机电管理工作是索道运营管理中的重要内容。不过对于索道员工安全培训在事先要做好哪些计划呢?下面就随爱汇网小编一起来了解下吧!
索道员工安全培训计划篇1
一、组织机构及人员素质
中天门索道机电管理工作的组织机构是按照统一领导、分级管理的原则设的。在索道运营中心分管副主任的统一领导下实行二级管理。中心技术处是设备管理的职能主管部门，对中心所有设备实行统一管理。索道站在技术处的指导下，由索道机电科负责本单位设备的管理工作，而设备日常保养和检修等基础工作则由具体的班组完成。具体的机构设置如图所示。
机构的设置充分体现了以人为本的管理思想，对不同层次上的人，提出了不同层次的素质要求。责任心是每个层次岗位人员必须具备的最基本的素质要求。对于基层的操作岗位来说，由于他们操作设备作业，因此强调工作效率这一基本素质，也就是熟练、安全操作的基本技能;索道站机电科级的设备管理人员主要对设备的技术性能负责，他们是基层的设备使用管理者，需要不断的进行岗位改进和创新，因此学习能力是这一层次人员的特定素质。
中天门索道在建成之初就非常重视人才的培养和梯队的建设。2000年筹办了Doppelmayr用户交流培训班，2002年抽调部分技术人员到奥地利参观学习，并通过站长培训班、特种人员作业培训班以及行业内的技术交流等形式对员工进行培训。特别是鼓励员工自学，为员工的学习尽可能提供便利和条件，积极倡导学习型单位，使员工队伍整体素质和业务技能大幅度提高。中天门索道现有机电人员23人，其中高级工程师2人，工程师3人，助工1人，技师
6人，高级技工 6人，中级工5人,平均年龄34 岁。形成了以老带新，以新促老的良好局面。整个机电队伍技术力量较强，人才梯队合理，为索道的安全运行提供了人力上的保障。
二、设备管理及技术改造
索道机电安全人是关键，设备是基础。中天门索道在总结多年索道运营管理经验的基础上，总结提炼了一套符合自身特点的设备管理方法，尽可能克服了安全与效益之间的矛盾和脱节，最大限度提高了设备的可靠性、可维修性和经济性，为设备运营取得最佳综合效益创造了条件。
1、加强设备的技术维护，推行技术维护及修理规程化
我们将索道设备的管理分成技术维护和常规维修两个模块，并根据日常工作由甲乙两个班次开展的实际情况，对工作进行了合理分工。同时把索道设备按照对安全性影响的不同进行了重要度分级，分成了关键部件、重要部件和一般部件几个层次，关键部件维护责任明确到人，张贴了设备责任人标示卡;重要部件采用重点监护制度，对每次检查结果进行分析存档;对一般部件实行定期巡查制度。实践证明这种做法是可行而且成功的，为索道的安全运行奠定了基础，改造后的索道运营六年来，没有一次在运行中因为设备原因停车五分钟以上。
2、设备检查必须按照规定的检查项目进行，推行检查标准化
设备检查标准是指导检查作业的技术文件，应按照不同的设备类别(一般可分为机械设备和电气设备)，在满足运行需要、安全要求和延长使用寿命的前提下确定检查项目、方法、工具、标准和时间等。其中设备检查标准的制定是基础，合理的确定检查内容和检查点是提高检查效果的关键。检查标准的制定必须从实际出发，注意区分不同的检查对象，不断总结实施中的问题与经验，进行补充、修订与完善。
3、合理确定设备的检查间隔期，努力实现检查周期确定科学化
设备的定期检查间隔期与维修费用有着密切的联系，检查频繁会增加维修费用，检查周期过长，虽然减少费用，但达不到预防目的，因此间隔期的确定要根据各索道的使用情况，综合考虑工作条件、使用强度、运行时间、安全要求、经济价值以及磨损劣化程度等特性，合理制定符合本索道实际的日检、月检、季检、半年检以及年检等项目。大部分检查项目的检查周期可以根据索道安全规范的要求来确定，但根据索道的实际情况做出合理调整可能对索道运行安全更有利。如泰山中天门索道技术手册要求每月都要对站内防撞系统进行测试，但测试时的紧急停车对站内机械结构以及钢丝绳都会造成极大破坏，并且该系统功能万一在运行中失灵，工作人员也能提前发觉，不会造成大的安全事故，出于这样的考虑，我们将该检查项目放到了季检中进行，实践证明这样是科学合理的。
4、设备性能是保证安全的基础，检查维护是关键，推行设备管理制度化
索道设备的日常检查分为班前检查、运行中检查和班后检查几个环节。班前检查由相关人员在索道运行前按照检查标准的规定严格执行，对检查结果签名备案后，再由值班站长确认后才能启动索道;运行中检查是由值班人员对其负责的设备，按照规定的路线和检查点逐项进行检查，察看设备有无异常，发现问题及时处理，以保证设备的正常运行;班后检查指的是在索道停止运行后对其状态以及各类参数进行检查记录。索道设备的定期检查由设备管理部门按照检查间隔期编制定期检查计划，执行前要与运营计划协调落实具体日期。检查中依据检查标准及所列项目进行，对发现的问题，凡能通过调整和日常维修可排除的应及时解决，对工作量大或不能立即排除的，要及时反馈到设备管理部门安排计划修理。
5、重视检查记录的统计分析与应用，推行索道运行状态数据管理信息化
索道设备的检查记录是掌握设备技术状态、编制设备维修计划的主要依据，必须及时整理分析，充分利用。内容主要包括检查中发现问题的数目与实际解决的数目、主要原因及所占比例、各类故障平均间隔期等。对检查记录进行统计分析的目的在于探索掌握索道设备劣化的速度和趋势以及故障的发展规律等，为制定科学合理维修保养计划提供依据。例如抱索器的维护计划主要根据设备管理系统中自动生成的抱索器开合次数来确定。在支架托压轮的维护中，我们对支架284个轮子一一做了编号，编制了支架轮位表，几号轮子什么时间更换的一目了然。
6、加强备件管理，实行备件最优化配置
