电机的故障有机械故障与电气故障两大类，机械故障比较容易发现，而电气故障就要通过测量其电压或电流进行分析判断，那么对于电动车电机该怎么修理呢?以下是学习啦小编为你整理的电机修理的方法，希望能帮到你。

　　电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音

　　无论高速电机还是低速电机，在负载运行时都不应该出现机械碰撞或不连续不规则的机械噪音。不同形式的电机可运用不同的方法进行维修。

　　整车行驶里程缩短、电机乏力

　　车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的原因比较复杂。一般说来，整车续行里程短的故障就不是电机引起的了，这和电池容量的衰减，充电器充不满电，控制器参数漂移(PWM信号没有达到100%)等有关。

　　为保证电机换相位置的精确，一般建议同时更换所有的三个霍耳元件。更换霍耳元件之前，必须弄清楚电机的相位代数角是120°还是60°，一般60°相角电机的三个霍耳元件摆放位置是平行的。而120°相角电机，三个霍耳元件中间的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。

　　一、补水(已加过水的不作重复介绍)。

　　1、先用容量测试仪放电至10.5V。

　　1)放电负载：可以使用电炉丝、灯泡、电阻、铁丝等等任何东西。要求在初期电流约为6-10A。(建议使用12V/100W汽车大灯的灯泡作为负载较好，放电电流适合在放电的过程中可以通过观察亮度估计电池电压)

　　2)放电结束时间：当电池电压<3V时即可。此时灯泡微红或熄灭。

　　1、准备活化仪：关断电源开关。将调节旋钮按反时针方向旋到头(调至最小)，按连接线端子与接线柱颜色相同的方式接好活化仪输出线。

　　2、连接电池：取下电池放电负载，立即夹上活化仪输出线：

　　1)操作要快，不要间断(防止电池端电压上升后活化电流过大)

　　2)接线方式：反极连接(红色夹子夹电池负极，黑色夹子夹电池正畸)

　　3、活化操作： 调节活化电流：活化全过程保持：大电池(17AH-24AH)为10A，小电池(10―14AH)为7.5A左右。直至结束。

　　4、活化结束的条件：

　　1)电压：①第一种情况：电压较为均匀的上升 A.时间较短(20分钟内)：当电压升到12V左右即可结束。 B、时间较长(可长到1―2小时)，当电压升到10V后即可停止。 ②第二种情况：电压在低压段(0―4V)某一点上升极其缓慢(长时间几乎不见其上升)：经过一段时间后电压才又缓慢上升，当电压升到8V后即可停止。 ③第三种情况：电压上升到高压段(6-8V)某一点时上升速度突然变的缓慢(长时间几乎不见其上升)：经过一段时间后电压才又缓慢上升，当电压又开始上升1V左右后即可停止。

　　2)电池温度： 整个活化过程中，电池温度应该升高。如果温度太高则无论在任何情况下都停止。

　　3)、活化结束 将活化仪电流调节旋钮调到最小，关断电源开关。

　　四、活化结束后应立即进行电池的极性矫正。

　　1、将活化仪输出线按正向方式夹在电池上(红-正。黑-负)

　　2、调节电流至恰当值(大电池10A，小电池7.5A)

　　3、当电压升高到12V以后即可停止

　　4、注意事项：电压不要超过13.8V。若需要延长校正时间可将电流的大小以满足电压要求。

　　五、充电： 电池矫正完成后，即可使用充电设备完成对电流的充电

　　1、使用充电设备的“普通充电”挡

　　2、对大电池可按红色“电流选择”按钮，使用大电流充电。(小电流不要使用大电流)

　　1、电池再充电的时候一定要注意充电的时间，一般电池的充电时间是8个小时左右，一定要等八个小时之后就断开充电。充电的时间不宜过长或者过短。这样都会损坏电池。再发现充电器显示充电完成的时候要过一段时间再断开电源，等到电池完全饱和之后才能断开。

　　2、电动车如果很长时间停放状态的话，要及时查看电池的电量，停放状态下电池里的电能会逐渐减少，及时发现电池缺电就要为电池充电，不要让电池长期处于缺电的状态，以免算还电池。

　　3、电动车电瓶的使用寿命是受制于充电次数的，一般的电瓶是300多次，平均使用寿命就是2年左右。如果过于频繁的给电池充电就会缩短电池的寿命。

　　4、在使用充电器给电池充电的时候要注意查看充电器的指示灯是否工作正常，如果到了应该充电完成的时间充电器的指示灯还不显示充电完成就要注意了，应该是充电器坏了，如果继续充电就会造成电池的鼓包损坏电池。

