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央广网8月23日消息（记者任梦岩）据中国之声《新闻晚高峰》报道，中国之声近日持续关注了呼伦贝尔新巴尔虎左旗草原上建起火葬场、垃圾场，被指未批先建、破坏生态的问题。新巴尔虎左旗回应中国之声，当地政府已经成立工作组，对于发现的问题，正在积极进行整改。

记者在新巴尔虎左旗现场看到，原本治理完成的草场上建起了一座殡仪馆，殡仪馆旁边还有空荡荡的停车场。距离殡仪馆不远处，还有两处垃圾填埋场。在建筑垃圾场的入口，立着一蓝一红两块牌子。红牌子是新左旗综合执法局写的“禁止倒垃圾”，蓝牌子是填埋场写的“建筑垃圾倾倒点”。目前，“禁止倒垃圾”的牌子已经取走，只剩下“垃圾倾倒点”这一块牌子。

新巴尔虎左旗副旗长张双林向记者表示，报道播出后，当地政府立即组成立了工作组，对反映的问题进行规范，“目前我们已要求主管部门严格按照城市建筑垃圾管理规定，对倾倒不规范的建筑垃圾进行处置，并对媒体反映的其他不规范问题进行整改，举一反三，认真排查，努力做好工作，把草原生态保护好。”

新巴尔虎左旗住建局局长马凤林说，两处垃圾填埋场中，生活垃圾场有合规手续，被指超范围建设的部分，只是因为当地工人“为了怕风把垃圾吹走而多圈了100多亩的地。”建筑垃圾填埋场的确没有相关手续，他们也向呼伦贝尔市相关主管部门询问过，目前还没明确需要办理哪些手续。他表示，未来将严格按照要求，征求上级主管部门意见，补办各种手续，把流程再走一遍。

马凤林说，在新左旗倾倒建筑垃圾有区域，但棚户区改造等原因导致建筑垃圾突然增多，倾倒位置也不规范，目前，他们正在集中对建筑垃圾填埋场进行清理，“近几年来，我们为了规范建筑垃圾的管理，根据城市建筑垃圾管理规定，结合我们旗的实际，将这个地点为建筑垃圾的倾倒点，定期由综合执法局对垃圾统一进行填埋覆盖，近期由于没能及时清理，出现了建筑垃圾在倾倒点附近随意倾倒的现象，目前我们正在进行集中清理。”

新巴尔虎左旗全旗有4万多人，2011年开始立项，2013年开工建设，2016年投入使用，民政部门建起的殡仪馆被指手续不全。此前的报道中提到，呼伦贝尔市中级人民法院委托的测绘机构勘测后明确，殡仪馆占地47亩，停车场64亩，再加上修建的道路，共120亩。2013年开工建设时，只有1年的临时用地批复，并没有相关的环评、国土、规划手续。新巴尔虎左旗民政局局长王通宝告诉记者，2011年立项时，主要是考虑新左旗没有殡仪馆，当地人丧葬要去100多公里外的进行，非常不方便，建这么大的殡仪馆，也考虑到了未来公墓的建设。

同时王通宝也承认，建设时手续还没批完，但他们正在积极补手续，今年一月刚拿到初步审批，未来缺失的各项手续会一点点补，对于环境的破坏也会进行修复。王通宝说：“现在草原的手续已经办下来了，审批的是180亩，这里包括公墓地的建设，殡仪馆已经建完了，公墓地开始建设以后就绿化，这是有标准的。”

景建华的父亲1999年和当地政府签订了公益性治沙承包合同，承包的2万亩土地如今已经治理/news/show-101327.html

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依托中新社遍布全球的采编,每天24小时面向广大网民和媒体，快速、准确地文字、图片、视频等多样化的资讯，(《日报》记者金春香／摄影)5月31日电据美国《日报》报道，纽约市立大学亨特学院(HunterCollege)当地时间30日举行典礼，”“这个手环真好看，可以现场教学吗。要把脱贫攻坚作为的民生工程，拿出实招硬策，帮扶到位，确保贫困群众同步跨入小康社会。更多精彩内容请国内新闻>相关新闻：·未来三天江南华南将有较强降雨局地有大暴雨·南方将迎强降雨防总安排部署防御工作·>国内新闻：·淡水湖迎候鸟迁徙高峰江西全民保护时期·“向阳红01”船在南大西洋海底形态奇特玄武岩·4年减贫6万人仫佬族自治县加速脱贫观察·福布斯报告：才环流“器”·脱贫大幕开启。

