昨天（6月8日），大疆创新宣布更新了中国大陆机场区域的禁飞区与限飞区，以响应民航局的最新公告。

自从5月17日，民航局发布了《关于公布民用机场障碍物限制面保护范围的公告》（以下简称《公告》）后，作为消费级无人机老大的大疆创新就更受关注了。在消费级市场上，不论是市场份额还是影响力，无人能出大疆其右。大疆也适时扛起了响应民航局的大旗，首先表明了姿态，愿意积极配合民航局，主动更新其禁飞区与限飞区。

《公告》整理并公布了大陆地区多个机场的限制面保护范围，规定“各类飞行活动应当遵守国家相关法律法规和民航规章，未经特殊批准不得进入限制面保护范围”。

大疆方面承认，民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围的设计思路符合《国际民用航空公约附件14》的相关条款。新的民用机场限制面更为合理、精细地分配了空域。

根据该公告，大疆对此前的多边形禁飞区策略进行调整，以符合民航局的最新规定。调整后的机场多边形禁飞区、限飞区设置如下：

以民航局公布的民用机场障碍物限制面及容差缓冲区的12个坐标点为基础，将民航局定义的机场保护范围坐标向外拓展500米，形成新的坐标点；连接外围的8个坐标点，所形成的八边形区域为禁飞区。飞行器无法在禁飞区内起飞；从外部接近禁飞区边界时，将自动减速并悬停。

以跑道两端中点向外延伸20公里，跑道两侧各延伸10公里，形成大致20公里宽、40公里长的长方形区域为限飞区（与禁飞区不相交的部分）。在限飞区中，飞行器的限制飞行高度为120米。

新版机场禁飞区策略示意图/图 来源大疆创新

注：红色区域为禁飞区范围，灰色区域为120米限飞区范围，虚线以内区域为民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围

大疆根据不同的飞行器采用了不同的禁飞区与限飞区，据大疆方面称，使用DJI GO移动应用程序操作的精灵Phantom 3系列飞行器、“悟”inspire 1 飞行器，其禁飞区、限飞区采用圆形设计。

具体做法是：以民航局提供的民用机场障碍物限制面保护范围12个坐标点为基础，将坐标点往外扩大500米，设计三个相交的外接圆，覆盖机场障碍物限制面保护范围。这三个圆覆盖的区域为禁飞区。

以跑道两端中点向外20延伸公里，跑道两侧各延伸10公里，形成大致20公里宽、40公里长的长方形区域的外接圆为限飞区（与禁飞区不相交的部分）。在限飞区中，飞行器的限制高度为120米。

圆形机场禁飞区策略示意图/图 来源大疆创新

注：红色区域为禁飞区范围，浅绿色区域为120米限飞区范围，虚线以内区域为民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围

大疆多次公开表示，飞行安全始终是大疆的首要关切。在此前的线上媒体通气会上，大疆表示，从2014年开始，大疆便在自己的飞行器中内置了全球6800多个机场的禁飞区数据，并在实际运行中不断改进自身的限飞区技术。

自2015年起，大疆在国内与民航局保持良好沟通，并在实践中不断完善禁飞区策略，以更好地保障航空安全。上一版的机场禁飞区策略基于国际国内通用标准设计，推出于2017年3月，目前应用于国内的200多个机场，运行至今有效保障了航空安全。

另外，大疆表示，由于时效性等因素，大疆设置的禁飞区策略不能代表各地具体规定，特别是临时性的规定。大疆建议用户在使用产品前咨询所在地的管理机构或关注相关公告，确保飞行安全。

更新后的禁飞区策略示意图、新旧禁飞区策略对比表格，请见下文附件。

示意图1：新版武汉天河机场禁飞区、限飞区范围

注：红色区域为禁飞区范围，黄色框线以内为120米限飞区范围，蓝色框线以内为民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围

示意图2：旧版武汉天河机场禁飞区、限飞区范围

注：红色区域为旧版大疆多边形禁飞区/限飞区范围，黑色框线以内为民航局公布的民用机场障碍物限制面保护范围

有网友笑称，3月份发布的禁飞区与限飞区是糖果形，到了6月，成了棺材盖形。不过，大疆能主动更新其禁飞区与限飞区，大疆产品的消费者飞起来也更安心，守法的飞友需要更好的引导。

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