备件管理是索道运行维护工作的重要组成部分，科学合理的备件储备，及时为设备维修提供优质备件，是设备维修必不可少的物质基础，是缩短设备维修时间，提高维修质量、保证修理周期、完成修理计划、保证索道正常运转的重要措施。泰山中天门索道在这方面制定了详细的备件购置及库存管理制度，一些关键和消耗性备件要备齐备足，尤其是关键的电气备件到货后先上线测试，一切正常后方可入库备用。通过一系列的举措，为索道的正常运行提供了物料上的保证。
7、重视先进技术的学习掌握，鼓励引导设备的合理化改造
设备在使用过程中可能会遇到一些设计时没有考虑到的问题，或者在使用过程中新技术新方法的出现，原有设备的技术性能已经不能适应索道运行的需要，这时候就要考虑索道设备改造工作。索道设备的技术改造要注意技术适用性、可行性、经济性等原则，真正合理化的改造才会对索道的运行安全带来帮助。
泰山中天门索道的车厢广播系统电源部分使用了省电效率高的开关电源模块，但没有充分考虑电磁干扰等因素，致使在索道沿线有大-片的盲区存在，使用效果并不好，我们在仔细研究，充分对比论证后自行设计了线性电源模块进行了更换，尽管牺牲了部分能量，但保证了通话质量，提高了索道的人性化服务能力;在系统的电磁阀、电源模块等部位由于发热量大，通风不好，影响了器件的性能，我们根据现场安装环境，安装了不同规格的排气扇，使器件寿命明显延长;根据实际情况设计的支架轮组起吊架、南站紧急收车平台，以及由7+2改造的7+1+1张紧行程等或者降低了工作人员的劳动强度，或者消除了设备隐患，达到了预期的改造目的。
三、制度建设及管理创新
索道设备的运行安全，切实可行的安全管理制度是保障。中天门索道机电人员在设备的安全管理制度建设方面做了大量的工作。在进一步完善规范原有的交接-班制度、技术档案管理制度、设备检查制度、索道设备维修保养和大修制度、救援设备与救援物品管理制度、事故调查处理及分析制度、定期报检制度、仪器仪表及专用工具的管理制度、仓库管理制度、劳保用品发放制度、备品备件管理制度、岗位培训制度、设备报废制度、索道设备定期检验制度等机电安全管理规范的基础上，新制定了设备重要度分级和设备检查复核等制度。补充规定了部分设备的使用管理制度，并与每位机电工作人员签订了安全生产责任书，使安全生产责任落实到岗位，落实到人，通过工作计划沟通表，每个人都能及时了解和明确自己的工作职责和任务，从而做好本职工作，确保设备安全和人身安全。
完善的建档立制工作和严明的设备管理制度是管好、用好、维修好机电设备的前提，我们根据循环式索道的特点和国家索道安全规范的规定，结合实际情况以原始资料为基础，修改制定了适合本索道运行管理的日检、半月检、月检、大、中型检修制度，机械润滑周期表、支架设备维修保养档案、抱索器维护保养档案、钢丝绳检测档案等20余项，做到了设备的每一部分都有详细的维护保养及设备状况记录，从而及时掌握设备的运行状态。
完善的制度措施，只有付诸实施才有回报，为此我们建立起规章制度的执行与监督机制，坚持统一管理、分级负责、相互监督的安全监督原则，实行了工作日志考核，责任到人检查制度。为保障制度的执行和落实，确保在执行中达到不推、不拖、不欠的目的，针对索道运行的实际情况，我们将每一次检修内容化整为零，利用晚上停车后，或因天气情况不能开车的时间穿插进行检修及维护保养，保障了日检、半月检、月检等检查制度的落实。为确保两个黄金周的安全运营，我们提前制定检修计划，并按时认真逐一落实完成，节日期间增加了巡检次数，并在重点部位、线路支架配置专人监护。
不断完善紧急救援预案，提高救援能力。05年6月3日至21日，索道站派10名机电人员，参加在泰山后石坞索道举行的中心与消防支队联合模拟全线救护演练演习工作。此次联合演习在我省、乃至全国开创了索道内部救援力量和地方救援力量多点、协同作战的先河。为能够在较短的时间内将被困索道线路的游客解救到地面积累了先进经验。通过近二十天的演练，使参与演练演习的人员得到了锻炼，加深了对整个救护过程进行密切协作配合必要性的认识，对跨越车厢、支架的程序有了更直观的了解。及时根据演练成果修订了新的联合救援预案。
根据索道的运行特点，我们自主开发了运营管理系统、技术信息管理系统和故障诊断专家系统等管理软件，为制定科学合理的维修保养计划、了解设备的相关信息和判断排除设备故障提供了科学的'决策依据。
正是靠着不断完善的制度建设和持续的管理创新，为索道机电安全管理工作提供了制度上的保障。对设备的管理正由传统的靠经验管理向精细化管理转变，对设备的维修正由事后检修和计划检修向更为科学的预防性维护转变，形成了全过程的综合管理模式。
四、组织文化及安全文化建设
当前全社会都在大力倡导以人为本的理念，都在积极落实科学发展观，都在合理构建和谐社会。尊重生命，关注安全，既是以人为本的体现，也是落实科学发展观和构建和谐社会的重要内容。客运索道行业作为一个相对年轻的行业，在目前安全形势不容乐观的情况下，进行有自身行业特点的组织文化和安全文化建设具有更为深远的意义。
有专家指出，21世纪的企业竞争将在很大程度上取决于企业“文化力”的较量。企业文化、企业品牌作为企业的“知识资本”，正成为企业创造更大价值的主要推动力，因此才有了“三流企业卖产品和服务，二流企业卖标准和规范，一流企业卖思想和文化”的说法。
泰山中天门索道始终注重自身组织文化和安全文化的建设。在机电管理方面形成了具有自己鲜明特色的组织和安全文化。总结提炼了“安全第一，预防为主”的设备管理方针、“人本安全”的指导思想、“安全为天，关爱生命”的管理文化、“精细化、制度化、规范化、科学化”的管理原则和“消除隐患，杜绝事故”的管理目标。在本组织内部形成了良好的文化氛围，为建设和谐安定的组织内部环境创造了条件。
