博瑞ge怎么样值得买吗?

打算买车时就预算20万左右,考虑过迈腾,君越等车型。君越这个预算只能买1.5T,但是干式双离合大家懂得,所以不考虑了。对比迈腾和GE,同价位无论是外观还是配置,都是GE更满意。虽然GE是新上市的车型,但是喜欢啊!

第一,当然是颜值,外观大气漂亮,不愧为最美国产车,细节处的优化比老款耐看好多。尤其是内饰的设计,无边框的中控屏幕、飞机式档把,第一次坐进去就爱上了,再加上大量的搪塑和真皮材质包裹,豪华感爆棚;第二,配置丰富到令人发指,简直武装到了牙齿,HUD、ICC、电子档杆、自动泊车、行车记录仪等配置,这个价位可议说是吊打所有车,实用的面面俱到;第三,乘坐舒适,座椅柔软Q弹,通风加热按摩一应俱全,空间宽敞,底盘紧致且软硬适中,静音效果更是做的到位,开着窗户和关着完全是两个世界;第四,三缸机和双离合的表现让我满意,发动机的抖动非常轻微。双离合换挡平顺的让我怀疑,开了这么久,都没有感到顿挫感。
第一,A柱略宽,在左转弯时会影响视线。第二,档杆下面的储物格虽然很大,但是如何利用是个问题,取拿物品不方便,坐在驾驶位拿东西要把手从副驾驶那边伸进去才能够到,不方便。
都号称最美国产车了,外观没有什么可说了,开着常会被问是什么车,多少钱之类的,很吸引人。
内饰除了豪华我想不到其他词,用料实在、做工细腻,新颖的设计我非常喜欢。中控车机上的“你好,博瑞”很好用,自带的高德导航还可以双屏互动。
本人170,驾驶位头部空间一拳,调整好前排,后排腿部空间三圈有余,头部大概三指。家里没什么高个子,这个空间绝对宽敞了,后排前二郎腿毫无压力,坐三个人一点也不挤。后备箱比较小,因为有电池的缘故,不过日常出行或是短期自驾游够用了,放个整理箱和两个小行李箱没问题。前排档杆下面的储物空间比较鸡肋,取放物品比方便。
舒适性非常满意,包括底盘和座椅,悬架是我喜欢的那种软硬适中,座椅也非常舒服,还有传说中的迈巴赫头枕,空调也给力,夏天基本几分钟就凉快下来,满意。
本人主要就是在酒泉市区行驶,上下班代步,周末也不去太远的地方,基本市区游玩,这段时间开空调油耗大概9个左右。不开空调7.5左右,这么大的车,这个油耗还在接受范围内。
1.5T的发动机拉着1.66吨的车身,并没有小马拉大车的感觉,反而动力很充足,舒适模式在市区开完全够用,超车什么的完全轻轻松松,经济模式动力略差,油门反应迟缓,不过毕竟是节能的,可议理解,目前运动模式没用过,不了解。
方向盘有一点的虚位,手感随驾驶模式变化,经济模式下非常轻盈,没什么路感,舒适模式最好,比较均衡,刹车的脚感软硬适中,目前没有激烈的驾驶过,其他不清楚,GE也不是用来飙车的。
可以说性价比很高,裸车不到18万的价格,无论外观内饰还是三大件都很棒,满车的配置和高级的用料都很实在,在买之前也对比过很多车,也考虑过自己有可能当小白鼠,希望这个决定不会让自己后悔!

阅读完后,评论加关注,就有机会获得博瑞GE的3年使用权(包括使用税和车险)。

随着汽车行业不断发展以及应对环境的可持续发展的要求,目前大部分汽车厂家都陆续推出了自己的新能源车型,随着新能源车型的推出,纯燃油车的贬值率越来越快,加上新能源混合动力汽车的经济性优势,现在的国内用户越来越多的开始考虑新能源车型。吉利作为国产汽车的老大在插电混动汽车领域自然也不会落后。

今天我们要说的就是吉利旗下的插电混动中级车——博瑞GE,自从上市以来这辆车一直都是关注不断,争议也不断,其中最大的争议就是3缸发动机。我们也专们收集了网友提出的问题针对性的进行了3000公里试驾,现在把试驾的结果和感受,跟朋友们去分享一下。

外观:对于博瑞的外观之前一直存在一定的争议,但是在博瑞GE上面这个争议就比较小了,可以说是一代比一点车型好看,看到过博瑞GE实车的朋友都有深刻的体会,小编认为外观不会成为影响用户购车的因素。

内饰:之前小编曾经把博瑞GE内饰和奔驰E的内饰进行比较过,很多人觉得吉利和奔驰有的比吗?在内饰的布局上或许没有奔驰那么高级感十足,但在用料上不比奔驰E级差,甚至要超过奔驰,车内的内饰甲醛释放量博瑞也好过奔驰E,如果有不信的朋友可以拿着甲醛仪自己去4S店测一测。如果是和同价位的车型去进行比较的话,包括合资车在内,目前为止博瑞GE的内饰用料是最好的,没有之一,小编可以为这句话负责。

动力:博瑞GE虽然是采用的三缸发动机,但是这个发动机的动力数据比很多四缸发动机的数据还要漂亮,还有电动机的辅助,在动力方面完全没有问题,日常用车绰绰有余。百公里加速成绩是7.2秒,要知道这是一台接近5米的车,这个成绩已经不是一般的好。

