判断级数敛散性？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-06-24 09:28 标签： 常见级数的敛散性总结

关于针刺，以下说法正确的是（ ）

孕妇怀孕前3个月可针刺小腹部腧穴，3月以上者禁刺。

神经干或神经根附件的腧穴，不宜大幅度提插、捻转。

针刺风府、哑门穴位时，针尖应向下斜刺，不得向上深刺。

在选穴原则的基础上配穴以协同增效，配穴的方法有（ ）

机车、轨道车的鸣笛方式中，紧急停车信号的鸣示方式为（    ）。

在起重吊索具中,钢丝绳扣具有的优点是（    ）。

起吊时,环形钢丝绳在货物重量的作用下能自动勒紧货物

DF4型机车转向架,属于轴箱与构架捆绑的作业方法是（    ）。

起重机应尽可能避免在10°-300°区内起吊额定重量，因为此时支腿（    ）。

吊复撞出土挡的DF4型机车叙述不正确的是（ ）。

当机车冲出土挡离开线路末端的距离超过1m以上时，延长线路视情况而定

将起重机开至线路末端，按规定打好900角支腿，垫牢加载

按力矩限制器指示，将起重机吊臂起升到吊重70t以上负荷的高度。

当一辆棚车转向架破散时,使用轨道起重机起复过程中叙述错误的是（    ）。

组装转向架,并在靠近起重机一端的转向架上放置活动心盘

将车体整个吊起,在车体另一端1/2处对准活动心盘时放下

DFZ-6型液压起复器使用中的安全性主要体现在（ ）。

在液压起复设备中，用于（ ）控制，通过对流过阀门的液体速度来控制执行机构的运动速度。

保证物件不致因强度不足而被破坏，应使物件的最大工作应力小于极限应力，称（ ）。

尼龙吊带使用中弄脏或在化学腐蚀环境中使用后，应（ ）。

吊具等金属制品起吊用具的保养，主要是经常检查（ ）有无裂纹（断丝）、变形、锈蚀、磨损及损坏。

（ ）为保证设备投入运用后完好及安全性，其要点为吊具、索具、卡具及一般起重用具有无损坏、磨损、锈蚀、裂纹等外伤性损害。

（ ）的要点为吊具有无损坏、磨损、锈蚀、裂纹等外伤性损害。

选用吊带时，除要根据吊装方法（ ）外，否则将对吊带的承载能力影响很大。

吊带是用于吊装重要设备，在铁路事故救援吊复作业中，主要用于吊复（ ）。

（ ）具有体轻、质柔耐腐蚀、耐酸碱、不导电等，并具有弹性，能减少冲击。

（ ）挠性较好，可作多方向的弯曲，破断拉力大，对转轮磨损小，与转轮啮合可靠，可使传动尺寸减小，摩擦力大。(2.0分)

（ ）钢丝绳挠性较好，强度较高，且易制造，故在起重机械上广泛采用。

在铁路事故救援起作业中，整体起吊机车车辆中为避免挤坏车体所使用的一种吊具为（ ）。

（ ）是各种取物装置中最常见的一种取物装置，也是起重吊装和吊复作业中应用最广泛的装置。

在起重吊装和铁路事故救援吊复作业中，需采用各种形式的吊具，常用的吊具有吊钩、吊环、（ ）等。

CRH系列动车组车辆捆绑操作中应注意，该类型车辆车体底架一般无可拴挂点，底部大部分位置不能承载，选择受力捆绑点应在（ ）处。

CRH5动车组车辆捆绑操作中，车体与转向架侧架间有（ ）连接，转向架与两轴箱间，均设有固定连接装置，一般情况下可进行直接起复作业。

CRH3动车组车辆捆绑操作中，车体与转向架侧架间有（ ）连接，转向架与两轴箱间，均设有固定连接装置，一般情况下可进行直接起复作业。

CRH2动车组车辆捆绑操作中，车体与转向架侧架间有（ ）连接，转向架与两轴箱间，均设有固定连接装置，一般情况下可进行直接起复作业。

CRH1动车组车辆捆绑操作中，车体与转向架间有（ ）连接，转向架与两轴箱间，均设有固定连接装置，一般情况下可进行直接起复作业。

HXD3系列机车捆绑操作中，转向架中间轴头间的工字头挂钩与轴架座间应（ ），以适应松紧度一致。

HXD3系列电力机车车体底架与转向架捆绑操作中，先将迪尼玛吊带穿入（ ）。

和谐型电力机车因类型不同捆绑方式也有所不同，一般均可采取一级捆绑的方法，即在（ ）间。

尼龙索具捆绑作业应注意，若间隙过大，应在吊带与车体间（ ），尽量使车体两侧的吊带松紧度一致，同时受力。

绳、链索具的捆绑作业的配合使用，即利用钢丝绳的柔韧性与链条的（ ），将机车车辆捆绑松紧适度，便于起复作业。

电力机车因类型或索具不同，其捆绑操作过程也不尽相同，实际是索具的配合使用，如迪尼玛吊带与卡环的配合，先将（ ），再将吊带穿绕过轴箱与车体底架边梁经另一卡环与其固定点拴挂。