近几年来，部分机电人员受管理站委派参与了黄山、华山、北京等地兄弟索道的主电机、减速机、大轮轴承、运载索更换等大型检修项目。回来后要写出学结和心得体会和大家交流。机电业务学习交流园地，现已举办到第十期。在机电科的三台电脑上都建立了数字图书馆，收集了上千册安全、科技等方面的图书。鼓励机电人员认真学习《索道安全》、《中国特种设备安全》、《设备管理与维修》等刊物，并积极投稿。今年又开展了机电“安全卫士”评选、个人阶段总结等一系列活动，使班组安全文化建设开展的有声有色，形成了积极学习安全技术，努力运用安全知识的可喜局面。
回顾泰山中天门索道的发展史，实际上就是一个技术不断进步，管理不断完善的过程。机电管理作为索道运营管理的重要组成部分，其制度的建设和管理的创新也从一个方面反映了整个索道的管理水平。
当然，我们在索道机电管理中的努力和探索还仅仅是一个开始，随着索道技术的进一步提高，设备的复杂程度进一步加大，在机电安全管理中遇到的挑战将会更多，愿就这方面的知识与各位专家和同行进行交流，共同为我国索道事业的健康稳步发展做出贡献。
索道员工安全培训计划篇2
二、紧急救护指挥部
1、组成人员及职责
总 指 挥：总经理
副总指挥：副总经理
职 责：负责索道发生重大安全事故时抢修、抢救工作的组织领导和指挥调度。
抢修组长：上站站长
职 责：负责索道机电设备设施的抢修工作。
抢救组长：下站站长
职 责：负责对索道线路上受阻滞留乘客的救护工作。
后勤组长：办公室主任
职 责：负责抢修器材供给和受阻乘客的疏导和安置工作。
(3)负责制订公司经营管理目标，年度工作计划与预、决算管理计划，报集团和董事长批准后组织实施，严格控制经营成本和各种费用支出，抓好开源节流工作，提高公司的经济效益和社会效益。
(4)全面负责公司的人、财、物的管理和重大经营管理决策，直接管理公司财务。建立健全公司的组织管理系统，合理调配与控制人力资源，按照集团公司的管理权限，决定中层以下管理人员的职务聘免事项，并定期组织考评。
(5)主持制订和完善公司的各项经营管理规章制度，并负责全面推行。抓好员工队伍建设和人才培养，检查、督导公司的教育培训工作，强化硬件建设，全面提高员工的综合素质和服务质量。
(6)主持召开安全生产委员会、总经理办公会等各种经营管理工作会议，检查和督导各级管理人员的工作，全面协调各部门之间的关系。有重点、定期或不定期地巡视、安检上、中、下站以及索道沿线各岗位各工种的机电设备(施)情况和服务质量，发现问题及时解决，并将结果及指示传达至各部门。
(7)全面负责索道的安全运营、文明服务、消防、治安工作、美化、绿化工作，确保乘客和公司员工的人身、财产安全。
(8)以人为本，抓好民主管理，以身作则，关心员工思想及生活，不断完善员工的工作、生活条件，奖罚分明，提高公司的凝聚力和战斗力。
(9)加强学习，不断提高自身业务素质和综合文化素质。
(10)接受并做好集团公司及董事长交办的其他工作。
(1)服从总经理的领导，协助和侧重负责总经理做好公司的安全运营、文明服务、森林消防、环境保护、设备管理、经营管理工作，保证总经理的指令与各项决策、决议的贯彻落实。具体分管工作按总经理层分工。
(2)贯彻落实公司的经营方针和管理目标，根据总经理的部署和分管的业务范围，制订切实可行的方案、计划并组织实施，实施逐级分层管理，做好上传下达、沟通协调工作，检查和督导分管部门及其下属的工作职能和职责。
(3)加强对员工的思想道德教育和岗位技能培训，提高员工的政治思想和专业技能。
(4)督导上、下站进行现场管理与监督，提高安全等级，提升服务质量。
(5)全面负责公司的安全管理，检查全线机电设备、设施的安全检测检验，并视情拟定整改进方案。落实安全责任制。
(6)调查分析国内同类型索道技改动态，有针对性的向总经理提供准确信息和提出改进方案，供其参考与决策。协助总经理协调和平衡工作。
(7)负责召开分管部门的工作例会，督促所属部门的工作进度，组织指挥下属部门完成各项工作计划，并负责检查落实验收。
(8)加强学习，不断提高自身业务素质和综合素质。
(9)接受并做好总经理交办的其他工作。
(1)服从总经理的领导，协助总经理或副总经理做好索道站的工作，侧重负责指挥、调度上、下站工作。
(2)根据公司年度经营管理目标、工作计划、服务宗旨，制定公司年度质量管理的计划、措施，并组织实施。
(3)负责索道的安全、正常运营和对乘客的优质服务，负责索道设备、设施的检查、维护、保养，运营时必须达到完好状态。
(4)督促、落实公司安检制度其他规章制度的执行情况，指导上、下站做好安全管理工作，提高对乘客的服务质量。
(5)负责索道线路安全事故紧急救护的各项准备，及时查报事故和事故隐患。
(6)组织文明生产、优质服务。监督、指挥索道沿线和站区的消防、治安工作，努力提高服务质量和经济效益。
(7)定期召开工作例会，通报质量管理情况，解决管理工作遇到的新情况、新课题。
(8)强对员工的思想教育和岗位培训，增强员工安全生产，爱岗敬业和遵纪守法的观念。
(9)接受并做好总经理交办的其他工作。
4、办公室主任职责
(1)在总经理领导下进行工作，执行总经理的工作指令，严格遵守公司的各项规章制度，向总经理或分管领导负责并报告工作。
(2)协调并做好公司人力资源管理，制定和完善员工的录用、培训、考评、晋升、奖励、辞退等各项规章制度。
(3)主持本部门的工作例会，听取汇报，督促工作进度，协调和解决工作中的问题。
(4)考核和督导有关部门的工作，努力提高员工素质，关心员工生活，做好思想工作，抓好宣传教育和企业的文化建设。
(5)负责员工考勤、休假的管理，办理员工入职、离职人员手续审核，员工奖励与处罚的手续，做好上传下达、文字材料的管理工作。