驾乘感受:虽然电池占用了一定空间,但在乘坐空间上吉利并没有妥协,乘坐空间依旧很好。有了电动机的辅助,加速阶段也非常的线性,动力响应也不错。比上一代车型更加轻快,精准。座椅舒适性也有不少的提高。这次吉利在博瑞GE上不仅采用了双叉臂的前悬,还为前悬增加了防侧倾杆,驾驶的质感也是没得说。

关于博瑞的配置我就不多说了,熟悉博瑞的朋友都知道,博瑞的配置一直都可以秒杀40万以上级别的车。如果说博瑞GE真的有一个缺点的话,那就是三缸发动机,但是如果从价格来看,3缸也不算是缺点。3缸机在物理属性上确实比4缸抖动的厉害,但这种抖动并不是说像拖拉机一样那么明显,这种抖动已经被抑制的和4缸发动机差不多,如果不是专门去进行对比的话,是感受不出来的。博瑞3缸机比很多其他品牌的4缸机抖动还要小,这个不是绝对的。也不用担心三缸发动机容易坏,以现在的造车工艺来说,3缸和4缸质量都很过关,没有任何一项数据显示3缸机比4缸机容易坏。

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尽段时间以来,博瑞GE的上市可谓在汽车界掀起了一股新能源汽车潮。对于题主说的想买博瑞GE的顶配版也就是油电混合版本。本人的意见是:先观察一段时间,一年左右。毕竟这是一款新车没有经过市场的考验,一切问题都不好说。(本人前周已经去试驾过了,下文我会详细说一下我的实车驾驶感受)

想买新能源汽车的朋友不妨先考虑以下这几个问题:1、如果是城市用车是否有私人车位。2、充电桩的安装是否考虑过。3、新能源汽车有的电池对温度的要求很高,像东北的朋友还是不建议入手了。4、后期费用可能会增加。5、外出远行充电的地方少,并且市面上的充电卡有很多而且不通用等。想买新能源车就得考虑到这些问题,晚想不如早想,毕竟没有那个人想当任人宰割的汽车小白。(以下车型拿博瑞顶配车型来讨论)

13.68——17.98W。其中顶配1.5T双离合耀尊版售价17.98W元,在我们这边补贴应该是一万元左右,落地价应该在十九万上下。车辆尺寸:13/2870。车辆接近五米长比同级丰田凯美瑞混动略长。本人一米八三的身高在调好前排驾驶座后,后排还有两拳的距离,头部还有差不多一拳的距离。

博瑞GE全系配备的是一款与沃尔沃共同研发的1.5T涡轮增压三缸发动机,最大马力180马力,采用7档双离合变速,最大扭矩265牛米,最大功率132千瓦。采用承载式车身,前轮驱动,电子驻车,前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架。

博瑞GE高配配备有防抱死制动ABS,主副驾安全气囊,前侧安全气囊,膝部气囊,胎压监测,制动辅助(BA/EBA/BAS等),制动力分配(EBD/CBC等),侧安全气帘,牵引力控制(ARS/TCS/TRC等),车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等),ACC自适应巡航,车道保持,碰撞报警/主动刹车,自动驻车,自动泊车,前后倒车雷达,360度全景影像,自动大灯,内后视镜自动防炫目,电动后视镜,驾驶模式选择,无钥匙进入与启动,前自动空调后手动空调,远程遥控等配置。(由于字幅关系还有很多主被动安全配置就不一一列举了,如果需要了解我会尽量回复。)

相比于燃油版博瑞顶配版少了上坡辅助,配置几乎相差不大,其中有很多主被动安全配置是由沃尔沃技术加持的,号称三十万以为最安全的国产也是对得起这个称号的。

吉利汽车官方宣布:对博瑞GE PHEV车型电机、电控提供8年或15万公里超长质保,首任车主尊享动力电池的电芯终身质保。此外,今年7月28日前成功订购博瑞GE的客户,均可享最高5000元金融贴息政策,成功订购博瑞GE PHEV车型的客户,将免费赠送充电桩。

试驾的时候应该是前一个星期六或者星期天,发现去试驾的的几位车主有个共同点,就是开混动新能源车的都很佛系的,对速度和动力都是没有太大的要求的。如果各位朋友接触过丰田凯美瑞混动的车型的开这车的人差不多也是这个心理。

看到这台车的时候我是挺动心的,但没有急着交定金,因为我本人也是博瑞车主所以看到博瑞GE的时候就很想下手了。1、首先这车的动力反应很精准,在舒适模式下踩油门后立马就会有推背感了。2、舒适度很不错,车内没有异味,而且很安静。试驾的时候本来考虑到这是一台三缸车异以为这车多多少少会有抖动的情况,但是实在是很出乎我的意料这车表现得很安静平和的样子。3、这车是双离合的,在我试驾的时候并没有遇到顿挫的表现,无论是急加速或者刹车后又再加速并没有表现出顿挫的样子,但后期不好说,这可能也是因为七速变速的效果吧。4、我试驾的车是混动的,低速模式下使用的是电力行驶只有速度高了之后发动机才会介入,可以说是和凯美瑞轻混处于同一水平或者部分技术领先了。5、博瑞GE的操控性相比于之前吉利的其他车型进步了很多,原本吉利有的车方向盘的虚位都比较大在这车上感受不到了。6装配工艺也提升了不少,原本我买博瑞的时候过了两个多月后面的门就有异响虽然修好后但也能看得出装配工艺的不精准,但这车上你感受不到它车身的异响和其他问题几乎是完美的。

小编总结:虽然这车目前为止在我眼中还是算挺完美的但是后期问题都不好说,毕竟这是一辆新上市没多久的车又是一辆三缸双离合的车型换做我我是没有勇气下手的。所以目前来说我个人是不推荐购买这车的。

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