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宝马X3 2018款 xDrive25i 豪华套装
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新款宝马x3运动版25i没有电动后视镜折叠[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
2.5i运动套装没有电动后视镜折叠、全系标配的也被减配了
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我的25i豪华也没有，厂家给赔偿5000元的代金券，我不太想要，正在协商，怎么维权
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我提的25i&运动7月出厂的就有，听四儿子说第一批车厂家忘装了
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宝马X3更多相关问题当前位置：
为原汁原味点赞！试驾国产宝马全新X3 30i
早就知道BMW X3的要的消息，直到2018车展，华晨的X3正式公布售价，这件事儿才算&落停&。与众多国产相比，华晨没有进行加长这种常规本土化改造，直接与国外车型保持一致，可以说是原汁原味。或许它少了一种值得宣传的噱头，但原汁原味的宝马总让人觉得更有品味，更何况国产后的宝马还有更多料在等着你。
虽说国产的全新BMW X3没有再额外增加轴距，但相比上一代，全新BMW X3的轴距还是增长了54mm，且车身宽度、高度都有不同程度增加，并且全系配备全景天窗、智能自适应LED大灯、无线CarPlay、xDrive系统、电动尾门、19英寸轮圈等等配置。也就是说，即便是售价39.9元的xDrive 25i 豪华设计套装也并不显得入门。
全新BMW X3 官方售价
价格（万元）
&xDrive 25i 豪华套装
xDrive 25i M运动套装
xDrive 30i 领先型M运动套装
xDrive 30i 尊享型M运动套装
制表：网通社&Internet Info Agency
全新X3的车身有着轻量化处理，车辆发动机盖、翼子板、前车门均采用铝制材料，所以全新X3的车身钢性增加30%、白车身重量减了55公斤。
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请先拖动验证码到相应位置试驾全新BMW X3，这次不说外观不说配置，就看25i开起来
（0人已关注）
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这次我们不谈外观内饰，不谈功能配置，只谈驾驶，对于全新BMW X3的25i车型，也就是搭载2.0T低功率发动机的车型，它到底感觉如何？可不可以买，够不够用呢？开门见山，完全够用尤其在城市间行驶，低扭充足，在80公里/小时的道路上，提速很快。但不完美，2.0T低功率的动力在乐趣上乏味，驾驶过程中不会带给你太多兴奋感。而对于其他具体的所有行驶上的表现，咱们细细说。我们这次是在新疆的宽阔道路上进行的试驾，所以周边空旷的环境，能更纯粹且单一的感受这台25i车型的动力表现。说实话，这台车给人的第一感觉非常好，尤其动力方面，你一脚下去，会觉得“哎呦，不错哦，这2.0T低功率也挺有劲啊。”所以能消除你对它的怀疑。确实这台B48发动机获得过很多奖，而在很低的扭矩就能爆发很足的动力，就是这台发动机最大的亮点之一。所以像是在城市环境中开，尤其是北上广这种一二级城市，你基本轻轻一加油门，车辆就能迅速提速，追上前面拥堵的车流，在城市限速的速度范围内，有很足的劲道。在实际驾驶时，发动机在1500转就开始有明显的动力输出，在转的时候，力道更足，短时间的加速，能保持很足的冲劲。&并且所有的行驶质感是很自然舒服的，虽然它低扭足，但是在起步的时候，并不会突然前窜，给你来个措手不及，它很顺很稳，脚下很随意放松的往下踩，车辆就能安静起步，在这方面的调校匹配上，豪华品牌是不需要担心的。