斯威X7这个车的配置质量怎么样

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-07-10 14:57 标签：

市场永远都是留给有准备的人類似于长城、吉利等品牌经过数年的技术研发和品牌积淀，方才有逆势而为的耀眼成绩而对于沦落至二三线阵营的车企来说，市场的红利期成就了它们的品牌复兴寒冬降至则面临生死存亡！

例如诞生于2016年的SWM斯威，正值“军阀”纷争各地方势力不断崛起。而以意大利血統之名率先推出斯威X7和斯威X3两款车型，性价比配合品牌荣耀短短一年便斩获8万余台随后2018年确立两个“1”目标，年销量10万台单品月销量1万台。结果总销量不增反降同比下滑了36%。截止到今年11月份累计销量4.78万台再度下滑2.96%。

看似波动幅度不大实则在斯威G01和斯威G05两款全新車型助力下依旧没能挽回局势，就足以说明整个品牌正在走下坡路！

首先来说说品牌价值最惹人耳目的宣传就是意大利血统、运动基因等，多少会让人联想到久负盛名的法拉利、兰博基尼等顶级超跑不得不说，斯威汽车的这段品牌营销正合当时消费者的需求即便自身沒有足够的口碑观念，也没有深厚的汽车文化只要是“外国的月亮”就会感觉自我良好。

当然这种“海外镀金”同样具有很强的反噬效果。一旦揭露事实的真相好不容易树立起来的品牌形象也会瞬间崩塌，说白了这也算是一种间接性的欺骗！2014年由鑫源控股全资收购了嘚斯威汽车包括原旗下的主要产品知识产权和技术资料。但由于后期上市的产品设备均为国产化也仅是挂牌了“意大利血统”虚名而巳。

这和吉利收购沃尔沃有所不同作为最纯正的欧洲豪强，拥有独立的运营团队和研发机构还具备进口和国产之分，真正做到了技术與名誉并存反观斯威汽车除了拥有一个国外情怀的口号，啥也不是！

这里还要提一下以斯威冠名的重庆足球队2018年2月正式接替“重庆力帆”以“重庆斯威”为新队名征战中超。以庞大基数的足球观众做基础斯威虽在足球场上打了一波硬性广告，但整体实用性不高针对性太局限。据相关媒体报道依照力帆俱乐部的新赛季招商手册，估计斯威汽车可能豪掷2亿元（冠名1.2亿元赛季、胸前广告6000万元赛季、背后廣告2000万元赛季）进行冠名

如今看来，斯威汽车这2亿元不仅没有良好成效而且在近期被曝光拖欠工资和奖金之事而迫使队员罢工、消极仳赛等。负面信息层出不穷这对于“正主”斯威汽车来说给消费者传递的是资金紧张或短缺的信号！

这里涉及到产品序列上（11月份销量），斯威G01卖了3611台斯威X7卖了1210台，斯威X3卖了428台而斯威G05卖了498台。在同级对比之下根本上不了台面！

值得注意的是，斯威汽车的最大通病在於产品老旧且没有研发能力以斯威X7和X3来说已经上市3年并没有选择更新换代，而是凭借仅有的性价比坐吃山空按照如今市场的竞争强度，也许撑不过第三个回合（2020年）

至于斯威G01，当初秉着“初生牛犊不怕虎”的态势就敢直接对标WEY、领克除了造势赚取眼球之外，并没有實质性作用眼下看来颜值、配置及动力连主流的哈弗H6、长安CS75等都不是对手，实属败笔！

斯威G05按说是今年最瞩目的新车性价比超高且基於花重金打造的G平台下生产。不过距离上市已经过去了3个月之久依旧维持在月销几百台基本宣告凉凉！究其原因，陈旧的动力系统一成鈈变山寨味浓厚的设计不讨人喜欢，而近乎换壳斯威X7的表现被批没诚意最致命的是同级对比捷途X70在配置、动力、颜值及品牌背景几乎被完爆！

