一、实训报告的定义

　　实训报告是指包含实训目的、实训环境、实训原理、实训过程、实训结果、实训总结等方面内容的书面汇报材料，类似于理科课程的实验报告。实训报告主要用于加深学员对知识和技能的理解和认识。

　　实训，即“实习（践）”加“培训”，源自于IT业的管理实践和技术实践；引入到“营销管理”和“商务管理”专业实训，是对现有理论、事实的检验。

　　二、实训报告的特点

　　它所记录的实验结果，能经得住任何人的重复和验证；

　　对实验的过程和结果，必须如实记录；常以图解帮助说明；

　　常使用专用的报告单。

　　实验报告的书写是一项重要的基本技能训练。它不仅是对每次实验的总结，更重要的是它可以初步地培养和训练学生的逻辑归纳能力、综合分析能力和文字表达能力，是科学论文写作的基础。因此，参加实验的每位学生，均应及时认真地书写实验报告。要求内容实事求是，分析全面具体，文字简练通顺，誊写清楚整洁。

　　三、桥梁工程技术实训报告（精选6篇）

　　在学习、工作生活中，报告不再是罕见的东西，不同种类的报告具有不同的用途。那么大家知道标准正式的报告格式吗？下面是小编收集整理的桥梁工程技术实训报告（精选6篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。

　　桥梁工程技术实训报告1

　　通过对安南高速公路的实地实习认识，使我对高速公路的沥青路面的施工、道路的设计以及其它公路相关设施的设计与布置，有一次全面的感性认识，加深我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。

　　XX年年5月5日至10月10日

　　安南高速公路油面二标一工区。

　　高速概况：安南高速公路是河南省规划的高速公路重点建设项目，起点位于安阳市东南大官庄，与安阳至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，终点位于南乐县青石磙村北，与阿深高速公路濮阳段相接。安南高速公路全长64。8公里，双向四车道，设计行车速度120公里/小时，工程概算总投资17.9亿元。安南高速公路是连接山西、河南、山东的东西高速公路大通道的重要组成部分，它的建设将有效缓解豫北东西方向区域交通不足的状况，进一步完善豫北路网骨架，构建豫北区域性中心城市，提高豫北地区与周边邻省城市的竞争力。

　　1、实践沥青混合料的拌和施工工艺流程

　　在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是德国安曼4000型间歇式拌和机。

　　在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。

　　运输车辆采用30t的大中型自卸汽车；

　　a、运输车辆装备棉被、苫布等保温防尘装置，防止成品在运输过程当中被扬尘污染；

　　b、运输车辆车槽四角密封坚固，防止在运输成品过程当中呈热融状态的沥青由于滴漏对周边环境造成污染；

　　c、每层铺筑完成后，进行交通管制，如遇大风或沙尘污染，在下层施工前注意清扫干净；

　　d、在与一期工程交叉施工时，协调好道路交通，如确实需要通过，须经我方同意，对车辆进行清洗后方可通过，但严禁挖掘机等重型机械通过；

　　面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。为控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线（俗称走钢丝）。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。

　　沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺（个别三角段人工摊铺）。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。本工程用的是山西中大机械集团生产的dt1600大宽度、抗离析摊铺机。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。

　　石油沥青混合料（下面层）的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，拟采用以下机械组合：组合

一、基坑开挖安全作业交底

1.进入现场必须遵守有关规定。

2.挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告，不得擅自处理。

3.挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。

4.人工挖土，前后操作人员间距离不应小于2m，堆土在1m以外并且高度不得超过1.5m。

5.每日须检查土壁及支撑稳定情况，不得将土和其它物件堆放在支撑上，不得行走支撑下。

6.机械挖土，启动前应先检查离合器，钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。

7.机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。

8.机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的距离应符合安全操作规程要求。

9.机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机履带至基坑边距离2m内停、驶；运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。