(6)加强学习，努力提高自身业务素质和综合文化素质。
(7)接受并做好总经理和分管领导交办的其他工作任务。
5、上站站长(机电设备科)职责
(1)在索道站长和分管领导下开展工作，严格遵守公司的各项规章制度，执行公司领导和索道站长的工作指令，负责上站的机电设备管理和站区服务管理工作，向公司领导和索道站长负责并报告工作。
(2)负责编制本部门的各项业务计划，并有效地组织管理上站各项工作的实施和严格控制成本费用。
(3)主持机修班、电务班、站务班、中站的日常管理和工作例会，实行标准化、规范化作业，认真分析工作存在的问题，提出并落实行之有效的改进意见。
(4)严格机电设备、设施维护保养规定，指导索道设备的维护保养和安全运行，及时排除各种事故隐患。
(5)发布开机、停机指令，正确指挥安全生产，文明服务，确保索道正常运营。
(6)强化票务、站务管理，落实治安、消防、环保、卫生工作，维护良好的工作、生活秩序。
(7)加强对员工的思想教育和岗位培训，增强安全生产、爱岗敬和遵纪守法观念。
(8)接受并做好领导交办的其他工作任务。
6、下站站长(服务部)职责
(1)在索道站长和分管领导下开展工作，严格遵守公司的各项规章制度，执行公司领导、索道站长的工作指令，全面负责下站站务管理，向公司领导和索道站长负责并报告工作。
(2)负责编制本部门的各项业务计划，并有效地组织管理下站各项工作的实施和严格控制成本费用。
(3)主持下站的日常管理和工作例会，实行标准化服务、规范化作业，认真分析工作中存在的问题，提出并落实行之有效的改进意见。
(4)严格执行索道线路支架基础和机电设备、设施的维护保养制度，确保安全生产。
(5)加强站务和停车场现场管理，落实治安、消防、环保、卫生工作，做好紧急救护的各项准备工作。
(6)加强对员工的思想教育和岗位培训，增强安全生产、爱岗敬业意识和遵纪守法观念。
(7)积极开展对外宣传，正确处理和协调各种关系，引(疏)导乘客，维护良好的工作、生活秩序，不断提高经济效益和社会效益。
(8)接受并做好领导交办的其他工作任务。
(1)安全员在总经理和分管领导下开展工作，是公司领导安全工作的参谋和助手，执行公司总经理和分管领导的工作指令，向公司领导负责并报告工作。
(2)严格执行安全第一，预防为主的方针和《特种设备安全监察条例》、《消防工作实施细则》,是公司各项安全工作制度的执行者和落实者。
(3)负责索道机电设备、设施安全管理与监督，严格执行各项安全操作规程，教育员工正确使用劳动保护用品和检修工具。
(4)监督、指导各项安全生产制度的落实，检查、纠正各种违章指挥、违规作业的行为。
(5)参加每月的安全例会，组织实施安全生产大检查，及时消除各种事故隐患，确保索道安全运营。作出每月安全分析小结。
(6)严格执行巡检制度，认真做好安全记录。
(7)积极开展安全宣传教育，普及安全生产知识，不断提高员工安全意识。
(8)接受并做好领导交办的其他工作任务。
8、机械、电气工程师职责
(1)机械、电气工程师是索道站长的参谋和助手，负责指导索道机械、电气设备设施的维护、保养和安全运行。
(2)负责制定和落实机械、电气设备设施维护保养方案和备品、备件的使用计划，始终保持机电设备设施处于良好的状态。
(3)负责指导有关人员严格执行安全操作规程，密切注视和监护索道运行动态和技术参数，确保索道正常运营。
(4)认真钻研专业业务，精通索道机械、电气原理，熟练掌握机电设备运作规律，提高发现问题和排除故障的能力。
(1)服从站长或机电设备科长的领导，协助站长或机电设备科长做好机械设备设施的检修、保养、维护工作。
(2)熟练掌握并了解索道各机械设备设施的性能特点、工作原理和运行状况。
(3)带领机修班严格执行“安全第一、预防为主”的方针和安全操作规程，严格遵守各项规章制度，正确使用劳动保护用品和检修工具。
(4)严格执行巡线、巡检制度，发现异常，迅速处置并报告，认真做好记录。
(5)做好机械设备、机修工具、救护工具的保管，使其处于良好的状态。
(6)负责机械设备和划定区域的清洁卫生。
(7)带领机修班接受并完成公司交办的其他工作任务。
10、电气班长职责
(1)服从站长或机电设备科长的领导，协助站长或机电设备科长做好电气设备设施的检修、保养、维护工作。
(2)熟练掌握并了解索道各电气设备设施的性能特点、工作原理和运行状况。
(3)带领电气班严格执行“安全第一、预防为主”的方针和安全操作规程，严格遵守各项规章制度，正确使用劳动保护用品和检修工具。
(4)做好电气设备防尘、防鼠、防潮、防冻、防老化工作。
(5)做好柴油发电机组、电瓶、电气设备配件、仪器、仪表的保养保管工作，并认真填写工作日志。
(6)带领电气班接受并完成公司交办的其他工作任务。
11、站务班长职责
(1)服从站长的领导，负责站务班的管理，确保站区内外环境整洁、干净、美观。
(2)带领站务班认真执行《站务人员服务标准》、《文明服务守则》等各项规章制度，坚持微笑服务、规范操作，提高服务质量。
(3)组织班组成员学政治、学业务和对新员工的安全教育和岗位培训。
(4)严格按照吊厢定员上客，热情帮助乘客上下车，主动讲解《乘客须知》。
(5)严禁乘客携带危险物品上车，严禁乘客在吊厢内吸烟和向外抛扔火种。
(6)严密注视吊厢进出站台，发现异常情况，迅速采取有效措施，确保乘客安全。
(7)做好翻牌记号和运行日志工作。
(1)熟练掌握各机械设备的性能特点。
(2)严格执行各项安全操作规程，正确使用防护用品和检修工具。
(3)严格执行巡检制度，认真做好记录。
(4)加强检修工具的使用管理。
(5)负责机械设备和划定区域的清洁卫生。
(1)熟练掌握电气设备和线路结构走向及仪表仪器的性能特点。