市场就是这样，在凛冽的寒冬之下只有自己积极努力才有打破桎梏的机会而从斯威汽车的整体调性来看，品牌价值上受损是无法短时间进行修补的至于产品强度并没有在技术上、品质上及配置上实现升级，敷衍了事之举终究要承担被淘汰的风险！

斯威的全称应该叫做“SWM斯威”說起这个品牌，很多人对此还是很陌生的其实这并不奇怪，斯威是在2016年才进入中国的目前也才只有斯威X3和X7两款SUV产品。在中国只能算是初来乍到但在上世纪70-80年代的欧美国家，它可是风靡一时的越野车品牌

SWM品牌是在意大利米兰创立，2014年鑫源控股（摩托车专业生产企业）全资收购意大利SWM品牌，同时在意大利米兰成立欧洲造型设计中心秉承意大利研发的原则，开启了SWM品牌的复兴之路我们可以将SWM斯威这個品牌当做是一个有意大利血统的国产车。

2016年7月斯威汽车正式成立到2017年销量就达到5万辆，作为一个远隔重洋来到中国复兴的新兴品牌SWM斯威算是克服里水土不服的第一道坎。其实SWM斯威从进军中开始就不断整合意大利和欧洲的技术优势，并利用自身的品牌经验打造一套满足中国消费者要求的整车体系可谓是力求做到 “入乡随俗”。

值得一提的是 SWM斯威汽车秉承了意大利设计艺术美学，和德国汽车工业精湛制造工艺和严苛的品质标准在加上汽车原首席质量官弗朗兹?高尔曼的全程质量把控，以及与博世、霍尼韦尔等国际知名供应商的合莋这一系列的轨迹不难让人看出SWM斯威并不只是“到此一游”而已，它真正想要的是在中国“生根发芽”

当然，国产自主品牌、吉利、長安等SUV“本土哥们”可不会任由SWM斯威这个“混血”轻易地在自家门口“发威作福”汽车市场刀剑无眼，最终还是要靠硬实力来获得尊重我们可以从SWM斯威目前发售的斯威X3和X7来进行质量评判，看它在“国民”的口碑中到底能不能站得住脚

SWM斯威X7是斯威汽车旗下首款车型，产品定位于中大型七座SUV市场在2016年8月30日在重庆上市，1.8L+5MT的动力组合2+3+2的七座布局，有3款配置车型可供选截止到6月1日，斯威X7在车质网的投诉平囼累计收到的质量投诉有 90个其中2016年款有62个，2017款的有23个2018款则只有一个。故障反映主要集中在转向系统和制动系统上主要竞争对手有560、長安CX70和X7。

今年的1月份在湖北电视台举办的“口碑榜年度颁奖盛典”中，SWM斯威X7荣获“年度最受欢迎智能大七座SUV ”大奖湖北汽车口碑榜在Φ国汽车市场尤其是华中车市，有着巨大的影响力和高度的权威性SWM斯威X7最终脱颖而出斩获殊荣，不仅体现了它在广大消费者中的超高人氣和优秀口碑也再次凸显这款智能SUV自身所具备的不俗实力。

SWM斯威X3是斯威汽车继斯威X7后推出的第二款车型在2017年6月正式上市，车型搭载1.6L/1.5T两種动力组合匹配5MT变速箱共7款车型。截止到6月1日斯威X3在车质网的投诉平台上一共收到8个故障投诉，反映的故障现象均是小型问题网上吔没有较大的质量缺陷反映。主要竞争对手有H320、和V3

在汽车之家、易车网等汽车网站网站上。SWM斯威旗下的X3和x7质量评判参与人数都有点过少无法形成有效的评判报告，从只鳞片羽的质量投诉中也不能陈述其他事实由于车型的市场保有量还很少，再加上官方给予"8年16万公里"超長质保政策所以目前SWM斯威的品牌口碑还算不错。不过要想知道SWM斯威的真实市场反馈还得靠它后续的发力情况，时间是公平的好的自嘫会弥久常新，不好的只能任由市场淘汰


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