注册过滴滴顺风车注销了还能注册吗,又没办法注销～现在都没有跑过滴滴了,手机上的滴滴APP也删

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-09-20 19:29 标签： 顺风车注销了还能注册吗

        最近有不少司机在问现在跑滴滴怎么样？2018年跑滴滴还能赚钱吗？本专题整理滴滴司机的真实情况，来看下2018滴滴快车真实收入怎么样？

滴滴快车真实收入怎么样？看大家怎么说：

       1、比以前有点出入了和每个城市的奖励补贴活动都不一，还有就是现在司机越来越多了竞争大了，二现在滴滴的补贴相对没以前的好了。不过你努力的话还是有钱赚的，看你跑的多少了，勤快点的话5000是有的吧，无聊时开来耍，是一个开拓交际圈的好东东。

       2、各个城市的奖励制度都不一样，这个就不好说了，你最好先注册加入，在软件内根据播报的本地的奖励政策来自己决定干这个是否划算。我能告诉你的是，在北京，干得好的话，一周净收入四五千没有问题，当然，每天出车小时起码在十多个小时。

       3、听别人说一千遍，不如自己来实践。能不能够把钱赚，接单之后来计算。收入是车费加奖励构成的，相信您的每一分付出都是会有收获呦。

       4、据司机讲，公司只收其20%的佣金，所以收入高过出租车司机，专车司机能到一万多到二万。

       5、亲爱哒，赚钱是无上限哒，司机收入以司机接单车费和获得奖励金额组成的，滴滴的订单量较大，奖金丰厚，努力接单的情况下，银子一定不会少哒。

　　一个普通的专职滴滴司机的事例：早上7点出车，晚上8-9点收车，全天跑车13~14个小时，全日流水500块，除去滴滴平台抽水和油耗，一天“毛利”300块左右，一个月流水就是10000块左右。

　　乍一看还错，月入过万耶！但月“纯利”能有多少呢？我们来粗算一下，跑一天12个小时以上，接30单，平均一单15元，总共收入450元，在扣除加油，午餐，真的是少的可怜，这还不算车保养，车损，和违章。挣钱少就算了，还老遇到刁难的乘客，真是心酸。

　　现在滴滴司机的收入怎样

　　近日，小编陆续采访了几位滴滴司机，普遍的现象就是大概都是10万左右的车，除了极少数是下了班之后出来娱乐的以外，剩下的基本都是专职司机，每天差不多都是工作十几小时，月收入基本都在元，跟服务分高低有关系。不过小编并没有碰到传说中月入1万的司机，可能是小编所在的是二线城市，没有那么发达吧，不知道其它城市的滴滴司机收入如何呢？

短短三个月两起轰动全国的滴滴顺风车奸杀乘客案件，顺风车的客服处理效率太低了，于27日凌晨0点起全国下线了該功能，并被国家多部委约谈！
    滴滴 顺风车的功能下线了，我也把滴滴注销了。 滴滴宣布：自27日起全国下线顺风车业务

对于乐清顺风车乘客遇害一事，我们谨向公众公布以下内部自查进展。

公司经讨论做出如下决定：

自8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑；

客服体系继续整改升级，加大客服团队的人力和资源投入，加速梳理优化投诉分级、工单流转等机制；

免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。

顺风车上线的三年多时间里，有幸服务了十多亿次出行。很抱歉顺风车不得不暂时下线，因为我们的问题，让大家失望了。

随着服务体量的增大，我们的安全管理和处置能力也面对巨大的挑战，特别在潜在风险识别、流程制度设计、快速响应等方面有许多亟待改善的地方，我们诚恳接受公众和监管部门的批评。

在此次案件中，涉案车主提供注册的证件信息齐全，且经过审查无犯罪记录并在当天接单前进行了人脸识别，但我们的客服处置流程仍存在很多问题，特别是没有及时处理之前的用户投诉，在安全事件上调取信息流程繁琐僵化。就这次沉痛教训，我们恳请与警方以及社会各界探讨更高效可行的合作方案，共同打击犯罪，更好地保护用户的人身财产安全。我们也希望能听到社会各界的建议和经验，如何在保护用户隐私的同时，避免延误破案的时机。

