足的是那些对车型、服务有更高要求、并可以支付更高价格的乘客。据程维透露，提供专车ACE服务的司机须经过滴滴大学十多天的专业培训并通过性格测试。平均来说，专车ACE服务比普通专车贵30%。
至此，滴滴快的搭好了服务个人短距离出行市场的基本框架。这就好比一个订酒店的公司（叫出租车），慢慢地自己管理起三星级酒店（专车），现在要满足更多阶层的需求，又管理起五星级酒店（ACE服务）和快捷连锁酒店（快车）。
（三）用潮汐战略刺激单量
所谓潮汐战略，滴滴快的标准说法是：整合社会上的专业运力和零散运力，并通过分档运营手段，来灵活满足高峰期、低谷期不同时段的民众出行需求。
据说，经济学家周其仁曾去滴滴快的调研（周教授对程维说，滴滴快的带给他的震撼不亚于当年小岗村带来的震撼），顺便给程维上了一堂经济学普及课：用价格杠杆来平衡供需，然后滴滴快递就搞出了这个潮汐战略。
潮汐战略其实很好理解，比如周末夜晚突降暴雨，用车需求猛增，站在街边瑟瑟发抖的乘客打不到车，怎么办？系统临时涨价！这个时候，一些车主本来是准备在家待着不出去了，但涨价让他们觉得有利可图（对另一些司机而言，涨价很可能也不足以打动他们冒雨出去载客），就会开始接单。对于一些乘客来说，通过支付更多车费打到了车，也是可以接受的。反之，在用车低谷期，为了激励一部分原本坐公交车和地铁的乘客用车，价格会临时降到正常水平之下，有一部分愿意接受这个价格的乘客就会改乘专车。这个其实不新鲜，Uber已经这么干了。
（四）出租车专车化
最近，又有多地出租车司机罢工，抗议专车让他们收入降低。但是，在社交网络上，网民不再完全同情出租车司机了，他们历数出租车服务的落后，对比专车服务的好处。此举相当于把出租车当专车看待，希望司机不再靠游街拉客，降低空载率。
这包括三项具体方法：全部线上叫出租车、出租车动态调价、出租车服务升级。滴滴快的第一步措施是实施&100%应答&计划，即用户用滴滴快的叫出租车不再由司机挑选单子，而是由系统通过算法安排给最优的司机。
（五）推出顺风车
一项C2C的用车服务，相当于拼车。
（六）成立机器学习研究院
滴滴快的成立这个机构的目的是为了大幅提升出行平台的数据处理能力，它会涉及到人工智能分析技术、数据挖掘能力等。
小结：滴滴快的要下一盘很大的棋，现在棋盘已经摆出，正在往上面布子。在国内，滴滴快的合并后几无对手，唯独从国外&闯入&的Uber来者不善。到底是强龙不压地头蛇，还是外来的和尚会念经？相信用不了太久就会见分晓。
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