(2)严格遵守各项规章制度，做好电气设备的维护保养工作。
(3)认真执行操作制度，切实作好记录和运行日志。
(4)加强对检修工具的管理，正确使用防护用品。
(5)负责电气设备及划定区域的清洁卫生。
14、电气控制室司机职责
1、熟悉索道电气原理图及元器件的位置、作用;清楚必备电气元器件、仪器、材料的数量、规格型号及所放区位，并妥善保管、使用;掌握安全操作规程及分析、排障技能。
2、开机前：必须了解线路支架上有无工作人员作业，并通过广播、对讲机与作业人员联系，取得线路作业人员同意后方可开机，索道运行中需加、减速时，应缓慢进行控制。
3、恶劣天气时，开机前运行中必须同巡线和线路值守人员取得联系，经主管领导同意后才能开机、停机、或低速运行。
4、运行中需临时停机，须经主管领导或安全员同意，临时停机前、后须向游客广播解释。
5、运行中保持清醒，通过视、听、嗅觉注意电压、电流、功率、声响、气味有否异常状况，出现异常应立即查明并采取相应的安全处理措施;每月必须定时对电气接线端子、触点、相关元器件进行可靠性检查、保养。
6、机房必备物品整洁、定位、归类摆放，并每旬检查、整理一次，脏、杂物必须清出机房。
7、及时认真按要求内容填写运行日记、故障、维修记要和相关记录，并妥善保管。
8、非工作人员不准擅进机房。
(1)提前做好运行准备，时刻与操作室保持密切联系，运营信号发出后，严禁离开岗位。
(2)严格按照吊厢定员上客，热情帮助乘客上下车，热情讲解乘客不得向外抛扔火种、杂物，并及时反扣和扣牢车门。
(3)严密注视吊厢进出站台，发现异常情况，迅速采取有效措施，确保乘客安全。
(4)严禁乘客携带危险物品上车，切实做好治安、防火工作，维护站区秩序，保持环境卫生。
(5)认真执行公司《文明服务守则》和各项规章制度，坚持微笑服务。
(1)严守职责，不得离岗、串岗，特殊情况须经值班领导同意，并指定专人接替后，方可离开。
(2)坚持巡视检查，做好治安保卫和消防工作。
(3)如遇紧急情况，应立即报告值班领导，并果断采取安全措施。
(4)负责处理日常事务。
(5)认真做好值班记录。
1、接-班人员应在规定的接-班时间提前15分钟到岗，做好接-班准备。
2、交-班人员应提前搞好清洁卫生工作，并向接-班人员详细交待当班情况，认真填写交接-班登记薄。
3、交-班人员须经值班领导同意后方可离岗。
4、不得擅自换班、替班。
索道站员工必须坚持和做到“一个方针”、“两个原则”“三个环节”、“四种本领”、“五个同时”和“六个坚持”。
一、一个方针：安全第一、预防为主。
二、两个原则：不违章指挥，不违章作业。
三、三个环节：机电维修人员要坚持一是“三检”制度(即：开车前早检，开车时巡检、停车前晚检);二是“三不放过”制度(事故原因未查清不放过、责任人和群众未受到教育不放过、没有防范措施不放过);三是通过三级保养(例保、一保、二保)，实现“三好”：
1、管好。操作者应负责保管好自己使用的设备，保持设备完好无损，未经领导同意，不准他人使用。
2、用好。严格遵守操作规程，禁止设备超载，禁止不文明操作。
3、修好。设备操作者要配合维修人员修理设备，及时排除各种故障。
四、四种本领：操作人员努力学习业务知识。必须达到“四会”水平，符合“四项要求”。
1、会使用。操作者应熟悉设备性能、结构、传动原理，懂得设备操作规程;
2、会维护。执行设备维护、润滑规定。按规定加油，保持设备清洁、完好;
3、会检查。懂得设备开动前的检查，运转中的异常，以及检查的项目、标准和方法;
4、会排除故障。会作一般的调整和简单故障的排除，自己不能排除的故障，要及时告诉维修人员，共同排除。
1、整齐。工具、工件、附件放置整齐，设备零部件及安全防护装置齐全，线路、管道完整;
2、清洁。设备内外清洁，无污垢;各滑动面、平台、吊厢无锈污;各部位不漏油、漏气、漏电;
3、润滑。按时加油、换油，油质符合要求，油壶、油枪、油杆、油嘴齐全，油毡、油管清洁，油标明亮，油路畅通;
4、可靠。实行定人、定机和交接制度，熟悉设备结构，遵守操作规程，合理使用，精心维护，安全防护装置齐全、可靠。
五、五个同时：在计划、布置、检查、总结、评比的同时落实安全工作。
1、坚持开、停车站长“签字”制度;
2、坚持机电设备检查、保养、维修以及营运期间相关人员在相应表格上“记录”制度;
3、坚持索道运营期间各岗位有人“值班”制度;
4、坚持索道停运后，维修人员对索道全面检查，重点“保养”制度;
5、按《日检、周检、月检实施办法》坚持定期“检查”和不定期检查制度;
6、坚持对钢丝绳、抱索器，每年“探伤”一次制度。
1、接到运营准备的通知后，操作、监控人员必须迅速到达自己的工作岗位，检查设备情况，并在上、下站联络之后，才能开始运行。
2、每天运营前，机修人员必须先巡线，确认线路设备、设施完好，气象环境良好之后，才能上客营业。
3、操作、监控人员在运营期间，必须十分注意机电设备的运行状况和气象变化，发生问题，果断、妥善处置。
4、索道在运营期间，非人、车安全受到直接威胁和人力不可抗拒的原因，不准紧急停车。停止运营必须核实最后吊厢号码。
1、在一般情况下，运行前15分钟下达运行准备令。
2、监督机修、操作、站务、售票人员上岗到位。
3、检查员工仪表、仪容，参加和指导员工班前会议。
4、下达开机命令，关注机电设备运行状况和索道线路情况。
5、督促机修人员巡线，及时排除各种事故隐患。
6、试机、巡线无问题后，通知售票、上客，开始运营。
7、上、下站站长每星期至少参与巡线一次，检查索道安全状况。
听到预备铃后，及时召集本班全体员工班前会议，内容主要是：
(1)检查员工仪表仪容;
(2)表扬昨天好人好事;
