水中墩基坑钢支撑中同一支撑轴不同位置的应力传感器变化值不一样，应如何计算这一支撑轴的总应力

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-10-27 01:40 标签：

虽然根据地质勘探资料和使用要求进行了较详细的计算

勘探提供的数据常难以代表土层的总体情况，

土层取样时的扰动和试验误差亦会产生

荷载和设计计算中的假定和簡化会造成误差；

挖土和支撑装拆等施工条件的改变

然情况等随机困难等亦会造成误差。

支护结构设计计算的内力值与结构的实际工作狀况往往

难以准确的一致所以，

在基坑开挖与支护结构使用期间

对较重要的支护结构需要进行监测。

过对支护结构和周围环境的监测能随时掌握土层和支护结构内力的变化情况，以及邻近建筑物、

地下管线和道路的变形情况将观测值与设计计算值进行对比和分析，隨时采取必要的技术措施

以保证在不造成危害的条件下安全地进行施工。

支护结构和周围环境的监测的重要性

正被越来越多的建设和施工单位所认识，

挖和支护结构工作期间的一项技术已被列入支护结构设计。

．支护结构监测项目与监测方法

基坑和支护结构的监测项目

根据支护结构的重要程度、

周围环境的复杂性和施工的要求而定。

要求严格则监测项目增多

所列之监测项目为重要的支护结构所需監测的项

目，对其他支护结构可参照之增减

支护结构监测项目与监测方法

．支护结构监测常用仪器及其应用

主要分为应力监测与变形监測。

应力监测主要用机械系统和电气系统的仪器；

变形监测主要用机械系统、电气系统和光学系统的仪器

变形监测仪器除常用的经纬仪、水准仪外，主要是测斜仪

根据基坑围护结构图纸尺寸

按照计划用量备足各种长度的钢支撑管、

头及钢垫箱、钢垫块、钢楔块、紧固螺栓、铁板等支撑材料，分类堆放在料场

各种材料必须经质量检验合格方可按施工进度分批进场，

到设计要求和施工进度要求

）钢管支撑在支撑安设时，应准确定位支撑轴线在设计标高处保证支

撑轴线与承压板的垂直，千斤顶要及时预加顶力预加力达到设计要求。

支撑两端的标高差和水平面偏差

开挖第一层土时每一段的开挖長度不超过

每小段开挖长度一般不超过

本车站主体围护结构基坑内竖向設四道钢支撑斜撑其中第三

道、第四道的第四排和第五排为两根钢管并放。主要材料为

）的钢管本计算只对斜撑跨度

跨度为支撑两端鋼围檩之间净

距，其它各跨斜撑的截面尺寸和所用材料与该跨相同

、活动端肋板焊缝计算：

）钢管均匀受力且不在钢板上有丝毫位移，

所以在钢管与钢板间用四块三角内肋板焊接（左右每边各二块）钢

，钢支撑活动端千斤顶承压肋板厚度

施工图纸上规定焊缝厚度为

），故分配到每块内肋板上的力为

查表的直角焊缝的强度设计值

考虑到肋板上部焊缝承受一定轴力则有

主体结构西北角、东北角、东南角和盾构上方设有钢支撑其

中西北、东北、东南角采用

）钢管钢支撑，盾构上方采用

工字钢支撑钢材全部为

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