1.5L搭载号称全球发动机标杆双VVT-i发动机，最低配7万
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经过十多年的发展，汽车作为日用三大件已经比过去便宜很多了，然而对于许多大学刚刚毕业就步入职场的新人来讲买一部车还是有些难度的，每个月拿个5,6千块钱的工资在都市上班，只能算是勉强过活，交交房租以及吃吃饭解决一下衣食住行的问题工资没了一大半了，很多调侃“月光族”的段子也应运而生，然而房租还是要交的，饭还是要吃的，车呢，也还是要买的。因为天天起早摸黑赶公交挤地铁也不是办法，而虽然买车有上下班堵车的风险，但好歹在小小的车厢里你是自由的，不用担心被挤扁，而且计算好时间选择合理的路线，其实和赶公交挤地铁差不多，有一台车真的方便很多，购物，出游也多了不少假期的娱乐消遣。至于买什么车，职场新人手上的钱不多可没法像那些财大气粗的老板或者干了十几年活的中年大叔那样手握个二三十万慢慢挑，买二手车不仅问题多多，而且老车也不太符合喜欢时髦赶潮流的年轻人的性格，要从新车里挑外观精致时尚，空间勉强够用，又要省油（油都加不起怎么开车呀），还得便宜，那么丰田威驰就是一个很不错的选择了，这款丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。长宽高为4420mm/1700mm/1490mm，轴距为2550mm，使威驰的内部空间更加充裕，后排的腿部空间让人满意。在内饰质感方面并没有太多可圈可点的地方，因为便宜，指导价为7-9万块，最低配6.98万起，这个价位的合资车就不用期待内饰有很好的做工了，本着“够用就行”的姿态，大面积的塑料蒙板和革织布艺的座椅以及旋钮等充斥着廉价车的气息，不过丰田的车型以人为本的造车理念使得这款威驰的安全配置挺齐全的，除去常规的ESP，ABS之外，同价位车子中少有配备VSC，少有配置ESC车身稳定系统，车子上坡的辅助系统也都搭载了，虽然没有智能汽车配备的各种互联网车载系统等等时新的高科技玩物，不过也够用了。在动力总成方面威驰搭载有1.3L和1.5L双VVT-i引擎技术两种型号的发动机，分别根据价格上下匹配手动变速箱和CVT变速箱，VVT-i的中文意思是“智能可变配气正时系统”。具体来讲，这一系统的最大特点是可根据发动机的状态控制进排气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化，以获得最佳的配气正时，从而在相应的转速范围内提高扭矩，并大大改善燃油经济性，有效地提高了车辆的动力性能，减少油耗并降低排放。放在几年前看来很时新但现在已经广泛运用在丰田各系的车型中了。丰田的发动机一向不错，号称全球发动机的标杆，威驰的百公里油耗在5.1L~5.3L之间还是非常省油的。哪些车省油，哪些车值得选择，折扣加油，半价洗车，在微信端搜索“chezhiyanghu”或“车之养护”，帮你节省更多的成本。本文为车之养护作者原创，未经授权，不得转载！
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& & 新闻正文丰田-威驰 ，搭载有全新丰田双VVT-i发动机，怠速没噪音
结婚之后家里人一直催着我去买车，因为在他们老一辈人的观念中，有车有房才能过着幸福的生活。这也是为了满足家里人的希望，我决定要去买一辆车。但是我现在的积蓄不多，不够我买一辆新车，最终我是在人人车上为家里买了一辆不错的二手车。
本来我是很排斥二手车的，毕竟觉得要以后开出去什么的还是新车比较得体吧，然后我也怕二手车市场车的质量也是参差不齐的，万一到时候保修期过了，那车三天两头出问题，那到时候就是贪图便宜却亏了，更不划算，所以之前就一直没有考虑二手车市场
手机里同时多了3个APP（X子、Y信、人人车），每天刷刷看看，对二手车的价格有了初步的认识，也对这种互联网二手车平台的运营模式有了初步的了解。觉得人人车平台还是比较正规，可靠的。
自己一直很喜欢田雅力士和丰田威驰，所以买车首先考虑的肯定是他们。这两款车虽然在空间表现以及燃油经济性上会略逊于本田飞度，丰田车型的耐用程度不由分说，但喜欢就是没道理嘛。
