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手动挡真的很难开吗?不见得
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日08时01分来源:
本文为机械前线独家稿件,汽车之家授权可发,其他转载请注明机械前线微信公号,欢迎大家转发至朋友圈。手动变速箱(ManualTransmission,简称MT)就是我们常说的手动挡变速器,又称为机械式变速器,必须通过手动拨动变速杆,改变齿轮啮合位置,从而改变传动比,进而达到变速的目的。
先看个视频简单了解一下
↑上图就是传统5档位手动挡变速器的原理图↑
看上去有点复杂吧?为了更好地理解变速器的工作原理,我们先来看一个简单的2档变速器模型:
↑上图就是手动变速箱换挡的原理图↑
绿色输入轴通过离合器和发动机相连;
绿轴通过啮合的绿、红齿轮带动红轴旋转,发动机的动力就传输到红色中间轴上了;
黄轴是个花键轴,黄轴和其上的蓝齿轮不是固定的,黄轴和紫色套筒是固定在一起旋转的;
通过换挡拨叉,紫色套筒可以靠近小蓝色齿轮或大蓝色齿轮,与其中一个结合一起旋转;
当紫套筒与蓝齿轮结合时,原本空转的蓝齿轮就把动力传递到了黄轴上;
黄轴通过差速器来连接驱动轴,带动车轮前进。
所谓的换挡其实就是套筒在选择与哪个齿轮结合,结合后也就决定了此时的变速比。显然,紫套筒与大蓝齿轮结合时,扭矩大动力足但转速慢这是1档,紫套筒与小蓝齿轮结合时,扭矩小动力低但转速快这是2档。
明白了2档变速器的齿合原理后,5档变速器只不过齿轮多了一点,结构复杂了一些罢了:
↑普通6档手动变数箱齿轮布置演示↑
与紫套筒结合的蓝色齿轮越大档位越低,蓝色齿轮越小档位越高。注意最小的那个蓝齿轮并没有直接与红齿轮结合,中间夹了一个惰轮,这样就能让蓝齿轮反转,这就是倒档。
再来看看手动档的档把是如何拨动套筒决定档位的:
↑手动变速箱换挡演示↑
一个套筒只能与临近的两个齿轮齿合,所以手动档一般是有三列、上下两段共6档(含倒档),不用多做解释了吧?
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