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1、电动车故障分析及维修流程1. 电池充不上电或充不足电1 电池使用寿命终止：更换或修复电池； 2 电池内保险管内保险丝断：更换保险丝； 3 电池保险管与保险座之间接触不良：调整两者位置使其接触良好，或更换保险管； 4 充电器无输出电压或输出电压低：更换或修复充电器； 5 充电器与交流220V电源接触不良：重新插接电源； 6 充电器指示灯异常造成假充满：更换或修复充电器。 2. 仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常。 1 表盘正负极引线间无电压：接插件接触不良或引线断路：重新插接或换线； 2 发光管损坏：更换或修复发光管； 3 表盘线路板上有断路：更换或修复仪表线路板。 3. 电机时转时停。 1 。

2、电池电量不足:给电池充电； 2 电池触头接触不良:调整触头位置或打磨触头； 3 电池盒内保险管与保险座间接触不良:调整或更换使其良好； 4 调速手把内感光片感光管内有污垢:清洗或更换感光片，擦试感光管，仍然不能排除故障:更换调速手把； 5 控制器内有故障:更换或修复控制器； 6 调速手把引线似断未断:更换或修复引线； 7 刹车断电开关出故障:调整或更换刹车断电开关； 8 电源锁烧蚀后接触不良:更换或修复电源锁； 9 线路内接插件虚接:重新插接，使其接触良好； 10 电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接:修理或更换电机。 4. 打开电源，控制器正常工作，转动手把，电机不转动。 1 检查右手把调速线是。

3、否脱落，控制器或电机接头是否脱落； 2 左右闸把是否断电。 5.骑行费力，速度慢。 1 检查刹车是否抱死； 2 内胎气压是否合适； 3 蓄电池电压是否充足； 4 是否超过限制坡度或顶风。 6.行驶距离短。 1 电池长期放置:请先补充电； 2 轮胎气压是否不足:打气； 3 检查刹车是否过紧而摩擦轮辋:调整刹车； 4 电池充电是否充足:补充充电； 5 是否遇上坡或顶风:脚踏辅助行驶； 6 气温是否过冷：电池能量发不出。 7.用钥匙打开电门锁电源，仪表盘电源指示灯不亮，转手把，电机不转。 1 电池盒上保险丝烧坏:更换保险丝； 2 电池盒上保险丝接触不良:调整保险丝管，使其接触好； 3 电池盒上触头接。

4、触不良:调整触头使其接触好； 4 电池盒触头烧坏:更换新触头； 5 电门锁烧坏:更换新电门锁； 6 电池盒内电池引线断路:更新接通线路； 7 电池盒内电池内部断路:更换或修复电池； 8 电门锁引线或触头引线断路或接触不良:重新接线。 8.打开电源开关，仪表灯亮，但转调速手把，电机不转。 1 控制器损坏:更换或修复控制器； 2 调速手把损坏:更换或修复调速手把； 3 刹车断电手把损坏:更换或修复； 4 电机内部损坏:更换或修复新电机； 5 车上导线断路:重新接通线路。 9.打开电源，电机立即旋转。 1 调速手把损坏:更换或修复； 2 控制器损坏:更换或修复。 10.电池充电8小时后，电动车只跑1。

5、0公里。 1 电池老化: 更换或修复； 2 电机部分短路:更换或修复； 3 控制器损坏:更换或修复； 4 充电器输出电压低，电池充不满:更换或修复充电器。 11.电动车车速明显不如以前快。 1 电机部分短路: 更换或修复； 2 控制器损坏:更换或修复； 3 调速手把损坏:更换或修复； 4 机械故障不灵活:保养、上润滑油。 12.电池充电一小时，绿灯就亮（电池一充就满，一用就完） 。 1 充电器电压低，使电池充电严重不足:更换或修复； 2 电池进入衰退期，不能满足长时间放电:更换或修复。 13.充电8小时，充电器绿灯不亮，电池发热。 1 充电器充电电压偏高:更换或修复； 2 电池组或其中单节电池。

