第三方物流信息化有待提高

拥有专业仓库、专业物流团队的第三方物流企业,被当作是未来中国物流体系中的核心力量。但是从某些数据看,我国只有39%的物流企业拥有物流信息系统,说明我国物流供给市场的信息化程度较低,不能满足客户需求。

不论是在第三方物流还是在大型企业自营的物流体系中,仓储管理都是供应链管理的核心环节。仓储是物流各环节的接合部,包括采购与生产之间,生产的初加工与精加工之间,生产与销售之间,批发与零售之间,不同运输方式转换之间等。

因此,仓储既是物资流转的一个重要枢纽,也是信息流通的一个重要环节。

仓储作为物流各环节的接合部,涉及入库、分拣、在库、盘点、出库、补货等各方面,流通的信息量非常大,包括物品种类数量用途、储存位置、库存状况等等。因此,利用信息技术,当产品从生产线上下来就贴上唯一识别的标签,通过射频技术、数据通信技术、条形码技术、扫描技术实现产品的入库,使采集的数据自动导入标准化的、联网的数据库。仓储信息网络化,已经成为提高企业物流运转效率的非常必要的手段。

目前,一些企业正在逐步推进通信规章的统一以及票据标准化,以满足电子数据处理的需要。在物资储运作业阶段,通过把射频数据通信、条形码技术、扫描技术和数据采集技术应用于仓库堆垛机及自动导引车和传送带等运输设备上,使自动化库房初步形成,物资流转效率就更高,可靠性更强。

另据了解,全国众多物流企业中,95%为中小型企业,这些中小企业近年来虽然获得了快速发展,但管理手段依然落后。企业对物流信息化认识和了解不足,物流信息化建设起步晚、推进慢,整体物流信息化水平较低,其信息化建设也很少从供应链的整体目标出发进行规划。大型企业和小型企业物流信息化之间的差距不断加大,甚至出现了物流信息化鸿沟。中小物流企业信息化整体状况不容乐观。

业内专家指出,对于很多中小物流企业来说,物流信息化建设刚刚起步,虽然也有一些成功的案例,但对于我国的企业物流信息化建设,更多的是认识不清、发展缓慢。有些企业还没认识到物流信息化的重要性,或者说连物流信息化是什么都还不清楚;有些企业已经对物流信息化建设的必要性有一定了解,他们也在不断寻求更多的信息;还有一些企业已经在了解的基础上有了一定投入,但大多因为没有合适的信息软件和系统,没有持续的投入。

另一方面,物流行业信息标准化也缺失严重。多头管理导致物流行业标准化矛盾突出,部门之间、地区之间、企业之间信息格式不统一、接口不统一,也阻碍了物流信息化市场的发展。

还有一些企业,他们已经有一定的规模和实力,对公司资源的整体整合,以及公司的未来发展都需要一个统一的规划和管理。他们已经朦胧地认识到了企业物流信息化的重要性,但怎么入手,怎么能更加高效、低成本地入手,却令他们困惑不已。对于这部分企业来说,如果没有合适的软件系统,和专业技术的指导,很可能会阻碍他们物流信息化的进程。

当然,要知道,物流信息化本身并不是一个简单的企业推进工作,它需要多方面的条件,尤其对与资金少、规模小、实力弱的中小型物流企业而言更是如此,要实现信息化建设单靠企业自身有一定难度。既要求企业内部明确企业发展的战略方向,也需要提高对信息化的认识。

仓储信息化还有哪些方面需要关注

展望仓储物流信息化未来的发展之路,以下几方面的发展可能是值得关注的热点:

一是RFID的技术可能会在一些局部、区域性系统的应用上得到突破。应用是推进此项技术发展的动力,包括有关的标准化体系的建设也要在应用中逐步成熟,更值得关注的是RFID技术对商业模式和物流流程带来的革命性变化。

二是系统整合技术更受关注。既包括系统的总体设计和建模方法,也包括系统的开发工具和运营平台的日趋成熟,平台化和基础功能标准件的结构越来越成为管理软件的必然选择。

三是信息化与标准化的结合更加紧密。标准化将进入信息系统的基本结构,基本功能模块,信息系统处理的单证以及相关的物流术语等等,此外还会涉及到信息技术和设备的标准。

四是商业智能(bi)技术的应用开始起步。一些有数据积累和信息化管理经验的企业开始进一步提升其管理和决策的水平,更深入地挖掘数据、寻求规律,目前可以预期的方法论有两大类,数据为基础的识别法建模和经验为基础的先验法建模。

五是物流信息化技术供应商的盈利模式可能会发生重大改变。传统的信息系统供应商将从制造商销售产品的角色转变为服务商,帮助客户使用信息技术获得效益。在市场竞争中,共性的、基础性的服务将被整合,趋于标准化、规模化,与此同时,中小供应商将在十场细分和专业化方向寻求发展。市场竞争会给客户带来更好的技术和服务。

总体来看,当仓储业作为一个业态存在的时候,物流是其实现增值服务的有效手段;而在物流业中,仓储是其不可或缺的一个重要节点。现代物流业的发展需要现代化的仓储管理做支撑,信息化和以信息化做指导的先进技术就成为仓储业走向现代化的有效途径。

