看房选房十看十不看，哪些问题是要进一步深入了解的

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2018-10-04 16:45 标签： 看房选房十看十不看

如果说新房主要看一些关于开发商在盖楼时可能存在的细节问题的话，那么看二手房就主要从生活日常细节观察了。下面长沙装修网的小编准备了关于买二手房十看十不看的超级干货给大家。

　　一、不问业主问警卫

　　可以跟小区管理员或者警卫聊聊天。因为他们是了解小区基本状况的,有时候他们会比业主更客观、准确的告知买家中意房屋的相关情况。从他们口中获得的信息,有时可能成为买房与否的决定性因素。

　　二、不看电梯看楼梯

　　新建商品房大多是电梯房,电梯的功能固然重要,楼梯也不能忽视。看一下是否有堆积物,消防通道是否畅通。

　　三、不看白天看晚上

　　入夜看房能考察小区物业管理是否重视安全,有无定时巡逻,安全防范措施是否周全,有无摊贩等产生的噪音干扰等。这些情况是在白天无法看到的,只有在晚上才能得到确切信息。

　　四、不看建材看格局

　　买二手房好是看空房子。因为空房子没有家具、家电等遮挡物,可以清晰地看到整个房子的格局。好格局的房子应该有效的把各功能区给分开来,如公私分区、干湿分区、动静分区等。

　　五、不看墙面看墙角

　　查看墙面是否平坦或潮湿、龟裂,可以帮助购房者了解房屋是否存在渗水的情况。而墙角相对于墙面来说更为重要。墙角是承接上下左右结构力量的,如发生地震,墙角的承重力是关键,而墙角有严重裂缝时,漏水的问题会随时出现。

　　六、不看装修看做工

　　好的装修会让人眼前一亮,但高明的装潢却可以把龟裂的墙角、发霉、漏水等毛病一一遮掩。因此在买房时,必须注意房子的做工,尤其墙角、窗沿、天花板的收边工序是否细致,而这些地方往往容易被忽视。一旦有问题,对这些细微处进行修缮是很费劲的事儿。

　　另外,挑出毛病,可以增加跟业主讨价还价的砝码;而装修很新但粗糙的房子,一般是客买到的房源,其目的是为了低价买高价卖赚取差价,对这类房源要多加留意。

　　七、不看晴天看雨天

　　无论业主先前对房屋如何“装饰”,一场大雨过后,都会原形毕露。这时候房屋墙壁、墙角、天花板是否有裂痕、漏水、渗水等毛病,一览无遗。尤其要注意阳台、卫生间的地板,看看有没有潮湿发霉的现象。

　　八、不看地上看天上

　　看完客厅的地板、卫生间的瓷砖等,还要看一下灯饰的线路,留意天花板是否有水渍或者漆色不均匀的现象。如果有,表示可能存在漏水。如果可能,带上螺丝刀,卸下灯具,打上手电筒,看一下吊顶里屋子四角是否有油漆脱落、漏水等。

　　九、不看窗帘看窗外

　　应注意房子的通风状况是否良好,房屋是否有潮湿、霉味,采光是否良好。检查一下房屋的窗户有无对着别家的排气孔。

　　十、不开冷水开热水

　　如果要想知道水管是否漏过水,可以看水管周围有没有水垢、水有无泛黄。检验浴缸时要先打开水龙头,看流水是否通畅,等到蓄满水后再放水,看看排水系统是否正常。

　　没有热水的房子一般有两种情况:房子已经很久都没人住了,二是房子可能卖了很久都没卖出去。

　　以上内容便是关于买二手房十看十不看的具体细节讲解了，可能看起来会觉得有些繁琐和麻烦，但这绝对是直接影响到你拎包入住之后当下的生活了，所以非常的有必要。关注长沙装修网，学习了解更多相关知识。

中国铁路扳道员遇到这种事，应该做到:
扳动道岔后，眼看道岔，手指道岔位置，确认道岔位置正确，口呼“XX号道岔位置正确”。
向车站值班员方向显示道岔位置正确手信号。

然后发现两条股道上都有熊孩子。且无法通知他们。

向列车方向显示停车手信号。

列车司机看到扳道员显示停车信号后，立刻采取紧急制动措施。


在最后的紧急制动距离内，熊孩子能下道就能活，下不了就变成熊孩子块了。
《铁路交通事故调查处理规则》
事故当事人违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成人身伤亡，定事故当事人责任。
由于熊孩子们是被上帝视角的出题人放置在股道内的，责任不在铁路方面，从轻处理涉及事故的各干部职工。虽然及时发现隐患，但不能及时通知列车停车。
机车司机、机车学习司机、相关车站值班员、扳道员，列安全红线问题。罚款1000元，三月内所有奖金免发。
本次事故局管内各单位要吸取教训，深入组织学习，记名式传达。