(3)批评违纪违规行为;
(4)布置当天工作任务(包括分工、值班、注意事项等)。
1、值班操作司机不得少于二人，即正司机与副司机。副司机一般不应单独操作。
2、进入操作室必须穿白色工作服，换专用拖鞋。
3、察看操作室除湿器有否损坏，湿度是否会影响安全运行。
4、检查电源电压是否正常、平稳，稳压柜能否发挥作用。
5、通电后检查各种仪表显示状况，脱索保护信号是否完全明亮。
6、站台信号系统和线路广播是否畅通、正常。
7、观察风向、风速、能见度和气压情况，并随时掌握。出现下列情况，立即报告领导，不能开机。
(1)最大瞬时风速超过(5级);
(2)索道线路周围山峦雷大、雷频;
(3)发生三级以上有感地震;
(4)山洪暴发或有山崩危险;
(5)大风、大雨、大雪后线路状况不明。
8、接到站长开机命令后，必须做到：
(1)开始要低速运行，缓慢加速;
(2)密切注视功率表、电力表和线路情况，出现异常变化，立刻停机;
(3)注意倾听减速器和驱动机运转的声音，发现情况，及时报告。
9、运营时要滚动广播，介绍三清山风光和索道情况，乘客应该注意的问题，索道紧急停车的原因和要求，以及新闻、娱乐等节目。
10、在运营中不是遇到直接威胁安全的紧急情况，不得紧急停车;有外宾和领导在线路上时，不得随意减速。
1、上班时必须穿工作服，高空作业必须带安全带和必要的检修工具。
2、巡线时必须认真审视每个支架及其结构件、安全件的运作状况和线路及其周围情况，发现问题，立即报告站长，及时妥善处置。
3、上、下站巡线员在12#支架处汇合、交流巡线情况，两人均未发现问题，即报告站长可以载客运营。并留一人在12#哨所值班。
4、12#观察哨值班职责：
(1)监视线路运行状况;
(2)观察风向、风力和线路周边情况;
(3)劝阻乘客不要在吊厢内吸烟及向吊厢外抛扔烟头、杂物;
(4)发现森林火警迅速报告;
(5)看管好哨所内存放的设备零部件等物品。
5、大风、大雨、大雪后，必须徒步巡线。
6、目测钢丝绳有否断丝、变形和抱索器有否移位置。
7、机房值班员要经常观察各种仪表、压力表、油管的情况，关注电机、减速器和驱动机的运作声。
8、检查尚未修复不准载客的车厢是否有明显的标志，没有的要补上。
9、备用柴油发电机组要按规定时间发动运转，并要始终保持完好状态。
10、辅机与减速器连接的链条要挂在连接口，一旦主机失灵，可以快捷使用辅机。
1、要唱收唱付，钱、票当面审核清楚，少收和假钞自己负责。超高儿童要买票。
2、对患有严重心脏病、恐高症、行动不便和醉酒、不能乘坐索
3、主动宣传乘坐索道快捷、舒适和以逸待劳的特点与优点，以
及乘坐索道可以看到新的景点与景色，争取更多游客的认同与首选。
1、严格把关，乘客凭票进站，一人一票，一次两人。
2、劝阻患有严重心脏病、恐高症、行动不便和醉酒、不能乘坐索道的人进站上车。
3、严禁携带易燃、易爆和有腐蚀性物品的人进站上车。
4、宣讲有关《乘客须知》，进站不得吸烟。
5、未成年人必须按规定买票，并须有大人伴护。
6、按乘客乘坐的吊厢号码登记上车人数，每天运营结束时填写《乘客登记表》报公司财务。
1、要精神饱满，挺胸收腹，手放腹部，脸带微笑，不卑不亢地迎候乘客。
2、对检票进站的乘客，要主动示意“请”到固定位置等候上车。
3、对吸烟乘客，劝其停止吸烟;对不宜乘坐索道的乘客，劝其退票出站;对携带包袱和小孩的乘客，要宣讲上车要领。
4、乘客上车时，要轻轻拉住车门，与车同步前进;如乘客上车方法不当，进车厢有困难的，从后面轻帮一下。
5、乘客完全进入车厢后，立即轻推车门，重按一下，将门扣紧扣牢，并嘱
咐“请注意安全，不要吸烟”。
6、乘客上车后发现车厢门没有扣紧扣牢的，应按站口操作台信号，通知倒
车回站调换车厢，并向乘客致歉。
7、对下线乘客，须待车厢进入导向轨后才能启开车门，跟随车厢缓步前行，
并伸手让乘客扶持。
8、下线站务员要负责打扫车厢卫生，发现车厢门损坏的，做上明显标记，记录吊厢号，并通知上线站务员不得上客。
一、信号系统故障的排除方法
1、站口操作台失灵：一是用上、下站内部手摇电话联系，二是用无线电手持对讲机替用呼叫，以保证索道运营，同时迅即派员修复。
2、支架U形针折断：首先查明原因。如果是脱索所致，应该一方面通过广播向滞留线路上的乘客说明原委，稳定情绪;另一方面迅即派员检查脱索原因，并以最快速度修复设备，排除故障，经低速运行正常后再恢复常速行驶。如果是非脱索断针，可采取临时短接措施，将线路滞留乘客先运送到站，然后再换U形针。
二、市电突然断电的处置方法
索道运营中发生市电突然断电或因电压太高跳闸的情况，应该立刻启动公司备用柴油发电机;如果稳压柜亦被烧坏，可采取柴油发电机房控制电压，电源直接进入配电柜恢复运行，将乘客运回站房。停机后组织力量修复稳压柜。
三、机械设备故障的排除方法
(1)对支架、横担及其他结构件出现震动的，必须及时进行调整。
(2)对支架地脚螺栓松动、移位的，必须立即报告，及时组织力量加固、调整。
(3)大雨和溶雪后要察看水流，并且采取导流措施，不让雨水直接冲击支架基础。
对钢丝绳在托压索轮上的位置不正常，轮组连接件、安全件不可靠，托压轮转动不灵、甩圈、损伤等情况，影响安全运行的，必须立即停机检修;属于隐患苗头的，在安全员的现场监视下将乘客送至站房，及时进行调整更换。
抱索器按规定移位后，应用红漆作好明显标志，在运行中如果发现抱索器移位，该吊厢必须停止载客，查明移位原因，凡属非整合性移位，应立即紧固。
钢丝绳受到外物强力撞击时，必须立即停机检查，如果已经脱索，应该迅即恢复;如果有树木倒压，应该迅即清除;如果受到岩石撞击断丝，先做好标志，将乘客缓缓拉回站房，然后根据断丝、伤丝状况，分别处置，并在日常工作中严密监视，定期检查，作好记录。
