电流越小越好吗?

任何电源都或多或少的具有一定的内阻,为了提高带负载能力,我们希望电源的内阻越小越好。
电瓶内阻与负载的关系。
上图中r为汽车电瓶的内阻,RL为负载,其与电瓶内阻r为串联关系,流过r的电流与负载电流相等。假设r的大小不变,则负载电流越大,流过内阻r的电流也越大,r两端的电压也就越高,从而使加在负载RL两端的电压减小,若内阻上的压降过大,甚至会导致RL无法获得额定工作电压而无法正常工作,故我们希望电瓶的内阻越小越好,以便在带动重负载时,内阻上不会产生明显的压降。
电瓶的内阻会随着使用时间的增长而变大,尤其是快报废的电瓶,内阻显著增大,此时虽然充满电后电瓶电压较高,但由于内阻变得较大,一接上大电流负载,内阻上便会产生较大的压降,从而使负载两端的电压降低。
蓄电池内阻是指蓄电池在工作时,电流流过蓄电池内部所受到的阻力,一般分为交流内阻和直流内阻。
由于充电电池内阻很小,测量直流内阻时由于电极容量极化,产生极化内阻,因而无法测出其真实值,而测其交流内阻可免除极化内阻的影响,得出真实的内值。
那么,汽车蓄电池内阻多少算正常,与哪些因素有关系呢,且听我一一道来:
一,与蓄电池容量有关:主要是和极板上活性物质的利用率有关。蓄电池内部极板上的活性物质和稀硫酸电解液发生化学反应过程中,生成了硫酸铅,这种物质是一种绝缘体,它的形成对电池充放电产生不利影响,因为在负极板上形成的硫酸盐越多,电池内阻越大,电池可充放电性能越差,负极板上吸收不了正极产生的气体,日子长了电池会失效。
但影响蓄电池容量的因素有好多,比如:放电率,温度,极板尺寸,电解液浓度等。
二,与温度有关:温度对蓄电池很有影响,低温状态零摄氏度以下,温度每降10度,内阻约增加15%。
三,蓄电池的内阻与放电电流的大小有关。
综上所述,蓄电池内阻是由诸多因素构成的动态电阻,我们讨论蓄电池的内阻是为了了解与电池直接链接的母线及馈线出口短路时,蓄电池将提供多大的短路电流,并以此来选择母线及其他设备,并根据短路电流来保护电器的级差配合。
显而易见,同容量的蓄电池短路电流越大(即内阻越小)对设备和人身带来的危害性也是越大的。

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