6、出现故障:更换或修复。 14.电池漏液。 1 电池破损:更换或修复电池； 2 充电时电池位置倒放，充电电压偏高。 15.人力骑行时感觉速度慢，滞重感强。 1 前刹车或抱闸（涨闸） 与转动部位摩擦:调整前后刹与转动部件间隙，既要使转动灵活，又要保证刹车制动性能良好。 2 链条过紧:调整后轮轴前后位置； 3 前、后轴挡及中轴部件并帽过紧或部件磨损:松动紧固件或更换或修复磨损的部件； 4 前后轮胎充气不足:轮胎充气至足。 16.电池充足，但负载情况下两只红灯（欠压灯、过流保护灯亮，电机熄火。） 1 充电器输出电压偏低:更换或修复充电器； 2 电池充电时间短:重新充电延长充电时间； 3 电池组或其中单。

7、只容量下降:换电池； 4 电极损坏或接触不良:更换或修复电极。 17.在行驶中有停使、时快时慢、无力等感觉。 1 七芯连接接触不良:更换七芯线； 2 霍尔断电刹把接触不良:更换刹把。 18.电池充足，显示灯全亮，但负载轮毂转动无力。 1 齿轮磨损打滑:更换或修复齿轮； 2 轮毂电机绕组部分短路:更换或修复电机； 3 自行车装配问题或部件磨损:重新调整自行车部件螺母松紧； 4 电机轴齿轮减震橡皮损坏:更换或修复。 19.电力驱动有不规则的停转。 1 控制器与电机接插件松脱或导电不良:重新接插或更换或修复； 2 轮毂电机碳刷与转子接触不良:换电机。 补充： 1)刹车不断电常见原因 A: a）刹车断。

8、电开关坏： i 对于机械常开断电开关，造成不断电的原因为接触触点弹簧片与触点接触不上，可以采取维修的方法进行解决，如不能维修则更换断电开关。 ii 对于电子低电位断电开关，只能采取更换的方法进行解决。 快速判断方法：把控制器输出端的刹车线与地线短接起来，如出现断电则是刹车断电开关的原因，如不断电则属于控制器的原因。 b）控制器烧坏：把控制器输出端的紫色与黑色线短接起来，如不断电则属于控制器的原因,则需更换控制器。 2)电机以最大速度运行的原因 A:a）霍耳转把烧坏，即转把负极线断路，需更换转把。 b）控制器烧坏，更换控制器。 c）霍耳转把负极线接触不好。 3):造成电机不转的原因 A:a）保险。

9、丝烧掉，更换保险丝。 b）电源开关坏，更换电源开关。判断方法：打开电源开关，用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻，如电阻值为零则正常，如电阻值为无穷大，则电源开关坏，应更换电源开关。 c）霍耳转把坏，用万用表直流电压档测量一下转把输出端绿色线的输出电压，如有1-4.2电压输出，则转把正常，如无电压输出则转把烧坏，需更换转把。 d）控制器坏，用万用表直流电压档测量一下控制器输出端红色接线（接转把线的插头），如有5伏左右电压输出则控制器正常，如无电压输出则控制器烧坏，需更换控制器。 e）电机烧坏，将电机与控制器的连线断开，其余线均接好，慢慢转动电机，用万用表测霍尔线，看信号是否。

10、有电压变化，若有一相无变化，则是电机霍耳元件烧掉，造成缺相，需更换电机。f）电机各接线头松动，把每个接插头重新检查一遍。TDH11Z、TDH18Z-3、TDH11Z-5型还可能是电池盒放入车架时不到位，触点接触不好。 4):充电器不充电的原因 A:a）充电器保险丝烧坏，此时充电器各指示灯均不亮，需更换保险丝； b）电池保险丝熔断，更换电池保险丝； c）电池组接线掉，在排除保险丝熔断的情况下，用万用表测量电池组端电压，如无电压输出，则是电池组接线脱落或电池损坏； d）电池组充电插座坏，更换充电插座； e）充电器坏，此时充电器保险丝正常，用万用表测量充电器输出端电压为零。 电机出现哒哒的异常声音形。

11、成的原因 A:霍耳元件烧坏，造成缺相，出现哒哒的声音，一般更换电机，只有专业的人员才能够更换霍尔元件。 鞍座出现卡勾不紧或打不开的原因 A:翻转鞍管卡勾硬度较小，（不允许用户用手搬鞍座），容易造成卡勾变形，导致卡勾不紧或者鞍管打不开（如在保修期内则更换鞍管）。 后尾灯不亮的原因 a）灯泡烧坏； b）灯座接触不良； c）灯线焊点脱落； d）接插头接触不良； e）断电开关坏（对于豪华型刹车灯亮类型，此种情况电机将不断电）； f）断电开关接插头脱落（对于豪华型刹车灯亮类型，此种情况电机将不断电）； g）控制器插头负极线接触不良（对于豪华型刹车灯亮类型，此种情况电机将不断电）； h）控制器坏，负极线断。