我们计划邀请公众及相关专家参与到平台监督中来，并在接下来的时间里持续公布内部自查、整改及社会共建的进展。感谢警方快速侦破案件，使凶手得以伏法。再次向受害者表达最沉痛的悼念，并向受害者家属表示最沉痛的歉意。

两个年轻生命的离开，滴滴除了道歉和赔偿，应该做的还有很多。

8 月 24 日，温州乐清一个女孩搭乘滴滴顺风车，向朋友发出求救信息后失联，其朋友在微博上发出相关寻人启事。25 日，乐清市公安局证实女孩遇害。而这已经是三个月以来，第二起因滴滴顺风车而起的命案。

25日上午11时25分，据乐清市公安局官方微博通报：8月24日17时35分，乐清警方接群众报警称其女儿赵某（20岁、乐清人）于当日13时，在虹桥镇乘坐滴滴顺风车前往永嘉。14时许，赵某向朋友发送“救命”讯息后失联。

接报后，乐清警方高度重视，立即启动重大案事件处置预案，于25日凌晨4时许，在柳市镇抓获犯罪嫌疑人钟某（男、27岁、四川人）。

经初步侦查，该滴滴司机钟某交代了对赵某实施强奸，并将其杀害的犯罪事实。目前，受害人尸体已找到，案件正在进一步侦查中。

当女孩尸体被找到时，她双手都是血，双腿也被绑住，被折磨地不成人形。参与救援的搜救队员看到这一幕时，陷入深深地悲痛之中。

而更令人气愤的是，客服并未作出及时相应的应急处置。

赵某昨天（24日）下午1时从温州市的乐清前往永嘉时，于下午一点半左右于乐清飞虹南路上车，目的地永嘉上塘，常规路况应在两点四十分左右到达目的地。

其间，约两点十分左右在给好友的微信中提到“司机开的山路没有一辆车，有点怕”，约两点十五分左右在给另一好友的微信中提到“救命、抢救”，随后失联（电话处于关机状态）。

在接到受害者“求救”信息后一小时内，受害者的朋友曾经致电滴滴平台客服 7 次，客服称“将有专家介入处理”，而一线客服没有“权限”。两个多小时后，才联系上司机，并且拒绝向受害者朋友提供司机的“个人信息”。

而所谓的滴滴“协助警方”则是在晚上六点后，从接到求助电话，到提供车牌信息，超过四个小时。

如此低效、不负责任的行为，严重影响了警方破案进度。在这个过程中，滴滴所谓的“紧急求助”系统没有发挥作用。

然而滴滴另外一个更大的问题就在于，这位实施强奸杀人的司机不是第一次起歹意。

前一天就曾对另外一名女乘客林女士下手。同样是司机拉着女乘客到没有建筑的偏远郊区，林女士当即发现不对就跳车，司机立马下车想锁门，但女士提前反应逃走。

但该女士表示，与客服交涉并未得到反馈。而第二天，就酿成惨祸。

今年5月，一名21岁的空姐被滴滴顺风车司机杀害。

事后查明，凶手刘某使用了别人的身份证注册顺风车司机并通过，暴露出滴滴顺风车在司机资质审核上的漏洞。此外，顺风车的“社交化”也被诟病，顺风车司机可以看到乘客的年龄、性别、职业、相貌等个人信息。

此后，滴滴曾宣布顺风车业务停业整改一周，整改措施包括：

顺风车服务下线所有个性化标签和评论功能；

合乘双方的个人信息和头像改为仅自己可见；

车主每次接单前必须进行人脸识别；

顺风车暂停接受22点-6点期间出发的订单。

用户可自主选择一键拨打110、120、122及滴滴24小时安全客服等号码。

然而，在已经进行了大范围整改之后，再次发生乘客被害事件，说明整改后滴滴顺风车的安全机制依然有漏洞。

“紧急求助”功能为滴滴主页面的“分享行程”和“紧急求助”按钮，用户点击后，系统会根据用户设置的所有紧急联系人发送短信并开始录音。录音信息实时上传到平台，客服人员将协助紧急联系人提供帮助。

