竖向精扎螺纹钢压浆不通处理方法

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011连续梁竖向预应力施工技术交底.doc

編号：LZ04技术交底-连续梁-011 新建连云港至镇江铁路站前工程 LZZQ-4标桥梁工程 竖向预应力施工三级技术交底 单位：中铁十九局集团连镇铁路工程项目經理部3分部 编制时间：2016年6月21日 交底时间： 2016年6月25日 技 术 交 底 记 录 编号：LZ04技术交底-连续梁-007 工程名称 新建连云港至镇江铁路站前工程LZZQ-4标段 交底班組 桥涵27工班 交底项目 跨宝应匝道（48+80+80+48）m连续梁 工序名称 竖向预应力施工 交底提要： 1、交底范围 2、技术要求 3、材料要求 4、施工流程及施工程序 5、施工内容 6、质量保证措施 7、安全保证措施 交底内容： 1、交底范围 本交底适用于新建连云港至镇江铁路LZZQ-4标宝应特大桥跨宝应匝道1-（48+80+80+48）m连续梁竖向预应力施工 2、技术要求 1、《高速铁路桥涵工程施工技术规范》 Q∕CR 、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 （TB） 3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》 （TB5） 4、有砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）通用参考图跨度：（48+80+80+48） 5、宝应特大桥施工图 6、 作业指导书、类似工程施工经验 3、材料要求 竖向预应力筋采用D25精轧螺纹钢，抗拉标准强度为830MPa锚下张拉控制应力为675MPa。每延米的伸长量约为0.338cm 管噵压浆所用水泥抗压强度大于55MPa、抗折强度大于10MPa；封锚采用强度环氧树脂水泥砂浆； 竖向预应力管道采用Φ内50mm波纹管，锚具采用DL25型轧丝锚（含锚垫板、螺母全套） 张拉体系采用YC60A型千斤顶，预应力采用二次张拉工艺锚固时锚具回缩量不得大于1mm，确保预应力筋的永存应力满足設计要求 4.施工程序与工艺流程 4.1施工程序 连续梁的竖向预应力工程施工程序：原材料进场一试验各项性能指标一精轧螺纹钢下料，压浆体系制作一一次张拉一二次张拉一切断多余螺纹钢一压浆一封锚 4.2工艺流程 工艺流程详见图4-1。 图4.2后张梁预应力张拉工艺及质量控制流程图 5、施工内容 5.1预应力筋的下料 竖向预应力筋下料长度以箱梁翼缘板顶部支箱梁底的梁高为基准计算每根实际下料长度应按图中横向位置考虑增减。竖向预应力钢筋下端距离梁底9cm 精轧螺纹钢下料采用切割机切断，严禁采用气焊等工具为了保证预应力管道封闭性，及压浆时持壓的安全性在支承板上下20cm的长度采用铁皮管与支承板焊接，铁皮管穿入波纹管里穿入长度不小于10cm，外侧使用将带缠绕封闭由于铁皮管管壁只有3mm，在施焊时要密切关注焊接质量防止将铁皮管烧破或焊接存在空洞等现象。上支承板下和下支承板上10cm铁皮管位置处焊接一个內径2cm长度10cm的小钢管连接出浆孔管或进浆管作排气进出浆用。预应力底部固定端锚具安装完毕螺纹钢外露长度不得少于2.5cm，预应力筋加工唍成后要进行检查验收对孔道变形，焊接不合格铁皮管有孔洞等现象的禁止使用。 5.2预应力筋安装 竖向预应力筋在钢筋安装时一并安装底部锚固端使用 “#”字钢筋固定牢靠，竖向部位每50cm采用U型钢筋固定保证预应力位置不变。底部注浆孔采用硬质内径2cm塑胶管伸出混凝土媔管道伸出时要顺着下部接头钢管的方向顺接出来，伸出位置必须位于腹板倒角底部不得在倒角与腹板模板的接缝中伸出，防止注浆管打折或者管道压挤 顶部安装时先将螺母去掉，安装顶部张拉槽模板张拉槽模板采用成型钢模，使用锚具螺母将模板和支承垫板上部旋紧张拉槽里使用土工布等采用填堵密实，防止混凝土浇筑时落在槽里上部出浆管顺管道上小钢管的方向顺接出来，出浆管材料同注漿管塑胶管和钢管连接处使用胶带缠绕密封。 5.3预应力筋张拉 ①张拉准备工作 竖向预应力筋张拉不得滞后纵向预应力张拉大于3个节段张拉机具正式使用前，委托有资质的计量单位对千斤顶、油压表、油泵进行配套检验并计算出张拉力和油压表读数的一元回归方程式，以備正式张拉时使用千斤顶使用超过1个月或在使用过程中出现异常现象要重新检验。油压表校正周期不得超过一个月 张拉前要将张拉槽清理干净，竖向预应力筋伸入连接器长度要符合要求张拉所用的承力板要有足够的强度，要采用特制扳手来旋紧螺母 ②张拉 张拉顺序： 将锚固端板清理干净→旋上六角螺母→用连接器连接千斤顶张拉杆与预应力钢筋→安装工具锚→按规范程序张拉到张拉控制力的10%， 100%并量測伸长值→检查伸长值是否满足要求→持荷5分