10.电缆两侧一米范围内应用人工挖掘。

11.配合拉铲的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。

12.向汽车上卸土应在车子停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。

13.基坑四周必须设置1.5m高护身栏杆，要设置一定数量的临时上下基坑用的楼梯。

14场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。

15.车辆进出门口的人行道下，如有地下管线、管道必须铺设厚钢板，或浇筑砼加固。

16.在开挖基坑时，必须设有切实可行的排水措施，以免基坑积水，影响基坑土壤结构。应在四周设置排水沟与汇水井，用水泵抽出基坑内积水，应保持基坑底无积水。本段从地面至承台底大部分为粉土、黏土和粉质黏土，按规范要求，基坑开挖深度在5m以内的，开挖坡度按1：0.5进行控制。开挖深度大于5m的，采用钢支撑进行防护。

17.基坑开挖前必须摸清基坑下的管线排列和地质开采资料，以利考虑开挖过程中应急需要。

18.清坡、清底人员必须根据设计标高做好清底工作，不得超挖。如果超挖不得用松土回填，以免影响基础的质量。

19.开挖出的土方，要严格按照施工组织设计的部位堆放，不得堆于基坑边缘，以免引起地面堆载超荷引起土体位移、板桩位移或支撑破坏。

20.挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。开挖土方必须有挖土令。

21.严禁操作人员在酒后进入施工现场作业。

22.每个工人进入施工现场都必须头戴安全帽。

23.班组如果因劳力不足需要再招新工人时，应事先向工地报告。

24.新工人进场后应先经过三级安全，并经考试合格后方可让其正式上岗。

二、桥墩施工安全技术交底

模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。

①、模板安装前进行验收，尺寸是否符合结构设计，有无质量缺陷。安装拆除是否可行方便，节点连接是否合理，并制定安装拆除方案。

②、墩身模板安装应按设计和施工说明循序拼装，模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。

③、安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，不得站在下层模板上安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。

④、模板安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。

⑤、已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。

⑥、垂直吊运模板时应设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。五级风以上应停止吊运作业。

⑦、模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆模时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬拽。

①墩身施工平台实行全封闭安全防护措施，平台顶四周的栏杆高度不小于1.2m，栏杆间用多道钢筋连起。栏杆及整个平台吊架外侧满挂密目安全网。

②在墩下通道处设置安全防护棚，保证施工车辆和人员的安全。

③平台上堆放设备材料要均匀对称，防止平台偏斜和倾覆。

④为防止大风对高墩墩身施工的影响，采取抗风措施。

⑤为防止桥墩产生偏压现象，影响桥墩安全，桥下不得随意弃碴，桥墩永久回填线不得陡于1：3。

①高空作业时，不得将钢筋集中堆放，也不要把工具随意丢在脚手板上，以免滑下伤人。

②手工搬运钢筋必须带好手套，多人运送钢筋，起落、转、停动作要一致，人工上下传递不得在同一垂直线上。

③用吊车吊运钢筋骨架，必须由司索工绑扎严禁钢筋工参与绑扎，指挥吊运工作，起吊时，下方禁止站人，必须待钢筋降落到地面时方可靠近，就位支撑好后方可摘钩。

④在悬空梁、深基坑绑扎和安装钢筋必须搭设操作平台（脚手架）和通道。

⑤绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下；4米以内柱筋重量不大的，可在地面绑扎后整体竖起；4米以上的应搭设工作台，柱梁骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒；不得采用方木架在柱筋上，以防坠落事故。

⑥绑扎基础钢筋时，应按施工要求摆放钢筋支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。

⑦不准将钢筋原材料，半成品，成品堆放在外脚手架和孔洞临边处。严禁在脚手架上拖拉钢筋。

⑧施工场地排绑钢筋时，要时刻注意场地的设备、开关箱、电源线和人员，防止钢筋触伤他人及设备的传运部位，触及带电部位造成事故。

⑨高空作业不得往上或下抛掷任何物料，以防砸伤他人造成事故。

支架稳定是结构安全控制的首要因素，应从以下几方面控制：

①支架搭设处地基要满足承载力要求，要有防排水措施。

②每根立杆底部应设置刚性底座或垫板。

③当采用多层支架时，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上。严禁将外径48mm与51mm的钢管混合使用。

④立杆接长接头必须采用对接扣件连接。对接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置；两根相邻立杆的接头不应设在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

