本田XR–V价格一般多少钱-V和思域这两款价格差不多，拿不准要哪个，感觉思域配置高？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2023-07-28 19:36 标签： 本田XR–V价格一般多少钱
2019-07-28 浏览：1610
1.5T发动机进驻是新东风本田XR-V最大卖点，动力更饱满、加速更随心。另外一些细节也有不错的改良提升，值得夸赞。
亮点都在这：
1、换装L15B8地球梦系列1.5T发动机；
2、搭载AHA敏捷操控辅助系统，提升操控；
3、售价12.79～17.59万元；
本田就是销量的保证
2019年车市整体表现不行，但是东风本田XR-V在已经销售了5年的时间节点上，势头没有受到影响，1~5月销量54085辆，其中5月卖出17561辆，同比增长25.7%。本田小型SUV的市场魅力于此可见一斑，现在还接着上改款，让对手喘气的机会都少了。
这些数据就是消费者自然选择之后的结果，XR-V的耐用性、保值、空间利用，是它的优势，现在顺势推出新款，外观看上去改变的地方很少，所以试驾前，心里还是有种先入为主的疑虑，感觉只是象征性的小改。
终于换上思域同款发动机
一上手，1.5T的发动机就来了一个下马威，动力不算强悍，但是比起之前的1.8L发动机，瞬时爆发力完全不同，代号L15B8的地球梦1.5T发动机支持进排气双侧VTC，涡轮为单涡管设计，依靠直喷和更先进管路设定，所产生出的动力数据依旧处在同级优势地位。
如果是XR-V老车主估计会哭晕在厕所，毕竟1.5T带来的改变，就数据上看未必像小钢炮，但是实际感受完全提升一个档次，尤其是持续的发力，还有油门的跟随性，跟以前世代的涡轮发动机感受不同！一句话，就是更加心随意转，超车也更省心了。
这套本田目前整体产品线当之无愧的动力单元主力，安置在新XR-V上，发动机同样采用了向后倾斜７°布局来平衡发动机运转中曲轴向前的震动。
另外一个改变最大的地方在于静音，这是提升产品高级感的大秘籍！本田现在的新款车型在静音上都有了很大的进步，新XR-V也是如此。老款XR-V和同宗的讴歌CDX笔者都有超过两个星期的驾驶经历，我可以明显感觉改款后的XR-V静音表现比之前提升了一个档次，虽然没有CDX做的那么“极致”，但也算是接近了。
这可能是同级别操控最好的车了
最后再谈一个笔者最喜欢的升级，就是搭载了AHA敏捷操控辅助系统──车子在极限状态下过度打方向，或者突破极限状态时，系统会对四轮进行轻微调整，对内侧轮胎施加一些必要的刹车力度，让操控性有更多一层保障。脑补一下，你在高速上，遇到紧急避让，新车可以比以前更加敏捷地躲开，这是一个非常好的提升。当然，多带来的一个附加值就是操控性感觉更加精准了，配合上本田一贯优秀的转向手感，一切都还是熟悉的配方，更得心应手了。
说到外观部分，这车中期改款变化的地方不多，其前格栅饰条由现款车型的上直下凹的两根饰条变为了一根桥状饰条，同时高配车型还换装了黑底式全LED大灯组，包括尾灯也采用了一定部分的熏黑装饰。下包围部分，新款XR-V针对下部灯组、贯穿黑色饰条的走势进行了修改，同时在内部融入了造型呼应格栅饰条的哑光银色条带，还有银色的外后视镜，既时尚又跟车身有点反差。
以用户为本才是改进核心
其实以上提到的变化，能让我感受到本田对XR-V的改款发力确实做得很精准──外观的改进上，是从以往消费者自己个性化装饰改装的多数案例中，还有融合年轻消费者目前喜好的研究，吸取精华并进行的改进，很接地气。然后也听了足够多老车主（至少几十万名XR-V用户）的声音，继续提升自己，并确保发力的点都很精准。
XR-V明明已经很优秀，却依旧很愿意聆听你的声音，不断提高自己，难怪这车可以长期名列销量榜单前茅。
声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。本田XR-V
作者：
汽车简报
2019-07-12 12:07 7月11日，东风本田新款XR-V正式上市，新车此次共推出了7款车型，售价区间为12.79-17.59万元。据悉，作为中期改款，新款XR-V外观以及配置上有所调整升级，动力上则更换了思域同款的1.5T发动机，来替代现款车型的1.8L发动机，同时，1.5L发动机依旧保留。外观方面，新车前脸变化较大，前中网采用了黑色饰板装饰，两道银灰色饰条变为了一根桥状饰条，两侧大灯组造型更为犀利，内部采用了黑底设计。下包围同样采用了贯通式设计，内部融入了造型呼应格栅饰条的哑光银色条带。侧面腰线极为动感，其中1.5T车型还新增了银色后视镜外壳、熏黑轮圈、银色侧裙饰条等专属设计，尾灯同样采用了贯穿式设计，220TURBO车型也采用了外露式双边共两出排气以提升运动感，而1.5L车型则继续采用隐藏单边单出式设计。新款XR-V的内饰变化不大，内嵌式中控大屏与TFT液晶仪表增添了一丝科技感，此外，XR-V的内饰也新增了3种配色方案，分别为黑+黄、黑+红和棕色。配置上，新车标配了8英寸中控屏、日间行车灯、多功能方向盘、自动大灯、侧气囊、倒车影像等配置，中高配车型还配备了Honda SENSING安全超感系统、LED大灯、Honda CONNECT智导互联、触控式自动空调、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、真皮座椅、全景天窗等配置。动力方面，新款XR-V搭载了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机，最大功率分别为131马力和177马力，峰值扭矩为155Nm和220Nm，传动依旧搭载6速手动以及CVT无级变速箱。标签:
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多年前本田XR-V、缤智上市时候，我们做过一个对比试驾，集齐了市面上所有的合资小型SUV，包括标致2008和现代iX25。多年后这个市场除了多了一辆丰田C-HR，还是那几位老朋友。当年对比试下来XR-V和缤智是同级最好的，好在各方面性能都非常全面，不好的地方只有两点：一是隔音差了点，底盘开起来有点单薄。第二是价格是同级最高的。为了性价比的问题，当年我更推荐同样价格，但是尺寸和级别更高的三菱ASX，不过现在看来三菱品牌在中国还是比较尴尬。但如果当年你买了本田XR-V，3年保值率65.41%，位居小型SUV第一。上市五年累计销售65万辆，今年以来SUV销量下跌，但XR-V依然是同级销量冠军，而销量排第二的是姐妹车广本缤智。同样的车，为什么XR-V销量为什么一直比缤智好？如果让我解释，就是XR-V的方方正正的外观设计更讨好中国人。然而这一次XR-V的中期改款，变化也比缤智要大——一方面前脸设计变化较大，，另一方面为了讨好年轻人，新增了四款颜色。其中本文配图的“丹宁蓝”是主打颜色之一，也是我的至爱。本田市场调研做得很好，他们数据显示买老款XR-V 1.5L和1.8L的客户需求不一样，买1.5L的对动力没要求，便宜可靠就行。反而是买1.8L的对动力要求更高，那副老旧的R系列1.8L SOHC引擎实在撑不下去了。所以本次XR-V换款与缤智一样，保留了现款1.5L缸内直喷自吸引擎，1.8L就淘汰换上了与思域同款，编号L15B8的1.5T涡轮增压引擎。就连动力输出也与思域完全一样：最大功率130kW（177Ps）／6000rpm，峰值扭矩220Nm／1700-5500rpm。我们这次在浙江安吉试驾的XR-V 220TURBO旗舰型，1.5T引擎标配双出排气管、LED大灯、8英寸的大屏所有安全与配置都有，还有车顶行李架。不过别高兴太早，XR-V的日方开发负责人向我证实，思域与XR-V是不同诉求的车型，思域在动力调校方面会更激进更运动，而XR-V会更平顺一些。从数据上看，思域的百公里加速为8.5秒（实测可以更快），而XR-V的官方数据是8.9秒。8.9秒也很不错啦！以我们熟悉的2.0L自吸的丰田C-HR为例，XR-V的加速性能明显优胜一些，但差距也不会很大。XR-V这副1.5T涡轮发力很线性，起步时你不会觉得很“冲”，涡轮全开时也不会很暴力，而且全油门加速到120公里/小时后劲还是有的。另外大家关心的本田老大难隔音问题，本田针对220TURBO的1.5T引擎已经增加了隔音材料，还在仪表板下面增加了隔音棉，还针对巡航时的路噪作了隔音处理。还有1.5T的消声器和三元催化的容积比1.5L的大增（消音器25L vs 8.5L），对声浪处理也有帮助。实际表现的确是有了改善，特别是在你速度不快，或者比较温柔加速的时候，NVH表现是有了不少提高。但本田1.5T系列引擎先天就是NVH控制不好，就连用在雅阁和讴歌CDX上也没能完全控制好，所以当全油门加速的时候，XR-V的引擎噪声还是明显的。但另一方面，XR-V 220TURBO的操控更好了，因为1.5T的版本底盘作了很多加强处理，重要的是悬挂阻尼硬度调整了，本田证实提升了15%。本田认为喜欢1.5T用户会更好操控（这是对的），另外为了应付1.5T的动力增大问题。尝试在山路激走一段，XR-V的操控的确是变好了，而且沿续着本田小型SUV一向低重心优势，在弯中的无论动力还是车身动态反应的流畅度非常高。如果硬要说，XR-V底盘操控并不会比标致2008和丰田C-HR更好。而加硬悬挂减震的负面影响，就是后排过减速带时舒适性比1.5L车型要差一些。但回到文章开头所提，XR-V销量第一不是没有理由，是因为它非常全面。例如C-HR操控和舒适性很好，但一比空间大小与XR-V就弱多了。XR-V的空间真的是同级无敌，作为小型SUV后排脚部空间都赶得上别家紧凑级了。最后一个问题留给市场，全新的东风本田XR-V会在7月11日上市，能不能保住销量第一就看定价了。因为看以往数据，XR-V和CR-V上市几年市场几乎没有什么优惠，所以一个吸引人的定价显得更重要。

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