主机发生故障，必须立即启动辅机(自动);如果电脑系统失灵，应改用手动;若如手动辅机亦发生故障，马上组织抢修，预计在三小时内不能修复的，应对线路乘客实行救护。救护方案另行制定。
由于产品质量和使用频率等原因，载人吊厢的门时有损坏，在一般情况下应该立即修复，对当时修复有困难的，应作好标记，严禁载客。驶离站台后发现吊厢门松开的，原则上应退回站房关紧关好，否则调换吊厢。
7、张紧、重锤系统
该装置是确保承载索张紧度、防止承载索脱离托压索轮的关键部件，因此在重锤井上、下各设置了两套保护开关，内侧为预警系统，外侧为制动系统。如果运行中发出预警信号时，安全员或机修工必须立即调整张紧索，以确保索道安全运行。
四、遇到异常气候的处置方法
1、 当最大瞬时风速达到以上或下大雨、大雪运行时，应派机修
工和安全员到12#和18#支架处监视吊厢和钢丝绳的摆动状况以及气候变化状况，并及时向站长报告。
2、在最大瞬时风速超过时，在线路周围山峦雷大、雷频时，在发生三级以上有感地震时，在山洪瀑发或有山崩危险、可能危及索道安全时，索道必须立即停止运行。
3、最大瞬时风速在以上、以下时，视情可在安全员和机修工的严密监视下，经站长批准，采取低速运行的方法将乘客拉回站房。
4、遇到特殊情况需在能见度很差时(夜晚或大雾)运送顾客，应先派安全员巡线，并在12#支架处监视6#至12#路段的运行状况。
5、大风、大雨、大雪后的巡线必须徒步观察，如有山体开裂，巨石混落、树木折断或托索轮上有坚冰时，必须及时清除。对钢丝绳和托、压索轮上的一般冰、雪，可采取低速运行的办法清除之。
五、功率表、电流表再现异常情况
机房功率表、电流表突然异常增大，可能电缆线和支架检修平台挂住吊厢，必须立即停车，并派员查明原因，排除故障。
1、检票员检完最后一位乘客车票后，应将该乘客乘坐的吊厢号码写到站口记录牌上。
2、上线站务员在最后一位乘客离站后，应将该乘客乘坐的吊厢号码作翻牌显示。同时吊厢挂上标志牌。
3、最后一位乘客驶离本站15分后，上、下站停止上客。但在买票乘客数满10人以上时除外。
4、停止售票、上客后，上、下站站长应互相通报本站最后一位乘客乘坐的
5、对方站的最后乘客到达本站后，应立即通知对方站，并再次核实吊厢号
码，同时取下吊厢标志牌。
6、最后吊厢到本站前，如果又有10位以上顾客，经站长同意，应继续售票，同时通知对方站。
7、经核实上、下站最后乘客均到站后，由上站站长指令操作室停机。
8、停机标明运营结束，切断电源，关好门、窗，机电、站务人员才能离开
运行司机安全操作规程
一、熟练掌握岗位技能，熟悉各设备的原理和性能。
二、开机前检查各电源显示及驱动机的润滑状况，经确认无误后发出准备开机信号，以便各岗位人员做好工作准备。
三、索道运营前要保证电话、广播和对讲机三通和主机、辅机两正常。主机和辅机如有故障应及时上报。
四、严格执行索道运营开机手续，未经站长同意不得开机。
五、如果在上一次关机前遇到大风、雷雨，必须检查全线，正常后才能开车。
六、不允许在安全开关不工作或者被短接之后运送乘客。
七、操作过程中要集中精力，认真负责，掌握运行规律，随时与维修人员及站台人员保持联系，如果发现危及行车安全的隐患，应立即采取措施，并向值班领导汇报。
八、当线路有人作业(或其它与开停机有关的工作)时，必须保持通讯联络，得到准确回音后方能恢复运行，，否则严禁开机。
九、操作司机必须持证上岗，换工作衣、工作鞋，并保持室内一定的温度和干度。
十、运营期间要广播宣传安全运行知识，工作停机和故障都应向乘客说明原因。
维修钳工安全操作规程
一、严格履行各项安全操作规程，严禁违章作业，确保安全。
二、设备运行前应检查各传动部位、润滑系统和所有制动闸。设备运转中严禁拆卸零件或直接触摸危险部位。
三、设备检修前应明确工作任务，认真检查备用工具及安全保护器材的完好性，并准备好备件及材料。
四、作业前应与操作司机取得联系，双方反馈后方可开始工作。
五、起吊钢丝绳时，严禁工作人员身体的任何部位暴露在钢绳与臂架、绳轨之间。
六、搬运大件、移动重要部件，必须有专人指挥，并具有安全措施。
七、上线路作业必须两人以上同行。工作间的零件、工具等应存放整齐。
维修电工安全操作规程
一、电工必须持证上岗，具备必要的电工知识，熟悉供电系统和配电室各种设备的性能和操作方法，并具有在异常情况下采取措施的能力。
二、工作前应配戴好防护用品，并检查工具、仪器等是否齐全、完好。
三、做好电器设备、通讯设备及电源线路的维修保养工作，发现破损和不安全因素，应及时更换维修和采取安全措施。
四、设备通电时，应及时通报，并与机修、操作司机取得联系。维修线路时，要在配电盘上挂上严禁合闸标志，并派专人守护，以防发生触电事故。
五、攀登3m以上高空作业时，必须遵守高空安全操作规程。在六级以上的大风或大雨、雷电等情况下，严禁登高作业及倒闸工作。
六、线路作业前，应采取必要的安全措施，断开所有电源开关和刀闸。
七、工作结束后，现场负责人必须检查线路状况，指挥员工拆除现场接地线和收拾好工具、材料，待所有员工撤到安全地后方能通知操作室恢复送电。
电焊工安全操作规程
一、使用电焊机前，应先检查电焊机是否处于良好状态，否则不准使用。
二、电焊机二次线及外壳必须接地，焊把应无破损，接线应牢固。
三、夹焊条钳子必须绝缘良好，操作前要戴好防护面罩及手套。
四、在焊接工作场所10公尺内，不准有易燃易爆物品。
五、电焊机不得放置在潮湿的地方，连续工作一小时以上时，要检查电线温度，超过80℃时，要立即停止使用。
六、仰面焊接作业时，要将衣领、袖口等处扎紧。在距地面三公尺以上高空焊接时，要佩戴安全带及劳保用品，注意敷设在地面的电线，并要隔绝下面的行人通道。