⑤立杆必须设置纵、横向扫地杆，扫地杆距立杆底不大于200mm，最顶层水平杆距立杆顶不大于200mm。

⑥设在立杆顶的可调顶托伸出立杆顶不得大于250mm。

⑦水平杆接长采用搭接接头，搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件边缘至杆端距离不应小于100mm。

⑧支架纵向及横向每隔三排要设置一道剪刀撑，每道剪刀撑宽度不应小于4跨，一道剪刀撑并应由底至顶边连续设置，剪刀撑与地面的倾角宜为45度。

⑨四边与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔3步设置一道水平剪刀撑。

⑩剪刀撑斜杆的接长宜用搭接，搭接长度不应小于1米，应采用2个旋转扣件固定，钢管端部露出扣件的长度不应小于100mm，是剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。

①凡参加搭、拆支架的操作人员，必须戴安全帽、工具袋，悬空、临空危险作业必须配带安全带，严禁穿拖鞋、赤脚或硬底鞋上架操作，严禁酒后作业。

②高度2m以上的支架必须铺设脚底板，以方便人员在支架上移动，严禁隔空踩架管行走。

③人行斜道上必须满铺脚手板，不得留有空隙和探头板，所有铺板应用铁丝绑扎牢固，上料斜道坡度不得大于1：3，宽度不得小于1.5m,必须设防滑条，间距以30厘米为宜。

④人行斜道架必须与主体支架连接牢固，混凝土输送泵管支架不得于支架主体相连。

⑤本班内不得留有未加固紧的扣件及杆件。

⑥支架顶层侧面要设防护栏栅并挂防抛网。在人员车辆频繁活动的部位必须设置防护隔离栅及防抛网。

⑦雷雨季节搭设支架，高度超过15m时要设防雷措施。

⑧拆除时应按自上而下的顺序，做到一步一清，不得上下垂直交叉作业。对整片的架子不能采取推倒或倾拉方法拆除。拆除脚手架的大横杆和剪力时撑时，应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间人员往下顺杆子拆。

⑨拆架时，拆除下来的螺栓及小件要放入工具袋内，拆下来钢管要由专人传递，且人员位置要错开，不允许在同一线上操作，严禁从高空抛掷料具落地。

⑩拆架时，要设警戒线，对各种通行道路或路口要封闭，并挂设危险标志或派专职人员执勤值班。参加拆架人员精神要集中，戴好安全带，互相监督、互相配合、要听从工长或执勤人员的指挥。

6、高空作业时应注意的一些事项

①从事高空作业的人员，开工前和施工中定期进行体检，凡患有恐高症等不适应高空作业的人员，严禁从事墩上工作。

②严禁酒后登高作业。高空作业人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋，施工人员所持工具必须用绳挂在工具栏内，防止坠落伤人。

③悬空高处作业必须设有可靠的安全防护措施。悬空高处作业包括：在开放型结构上施工，如高处搭设脚手架等；在无防护的边缘上作业；在受限制的高处或不稳定的高处作业；在没有立足点或没有牢靠立足点的地方作业等。

④高处作业所用的梯子不得缺档和垫高，同一架梯子不得二人同时上下，在通道处(或平台)使用梯子应设置围栏。

⑤高处作业与地面联系，应有专人负责，或配有通讯设备。运送人员和物件的各种升降电梯、吊笼，应有可靠的安全装置。严禁乘坐运送物件的吊栏。

1、混凝土施工安全技术要求：

①砼浇注过程中，砼搅拌运输车倒车时，指挥员必须站在司机能够看到的固定位置，防止指挥员走动过程中栽倒而发生机械伤人事故。轮胎下必须垫有枕木。倒车过程中，车后不得有人。

②垂直起重设备必须经常性检修维护，保证机件能够运转正常，操作灵活，按钮开关、减速器、钢丝绳、绳卡、吊钩、吊桶、吊笼等，不得带病作业。起重设备支架应牢固，应能承受一定的冲击力不至翻倒，垂直起重设备必须经检验合格后，方可投入使用。

