红旗hq9中间圆棒扶手图片那个圆的是什么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-03-24 06:22 标签： 圆棒扶手图片

近日，我们从相关渠道获得一组奔腾M9实车到店的组图，新车主打大空间的中大型MPV市场，有着与红旗HQ9相近的车身长度和轴距，二者预计基于相同平台打造，共线生产，不过未来上市后的售价预计会更便宜，新车搭载2.0T发动机。上市后预计将与广汽传祺M8以及荣威iMAX8（iMAX8 EV）进行竞争。
外观方面，奔腾M9前脸采用大嘴式的造型，中网辅以横向镀铬条纹填充，边框为倒梯形轮廓，凸显气场。两侧灯组与上层光源与可发光的品牌LOGO，形成贯穿式的效果。前包围放置非常立体的空气导流槽，底端是很有层次感的宽体套件。
车身侧面，运用方正的轮廓线条，车顶呈悬浮式设计，车窗上沿及D柱上的镀铬饰条形成J字形，点缀出精致感。配上电动侧滑门和侧裙部分的银色元素，还让其侧颜充斥着商务质感。
尺寸方面，新车定位奔腾M9的长宽高分别为5280/2005/1945mm，轴距为3200mm，整车块头非常大，对比红旗HQ9，长度和高度方面甚至还要更占优势。
车尾部分，顶部两侧镂空并有着很大幅度外延的高位扰流，配合镀铬饰条包裹的双边排气挂件，可进一步升华其整体运动化设计属性。尾灯使用贯穿式的布局，风格细致化。底部包围则更为简约，镶嵌细长的镀铬饰条，具有不错的奢华感。
内饰方面，座舱内液晶仪表比较传统，配合悬浮式的大屏，和三幅方向盘，错落有致。下方保留了常规的换挡杆设计，中控台底部也预留了储物区域，前侧地台较为复杂，中间使用下沉式设计，最前端凸起程度最大，后侧采用突出扶手。
座椅方面，第二排采用了两个独立的座椅，质感比较高级，还有电动的腿托，有助于进一步提升乘客舒适性。动力方面，新车搭载的是2.0T发动机，最大输出功率为185千瓦。
总结：奔腾M9作为红旗HQ9的“姊妹版”车型，确实体现出了较为相近的品质。最关键的是，以奔腾的亲民化定位水准，相信奔腾M9的价格应该是会比红旗HQ9低廉一些的。相似的产品力加上更高的性价比，如果有更加合理的价格，相信会有一部分消费者买账。