七、打火前应告诉辅助人员躲避孤光，在清除铁锈或溶渣时要戴防护眼镜。
八、下雨时，不得露天焊接。电焊机移动前应切断电源。工作中断时，必须切断电源。使用后应整理现场，消灭火种，拉下电闸。
九、非正式焊工严禁动用焊接设备。
气焊工安全操作规程
一、非受过专业训练的人员，不得进行气焊。在进行气焊前，应认真检查气压表、减压阀是否完好。在寒冷天焊接时，减压阀应有防冻措施，冻结时禁止用火烤、锤击。
二、各种气瓶必须符合规定的要求，瓶上及软管不允许有油脂，软管接头处要严密，不得漏气，应远离热源，禁止碰撞震动。
三、使用后的各种气瓶，必须保留1—2个气压，气瓶和管道冻结时，应用热水或蒸气解冻，严禁用明火加温。
四、不准在有带电设备、装有易燃易爆物品的容器和储有易燃易爆物品的室内进行焊割。
五、检查设备、导管、阀门是否漏气时，必须用肥皂水，严禁使用明火。氧气瓶和乙炔瓶应距离10米以上或加隔墙。
六、高空焊接时，必须系好安全带。在地沟或容器内焊接时，必须遵守专业安全要求，且须有人监护。
七、焊接完毕后，应清理场地，收好工具，切断电源，无异常或隐患后方可离开。
高空作业安全操作规程
一、索道运行中，严禁工作人员和乘客从支架上扒乘吊厢，或从吊厢爬到支架上。不允许单独一人在支架上或运行工具上工作，以防万一出事时无人帮助。
二、高空作业严禁穿拖鞋、硬底鞋和塑料底鞋;所有作业人员必须穿软底鞋，高空作业人员应服从地面指挥人员的指挥。
三、在检修索道设施(行走小车、重锤、托压索轮、防跳轮、防雷轮和钢丝绳等)时，应有牢固检修平台、防护栏杆和安全网，相应位置挂上警示牌;搭设跳板应牢固，并须清除跳板上的冰雪、油污。
四、在上支架或驱动机架前，预先察看梯子、工作台是否牢固可靠，操作人员应带有对讲机和安全带，架底工作人员应戴安全帽。
五、在驱动机和张紧装置平台上作业时，应安放坚固的覆盖板和围栏，以防滑倒、踏空坠落。在沿洞、孔、山墙等处进行屋面工作时，必须面向外操作，以免失足踏空坠落。
六、登高作业带好安全带，做到安全带高挂低用;安全带的栓挂必须选择在牢固、无尖锐棱角、无毛刺的构件上，以免安全带在使用中被割断，致人落地。
七、架设人字梯应系好挂环，平滑的地面应设置防滑措施。
八、登高作业使用的工具，应放在工具箱或工具袋内;常用的工具应系在身上;电工爬电杆、钳工上吊厢、行走小车、重锤、垂锤导架、井道等，所需材料或工具必须用牢固结实的绳索传递，禁止用手来回抛掷，以免掉落伤人。
九、高空作业结束后，所用的工具应清点并全部收回，防止遗留在作业现场，掉落伤人。
十、从事高空作业人员，应定期体检，凡患有高血压病、心脏病、贫血病、深度近视、癫痫病者以及其它不适于高空作业者，不得从事高空作业。
十一、遇有霜、雪、雨天，严禁到支架上进行检修。特殊情况经领导同意，并有特别安全保护的除外。
十二、高空作业时，严禁说笑打闹。严禁酒后高空作业。
驱动机安全操作规程
一、熟悉驱动机构造及原理，熟练掌握驱动机操作技术。
二、每次开机前先检查驱动轮焊缝有无裂纹、螺栓是否松动、闸盘有无变形及衬块间隙等。
三、检查万向联轴器连接螺栓是否松动，减速器的润滑油量和油泵是否注油。
四、驱动机运转时，应检查驱动轮轴承有无异常噪声，轴承温升是否正常(不得超过35℃)。
五、定期检查减速器温升及齿轮啮合情况，密封处不得有渗油、漏油现象。同时注意轴承有无异响。
六、保持液压站各元件、接头及管路的完好性，注意观察油箱油量、油压表的开机压力值及油质情况。
七、液压站、制动器的管路及油缸内不允许留有空气，如有空气，可将放气螺钉拧松，待空气放净后再拧紧螺钉。
八、检查闸瓦间隙是否均匀，下闸是否灵活可靠。
备用柴油发电机组安全操作规程
一、检查充电装置和蓄电池液面，保证电瓶时刻处于充足状态。
二、开机前，应保证油箱内柴油量正常。柴油应静置24小时以上方可使用。
三、开机前应仔细检查油位、水位和电路是否正常，否则不得使用。
四、在机组启动后，如有异常声响或升速后有震动，应立即停机检查。
五、运行正常后，要注意观察各指示表，待转速指示、频率指示及三相电源指示平衡后，方可切换电源开关送电。
六、机组启动后，要密切注意油压表、油温表、水温表是否正常，如出现异常应立即停机检查。
七、经常打扫机组卫生，保证机台或内部线路无杂物，保证发电机房的整洁。
八、严格按三级保养制度进行维护，做好各项原始记录。
砂轮机安全操作规程
一、检查砂轮机的防护罩必须完备。
二、操作者必须戴上防护眼镜，才能进行工作。
三、使用砂轮机前，先检查砂轮片
四、砂轮机开动后，要空转二至三分钟，待砂轮机运转正常后，才能使用。
五、磨工件时，操作者应站在砂轮机的侧面，身子和头部都要偏离砂轮片，以防砂轮崩裂，发生事故。
六、砂轮机用完后，应立即关闭电源，不要让砂轮机空转。
一、使用台钻时，禁止带手套。
二、钻孔时，必须将工件夹紧压牢。
三、钻孔时，不准使用纱布清除铁屑，亦不允许用嘴吹或者用手擦试。
四、钻孔开始时，要轻轻用力，以防工作件转动或甩出;工作中，用力要均匀，以防钻头折断。
五、工作完毕，主轴停转后方可卸钻头。
手电钻安全操作规程
一、使用手电钻时，由电工帮助接线，并戴橡胶手套，穿胶皮鞋。
二、电钻导线要保护好，严禁乱拖，以防轧坏、割破。
三、使用中如发现手电钻漏电、震动、高热或有异常声响时，应立即停止工作，找电工修理。
四、手电钻未完全停止转动时，不能拆卸、更换钻头。
五、工作过程中，电钻必须垂直工作，而且固定端要特别牢固。
六、停电、休息或离开工作场地时，应立即切断电源。
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