③孔桩开挖应交叉进行，正在开挖或已成孔而尚未浇灌砼的桩孔其10米半径范围内不得同时开挖其它桩孔。

①钢筋笼制作必须有一定范围的场地，不同规格钢筋应分开堆放，制成的钢筋笼也应分别堆放。

②钢筋切割机在启动前应对电源闸刀开关、砂轮片的松紧度、防护罩或安全挡板进行详细检查，操作台必须稳固，夜间作业应有足够的照明，待确认安全后才允许启动。

③机械运转正常后，方准断料，断料时紧靠切割机的一头必须用夹具或夹紧，然后手握切割机加力手把缓慢地向下加力，不能初割时突然加力，以免损坏切割砂轮片和砂轮片飞出伤人。

④切割250毫米左右的短钢筋料时，需用夹具夹紧，不准用手直接送料，切割长钢筋时，另一头需用人扶住，操作时动作要一致不得任意拖拉，在切割料时，操作切割机人员不能正面对准砂轮片，需站在侧边，非操作人员不得在近旁停留。以免砂轮片碎裂时飞出伤人。

⑤用人工弯制钢筋圆箍时，必须站稳脚跟，紧握扳手或套筒，匀速用力，不得用力过猛，并防止钢筋折断弹起伤人。

⑥切割完钢筋应关闸断电，锁好箱门，露天作业的应做好防雨淋的措施。

⑦雷雨天气，不得在现场竖立钢筋，以防雷击伤人。

3、施工现场安全防护措施

①夜间施工时，要有足够的照明，施工危险区域，白天悬挂明显标志，夜间悬挂标志灯。

②事故易发部位，如本工程高空作业处，起吊区，用电机械，等安排专职的安全员进行指挥与监督。

③现场施工特种作业人员要佩带专门的防护用品，如电焊工要佩带护目镜和面罩，高空作业系好安全带。

④所有现场施工人员严禁酒后上岗。

⑤变压器周围设高度不低于1.7米的安全护栏，四周挂上“小心！高压危险”的警告牌。

⑥定期进行安全生产检查工作，对检查出的不安全因素和隐患应立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。

⑦工地入口处设安全告示板，宣传施工安全，安全检查记录，整改情况。

⑧办公室加强与气象部门联系，重点收集高温、洪水等方面的资料，一旦发现有危及工程安全及人员安全的灾害气象预兆时，立即上报项目领导，及时采取措施。

由于工地易燃物资较多，一旦发生火灾造成的损失是不可估量的。为此，必须要高度的重视，从最大的可能，用最有效的手段彻底消除存在火灾的隐患，保证生产的顺利进行。

①烟区内严禁出现油烟。

②公共生活区房屋、仓库的间距等符合防火安全距离要求。

③动用明火的区域、木工棚、生活区及每个墩的施工点设置足够多的消防设施，种类、规格齐全。

④把高压配电间作为重点火警区进行设防，以便对不同类型的火患进行抢救。

⑤对施工人员进行消防知识的宣传和教育工作，使工人能从根本上提高警惕。

1．电工必须经过有关部门专业及安全技术培训，经过考试合格，发给特殊工种操作证，持证上岗。

2．电工必须掌握电气安全基本知识和所有设备的性能。

3．安装、拆除或维修临时用电，必须由电工完成。

4．电工等级应同工程的难易程度和技术复杂性相适应。

5．上岗操作前按要求必须佩戴好个人防护用品和用具。

6．电工必须懂得触电急救常识和电气灭火常识。

7．按规定定期每月一次对用电线路机械设备进行检查，发现问题及时处理，并做好检查和维修巡视记录。

1．架空线路必须架设在专用的电杆上，严禁架设在树上，广告牌或脚手架上等不稳固的地方。

2．架空线路最小截面应满足机械强度要求，铝线》16m

悬灌连续梁施工工艺的优缺点论文

　　摘要:介绍了悬灌连续梁临时固结的常见形式，结合工程实例，对钢管混凝土临时支墩与墩顶临时固结块进行比选，指出钢管混凝土临时支墩适用于墩身较低的连续梁施工，而墩顶临时固结块适用于墩身较高的连续梁。