作为铁路从业人员，在扳道员的立场上，回答是不会扳道。

如果扳道员自行决定牺牲知道哪个股道是废弃股道的小孩去拯救不要命的十个熊孩子。私自扳动道岔。


之后发生造成死亡的事故。
《铁路交通事故调查处理规则》
铁路作业人员……，由于违反操作规程、作业纪律……造成伤亡，定责任事故。具体情形按以下规定办理。
（五）作业人员在工作或间歇时间擅自动用铁路运输设备设施、工具等导致伤亡的，定该作业人员所在单位责任事故，同时追究设备设施配属（或管理）单位的责任。
由于是铁路从业人员擅自决定将列车移动至废弃股道，是铁路部门责任事故。
事故主要原因是扳道员某某某有章不循、违章蛮干、视岗位责任于无物。依法解除劳动合同、移交公安部门追究刑事责任。
相关车务段主管安全副段长，免职。
相关车站站长，职工安全教育不到位，岗位盯控流于形式。撤职到底（半年内工资按最低标准支付，期间所有奖金免发），罚款5000元。
相关车站车站值班员，未能履行岗位职责，撤职到底，罚款5000元。
相关车站助理值班员，岗位互控未能起到作用，撤职到底，罚款2000元。
相关车站其他职工（比如售票员、站台客运员等）人均考核1000元。
本事故全国铁路单位通报，全国各铁路单位组织安全大检查，加强封闭网巡查工作，严格防范题主再次组织熊孩子突然出现，全面严查其他各类安全隐患。

如果旁边所谓的“备用线路”是安全线，避难线等长度不足的线路，列车又刚好是旅客列车。那扳道员，不蹲好久好久监狱是出不来了。


如果是特种货物军运列车，他也敢擅自扳道，嗯，如果当场没被炸成渣渣，就牢底坐穿吧。

站停列车在紧急制动加鸣笛的状态下基本可以避免事故，所以这里说的是高速通过的列车。如果情况已经危急到来不及清理股道上的熊孩子。


那么，铁路部门里不会有任何人去做出变更正确列车进路的决定。
突然拉岔换车方式是机车司机生活的高速运行，火车乘客，船员严重责任不负责任，很可能造成列车脱轨、倾覆、撞击障碍物、甚至引起重大伤亡。

保障列车安全才是我们义不容辞的职责。

这时，作为扳道员只能“急速向列车方向奔跑，显示停车信号”


（如果携带对讲机则同时呼叫列车停车，对讲机不能联系列车的尽可能联系车站，让车站用大功率电台呼叫列车停车）。

所以作为中国铁路人，我们必然是值班员给什么道岔的命令，我们如何扳动那个道岔。

题目设定里说的是扳道员，就从扳道员的角度上回答了。


废弃股道是不具备列车运行条件的，也就是说，如果这个道岔指向方向是正常使用的线路和废弃股道。那么这个道岔平时的状态是被人工加锁不可能转动的。
通过列车之所以敢高速通过，是因为我们的正常作业和设备正常运行保证了列车前方区间空闲，如果强制解锁把通过列车扔废弃股道里，肯定是会出大事的。
讨论这个问题时将那一个孩子的线路自动脑补成了具备列车运行条件的车站侧线或者岔线。

说个如果，比如正常线路上有人无法下道，而过来的是低速运行的普通货物车列、单机车。我们会在紧急制动的同时，宁可扳动道岔让车列就地挤岔、脱轨，倾覆报废也会去保护人的生命安全。

可两边都是人命关天时，只能让那些自己将自己置于危险境地的人承担他们自己的决定带来的后果。

毫无疑问，我们没有权利去决定别人的生死，人必须要对自己做出的决定负责。


谁有权利“慷他人之慨”替那个正确的人决定牺牲他的生命来挽救别人的错误？

没有人可以愚蠢到不停的做出错误的决定却一直让其他人为此负责。

如果是熊孩子做了错事请监护人负责。


如果是成年人做了错事请自己负责。
做错事就请承担责任，不要第一想法就是把责任推给别人、扔给社会、扔给企业、扔给政府。

任何的个人没有权力剥夺他人生命。

法官签发审判决定，使用的是政府赋予的公权力。


铁路从业者转动道岔的权限，使用的是企业赋予他们的设备使用权。
有权利决定判决内容或道岔方向的是审判长、铁路车站值班员，而不是他们个人。
作为法官，要根据法律事实裁决，做出相对合法的判决。
作为铁路人，要根据调度命令执行运输计划，做出正确的进路安排。
谁都没有权利凭借自己的道德观决定剥夺他人的生命。

谁能允许任何个人凭借自己的道德观，就去行使他的职务权力决定其他人的生死。

有些人说我回答偏题，难道你们认可个人职务做到天皇、元首、帝国皇帝，就有权凭借个人道德观去随意决定他人的生死吗？

我们的国家是现代文明下的法治国家。


能用法律解决的问题，能不能别强行用道德解决？

这个问题中，铁路职工没有受到任何政府部门公权力的授权去牺牲那一个人。


如果他这么做了，这是犯罪。

最后，珍爱生命，不要穿越封闭网，不要进入铁路线逗留，不要在钢轨上放置奇怪的东西。

不会的，但是如果不看动画一直点的话你会发现抽卡真鸡儿嗨，石头没的飞快


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