由于我们是要看两台车，然后两台车的看车地点又有点远，其实挺不方便的，但是人人车的工作人员很负责的帮我们接送到指定的地点，让我们跟卖家当面交流看车，我觉得人人车这点做得很好。在看车的时候两辆车的外观都有点刮痕的痕迹，不过也不影响美观，只是第二辆的座椅感觉有点难调，所以我们就选了第一辆，卖家的态度全程也是非常好的。
一辆一辆车子试过了之后，我决定要买下最后那一辆。所以找到了卖家，和他商议价格。对于他一开始开口的价格，我并不能接受，因为贵的有点离谱。接下来我与卖家进行了一场口舌之争。几番交谈之后，卖家给我优惠了5000块。
销售说车事先都有评估，车性价比不会差太多。又开玩笑说，不然我们不就没用了。然后又给我们说购车协议，解释了注意事项和后期问题的处理。约好车下一步复检时间就完了。
检查完了，检测员也告诉了我注意事项，回家保养一次，没有问题。
最后过户都是人人车专门的人代办的，本来想过户到老婆名下，老婆强烈要求拿我身份证过户。我又感动了一把。等过户的功夫老婆叽叽喳喳说以后开车回家，省高铁票票还不用起早贪黑地赶时间。她不知道车要加油吗。。。。。。
在人人车买车的体验太好，于是把旧车也挂在了平台上处理，很快就找到了合适的买家，简直像是无缝连接，全程都没怎么费心。感谢人人车，让我买到心仪的车型，希望可以越办越好，下次要换车也就在人人车了。
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新威驰 1.6L GL-i AT特别纪念版是双vvt-i发动机吗？？
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最后修改IP： 125.124.20.7
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楼主 电梯直达 楼
1.6L&GL-i&AT特别纪念版是双vvt-i发动机吗？？还有，他和花冠和卡罗拉发动机型号完全一样吗？斑竹帮忙下。
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威驰 200…
威驰 2008款 1.6 GL-i MT 特别纪念版
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和卡罗拉最低档车的发动机一样。
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威驰 200…
威驰 2006款 1.3 AT GL 特别版
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丰田RAV4…
丰田RAV4 2009款 2.0 AT 经典版
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羚羊 200…
羚羊 2007款 1.3 手动 标准型
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　　[讯]& 新终于来了！汽车之家评测团队第一时间对新、老两款同型号威驰进行了详细的对比测试。这个换了“心脏”的小型车已经让不少朋友心里痒痒的，VVT-i发动机的诱惑还是很大的。到底新款对比旧款有了那些改进？对比测试立刻开始……
注：以下对比图内，灰色为新威驰VVT-i& 香槟金色为老款威驰
●&外形小幅度改变--时尚、朝气成为主打
　　新威驰对外形进行了小幅度的改进，其中包括发动机盖、中网、前保险杠。经过简单的线条处理之后，以前威驰比较中庸的外形立刻显示了活力，“年轻了3岁”是我们对这次新威驰外形的最直观的感觉。
　　经过和的朋友交流得知，这次丰田也的确想把新威驰打造成那些很“积极向上”年轻人喜欢的小型车。可以说这几个线条的修改很成功，新形象带来了新感觉。
　　轮毂轮胎方面，新威驰采用了185/60 R15的轮胎。轮毂样式比老款更具攻击性，大大的降低了视觉重心，让威驰不再是一辆给人感觉车身高高的家用车，和整体时尚风格紧密结合。
　　小型车都会采用鼓式，新威驰当然也没有例外，可以接受，这个没什么惊喜。当然了如果有一套后碟x会更理想。
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加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-孔晨星：