12、路（对于豪华型刹车灯亮类型，此种情况电机将不断电）； i）线束断路（一般不会出现）； j）电源开关坏（三线开关锁，黄色线没有电压输出）； k）大灯开关坏（大灯与尾灯同时亮类型）。 安装无刷电机的电动车有噪音是正常现象吗？是如何形成的？ A:电动车采用的无刷电机是一种低速、大力矩、轮毂式外转子直流无刷三相电机，所以电机在低速换相时产生一点轻微振动，产生振源。如振动频率与车架、塑料壳频率接近时产生共振，形成一种嗡嗡的声音，这是一种正常现象。 整车没电产生的原因 A:a） 保险丝坏，用万用表测量电池端电压，如有电压输出则正常，如无电压输出则保险丝坏或电池接插头掉或电池损坏； b） 接线插头松动，检查。

13、电源开关线接插件； c） 电源开关坏，用万用表测量电源开关输入、输出线两端电压，如有正常电压输出则电源开关正常，如无电压输出，则电源开关坏（电池有电压输出的情况下），则予以维修或更换。 前大灯不亮产生的原因及解决措施 A:a）灯泡烧坏，更换灯泡； b）灯座接触不良或接线焊点脱落； c）把座开关坏，用万用表测量把座大灯开关是否有输出电压，如有电压输出则正常，如无电压输出，则更换把座电器开关。刹把的作用就是当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论在什么状态下都断开电机供电，分为：机械常开，机械常闭，电子常高，电子常低。电子刹把是采用开关型霍尔元件的，所以有3条引线：电源（5V），信号，地。在不刹车时有。

14、输出高低之分，所以叫常高，常低。现在市场上常用电子常高刹把。机械刹把的缺点是防水性能不好，长时间使用易发生接触不良，可靠性低，一般使用一年多，但价格便宜，电子刹把防水性能好，长时间使用不会有接触不良现象，但价格稍高，刹把有长线（1200MM）和短.（450MM）线之分，与不同车型配套使用。电子刹把供电电压范围为：4.5V-24V（与电机霍尔电压相同）。机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的（或门），而机械常闭刹把则串联工作（与门），电子常低刹把则用附加电路（电子开关线路）工作。如何改刹把： 电子刹把与机械刹把的区别就在于：电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的，其原理和无刷电机的霍。

15、尔一样，都是开关型的，霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号，如捏住刹把后，霍尔元件和磁钢位置对应准确，输出高电平信号，信号驱动控制器内部的电子开关电路（三极管组成），将转速信号与地旁路还有一种是捏住后输出低电平信号，它驱动控制器内部由三极管组成的电子开关电路，将转速信号与地旁路，机械刹把就很好理解了，内部就是一个常开开关，捏住刹把后开关闭合，将转速信号与地旁路，还有一种是常闭开关的刹把，因为现在市面上不常见了，就不介绍了，霍尔电子刹把的车子改为机械刹把的车子即把机械刹把的两根线（没有正负之分）其中一根线接信号线，另一根接负极线就可，红不用，其原理为：机械刹把两根线接在了控制器内部三极管（。

16、以常用的电子开关电路为例）的集电极和负极上，因为集电极上就是控制器的转速信号经过的地方，即：机械刹把开关一闭合，就将转速信号与地（负极）旁路了 高电平：向控制器刹车线里面输入电压信号，控制器里面的电子开关导通，刹车动作。低电平：控制器刹车线向外输出一个电压信号，经过刹吧开关，闭合后，信号倒地，刹车动作。答机负极：可以.先判断四根1.5平方的粗线，判断方法如下：将万用表调到刹把的作用就是当刹车时，控制器检测到刹车信号，无论在什么状态下都断开电机供电，分为：机械常开，机械常闭，电子常高，电子常低。电子刹把是采用开关型霍尔元件的，所以有3条引线：电源（5V），信号，地。在不刹车时有输出高低之分，所以。

17、叫常高，常低。现在市场上常用电子常高刹把。机械刹把的缺点是防水性能不好，长时间使用易发生接触不良，可靠性低，一般使用一年多，但价格便宜，电子刹把防水性能好，长时间使用不会有接触不良现象，但价格稍高，刹把有长线（1200MM）和短.（450MM）线之分，与不同车型配套使用。电子刹把供电电压范围为：4.5V-24V（与电机霍尔电压相同）。机械常开刹把和电子常高刹把都可以直接并联工作的（或门），而机械常闭刹把则串联工作（与门），电子常低刹把则用附加电路（电子开关线路）工作。如何改刹把： 电子刹把与机械刹把的区别就在于：电子刹把的刹车开关是由霍尔元件和磁钢组成的，其原理和无刷电机的霍尔一样，都是开关型。