　　关键词:悬灌连续梁，钢管混凝土，临时支墩，固结块

　　近年来随着我国高速铁路迅速发展，悬灌梁以其跨度大、适应性强、对既有格局影响小而逐渐被推广。连续梁采用挂篮悬臂浇筑施工作业时，临时固结是常用的一种施工工艺。临时固结形式多样，但各种固结方式各有利弊。所以临时固结的方案比选，对连续梁的施工质量尤为重要。本文结合两个工程实例，按照各种临时固结形式的优缺点，分别采用了两种临时固结形式，在实际的施工过程中均达到了良好的效果。

　　1临时固结常见形式

　　第一种:墩顶预埋钢筋与砂筒组成墩梁固结体系。优点是墩梁固结体系稳定，拆除较为方便。缺点是砂筒在梁

　　体自重和施工荷载下会发生沉降，导致砂筒受力不均匀。第二种:竖向预应力钢筋与钢管组合成墩梁固结。优点是钢管作为0号块支撑，简化了支架，拆除方便。缺点是钢管倾斜，同一排钢管顶面很难控制在一条直线上，导致钢管受力不均，稳定性稍差。第三种:桥墩与梁通过混凝土支墩连接，成为一个固结整体，确保连续梁在悬浇过程中的体系稳定。混凝土支墩起到支撑的作用，钢筋主要起到拉接的作用。钢筋混凝土支墩的顶面和底面各设置一块5mm厚钢板，使得混凝土支墩与桥墩及梁体脱离，以保证临时支墩拆除时墩顶混凝土面的平整。待连续梁合龙后，即可通过爆破或凿除方式拆除临时支墩，施工工艺简单，同时可靠性也能得到很好地保证。

　　2钢管混凝土临时支墩与墩顶临时固结块比选分析

　　钢管混凝土临时支墩的缺点是施工工序复杂，对安装精度要求较高。特别是当连续梁主墩较高时，临时支墩若采用钢管混凝土材料，钢管柱的安装垂度难度增大，因此，对于混凝土高墩钢管柱，一次浇筑很难保证混凝土的浇筑质量，且临时支墩的拆除工艺也较为复杂。其次钢管混凝土柱与梁体接触面呈倾斜状，在荷载作用下，钢管柱与梁体会发生滑移，影响钢管混凝土柱的稳定性，且墩梁接触面容易产生局部应力集中现象。钢管混凝土临时支墩的优点是钢管柱可作为0号块支撑，从而简化了0号块支架的搭设。此外，钢管混凝土柱与0号块的中心间距较大，因此钢管柱可以在承台范围内进行调整，使得混凝土临时支墩可以适应于更长的0号块施工，承受非对称荷载的能力较强。墩顶临时固结块的缺点:墩临时固结块的尺寸受到限制，因此很难适应承受非对称荷载的结构，并且在拆除临时固结块电解电阻时容易出现故障，往往不能将临时支座处的硫磺砂浆层完全熔化。墩顶临时固结块的优点:墩顶临时固结块结构简单，施工较为方便，梁体施工过程中体系比较稳定。针对悬灌连续梁，特别是当主墩墩柱较高时，钢管混凝土临时支墩具有构造简单，施工便捷，稳定性更好等优点，较钢管混凝土临时支墩，墩顶临时固结块更加经济适用。

　　3钢管混凝土临时支墩

　　驿都大道成绵乐双线大桥为40m+64m+40m的跨驿都大道的双线预应力混凝土连续梁，采用挂篮悬臂浇筑施工。该桥梁体为变截面箱梁，设有2个T构，每个T构设有1个0号块和7个悬臂浇筑节段，0号块梁高5．3m，合龙段以及边跨现浇段梁高为2．9m，梁体线型为二次抛物线，下部主墩为圆端形实体墩，墩身高度均为3m。梁体合龙顺序为先边跨后中跨。由于本桥墩身高度较低，故采用钢管混凝土临时支墩的固结形式，合龙前，梁体固结于临时墩身上，待中跨合龙后拆除临时支墩。