原来威驰上面那台4AT其实也很平顺可靠，只不过因为挡位少，噪音有点大。这次换装了CVT，效果出众，原来的劣势不仅没了，还成为了优势，这就是它带给我的惊喜。威驰本身就是一款好开、省心的家用车，现在它更好了。
评测编辑-时睦华：
换完CVT之后的威驰真是太顺手了，即便没有运动模式，它也能根据踩下油门的深度和速度，立刻反应，把发动机带到一个合适的转速上，这时候输出的动力总能符合我的预期。它俩的配合之默契，就像两个心有灵犀的搭档一样：我刚开口你就知道我要说什么。这感觉太棒了。再加上全系标配ESC这样超越同级的配置水平，就算发动机高转噪音略大，我还是强烈推荐它。当然我要提醒一下，它的方向盘不能前后调节，各位最好先去4S店试试驾驶位的坐姿合不合适。
评测编辑-于晗：
CVT绝对是最适合威驰的变速箱，无论是发挥动力还是控制转速，这部CVT做的都太好了。现在的威驰是个很好开，很实用的产品，相比同价位中国品牌车型，配置只是唯一劣势。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-时睦华：
这一代威驰的造型比上一代时尚靓丽多了，不过比起设计上更大胆的兄弟车型――广汽丰田YARiS L 致炫来讲，它依旧属于内敛型的。再加上三厢的造型，对于购车思想比较传统的消费者来说，它很对胃口。不过，4AT会挡住一些消费者，尽管它的综合表现很好，但消费者都是“贪婪”的，他们会觉得如果是6AT会更好。
评测编辑-胡正
中庸、实用的威驰，买家庭代步车值得考虑，从设计方面看，这一代威驰比上一代时尚的多。另外延续使用4AT的策略，也证明丰田还是以盈利主导的车企。
评测编辑-郑宇：
威驰秉承着丰田车型的一贯特点――中庸实用。在车内的各个方面没有明显的优点或不足。搭载4速自动变速箱从情感层面上怎么都说不过去，但加速的平顺性和加速成绩都还不错，油耗水平更是低出预期。总之它可以很好地满足家用代步车的基本要求。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-韩路：
新威驰的体验让我印象很深，这也是我从业以来第一次看到一款完全为女性所设计的车辆，厂商发布会给出的11张女性用户的面孔也给出了我们测试的目标，那就是论证新威驰是否适合女性驾驶。结果是喜忧参半，让我比较高兴的是，新威驰在女性化特有需求方面做的较为到位；让我失望的是，新威驰在丰田一贯做的不错的用户人性化配置上又出现了明显缺憾。至于性能和操控，这都是女性不关注的，我也就不评论了。
评测编辑-王苦公：
新威驰的境遇可不像它的前辈那么好，记得几年前威驰上市时小型车市场的竞争还不像现在这么白热化，这也迫使新威驰要比它的前辈有更多的本领。不过实际上，新威驰并没有给我带来眼前一亮的感觉。全新的外型还需要时间才能接受，内饰也没有质的提升，甚至比市场上的一些老车型还有些差距。如果以女性为目标客户群，动力较弱还能让人理解，但噪音控制可真不怎么样。
评测编辑-孟庆嘉：
与老款相比，新威驰的改变让人有点陌生，更时尚、更可爱的设计好像只为了女性而生，而运动款应该更能刺激年轻的男性消费者。新威驰驾乘风格以轻松、舒适为主，座椅设计、方向力度都符合这一理念；1.3 VVT-i＋4AT的表现也是如此，不要指望它能带给你运动的感觉，因为这并不是它的卖点。
加速(0-100公里/小时)
刹车(100-0公里/小时)
油耗(100公里)
测试文章：
评测编辑-韩路：
测试之前可以预计到VVT-i会带来一些性能方面的提升。测试成绩也和我们预料的差不多，比较出色。除了性能让我比较满意的是离合和变速箱，这两个感觉非常“清晰”的家伙给我了惊喜。
评测编辑-王苦公：
性能是我首要追求的东西。先进的VVT-i给感觉比较老的威驰带来了新的活力。丰田的对威驰的定位也终于明确下来了。整体来说，我对新威驰比较满意！
评测编辑-孟庆嘉：
威驰的内饰的确不错，比老款清新了很多，并且也增加了点实用的小配置。不过作为小型车，空间没比微型车大多少，这点可能对于后排乘客来说比较辛苦，也是新威驰比较大的遗憾。
6分以下：不做推荐6-7.9分：合格产品8-9.2分：优秀产品9.3-10分：强烈推荐
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级别：小型车
发动机：1.5L 102马力...
变速箱：5挡手动