在中国数九为尊，数字9就代表着顶级的意思。红旗首款MPV命名为红旗HQ9，言外之意很明确：或许未来红旗HQ系列还会有其他车型，但它才是红旗MPV的扛把子。一款高端MPV想要成为爆款，可不是随随便便就能成功。产品力，空间表现等太多地方影响着MPV的口碑，尤其是对于初次踏入MPV市场的汽车厂商来讲。可如果这件事交给红旗来做呢，我觉得光是靠这个品牌光环就已经成功了一半。今天我们得此机会能够近距离与HQ9有着一天的试驾体验，别说产品实力有点让我意外。
● 霸气十足的外观，压迫感太强了
第一次看到红旗HQ9的外观，能感觉到整车非常霸气。直瀑式家族中网格栅，营造出威严庄重一面，中网占据了车头绝大部分面积，官方给这个中网命名为高山飞瀑。前大灯采用振翅飞翔设计理念，与中网融合在一起。上方的日行灯区域外出还有菱形格造型装饰板点缀。如果当夜晚打开大灯后，一直延伸至发动机舱盖的红旗旗杆标会点亮，辨识度相当高。
作为红旗品牌的首款 MPV 车型，定位豪华中大型MPV，未来的竞争对手锁定
GL8、赛那等对手。为了营造豪华氛围，HQ9拥有傲视群雄的车身尺寸。车身尺寸分别为5222mm、2002mm、1892mm，轴距3200mm。倾斜角度非常大的A柱则将车身前半部分的姿态比例塑造的恰到好处。不过车尾部分设计为了保证车内空间而过于厚重，尽管设计师已经采用悬浮式车顶设计来弱化这种视觉感受。细节方面，门把手等位置都有经典的红旗元素，侧滑门也使用了隐藏式轨道，不会破坏整体美观。轮圈方面，原厂配备的18英寸，匹配的是225/55
R18的米其林e·PRIMACY轮胎。
车尾的部分，最大亮点就是一条贯穿左右LED灯带，然后配合下方的镀铬装饰条，让它整个车尾显得精致了很多，往上看，它有一个很运动化的尾翼，它主要的作用，通过尾翼上的两个凹槽，来梳理这块的气流，让我们在跑长途或者是尘土比较多的路段，减少尘土在后窗这一部分的堆积。
● 车内最大的亮点都在第二排
先来说说前排中控台整体风格，内饰透着内敛的感觉，大量皮质包裹以及木纹饰板也很符合它的定位，功能布局上更偏向实用性。得益于足够宽的车身宽度，中控台相当舒展，中控屏、手机无线充电面板、换挡杆都有序地排列开。配置方面，可以看到包括电动调节座椅、液晶仪表、一键启动、定速巡航、自动启停、自动空调、电子手刹、流媒体后视镜等，非常丰富。
车机采用红旗智联3.0系统，具备车联网功能，空调以及座椅等功能都可以通过屏幕进行调整。此外，新增ECT功能，车主绑定账号以后车辆可以实现自动扣款。
大家关心的MPV第二排方面，红旗 HQ9第二排采用两个独立座椅布局，造型宽大。同时，座椅扶手前段带有可伸缩小屏幕，通过这款屏幕可以实现座椅电动调节、通风、加热、热石按摩等功能。通过控制器，还能对空调、影音等进行操作。配置方面也是相当齐全，后排配备了遮阳帘、小桌板，为了提升豪华感受，标配了地毯，后排也带有全景天窗和化妆镜。
此外，第二排座椅拥有一键睡眠模式，此模式下车内灯光会全部熄灭，座椅完全躺平。
由于第二排座椅比较宽大，中间通道不足以通过，因此乘客进入第三排只能从车外走入。不过HQ9的侧滑门可开启面积非常大，第二排座椅一键即可滑动到最前端方便第三排乘客进出，非常轻松。第三排座椅坐垫较厚，坐姿也和前两排保持一致，因此乘坐舒适性完全不用担心。
由于第三排座椅同样采用了电动调节功能，和第二排座椅一样均不具备折叠翻转功能，行李区纵向长度为 620mm。即便是将第三排座椅调整到比较靠后的状态，后备厢也具有一定的装载能力。在右侧区域还有电动控制第二排与第三排座椅的操作按键。
● 驾驶简单轻松，比我预期要好太多
HQ9搭载了与H9相同的2.0T涡轮增压发动机，拥有252马力，380牛米的，并且带48V轻混系统。在起步阶段，整个动作还是挺轻盈的，得益于48V系统对于启停系统的平顺性提升带来不少帮助，油门踏板的响应及时，涡轮迟滞现象更是察觉不到，整体的驾驶感受还是以“稳”为主。毕竟平顺的动力输出特性放在红旗HQ9这种高端宜家宜商的MPV身上还是挺合适的，即便是中段加速没有感觉到一些偏商务MPV那种油门粘滞的脚感。
这台8AT变速箱的匹配成熟度比我预期要高，换挡逻辑方面，它对于驾驶者意图的理解比较到位，不会发生在升降挡之间产生顿挫的问题。不过在地板油急加速超车的时候它的反应速度有点慢，需要稍等一下，动力才能传递出来。除了这一点外，其它方面的表现都不错，升挡平顺，降挡时也不会拖泥带水。
除了动力是舒适性调校，方向盘和底盘也都是标准的家用MPV风格。方向盘转向力度轻盈，城市中开着这台大家伙转弯掉头倒也不算累。底盘保证了足够的沉稳厚重味道，悬架高级感不错，细碎颠簸过滤比较彻底，再加上车内运用大量隔音棉，后排座舱区的乘坐舒适度令人相当满意。至于前排，在经过减速带这类大颠簸的时候会出现晃动感。
● 总结
虽然HQ9是红旗在MPV车型的首次尝试，但产品实力层面完全有和合资品牌竞争的实力，并且更好地兼顾家用与商用。目前新车预售价是40万元，面对竞争日益激烈的MPV市场，虽然红旗HQ9是红旗品牌的首次试水，但品牌底蕴加持还是会赢得属于它自己的那部分客户群体的青睐。

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