零重力的实力如何？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2022-10-05 02:45 标签： 零重力设备

五一假期将至，相信很多人都正在为这五天的小长假规划着行程。通常而言假期出游，相当一部分人会选择中短途的自驾出行，而这一人群中大部分都是以家庭为单位带上老人和孩子，或者是朋友间搭伙出行。在这种情况下，选择一台MPV显然更合适。

然而对于我们消费者来说，要考虑的问题很多，诸如空间大小、舒适性、智能配置、价格等等，那么一台什么样的MPV才适合家庭出行的需要？太过商务，广汽丰田赛那定价太高。显然像北京现代和广汽本田这样有着不错的空间和舒适性，而且定位又符合家庭出行需求的车型，才是我们普通家庭最好的选择。

那么问题来了，在库斯途和奥德赛这两款车型中，消费者又该如何选择？

看价格比数据 谁更具竞争力

从库斯途和奥德赛的售价来看，前者库斯途官方指导价为16.98-21.88万元，相同价位区间我们在合资车中只能买到B级轿车和紧凑型SUV；后者奥德赛官方指导价为23.58-32.88万元，完全是一款入门级豪华车的价格。

我们从价格本身进行分析，仅入门产品奥德赛就整整比库斯途高了6.6万元。在这几乎是一台“微型车”的差价背后，是奥德赛真的对比库斯途强出很多？其实并不见得，甚至在某些硬指标方面，库斯途要更强于奥德赛，最明显的差异就表现在车身尺寸和空间方面。

从表格数据中，我们可以发现库斯途的长、宽、高都已达到中大型MPV水平，对比奥德赛已经拉开了相当大的差距。并且出于库斯途优秀的轴占比，其轴距水平更为出色，对比奥德赛整整多出155mm的长度，甚至已经直逼定价三十几万、轴距3060mm的塞那，可见库斯途在车身尺寸方面占据明显优势！

再看驾乘空间方面，两款车型都是非常宽敞的。库斯途依托于更大的车身尺寸和轴距，在车内的布局方面有着更大的发挥空间，设计上也更符合当下消费者对家用MPV车型的需求，对于每一排家庭成员都有兼顾，不论第二排还是第三排，合理空间设计都做的恰到好处。

空间之外，在软性配置方面，奥德赛同样也没有因为更高的定价，从而拥有比库斯途更为丰富的配置。首先，在座椅的自动化方面二者就有一个较为明显的差异，要知道对于强调舒适性的中高端MPV而言，座椅是它的“灵魂”所在，尤其是第二排座椅，无论对主打商务还是家用的MPV，其都是主要卖点。

先说奥德赛的座椅设置，在入门“丐版”车型上全车座椅均采用手动调节，电动座椅则配备在27.58万以上的车型，也就意味着消费者如果想要成为拥有电动座椅的“高质量”奥德赛车主，就必须要为此至少多付出5个W的“入门费”。不过，也要对奥德赛进行肯定，其高配车型上的座椅配置，在目前的MPV领域中口碑还算比较不错，素有“魔术座椅”的称谓，第二排独立座椅支持4向电动调节具有一定科技属性，不过要注意，像腿托、靠背电动调节、座椅加热这些较为高阶的功能只在32.88万元锐·至尊版车型上拥有。对于预算有限的消费者来说门槛可谓相当之高，而且30几万已经完全可以选择、赛那这些级别更高、尺寸更大的MPV产品，何必又去选择奥德赛呢？

相比之下，库斯途的二排座椅配置是相当“贴心”，其在20.38万的智爱尊贵版本和21.88万的智爱版车型中全面配置零重力座椅，不论横向、纵向、靠背、腿托等均采用了10向电动调节，相比奥德赛功能性更为丰富，并提供标准、观看、睡眠三种不同调节角度的一键控制功能，可以一键轻松“躺平”或配合多功能小桌板放上pad就可实现观影模式。并且二排座椅还能电动调节左右移动，在方便第三排乘客的上下车的同时，也可以方便照顾邻座的孩子或老人。此外库斯途第一、二排均配备座椅加热与通风功能，反观奥德赛，只在顶配车型配备了第二排座椅加热功能。由此可见，虽然库斯途高配仅有20万出头的价格，在面对奥德赛这种高配售价30多万的车型，其座椅功能性配置依旧是丝毫不差，甚至在某些方面还要更胜一筹。