珠海善达网仓科技有限公司是一家电商精细化仓配一体化服务提供商,其运用的智能仓储管理系统是针对电子商务企业供应链后端业务操作及管理需求设计开发，系统采用先进的智能条码/RFID自动识别技术。针对电商企业管理的物流配送，利用数据采集设备快速、准确的进行全程跟踪管理，从入库通知开始检验、盘点、上架、拣选、包装、出库等环节，每一步都为您提供详尽准确的数据，让客户能实时掌握货物的动态变化情况。提高作业效率，降低管理成本，提升企业管理水平。

1.现场作业管控： 善达网仓对收货、质检、上架、拣选、包装、发货、盘库等仓库现场作业过程进行指导和监控，减少人员执行差错，提高作业效率和准确率，充分提升以服务、精确、效率等为仓库核心的竞争力，最大限度的降低了仓库管理成本。

2.灵活的作业策略管理： 利用动态储位，提供货位优化管理，按多种策略(例如存储要求、先进先出、路径最优等)提供最佳作业指导，减少上架、拣货等作业的不必要浪费，保证了库存商品的合理布局和仓库空间的合理运用。

3.实时库存管理： 对实物的进出、移转进行实时跟踪监控，及时记录实物的移动信息，强调物流和信息流的同步，提高库存信息的实时性和准确性。

可部署于多仓库等不同类型库房，适应库房各自的管理特点，提供多级包装、容器等库存管理方式，满足不同类型库房对库存精度(数量/批次/单件)的管理要求。

5.多种库存控制策略： 应用JIT库存管理方法，充分发挥仓库在整个企业供应链中平衡机制的作用，以提高供应链的整体效率。

6.专业的条码/RFID支持： 系统同时兼容多种作业方案，支持条码/RFID编码方案的设计、条码标签打印和条码数据采集。结合自动识别技术，解决作业现场在进行海量数据收集时所碰到的各种难点问题；提供自动分拣，自动称重。

7.可视化管理： 可视化：通过无线手持终端、电子看板、PC、手机、短信、微博，善达网仓全数字化服务体系的服务过程与企业、消费者、内部员工保持高度的信息同步。

8.协同效率： 善达网仓智能订单处理系统和仓储管理系统与快递系统渗透式的合作，极大的提升了仓储配送协同效率。

作为“大后方”的仓储管理一直是整体物流信息化中“进销存”的关键。但是,对于很多企业而言,仓储管理系统是个不容易看得见效益的模块。更多的企业把注意力放在ERP的搭建,CRM系统和HR系统上,这导致仓储管理处于相对落伍的局势。

尽管国内很多大型企业在全国范围内建立了许多营业网点,形成了比较完善的营销网络体系,而且大部分实施了ERP企业资源管理系统,但在建设现代化的仓储物流管理体系方面还存在许多不足,尤其在仓储模式的建立和仓储管理方面仍停留在人工操作管理阶段。

落后的仓储管理模式和设施对于企业日益增长的货物配送需求愈发难以适应,因此,应用先进的计算机网络通信技术改变仓储模式,实现仓库管理的自动化已经成为一种必然。

实现“零库存”信息化是基础

近几年,物流业发展的一个重要特征就是以追求“零库存”为最高目标。

“零库存”的含义是以仓库储存形式的某种或某些种物品的储存数量很低的一个概念,甚至可以为“零”,即不保持库存。不以库存形式存在就可以免去仓库存货的一系列问题,如仓库建设、管理费用,存货维护、保管、装卸、搬运等费用,存货占用流动资金及库存物的老化、损失、变质等问题。

因此,“零库存”所以受到青睐,就在于给企业管理带来了诸多的优点,如高效率、低成本和完美的流程。虽然从目前企业物流现状来看,在整个社会再生产的全过程中,零库存只能是一种理想模式,还不可能成为现实,但是通过不断降低库存,企业可以节省很多成本。

但是,在这个过程中,仓储环节的信息化至关重要,没有仓储环节的信息化,“零库存”就是空中楼阁。

北京长通网路数码科技有限公司总经理李德告诉记者,“仓储作为物流各环节的接合部,涉及入库、分拣、在库、盘点、出库、补货等各方面,流通的信息量非常大,包括物品种类数量用途、储存位置、库存状况等等。因此,利用信息技术,当产品从生产线上下来就贴上唯一识别的标签,通过射频技术、数据通信技术、条形码技术、扫描技术实现产品的入库,使采集的数据自动导入标准化的、联网的数据库。仓储信息网络化,已经成为提高企业物流运转效率的非常必要的手段。”

据了解,一些企业正在逐步推进通信规章的统一以及票据标准化,以满足电子数据处理的需要。在物资储运作业阶段,通过把射频数据通信、条形码技术、扫描技术和数据采集技术应用于仓库堆垛机及自动导引车和传送带等运输设备上,使自动化库房初步形成,物资流转效率就更高,可靠性更强。