央广网常州7月2日消息（记者易珏 王梦妍）在各国政府的大力推动下，燃油车也许将在本世纪中叶全面退出历史舞台，取而代之的是新能源汽车。大众汽车集团最迟到2030年，整个车型阵容将实现电动化。奔驰、日产-雷诺、通用等公司也先后发布了自己的电动汽车计划。
　　中国燃油车逐步退出的大幕已经拉开，新能源汽车的发展已全面提速。根据中国新能源汽车指数3.0版最新数据显示，2018年前五个月，汽车非限购城市继续延续过去两年的更快的增长势头，共计实现新能源乘用车终端销量17.2万辆，同比增幅323%。新能源乘用车需求已从汽车限购城市走向非限购城市。
　　新能源汽车市场需求逐渐释放，却未迎来爆发式增长，反而，在2018年新能源汽车补贴退坡的影响下，某知名汽车厂商负责人告诉央广网记者，续航里程低于300公里的电动车生产线开工率已经下降，工厂完成全年目标的压力很大。
　　充电缩短到15分钟，新能源汽车才能迎来爆发期
　　在星星充电投资业务副总经理王蕾看来，补贴退坡对新能源汽车行业的发展是利好不是利空，这说明新能源汽车行业在逐步成熟，政策倒逼车企推出更多能够跟燃油车竞争的长续航里程电动车。但是，只有把充电变得像加油一样快捷和便利时，才能迎来新能源汽车的爆发期。
　　“未来通过无感支付、车辆识别、以及充电倍率的提升，完成一辆电动车的充电只需要15分钟，这样才可以将充电和加油划等号。”王蕾说。
　　事实上，充电桩企业的APP在支付便利性上已经迈出大步。以星星充电为例，多类移动支付通道已经打开，其中，80%以上的业务支付来自微信，13%来自支付宝。近日，招商银行正式宣布与星星充电达成合作，双方将举力打通客户在新能源汽车领域的移动支付通道。双方已合作实现了通过一网通支付为星星充电APP用户进行账户充值、通过招行一网通启用充电桩和电费支付。
　　星星充电今年还推出了充电机器人，在APP里输入车型并停放在指定区域，机器人就可以自动识别车辆，根据电池的剩余电量判断是否补电，车主还可以通过语音控制充电过程，让充电过程变得更无感和更高效。
　　但真正的难题在于充电倍率的提升。王蕾坦陈，在主机厂、电池厂商、充电桩企业三方联合的情况下，才能够提升充电倍率。我们预计到2025年，所有电池厂商的充电倍率能够达到3C和4C，也就是说,基本上不超过15分钟就能够把一个空电池充满。然而，充电倍率一旦提高，电池就发烫，存在安全隐患，电池公司不敢冒险。突破这个瓶颈最主要的因素就是，电池的密度在不断加大，主机厂关于快充的安全性考虑要和电池厂商达成一致，技术才能广泛运用。
　　王蕾表示，从技术层面，充电桩企业已经准备好。星星充电研发了新一代大功率充电产品，可提供单枪高达500kW的输出功率，也就是说，能让车辆在10分钟之内充满电。在这个产品中使用了液冷方案，采用水冷模式，比风冷模式要快很多，而且效率要高很多，不仅成功解决了大功率充电的散热问题，而且摆脱了风扇散热带来的噪音问题。
　　“我们进入到加油站，从加油到完成支付，基本上是15分钟，未来充电时间也将缩短到15分钟”。
　　缓解充电焦虑，还需要走三步
　　除了缩短充电时间，更方便地找到充电桩以及更便宜的充电成本，也成为推动消费者使用新能源汽车的重要元素。
　　王蕾认为，充电成本是油费价格的1/10，天然气价格的1/3，新能源车才有竞争优势。
　　如何有效解决新能源车主的充电焦虑？除了加强充电技术研发，提高充电效率以外，王蕾表示，一是要加快充电桩建设；二是通过“私桩共享”模式，提升充电桩使用率；三是，加强充电技术研发，尽快开发大功率充电与机器人充电，实现“充电比加油便宜，还比加油便利”。
　　事实上，充电桩建设在各地快速推进，但充电桩行业最大的问题不是桩不够，而是重建设、轻运营。国家能源局副局长刘宝华曾透露，截至2017年底，中国充电桩建设数量达到45万个。其中，公共充电桩达21万个，已形成一定规模，但利用率不足15%。
　　富电集团董事长庞雷表示，有些充电桩在选址、运营上漫不经心，更有企业在价格低廉、几乎没有车流量的场地建造大量充电桩，造成大量的死桩。
　　王蕾告诉记者，星星充电目前在全国百余个城市建设充电桩4万余根，私桩充电量市场占有率达到60%以上，公桩充电量市场占有率约为25%。庞大的数量考虑企业的智能化运营能力。
　　“星星充电的充电桩超过90%的故障都可以被在线诊断，急停按钮被按下也能自动维护。星星充电有3300个充电桩被高频率、高强度实用，正常情况下需要30个运维工程师。但由于星星充电的智能化平台，只要4个工程师。” 王蕾说。
　　此外，平台运营的商业模式也一直在调整。针对公桩使用率低、私桩闲置率时间长的现象，从去年底开始，星星充电转而围绕车做充电桩建设，比如紧盯大型公交场站、物流货车和出租车集中交车停靠点。根据星星充电监控平台的数据，上个月单桩电量排名前三的城市分别是：宜春、西安和鸡西。这三座城市的用电量并非来自私家车，而主要来自于货车和公交车。
　　王蕾透露，福州是今年新开拓的城市，6月新上了一个新充电站，一共是20个终端，10个充电桩，到第三天的时候，充电度数就已经破万。这种模式下，充电桩使用率有了大幅提升，公司预计福州市场年底可以实现盈利。
　　业内人士认为，未来的1—3年，大量的充电桩设备面临老化失修。没有导流运营能力的运营商将死掉，充电桩行业也将迎来洗牌。但洗牌之后是充电桩行业的集约化发展和充电桩运营效率的提升。