同时，一些基于智能化的科技和便捷配置方面，库斯途也是极为优秀，在21.88万的智爱旗舰版车型中，从感应式电动侧滑门、感应式智能电动尾门等硬件设施，再到BLE手机蓝牙钥匙、BlueLink车辆远程控制等功能一应俱全，智能驾驶辅助方面更是直接配备了24项ADAS功能，可实现L2+级别自动驾驶。

相比之下奥德赛的配置就稍显“简单”，27.58万元的锐·智享版虽然也有配备感应式智能电动尾门，但电动侧滑门却只有单侧配备，且没有感应功能；智能安全辅助驾驶功能虽然名义上拥有12项，但像360度全景影像这种已经在20万级车型中很普遍的配置，却只在32.88万元的锐·至尊版车型中配备。

总体来看，虽然库斯途在售价上比奥德赛便宜不少，但并没有因此而牺牲产品体验，相反却在空间舒适性、智能化配置等方面有着更大的优势。如果购车预算在20万，库斯途之前这个区间基本没有合资MPV产品，而库斯途的出现则填补了这一空白，使这部分消费者不必为追求合资品牌而多掏几万块去买低配车型。可以说在当今的MPV市场中，库斯途绝对是少有的一款产品力突出、价格又实在的标杆车型！

此外，在售前、售后的政策方面，库斯途推出五大幸福出行悦享礼遇。包括幸福畅贷礼首付一万元起(含购置税、保险)最高三年免息、幸福焕新礼可享至高10000元高额置换补贴、幸福免保礼赠送终身免费基础保养(限首任车主)、幸福安心礼提供可选型整车保修服务和24小时免费道路救援服务、幸福关怀礼提供BlueLink服务5年不限流量及专属管家和售后免费取送车等超值服务。单就终身免费基础保养这一项，其相当于在无形之中每年可为车主省下近千元的养车费用，这对普通消费者来说也是相当友好的。

（太平洋汽车网 保定pa01）

在国内豪华品牌中大型SUV市场，从来不缺实力强劲的选手，奔驰、宝马、凯迪拉克、雷克萨斯都常年占据销量榜前列。想要撼动它们的位置，除了要有过硬的产品力外，高性价比也是有效的竞争方式。

想要满足高性价比要求，国产化会是一个不错的选择。无论是凯迪拉克还是林肯，都通过国产化的形式，进一步提升车型的性价比，从而推动了销量的增长。有见及此，同为豪华品牌的英菲尼迪也朝着国产化的方面进一步迈进，推出国产全新一代QX60车型。

12月16日，全新英菲尼迪QX60公布预售价，预售价区间为45-66万元，共推出6款车型，新车定位于中大型SUV。全新英菲尼迪QX60将在国内投产，而这也是东风英菲尼迪推出的第三款车型。

作为全新换代车型，全新英菲尼迪QX60将凭何实力与同级对手展开竞争？新车又有哪些亮点值得关注？

融合日式豪华与精致，尺寸于同级有优势

全新英菲尼迪QX60整体外型与海外版本保持一致，大尺寸的梯形前中网以粗壮的镀铬饰条包围，中间以菱形网状格栅装饰，营造出不俗的豪华感。修长的大灯组内嵌三段式LED日行灯，更具辨识度，熏黑的灯腔处理，透露出深邃的视觉效果。车头的整体造型大气且不失精致，相当讨喜。

新车侧面轮廓尤为魁梧，但通过由前机盖延伸至车尾的平直腰线，再配合黑化处理的车顶，能在一定程度上降低视觉臃肿感，显得车身更为简洁。全新英菲尼迪QX60的车身长宽高分别为67mm，轴距2900mm。新车的尺寸较奥迪Q7、凯迪拉克XT6、雷克萨斯RX更具优势，在同级中处于中上游水平。