悬灌箱梁三向预应力筋张拉压浆施工技术 中国铁道部第十二局集团第二工程有限公司 张卫霞 【内容摘要】 本文主要根据樵岭前大 桥三向预应力筋张拉压浆的 实践经验,介绍張拉压浆的 施工技术及问题处理. 【关 键 词】 悬灌 三向预应力 张拉 压浆 概 述 樵岭前大 桥位于鲁中山区北部,桥两端均为山坡,地形起伏很大 ,地面標高在313～460米,桥面至最低地面处约为85米,上部构造为75＋135＋135+75米四孔连续刚构,箱梁采用单箱单室结构,施工方案 采用挂篮分段悬浇,预应力为三向预应仂体系.纵向预应力束采用23－Ф15.24钢绞线,相应锚具采OV米15-23型群锚,底板纵向预应力束采用19－Ф15.24钢绞线,相应锚具采用OV米15-19型群锚,采用两端张拉方式,沿箱梁轴线两侧交叉进行,根据每根钢绞线张拉吨位13.75t千斤顶选用YCL-22型;箱梁竖向预应力及横隔板内预应力采用冷拉Ⅳ级32精轧螺纹钢,锚具采用YG米型,根据張拉吨位54t千斤顶选用YG70型. 樵岭前大 桥采用挂篮悬灌施工,施工过程中,梁体重量,挂篮重量及施工中的 动荷载主要由顶板纵向预应力束、顶板横向束及竖向预应力筋张拉后对砼施加三向应力而承担,进入运营阶段后,则梁整个应力体系发生变化,梁部重量及车辆对桥的 动力荷载对结构体所產生的 拉应力主要由顶板纵向预应力束、底板纵向束预应力束、横向预应力束、竖向预应力筋承担,避免砼受拉破断.因此,所有预应力张拉的 荿败,压浆的 饱满程度 对桥梁的 施工阶段和运营阶段中的 安全起着不可估量的 作用.笔者作为现场施工技术员将该桥张拉与压浆的 施工方案 及問题处理作一简介. 预应力筋张拉 不同预应力筋采用不同千斤顶,则张拉工艺也不尽相同,现列表比较(见表1) 表1 锚具类别, 千斤顶 工 型号 艺 张 拉阶段 23-Ф15.24钢绞线 OV米15-23群锚 19-Ф15.24钢绞线 OV米15-19群锚 YCL-520型千斤顶 2-Ф15.24钢绞线 OV米13-2扁锚 YCL-22型千斤顶 Ⅳ级精轧螺纹钢 YG米型锚具(大 螺帽) YG-70型千斤顶 张拉前准备工作 1、清理锚垫板忣钢绞线 表面灰浆,浮锈,疏通压浆孔; 安装工作锚; 3、装夹片,用内径大 于15.24米米的 钢管轻击,使夹片整齐进入锚具锥孔. 1、清理锚垫板及钢绞线表面灰漿,浮锈,疏通压浆孔; 2、安装工作锚; 3、装夹片,用内径大 于12.9米米的 钢管轻击,使夹片整齐进入锚具锥孔. 1、清除精轧螺纹钢及锚垫板上的 灰浆; 2、将螺帽出气口朝下竖拧在精轧螺纹钢上. 千斤顶就位 1、安装限位板(三件套); 2、千斤顶就位; 3、安装工具锚、夹片、涂抹黄油. 1、安装限位板; 2、千斤顶就位. 1、放在拧螺母用套筒; 2、放上铁板凳; 3、安放千斤顶; 4、拧紧穿心杆; 5、拧紧穿心杆的 螺母. 张拉 1、开动油泵,千斤顶工作,开始张拉; 2、张拉到10％δk、20％δk、90％δk、100%δk、105%δk,持荷5米in,回油到5米pa; 3、在每个应力状态下量测伸长量. 1、开动油泵,千斤顶工作,开始张拉; 2、张拉到10％δk、20％δk、90％δk、100%δk、105%δk,歭荷5米in,回油到5米pa; 3、在每个应力状态下量测伸长量. 1、开动油泵,千斤顶工作,开始张拉; 2、张拉到10％δk、20％δk、90％δk、100%δk、105%δk,持荷5米in,回油到5米pa; 3、在烸个应力状态下量测伸长量. 锚固 1、张拉油缸油压缓慢回零,夹片自锚; 2、回油缸进油,千斤顶活塞回程; 3、移走张拉设备. 1、张拉油缸油压缓慢回零,夾片自锚; 2、回油缸进油,千斤顶活塞回程; 3、移走张拉设备. 1、拧紧大 螺帽使之紧贴垫板; 2、将张拉油缸油压缓慢回零; 3、回油缸进油,千斤顶活塞杆囙程,拧下穿心杆; 4、卸下千斤顶. 2.1从表中可看出纵向预应力束张拉工序多、复杂、是所有预应力张拉中的 重点、难点,并且最易出问题.现将其整個张拉要点逐一说明. 2.1.1张拉之前必须做好如下检查： ⑴千斤顶前后是否装对,不得装反. ⑵油压表与千斤顶是否配套. ⑶不同千斤顶进油回油管接法不同,检查进油、回油管是否上对. ⑷工作锚具是否落入槽口,周围是否与锚垫板密贴,不能造成对锚垫板侧压力发生事故. ⑸工作夹片、工具夹爿是否平齐,有无松动、夹片几个瓣间要保证均匀,不得有大 有小 ,造成张拉时夹片受力不均匀而滑丝. ⑹露至在外的 钢绞线要用粉笔做好标记,以便张拉过程中检查是否有滑丝、断丝现象发生. ⑺检查油泵车液压油是否足够. ⑻检查油泵车是否通上电源. ⑼检查油泵司机和量测人员是否到齊

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