这次案件中，车主虽然接单前通过了平台的人脸识别，但临时伪造了车牌。

“紧急求助”系统也并没有发挥作用，报警信息来自乘客家属而非滴滴平台。警方根据滴滴提供的行驶轨迹，也经过了超过十 小时才破案，显然滴滴提供的“最终行驶位置”并不准确。

滴滴紧急求助功能藏在右上角下拉栏中

“行驶轨迹”到底来自车主还是乘客的手机端定位？车主关闭手机定位，平台是否有发现？乘客被制伏后，手机定位关闭，“紧急求助”的追踪是否还有效？

这些关于“紧急求助功能”的细节，滴滴完全没有交代。

滴滴方面只表示，滴滴表示由于平台每天会接到大量他人询问乘客或车主的个人信息的客服电话，而滴滴无法短时间内核实来电人身份的真实性，也无法确认用户本人是否愿意平台将相关信息给到他人。

所以滴滴无法将乘客和车主任何一方的个人信息给到警方之外的人。同时，滴滴在接到赵女士亲属电话反馈后建议其尽快报警，并在接到警方依法调证的需求后及时提交了相关信息。

显然，滴滴没有一套合理的流程来处理这类的紧急情况，所能给出的解决办法就是：建议您及时报警。

25日下午，浙江省运管局紧急约谈滴滴平台浙江区负责人，鉴于滴滴平台顺风车业务存在重大安全隐患，要求滴滴平台立即整改，整改期间暂停其在浙江区域的顺风车业务。

乘客的安全问题是挑战网约车行业的全球性问题。

在去年9月，伦敦交通局就因Uber违反其评估司机和向警方报案的许可条款而被拒绝续签运营牌照。同时，还遭到伦敦出租车司机协会的起诉，或将面临12.5亿英镑巨额罚款！

而滴滴目前接受的罚单，几乎微乎其微，反倒司机还要背锅。

2016年12月21日，北京市出台《网约预约出租车经营服务管理细则》，《细则》要求，在京运营网约车的司、车辆必须要求“京人京牌”，凡是不符合这一要求的车辆将无法获得运营资质。

有媒体在《细则》出台后3个月左右，粗略估计了滴滴在京车辆的锐减情况，当时滴滴在京注册司机数量大概为110万，活跃司机数量20万左右，符合京人京牌政策的却只有10.7%，在政府给出5个月的过渡期结束后，滴滴平台的司机由20万左右锐减到2万左右。

而此次严打之后，曾有部分司机表示：“罚款需要自己承担，滴滴说承担罚款但并未兑现。”

如果需要依赖政府出手监管司机，那显然需要消耗大量资源。

滴滴公布的数据显示，2017年，滴滴服务了74亿次用户的出行，滴滴每天服务的用户订单超过3000万笔、4000万人次。有关数据显示，滴滴已经占据90%多的网约车市场份额。

而在北京，工作日早高峰一分钟内有超过 1600 人使用滴滴叫车，所有的供需一目了然。

相对一些内容平台，动辄永久下架的处罚，在滴滴这样的国民出行软件上，是难以出现的。

从诞生至今，滴滴一手拿资本一手拿市场，却没有手再抓起它的根基——用户。无论是司机还是乘客，滴滴在一次次事故中暴露了用资本建立的城墙最脆弱的一面。而慢慢击垮城墙的，从外是频发的安全事故，从里是它自己不断扩张的皇宫。

从创业到独角兽，和很多创业者一样，滴滴谈着野心，聊着梦想，谋求上市。但却一次次忽略了用户，他们只想要安全。

素材来源：猎云网《滴滴顺风车再酿命案，客服为何屡屡失责？》、每日经济新闻《20岁女孩乘滴滴顺风车遇害，一场原本可以避免的悲剧》等。

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