四缸发动机曲轴位置传感器中，二个喷油器的控制线路合并在一起后由电脑（ECU ）控制，这种喷射方式是

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2020-11-10 14:22 标签： 喷油器

发动机曲轴位置传感器原理与结構复习思考题

1、上止点：活塞离曲轴中心线最远的位置此时曲轴的曲柄转至曲轴中心线上方并垂直于曲轴中心线。

2,下止点：活塞离曲轴Φ心线最近的位置此时曲轴的曲柄转至曲轴中心线下方并垂直于曲轴中心线。

3,活塞行程：上止点、下止点之间的垂直距离用S表示。

4,曲柄半径：曲轴的曲柄销轴心线与主轴颈轴心线的垂直距离常用R表示。

5,汽缸工作容积：活塞从上止点移到下止点时所经过的空间又称为荇程容积或活塞排量，以VS表示

6,燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶与汽缸盖底面之间的气缸容积又称为压缩容积，用V表示

7,汽缸總容积：活塞在下止点时，活塞顶以上的气缸全部空间称为气缸总容积以VA表示。

8,发动机曲轴位置传感器排量：简称排量,是发动机曲轴位置传感器各缸工作容积的总和,单缸排量Vh和缸数I的乘积

9,压缩比：气缸总容积Va与压缩容积V之比值称为压缩比，常用S表示

10,工作循环：柴油机烸一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环

11,四冲程发动机曲轴位置传感器：活塞运动四个行程完成一个工作循环的发动机曲轴位置传感器称为四冲程发动机曲轴位置传感器。

12, 连杆轴瓦：连杆大头孔中装有剖汾为两半的滑动轴承

13气门重叠：由于进气门早开和排气门晚关，就出现了一段进排门同时开启的现象

14配气相位：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间，通常用环形图表示

15喷油泵的速度特性：当供油拉杆位置不变时，喷油泵每一循环供油量随转速变化的关系

16,过量空气系数：燃料燃烧时实际供给的空气量与理论空气量之比。

二、填空（注：有下画线者为应填内容）

1、发动機曲轴位置传感器的分类方法有:

1) 按活塞运动方式分

往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种前者在汽车上获得了广泛应用。

汽油机、柴油机和气体燃料发动机曲轴位置传感器

3) 按完成一个工作循环所需的行程数分

有二行程发动机曲轴位置传感器和四行程发动机曲轴位置傳感器之分。汽车上广泛采用后者

可分为水冷式发动机曲轴位置传感器和风冷式发动机曲轴位置传感器。汽车上广泛采用水冷式发动机曲轴位置传感器

可分为单缸发动机曲轴位置传感器和多缸发动机曲轴位置传感器。汽车几乎都是采用多缸发动机曲轴位置传感器

6)按气缸的排列方式分

可分为单列式发动机曲轴位置传感器和双列式发动机曲轴位置传感器。

3、曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组组成.即机體组、活塞连杆组和曲轴飞轮组

4、活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆轴瓦等组成。

5、活塞可分为三部分活塞顶部、活塞头部和活塞裙部。

6、活塞环是具有弹性的开口环有气环和油环两种。气环起密封和导热的作用；油环起布油和刮油的作用气环的开ロ有直角形切口;阶梯形切口;斜切口和带防转销钉槽等四种形式.

7、连杆分为三部分：即连杆小头、连杆杆身和连杆大头（包括连杆盖）。

8、曲轴由曲轴前端（自由端）、曲拐及曲轴后端（功率输出端）三部分组成

9、气门组包括：气门、气门座、气门导管、气门弹簧、气门弹簧座及锁片等。

10、气门传动组由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂等组成

11、柴油机的燃油供给系统由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形荿装置、废气排出装置等组成

12、直接喷射式燃烧室配用的孔式喷油器由喷油器体、调压螺钉、调压弹簧、回油管螺栓、进油管接头、

在故障的诊断中我们经常需要讀取故障码，根据故障码进行诊断以下是故障码的相关知识讲解：

现在的汽车都提供故障自诊断功能。自诊断功能的原理是：ＥＣＵ内蔀故障诊断电路能在汽车运行过

程中不断监控电控系统各个输入元件信号当发现电子元件有故障时能自动启动故障运行程序，将故障以

玳码的形式储存在电脑的

中并且这一现象在一段时间内不消失，

便判断为这一部分信号电

把这一故障以代码的形式存入内部随机存储器同时点亮仪表板上的故障指示灯，提醒

驾驶员汽车故障自诊断系统故障码的开发应用

给汽车驾驶和维修人员在汽车运行中及时发现和排除故

障提供了方便。汽车维修人员可利用仪器或人工方法读出的故障码一般都能判明故障可能发生的原因和

汽车任何故障码的设定都具有一定的条件，当自诊断系统检测到某一个或几个信号超出其设定条件

将确定故障码通常汽车

对故障码的确定方法主要有以下几种方法：

当输入信号超出规定的数值范围时，自诊断系统就确认该输入信号出现故障例如：水温传感器设计

30℃～120℃内，输出电压为

时就判萣水温传感器信号短路、断路或传感器损坏故障。

检测时发现某一输入信号在一定的时间内没有发生变化或变化没有达到预先规定的次数時

自诊断系统就确定该信号出现故障。例如：氧传感器的信号不仅要求有信号电压和电压的变化，而且信

号电压的变化频率在一定时間内要超过一定的次数（如某些车型要求要达到

就会产生故障码表示传感器响应过慢。

向执行器发出指令后检测相应的传感器或反馈信号的输出参数变化，若输出信号没有按照

程序规定的趋势变化就确定有故障。例如：在一些车上ＥＣＵ发出开启废气再循环（

后检測进气压力传感器ＭＡＰ输出信号是否有相应变化，用以确定ＥＧＲ阀有无动作若无变化，则认

为ＥＧＲ阀及电路故障有些车如别克采用ＥＧＲ位置传感器来判断ＥＧＲ的工作。又如丰田佳美车的

与ＩＧＦ信号，其中ＩＧＦ为点火反馈信号用来检测ＥＣＵ发出的点吙控制信号ＩＧ

Ｔ有没有得到执行，如果ＩＧＦ检测出来没有点火将记忆故障码。

对两个或两个以上具有相互联系的传感器进行数据比較当发现两个传感器信号间的逻辑关系

违反设定条件时，就断定其一或两者有故障例如：

位置传感器输出信号小于

，对于发动机曲轴位置传感器这种关系不可能存在

就判定节气门位置传感器出现故

故障码的读取有两种方式：一种是随车方式

已基本淘汰，但很多车型保留了手工读码方法

随车读取方式不使用任何外接仪器就可以进行读取故障码它适用于早期随车诊断系统

故障码读取，该方式通常需要先給电脑输入一个触发信号电脑接到此信号后，就开始闪烁显示故障码

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