锥体台阶球头轴编程？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-09 01:17 标签： g71车锥度怎么编程实例图

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附录A 车工（数控车工）国家职业技能鉴定标准 表 A-1 中级车工（数控车工）国家职业技能鉴定标准 职业 功能 工作内容 技能要求 相关知识 1．工艺准备 (1)读图与 绘图 1．能读懂主轴、蜗杆、丝杠、偏心轴、两拐曲轴、齿轮等中等复杂程度的零件工作图 2．能绘制轴、套、螺钉、圆锥体等简单零件的工作图 3．能读懂车床主轴、刀架、尾座等简单机构的装配图 1．复杂零件的表达方法 2．简单零件工作图的画法 3．简单机构装配图的画法 (2)制定加工工艺 卧式车床 1．能读懂蜗杆、双线螺纹、偏心件、两拐曲轴、薄壁工件、细长轴、深孔件及大型回转体工件等较复杂零件的加工工艺规程 2．能制定使用四爪单动卡盘装夹的较复杂零件、双线螺纹、偏心件、两拐曲轴、细长轴、薄壁件、深孔件及大型回转体零件等的加工顺序 使用四爪单动卡盘加工较复杂零件、双线螺纹、偏心件、两拐曲轴、细长轴、薄壁件、孔件及大型回转体零件等的加工顺序 数控车床 能编制台阶轴类和法兰盘类零件的车削工艺卡。主要内容有： 1．能正确选择加工零件的工艺基准 2．能决定工步顺序、工步内容及切削参数 1．数控车床的结构特点及其与卧式车床的区别 2．台阶轴类、法兰盘类零件的车削加工工艺知识 3．数控车床工艺编制方法 (3)工件定 位与夹紧 1．能正确装夹薄壁、细长轴、偏心类工件 2．能合理使用四爪单动卡盘、花盘及弯板装夹外形较复杂的箱体工件 1．定位夹紧的原理及方法 2．车削时防止工件变形的方法 3．复杂外形工件的装夹方法 (4)刀具 准备 卧式车床 1．能根据工件材料、加工精度和工作效率的要求，正确选择刀具的种类、材料及几何参数 2．能刃磨梯形螺纹车刀、圆弧车刀等较复杂的车削刀具 1．车削刀具的种类、材料及几何参数的选择原则 2．普通螺纹车刀、成型车刀的种类及刃磨知识 数控车床 能正确选择和安装刀具，并确定切削参数 1．数控车床刀具的种类、结构及特点 2．数控车床对刀具的要求 1．工艺 准备 (5)编制 程序 数控车床 1．能编制带有台阶、内外圆柱面、锥面、螺纹、沟槽等轴类、法兰盘类零件的加工程序 2．能手工编制含直线插补、圆弧插补维轮廓的加工程序 1．几何图形中直线与直线、直线与圆弧、圆弧与圆弧的交点的计算方法 2．机床坐标系及工件坐标系的概念 3．直线插补与圆弧插补的意义及坐标尺寸的计算 4．手工编程的各种功能代码及基本代码的使用方法 5．主程序与子程序的意义及使用方法 6．刀具补偿的作用及计算方法 (6)设备维修护保养 卧式车床 1．能根据加工需要对机床进行调整 2．能在加工前对卧式车床进行常规检查 3．能及时发现卧式车床的一般故障 1．卧式车床的结构、传动原理及加工前的调整 2．卧式车床常见的故障现象 数控车床 1．能在加工前对车床的机、电、气、液开关进行常规检查 2.能进行数控车床的Et常保养 1．数控车床的日常保养方法 2．数控车床操作规程 2．工件 加工 卧式车床 (1)轴类零件的加工 能车削细长轴并达到以下要求： 1．长径比：L／D>-25～60 2．表面粗糙度值：Ra3.2um 3．公差等级：IT9 4．直线度公差等级：9～12 细长轴的加工方法 数控车床 (2)偏心 件、曲轴 的加工 能车削偏心件、两拐曲轴、非整圆孔工件，并达到以下要求： 1．偏心距公差等级：IT9 2．轴颈公差等级：IT6 3．孔径公差等级：IT7 4．孔距公差等级：lT8 5．轴线平行度公差：0.02／100 6.轴颈圆柱度公差：0.013mm 7．表面粗糙度值：Ra1.6um 1．偏心件的车削方法 2．两拐曲轴的车削方法 3．非整圆孔工件的车削方法 (3)螺纹、蜗杆的加工 1．能车削梯形螺纹、矩形螺纹、锯齿形螺纹等2．能车削双头蜗杆 1．梯形螺纹、矩形螺纹及锯齿形螺纹的用途及加工方法2蜗杆的种类、用途及加工方法 (4)简单零件的加工 能使用立车或大型卧式车床车削大型回转表面的内外圆锥面、球面及其他曲面工件 在立车或大型卧式车床上加工内外圆锥面、球面及其他曲面的方法 数控车床 (1)输入 程序 1．能手工输入程序 2．能使用自动程序输入装置 3．能进行程序的编辑与修改 1．手工输入程序的方法及自动程序输入装置的使用方法 2．程序的编辑与修改方法 (2)对刀 1．能进行试切对刀 2．能使用机内自动对刀仪器 3．能正确修正刀补参数 试切对刀方法及机内对刀仪器的使用方法 (3)试运行 能使用程序试运行、分段运行及自动运行 等切削运行方式 程序的各种运行方式 (4)简单零件的加工 能在数控车床上加工外圆、孔、台阶、沟槽等 数控车床操作面板各功能键 及开关的用途和使用方法 3．精度检验及误 差分析 (1)，高精度轴向尺寸 

 采用接头式铰接机构，并采用热压工艺将接头与直拉杆压合一体。横拉杆在前轴的后方。与前轴的左、右转向节臂连接，组成转向梯形　　横拉杆两端分别加工成左、右螺纹，左、右横拉杆接头也是左、右螺纹与之对应，使横拉杆与两接头能够同时拧进和拧出，当横拉杆调整完后，将两端卡箍的夹紧螺栓拧紧，拧紧力矩为40一50N"m，保证横拉杆不松动和行车安全。
 由于汽车行驶中要不断操纵前轮转向和因道路不平而引起前轮摆动，都会造成球头销的磨损，横、直拉杆的球头销都靠释放弹簧的预紧力补偿球销的磨损，将球碗压向球销的球头，保证它们有良好的配合。横、直拉杆球头销(见图86)都装有防尘罩，保证球头销的防尘和密封，球头销的球头部分都加工有贮油槽。
 横拉杆球头销轴向上安装，球头销在没有与转向节臂连接前，球头销的左右摇摆角保证各在90t;将销轴的锥体部分插人转向节臂的锥孔中，装上槽形螺母，以200-250N"m的力矩拧紧，穿上开日销(不允许为穿开口销松退螺母来对开口销孔)。横、直拉杆接头总成采用了新结构和新工艺，简化了结构，减小了总成体积和质量;在总成装配时采用了挤压工艺，整个总成压合为一体不可拆卸。

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