而8AT变速器很平顺，知道什么时候办什么事，比如你跟车巡航时，它能以优先升挡为逻辑，保证低转速低油耗，而当你脚下力度变大，踩下的速度变急切，它能根据实际情况进行连降三挡还是四挡的反应，整个过程机敏，不拖后腿。&所以对于全新BMW X3，你的诉求更多的是驾驶舒畅，短时加速有劲，比如超车并线的时候，能快速脱离慢车，从这方面讲它是同级整体质感都很好开的SUV，方向的质感和底盘的回馈也数一数二，一会咱们可以继续说，但如果你想再追求点极致的刺激感，那么这台25i车型，则会显得有些乏味。比如当你感受到它低扭的强劲后，以为这车在高转速区间也依然会有同样足的后劲时，你获得的很可能是从期待中掉落现实。因为虽然你地板油踹到最底，发动机到达4000转往后，你期待的那种风驰电掣并不会出现，没有那种“上头”的眩晕感，在100公里/小时的速度上去提速，不会有那种背后有人推着你往前走的感觉了，动力没有新的爆发，纵向G值也趋于平缓。所以虽然驾驶的是一台BMW，但在速度的体验上，不会让人太过兴奋，如果在空旷的高速行驶，它带来的更是一种四平八稳的稳重。显然25i车型不适合内心会经常出现躁动的年轻人，因为在你需要发泄的时候，它不会带给你足够强的嗨点，并且不同于轿车，SUV有时更需要一些气吞山河的霸气，但全新BMW X3 25i整体风格更居家一些，提速和驾驶感都比较冷静，不会做出太过分的举动。所以你如果非常喜欢驾驶的快感，与持续提速/超越的刺激，28i会是更好的选择。而除了这些，在其他方面全新BMW X3拥有值得拥有的驾驶反馈和行车质感。这其中比较突出的是底盘方面。在新疆的试驾过程中，我们特意选择了一段不短距离的非铺装路面，也能对四驱系统稍有体验，当然远没有达到越野程度。在持续不断的“吭吭吭”颠簸中，这台BMW X3不会给人那种要散架的感觉，即使把速度开到60-80公里/小时上下，它的悬挂和车身的联动都很好。这些频次高颠簸小的跳动，尽可能的抑制住，所以能感觉到车轮是上下起伏的，但车身没有明显忽忽悠悠的晃动。并且底盘的回馈质感好，每次避震的收缩下拉，以及撞击都比较沉闷，而不是那种清脆的感觉，这就让你觉得这台车很“夯实”，并且整个过程中没有异响，而溅起的石子，也并没有把底盘敲打的叮叮当当的，它的底盘防护做的很好，并且采用了一些隔音材质。所以用飞沙走石形容不过分，因为它给人的感觉不娇气，当你开着它想要去远行或者去快速通过一些烂路，还是比较踏实的，而国产后全系标配xDrive四驱系统，相比进口车型又有大幅竞争力的提升。而在城市道路，它保持了BMW车型一贯的行车质感，你能从脚面和手掌感受出路感，过个橡胶拼缝，有种“弹皮筋”的回馈，当然和纯运动车型还是有明显不同，它保证你有交流的同时，长时间开起来又不会太躁，这也是一台日用SUV比价舒服的设定。不过对于BMW车型一直比较柔腻的方向，在全新X3上我倒没有特别的感觉，整体质感比较轻盈，和同级竞品没有太多差别，甚至觉得GLC的阻塞感更强一点。结语：回到正题，25i车型开起来到底怎样？它保证了BMW车型该有的质感，比如底盘比如油门刹车的反馈，在城区开不起急不费劲，甚至在80公里/小时以内的城市限速区间，都是很有冲劲的，低扭足够。同时作为SUV，当你去走非铺装依旧能给你舒适的体验，所以城区+远行BMW X3都能完全胜任。但如果你是一个激情四射的用户，在开车时想要那种持续的后劲，BMW X3就会显得乏味，它的动力爆发在高转及高速下不明显，可能遇到一段长距离的空旷道路，你地板油后期待和低扭有一样充足的力道的时候，它可能让你放空期待，这时你可能会说毕竟是2.0T低功率，所以如何选择对你有帮助吗？
内容仅代表作者观点，与易车网无关
今年豪华中型SUV迎来集中换代，之前对BMW X3有过详细的体验，而在全新奥迪Q5L上市一个月之后，也终于对其进行了试驾。
说实话，这…
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前不久凭借短暂的接触，试了试途达这款有（非承载车身、分时四驱、机械牙嵌后差速锁）的硬派SUV的公路感受。
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