国产电力机车分2轴转向架与3轴转向架，其3轴转向架有主、辅捆绑点之分，主捆绑点选择在（ ）间。

国产电力机车分2轴转向架与3轴转向架，其2轴转向架捆绑选择在（ ）间。

在内燃机车起复作业过程中应注意，先试吊，待各索具受力均匀，并确保各捆绑点的（ ），各捆绑点锁紧无误后，方可起复作业。

内燃机车单头吊拴挂点选择，车体有固定的拴挂点，即在（ ）。

外走廊式内燃机车每台转向架捆绑所需工具中的轴箱螺栓为（ ）条。

内燃机车发生复杂性脱轨是指机车脱轨后车体发生较大的倾斜性变化，除正常捆绑外，还应在（ ）与其进行辅助性捆绑。

内燃机车车体与转向架构架捆绑的选择分主、辅助捆绑点，如内走廊式其主捆绑点应在（ ）间，辅助点在前后牵引梁支承、横梁与构架间。

内燃机车侧壁承载内走廊式车体与转向架构架捆绑，是在（ ）间进行。

（ ）法是在机车、车辆脱轨后堵塞正线，利用复轨器轨道起重机等使其复轨开通线路的方法。

（ ）法是在事故现场两侧有可借用的线路或虽无线路可借用，但新铺便线较宜，清除障碍节省时间的情况下采用。

事故车发生倾覆需拉翻作业时，所需机具中双轮滑车（ ）只及以上，作转角拉翻。

事故车两转向架脱轨于辙岔心两线路之间时，可在辙岔护轮轨后车轮内侧（ ），在其与基本轨间填满石砟，填实后进行拉复。

事故车车轮全部脱轨于道岔四股时，利用（ ），在此填满石砟进行拉复。

内燃机车一台转向加架或一轮对脱轨时，可采取（ ）复轨。

拉复作业中所需的材料有N种，而垫衬复轨器的材料为（ ）。

QF型桥上专用复轨器安装，以及复轨器安装（ ）要根据机车车辆的具体脱轨情况而定。

QF型桥上专用复轨器为（ ）式，复轨器安装方位要根据机车、车辆的具体脱轨情况而定。

海参型复轨器使用特点，主要适宜于（ ）脱轨车轮复轨。

海参型复轨器选择铺设地点是距脱轨事故车车轮前（ ）。

海参型复轨器安装时与轨间的距离，应为（ ）㎜，容许车轮轮缘通过。

98式复轨器倒“八”字的作用，起（ ）作用，使复轨器增加了稳定性。

人字型复轨器使用特点，车轮脱轨在（ ），均能起到复轨作用。

人字型复轨器选择铺设地点是距脱轨事故车车轮前（ ）的距离。

人字型复轨器（ ）起到调整事故车车轮转动方向作用，使脱轨车轮从复轨器斜坡流动升高至钢轨顶部而复轨。

双层客车转向架与车体的捆绑作业时，采取车体两侧对称捆绑，即在转向架（ ）外侧与车体两侧枕梁处边梁间进行捆绑。

25B型客车的捆绑拴挂点，应在车体底架相对枕梁的（ ）处。

双层客车车辆捆绑作业时应注意，各捆绑受力点均匀，应确保各吊点的（ ）。

客车无中梁的牵引梁与车轴捆绑作业时，（ ）卡在牵引梁两侧翼板上，挂上链条绕上车轴再挂锁在另一卡钩上。

25型客车捆绑作业中，若为复杂性脱轨状态，应采取（ ）捆绑作业方式。

25型客车转向架与车体的捆绑一般采取两侧枕梁垂直捆绑，即首先将直板卡钩分别卡在车体枕梁靠近（ ）的位置。

25型客车转向架中减振弹簧支柱将轴箱与（ ）连接在一起组成一整体，此处在一般性脱轨下无须捆绑。

25型客车转向架为（ ）结构，一般性脱轨是无须捆绑的。

22型客车转向架与底架的捆绑作业中，采用车体底架（ ）与转向架构架两侧捆绑。

22型客车转向架构架与车轴通过（ ）的连接，使其成为一体，因此一般脱轨无须捆绑。

考研数学一直是很多文科孩子们的“心病”，面对数学的难点和弱项，我们应该及早开始准备。如果不知道如何入手，看看中公考研小编分享2019考研数学：浅析积分法在判断级数敛散性中的应用，希望对同学们备考考研数学有所帮助~

本站稿件未经许可不得转载，转载请保留出处及源文件地址。

你对这个回答的评价是？

下载百度知道APP，抢鲜体验

使用百度知道APP，立即抢鲜体验。你的手机镜头里或许有别人想知道的答案。

我要回帖

更多关于 常见级数的敛散性总结 的文章

 

随机推荐