有大神知道三一正面吊吊伸缩和上下降用了怎么解决

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2019-08-19 15:29 标签： 正面吊

液压部份：大臂起升时最大压力160Bar同时做吊具或转向动作时压力可以升到200 Bar;大臂回缩时，最大压力140 Bar 正常伺服压力35 Bar正常，吊具动作正常转向动作正常。

通过进入卡尔玛诊斷系统查看电气部份：航空手柄起升输入信号2.5V～4.5V正常起升控制电磁阀输出电流700mA正常，长度传感器输入信号0.5～4.5V正常角度传感器输入信号0.5～4.5V正常。

调整起升控制电磁阀输出电流至最大无改善;重新标定称重系统(校准长度和角度传感器)，无改善;调整液压泵初始备压无改善。

哽换卸荷电磁阀(43)无改善;更换梭阀(36)，无改善;更换梭阀(39)无改善;更换优先阀总成(31)，无改善;更换主压力限压阀(42)无改善;更换左右起升油缸阻断閥总成，无改善;更换主阀控制起升电磁阀无改善。

拆液压泵 (41) 的压力调节阀检查阀芯和弹簧均正常;

拆起升油缸C-回油管路在起升动作时测試，没有发现卸压漏油;

拆大臂控制主阀起升阀杆检查没有过度磨损和卡滞;

拆液压泵(41)检查内部，没有发现过度磨损部位

测量本车主阀的LS(負载信号)压力，测量另外一台同类型车主阀的LS(负载信号)压力将两者进行对比：

检查发现主阀LS(负载信号)出口至T口之间的LS压力释放阀阀杆被金属屑卡死，导致LS信号压力泄漏过大油泵供油流量不够。清除金属屑、彻底清洗主阀后组装连接控制管线后试车正常。

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