　　3．2钢管混凝土临时支墩施工工艺

　　1)承台施工时在与临时支墩连接处预埋Φ25螺纹钢筋，钢筋的'锚固长度严格按临时支墩设计锚固长度预埋。2)桩基、承台、墩柱施工完成后，进行螺旋管安装。安装螺旋管时严格控制垂度，螺旋管垂度调整完成后首先对螺旋管进行临时锁定，然后将螺旋管与承台预埋钢筋进行焊接，完成螺旋钢管安装。3)螺旋管安装完成后进行连接支撑的焊接安装，临时支墩连接支撑采用25a工字钢，连接支撑采用焊接，与墩柱连接处焊接于事先预埋的钢板上，施工过程中严格控制焊接质量。4)钢管柱安装完成后在钢管顶部预埋Φ28螺纹钢筋，预埋钢筋安装严格控制锚固长度。5)由于临时支墩属于细长杆，施工时必须严格控制浇筑质量，采用插入式振捣棒振捣，混凝土浇筑时分层浇筑，且每层浇筑厚度不超过60cm，待上一层混凝土振捣完成后再进行下一层混凝土浇筑施工。6)待连续梁主跨合龙完成之后，进行临时支墩的拆除。首先用气割将外层钢管切断，然后将混凝土凿除，钢筋用气割切断。最后对结合处混凝土进行装修处理。本桥的临时固结采用钢管混凝土临时支墩，在全桥施工过程中，对上部结构达到了良好的支撑，故针对低墩连续梁，如采用悬灌浇筑，钢管混凝土临时支墩是一种很好的临时固结形式。

　　东环线特大桥为32m+48m+32m的跨新成仁快速通道的单线预应力混凝土连续梁桥，采用挂篮悬臂浇筑施工。梁体为变截面箱梁，设有2个T构，每个T构由1个0号块和4个悬浇段组成，0号块梁高3．8m，合龙段以及边跨现浇段梁高2．5m，箱梁高度自悬臂根部至3号段端截面的线型为二次抛物线。连续梁下部主墩为圆端形实心墩，墩高分别为20．5m和20m。梁段合龙顺序为先边跨后中跨，最终完成体系转换调整成桥内力。由于本桥墩身高度较高，考虑到钢管混凝土临时支墩的局限性，东环线特大桥的临时固结形式为墩顶安装临时固结块，合龙前梁体与桥墩采用临时固结块固结，待中跨合龙后拆除临时固结。

　　4．2临时固结块施工与拆除

　　1)墩柱施工时在墩顶临时固结块的位置按设计要求预埋Φ32螺纹钢筋。2)在墩顶临时固结块的范围内铺设5cm厚硫磺砂浆分离层。3)按照临时固结块的位置及尺寸进行模板施工。4)临时固结块模板安装完成后进行混凝土浇筑，施工时必须严格控制浇筑质量，采用插入式振捣棒振捣，在固结块上方与梁底之间铺设5cm厚硫磺砂浆分离层。5)待连续梁合龙完成之后，进行临时支墩的拆除。将硫磺砂浆层加热软化，然后用气割割断连接钢筋，拆除临时固结块。本桥的临时固结采用的是临时固结块，在全桥施工过程中，临时固结块施工便捷，且稳定性好，故针对高墩连续梁，如采用挂篮悬臂浇筑，临时固结块作为临时固结是一种很好的选择。

　　随着施工技术的不断创新，悬灌连续梁施工过程中临时固结种类也越来越多。但无论选择怎样的临时固结形式，首先考虑的是结构的安全与稳定性，其次再从工程经济的角度进行方案比选。成绵乐南站铁路工程项目的所有悬灌连续梁已施工完成，针对不同的墩高，根据临时固结各自的优缺点，分别选择了不同的临时固结形式，并达到了良好的效果，通过工程实际证明了临时固结块与钢管混凝土临时支墩的适用性。

　　［1］TZ324―2010，铁路预应力混凝土连续梁悬灌浇筑施工技术指南［S］．

　　［2］TZ213―2005，客运专线铁路桥涵工程施工技术指南［S］．

　　［3］吴建勇，侯宏伟．浅谈菱形挂篮施工工艺［J］．科技风，-10．

　　［4］孔亮．预应力混凝土连续梁悬臂施工技术［J］．黑龙江科技信息，-52．

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