全新英菲尼迪QX60的车尾有着不错的新鲜感和层次感，贯穿式造型的尾灯组点亮后效果出众，下部的"INFINITI"标识在质感和识别度方面，足以令人满意。而银黑相间的下护板则呈现出一丝野性，能更好地契合车型的定位。

对于英菲尼迪而言，全新一代QX60是品牌迈入新设计时代的代表，其兼具了精致和优雅的特质。英菲尼迪设计主管 Taisuke Nakamura 表示，全新一代QX60是具有影响力的存在，无论走到哪里都会引起关注。

内饰造型用料出众，动力表现可圈可点

内饰方面，全新英菲尼迪QX60同样遵循日式豪华的设计风格，多层式的中控台营造出鲜明的层次感，菱形格饰面的装饰与座椅遥相呼应，贯穿式的空调出风口更显大气。悬浮式的中控屏幕配合多功能操作区，进一步突出科技感。内饰的用料和做工也能很好地烘托出豪华氛围。

全新英菲尼迪QX60提供2+2+2的六座和2+2+3的七座座椅布局，能更好地满足多人出行需求。值得一提的是，新车第一排采用了“零重力”座椅，以及配备按摩和电动调节功能，使驾乘人员拥有更舒适的乘坐体验，而二三排座椅也经过重新设计，符合人体工程学，提供更强的支撑性，可减缓长时间乘坐的疲惫感。

动力方面，全新英菲尼迪QX60全系皆搭载2.0T VC-Turbo发动机，最大功率为185kW，峰值扭矩376N·m。匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱系统可选。

产品实力不俗，品牌影响力仍待提升

乍眼一看，似乎全新英菲尼迪QX60并没有过于亮眼的特点，但优势都得靠同行衬托才能显现。对比同级车型，全新英菲尼迪QX60的车身尺寸具有一定的优势，而这不仅能营造出更强的车型气场，更可带来相对出色的乘坐体验。

其次是动力方面，全新英菲尼迪QX60搭载的2.0T VC-Turbo发动机，不仅拥有可变压缩比、可变气门等先进技术，最大功率更是完胜同级的凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90、雷克萨斯RX300、奥迪Q7 45TFSI车型，兼得强劲动力和高效能的优势。

而最为关键的一点是售价，国产后的全新英菲尼迪QX60进一步降低了售价，成为豪华中大型SUV中的又一高性价比代表车型。这不仅能对抗同级的二线豪华品牌车型，更可下攻合资品牌产品，有效地拓宽市场竞争广度。

当然，有优势也有不足，对于英菲尼迪而言，目前最大的困扰便是缺乏品牌影响力，特别是上到中大型SUV市场，消费者对于品牌影响力尤为看重。相较如日中天的雷克萨斯，英菲尼迪在国内市场的销量表现并不尽如人意，品牌今年前11个月的累计销量仅为7691辆，月均销售不足700辆。

面对低迷的市场表现，英菲尼迪似乎也不太重视品牌的建设，令品牌逐渐失去影响力。若英菲尼迪想要靠全新QX60打一场“翻身仗”，重拾品牌建设远比大打性价比牌更为具深远意义。

作为豪华品牌，英菲尼迪在产品推进节奏上可谓相当迟缓。近年除了QX60和QX55便没有其他全新车型面世，新品相当匮乏，而这也是令品牌关注度持续下滑的主因。

在电动化方面，当其他豪华品牌快速切入电动化赛道，频密地推出电动车型占领市场时，英菲尼迪却仅对电动化发展侃侃而谈，并无公布详细的推进计划或技术路线，难免令人为之着急。

从此前的规划来看，英菲尼迪在QX60车型面世后，紧接着便会推出QX55车型，两款全新产品的登场，将进一步丰富品牌的产品矩阵，但如何在激烈的豪华品牌市场展开竞争，对于英菲尼迪却是不小的挑战。

我要回帖

更多关于 零重力设备 的文章

 

随机推荐