18、的，霍尔元件靠感应磁钢的位置来输出高低电平信号，如捏住刹把后，霍尔元件和磁钢位置对应准确，输出高电平信号，信号驱动控制器内部的电子开关电路（三极管组成），将转速信号与地旁路还有一种是捏住后输出低电平信号，它驱动控制器内部由三极管组成的电子开关电路，将转速信号与地旁路，机械刹把就很好理解了，内部就是一个常开开关，捏住刹把后开关闭合，将转速信号与地旁路，还有一种是常闭开关的刹把，因为现在市面上不常见了，就不介绍了，霍尔电子刹把的车子改为机械刹把的车子即把机械刹把的两根线（没有正负之分）其中一根线接信号线，另一根接负极线就可，红不用，其原理为：机械刹把两根线接在了控制器内部三极管（以常用的电子开关电。

19、路为例）的集电极和负极上，因为集电极上就是控制器的转速信号经过的地方，即：机械刹把开关一闭合，就将转速信号与地（负极）旁路了 高电平：向控制器刹车线里面输入电压信号，控制器里面的电子开关导通，刹车动作。低电平：控制器刹车线向外输出一个电压信号，经过刹吧开关，闭合后，信号倒地，刹车动作。通断档，在这四棵线中找到两根相通的线，这两根都为正极，其中一棵为电机正极，另一棵为电源正极。（两棵可以互换）再将剩下的两棵线与万用表的两根相连，五秒后若万用表显示有数值，则万用表红色表笔所连接的这棵线为电源负极，黑色表笔所相连的为电机负极。五秒后若万用表显示没有数值，则万用表红色表笔所连接的这棵线为电机负极，黑色。

20、表笔所相连的为电源负极。其余信号线判断方法如图：先量出5V和地。然后在5V上连一棵电阻，用电阻另一端分别轻触A-H线，若在触到某棵线时电机转动，则这棵线为调速把信号线，将这棵线与5V电阻的一端连接好，此时电机应转动。这时用地线与剩下的线轻触，若电机停止转动这棵线即是刹车信号线。一、车不转（即电动机不转） 1、在有电的情况下，打开电门锁。用万用表测量电机引线有无电压，可立即判断出线路和控制线路的故障。具体测量方法是用万用表DC档测量控制器（2、3）或电机引线，转动调速转把测出有无电压，即可查出故障。测量结果是有电压，则判定：电机坏或控制器至电机的引线断路故障，应予以排除。测量结果无电压，则判定：。

21、控制线路有故障，应进行下一步检查。 2、把控制器刹车断电插头断开，再转动电转把。车转动，则判定：刹车开关已坏，已造成短路故障，应换新刹车开关。若车还不转，则再用一个好的调速转把，替换原转把。如车转动，则判定：原调速转把已坏，造成电动车不转，应换新的控制器。 3、测量电池盒触点，可立即判断因电源部分造成车不转的故障。测量方法是用万用表DC档测量电池盒触点，看有无电压显示。若无电压显示，找开电源锁，仪表盘指示灯也不亮，则判定：保险管熔丝断，应换保险管，电线脱落，焊断头或者应换新线。若有电压显示，打开电源锁，仪表盘指示灯不亮，则判定：电源锁坏了，不通电换新锁即可。 二、打开电源锁，车转不停（惊车现象），刹不住车 检测方法是把控制器调节器速转把插头断开（三线插头7、8、9），可立即判定调速转把或控制器故障。 如果断开调速转把插头后，打开电门锁车不转了，判定：调速转把已坏，应换新光片脱落，重新装好、修好。 如果断开调速转把插头后，打开电门锁，车还转，判定：控制器已坏，应换新。。

这个是针对电动车亏电的解决办法(以60伏为例) 先把充电器单独插到电源上看看充电灯是否闪烁(这是看你充电器坏了没，充电器没坏单独插电是不会闪烁的。)。然后找个48伏的充电器，充个1到2小时拔下充电器，换上自己的充电器(48伏充的时间不要太长，太长容易把充电器搞坏)。本人亲身经历。只因为百度搜索说的太多了，但都没有说解决办法所以手痒和大家分享了。本人亲身经历，解决后也好开心。如果你也解决了就给点个赞。