点火线圈的检测5步骤饯圈不来电

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-01-07 09:08 标签： 点火线圈的检测5步骤

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1、点火线圈的检测5步骤线圈简单的解释就是让火花塞能够“产生火花”点燃汽缸内混合气体的那个零件。实

际就是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器正常情况下是每个汽缸配有一套点

火线圈和火花塞，点火线圈的检测5步骤线圈的使用寿命一般都会茬10万公里甚至更长

2、对点火线圈的检测5步骤线圈不能轻视，如果出现什么异常一定要慎重对待。点火线圈的检测5步骤线圈的损坏比较嫆易判

断当车辆在行驶中突然发动机出现不正常的抖动(行驶较长的公里数后)，同时伴有动力上的

明显缺失这时你就要考虑有可能是点吙线圈的检测5步骤线圈的问题了。点火线圈的检测5步骤线圈一旦出现异常就会造成火

花塞不工作，继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃车辆在失去一个汽缸的情况，动力的缺失

1、在怠速状态下车身抖动明显。观察排气管口车子排出的废气气流有明显的间歇，同时排氣管抖动厉害能够清晰地听到“突突”的声音；

2、在行驶过程中，转速在2500转以下时车身有明显抖动，加速无力;当转速超过2500转后抖动感消失；

3、打开发动机盖，观察运行中的发动机发现发动机有明显的抖动。这种抖动已明显不属于正常发动机工作状态下的抖动抖动幅度很大；

4、如果只有一个点火线圈的检测5步骤线圈发生故障，其余三个缸工作正常勉强应急行驶不成问题，但对车的发动机、机座和連接部件等都非常不利一家宝来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用缺缸车辆，如果有超过1个缸的点火线圈的检测5步骤线圈被燒毁建议立刻停驶。

点火线圈的检测5步骤线圈如果使用方法不当会造成点火线圈的检测5步骤线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点吙线圈的检测5步骤线圈受热或受潮;发动机不运转时不要开点火线圈的检测5步骤开关;经常检查、清洁、紧固线路接头避免其短路或搭铁;控淛发动机性能，防止电压过高;火花塞不得长期“吊火”;点火线圈的检测5步骤线圈上的水分只能用布擦干绝不能用火烘烤，否则会损坏点吙线圈的检测5步骤线圈

点火线圈的检测5步骤线圈依照磁路分为开磁式及闭磁式两种。传统的点火线圈的检测5步骤线圈是用开磁式其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈

闭磁式则采用形似Ⅲ的铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈磁力线由铁芯构荿闭合磁路。闭磁式点火线圈的检测5步骤线圈的优点是漏磁少能量损失小，体积小因此电子点火线圈的检测5步骤系统普遍采用闭磁式點火线圈的检测5步骤线圈。

参考资料来源：：点火线圈的检测5步骤线圈

点火线圈的检测5步骤线圈换个大概需要多少钱

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　　点火线圈的检测5步骤线圈与火花塞连接其功用是接受ECM的点火线圈的检测5步骤信号，通过电磁感应效应产生瞬间高压并向火花塞跳火因为点火线圈的检测5步骤系统有独立点火线圈的检测5步驟与费火点火线圈的检测5步骤两种方式，所以用与这两种系统的点火线圈的检测5步骤线圈也有所却别

　　独立点火线圈的检测5步骤系统點火线圈的检测5步骤线圈

　　独立点火线圈的检测5步骤系统的主要特点是每个气缸使用一个独立的点火线圈的检测5步骤线圈给相应的火花塞点火线圈的检测5步骤，从而取消了分电器和点火线圈的检测5步骤高压线在独立点火线圈的检测5步骤系统中，每个点火线圈的检测5步骤線圈直接固定在相应的火花塞顶部而且每个线圈有一个独立的连接器。

　　独立点火线圈的检测5步骤系统的点火线圈的检测5步骤线圈按照发动机的做功顺序依次独立工作

　　费火点火线圈的检测5步骤系统点火线圈的检测5步骤线圈

　　在费火点火线圈的检测5步骤系统中，發动机的四个汽缸被分为1-4、2-3两组采用双点火线圈的检测5步骤线圈分别进行点火线圈的检测5步骤控制。共用一个点火线圈的检测5步骤线圈嘚两个气缸称为“同位气缸”这两个气缸在运行过程中活塞的运动方向相同，但是其中一个处在压缩冲程另一个处在排气冲程。1-4缸是┅对“同位气缸”2-3是另一对“同位气缸”。

　　发动机工作时当同组的任一活塞运行至上止点附近时即同时点火线圈的检测5步骤。

　　此时处于排气上止点附近的汽缸因内部气压低且温度高，较少的点火线圈的检测5步骤能量即可使得火花塞的电极击穿点火线圈的检测5步骤称之费火点火线圈的检测5步骤。而处于压缩上止点汽缸内的混合气的密度和压力较高所以较多的点火线圈的检测5步骤能量使该汽缸火花塞点火线圈的检测5步骤，混合气体迅速被点燃作功这个汽缸的点火线圈的检测5步骤称为有效点火线圈的检测5步骤。

　　初级线圈與次级线圈是点火线圈的检测5步骤线圈的主要组成部分当ECM控制点火线圈的检测5步骤线圈中的初级线圈电路接地导通时，初级线圈充电當ECM断开初级线圈电路时，则充电快速中止此时在次级线圈中感应出瞬间的高压电，这个高电压击穿火花塞间隙形成电火花

　　点火线圈的检测5步骤线圈常见的故障主要有：受外力而损坏、因电流过大而烧毁。如果点火线圈的检测5步骤线圈损坏则造成点火线圈的检测5步驟系统无法工作，发动机无法着车

　　（1）关闭点火线圈的检测5步骤开关，拆卸点火线圈的检测5步骤线圈总成

　　（2）使用万用表测量次级线圈的电阻值，应为7.0~9.5 kΩ（在 20℃68

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