事实上,中国物流企业信息化建设还处在相对比较初级的阶段。从目前的建设实际情况看,物流信息化可以分为三个层次,每个层次的系统建设内容和实现功能均有不同。后一阶段往往以前一阶段的基础为起点,即流程改造和过程优化控制要求具备一定的信息化基础,而供应链管理又以各企业流程设计和运行优化为基础。

目前,中国多数物流企业信息化处于前述的第一层次,少数处于第二、第三层次。现阶段,物流企业的信息化核心就是以物流的仓储管理及运输管理为主要内容,向外延伸到电子商务和供应链管理。除了企业的信息化应用,公共信息平台也是物流行业信息化的建设重点。物流公共信息平台可有效整合行业资源,实现行业资源交互和共享,发挥物流行业的整体优势。

记者调查发现,虽然物流行业的信息化投入处于快速增长的过程中,但企业整体的应用水平还较低。目前,从物流行业的供应链角度来看,企业与上下游之间的信息流没有打通,流通环节多而导致流通成本居高不下。这是由于很多物流企业信息建设层次较低、信息不畅所致。

因此,如何提升信息化应用水平,并以此为工具有效提升企业的运作效率与综合竞争力,是物流企业必须认真思考并尽快付诸实施的问题。

另外,从第三方的数据看,我国只有39%的物流企业拥有物流信息系统,说明我国物流供给市场的信息化程度较低,不能满足客户需求。在当前中国物流市场规模以年均30%递增的发展速度下,物流信息系统的市场需求将加速扩大。据相关调查显示:60%的企业需求的特点仍是在规范流程中实现信息的采集、传输、存储、共享,建立决策、控制依赖于信息及数据的机制。在这种供需状况下,应用信息技术加快仓储的信息化进程,不断优化流程,从而向“零库存”迈进,已经成了当务之急。

传统物流界有句俗话叫:仓库有多大,库存就有多高。此言论虽然有点片面化,但的确反映出来了一些仓库管理者的烦恼和痛苦。当初上ERP系统的初衷就是想要把库存降下来,现在ERP系统也在运行,但库存却越来越大。

因此,一些管理者开始迷茫。但他们并没有意识到,ERP系统并不是万能的。仓库说白了就是一个水库,怎样合理控制水位和监测到准确的库容数据就非常重要,ERP系统反映的仅仅是一些数据,当每天面对不断更新的各种数据,有没有及时去找到相应的策略来处理这些事情。

当然,ERP系统与仓储对接只是仓储信息化其中的一环。应该说,现代物流业的发展离不开现代化的仓储,现代仓储的发展也必然会推动现代物流的发展,仓储是物流与供应链系统中的重要节点和调控中心。现代仓储业在现代服务业中占具了独特地位。

在现有仓储环境的基础上,信息网络的建设和信息技术的应用,将使仓储增值业务水平进一步提高,有效地将各操作环节合理对接,并使其综合物流业务成为仓储业发展的主要方向,把仓储业的功能向上下游延伸,从而可以获得更多的增值收入。

更进一步的说,仓储业的发展要与国际接轨,离不开信息化水平的不断提升,其业务流程的优化和改革将大大提高仓储业的效率,扩大服务的对象。仓库高度的进一步增高,楼库、立体仓库、货架等基础设施的增长速度也会更快。

在现代化的仓储模式中,从先进技术的应用到作业流程的管理,从货物的入库到接单配送等个各环节,信息技术及管理系统的应用已成为现代化仓储的重要支柱。

现在的很多企业已经意识到仓储管理的重要作用,逐渐加大仓储现代化改造的步伐,表现在两方面:其一,加大对仓库的硬件投入。这包括库房建设和改造,购置新型货架、托盘、数码自动识别系统和分拣、加工、包装等新型物流设备,大幅度提升现有仓储自动化水平和物流运作效率,增加物流服务功能;其二,加大对仓库的软件投入,加强物流信息化建设,实现仓储管理、商品销售、开单结算、配送运输、信息查询、客户管理、货物跟踪查询等功能,为客户提供更为方便、可靠、快捷的物流服务信息化。

除此以外就是供应链管理系统。运输和仓储是目前中国市场最主要的物流业务,也是物流企业信息化中的首要功能。在此基础上,以供应链管理为代表的信息系统近几年开始不断发展。如中储总公司利用供应链管理,依靠it技术和要素资源整合,较快地提高了劳动效率,使库存货物的平均周转次数由10.6次提高到13.6次,极大地缓解了生产制造企业在产前、产中、产后各环节中对原材料、半成品和产成品的资金占用。

再就是企业资源计划系统。物流企业所建设的ERP系统,往往只包括了财务管理、订单管理、分销管理等一些通用模块,并没有体现出物流企业综合管理的独特需求。目前,许多物流企业的物流信息化工作没有解决好运作层和运作管理层的信息采集问题,以至于系统缺乏足够信息源,因而大大影响了整个企业信息资源的开发利用。不少企业忽视信息资源规划工作,缺乏统筹规划和统一的信息标准,致使设计、生产和经营管理信息不能快捷流通,不能共享,形成许多信息孤岛,企业还没有享受到信息化投资应产生的效益,从而阻碍了物流管理信息化的进程。