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来往搭车app下载手机版
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] 楼取消回复用手机应用搭顺风车还是打的？ Testing UberX, Lyft and Sidecar Against a Cab in Six Cities
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摘要: Sometimes, it's OK to get in a stranger's car.Using apps, tens of thousands of people every day pay for rides in other people's cars instead of taking cabs. Drivers from services called Uber, Lyft and ...
Sometimes, it's OK to get in a stranger's car.Using apps, tens of thousands of people every day pay for rides in other people's cars instead of taking cabs. Drivers from services called Uber, Lyft and Sidecar are taking part in one of the most unusual new kinds of businesses enabled by smartphones.The first time I e-hailed a stranger for a ride in San Francisco a year and a half ago, it felt like the kind of thing I shouldn't tell my mother. Who is this man with a Prius, I could hear her asking, and how do you know he isn't a maniac? When I climbed in the car, he offered me a lollipop. Now I'm taking candy from strangers, too?Let me explain, Mom: Riding with strangers, aka ride-sharing, has become a regular part of how I get around because it's convenient and often cheaper than a cab.There are still safety concerns regarding the drivers-not that they're serial killers, but they might lack comprehensive insurance coverage. But you could argue that these services, which use smartphones and GPS data, are potentially even safer to use than regular cabs.What's certain is that all three services are spreading fast, available in many U.S. cities, from Chicago to Charlotte, N.C. UberX, the largest nonprofessional driver service run by Uber, is in 25 U.S. markets.Like any form of transportation, you need to be smart about using these apps.To put them to the test, I mustered Journal colleagues in San Francisco, Los Angeles, Chicago, Boston, Washington and New York. I took each service to work for a week in San Francisco, and in each city, testers embarked on a mini 'Amazing Race,' starting the same peak-traffic trip at the same time, headed to the same destination. In most cases, three people used three apps while a fourth hailed a local taxi to compare. (Lyft and Sidecar aren't available in New York.)Over more than 30 rides, we had drivers offer us candy, fist bumps, and even meditation coaching. They all got us where we needed to go safely, and almost as quick as a taxi, but not always as cheap.Some rides were three or even four times as expensive as a cab, because some services raise prices during rush hour. On average, our rides on UberX cost about 20% more than taxi fare. Lyft came in second according to price, costing just a bit more than a taxi, not including tips.The one app that stood out as a winner is Sidecar. Not only did it cost, on average, about 10% less than the taxi, but it gave us more of a feeling of control. That's because Sidecar turned its ride-placing software into a marketplace in February. Drivers name their price and riders choose who will pick them up.As kooky as they sound at first, these apps do simplify the process of getting a ride. Rather than hailing a cab or calling a taxi dispatcher, you launch an app. Your phone tells the service where you are and shows you the nearest potential rides on a map with little car icons crawling around the screen like gerbils.As your ride comes to pick you up, you can watch its avatar scamper across the map-offering a level of assurance and ETA I've never had from traditional taxi companies. With all the services, you use a credit card through the app-no swiping or fumbling for cash.Lyft and Uber ping nearby drivers and tell you which one will show up. The apps don't automatically calculate your fare, but they warn you if they're going to charge rush-hour rates, called 'surge' pricing by Uber and 'prime-time' pricing by Lyft.During my San Francisco morning tests, UberX often wanted to double the price, while Lyft wanted to tack on 25%. In Manhattan, UberX once quadrupled the charge.At non-rush-hour times, both companies' rates were cheaper than a cab, and UberX-which doesn't allow tipping-was usually the cheapest. An Uber spokesman said the percentage of trips that charge surge pricing is 'in the single digits.' Last week, Uber updated its app to notify users with an alert if surge pricing ends within 30 minutes of looking for a ride, in case they want to wait it out.Sidecar doesn't do surge pricing. It asks for your destination so drivers can say how much they'd charge to take you. The app displays bids with estimated time until pickup. Sidecar drivers seem less inclined to jack up prices, especially if they know other drivers might win your business.Sidecar's marketplace works best where there are lots of drivers, such as San Francisco, where Sidecar is based. That's a problem in other cities, where we had to wait longer to get the best deals. During a sunny lunchtime in Boston, one colleague waited 23 minutes for a S another in Washington waited 30 minutes. With Uber, waits never exceeded 13 minutes. (Uber, Lyft and Sidecar keep their driver counts secret.)So how was the ride? Taxis, on average, got us to our destinations via the shortest, quickest routes, but UberX drivers weren't far behind. Sidecar and Lyft drivers on average took about 20% longer.Many of these nonprofessionals went out of their way to provide good service because they knew we'd be rating them. Most apps let you, say, cancel a pickup from a poorly rated driver. (I'd avoid any driver with less than 4.6 stars out of five, given Internet 'inflation.') Since Sidecar lets you choose a driver yourself, you can select not just by price but by rating.If you're going to try this, remember ride-sharing services each have their own style. UberX drivers act more like chauffeurs, with passengers in the back. Sidecar and Lyft invite riders to sit up front. Lyft even asks drivers to affix pink mustaches to the fronts of their cars, and to give riders fist-bumps when they hop in.My colleague Erich in Los Angeles had a Lyft driver who said he was a meditation coach and asked Erich to choose a card from a deck that would help reveal his inner desires. Erich chose 'serenity' and the driver told him to watch for Saturn to enter his orbit. 'I think because of my ethos, I get great reviews,' he told Erich.Indeed, Erich gave him five stars-for a safe and courteous ride, with a side of serenity.
有时，上陌生人的车也没啥关系。成千上万的人每天不坐出租车，而是用手机应用支付搭乘别人顺风车的车费。来自Uber、Lyft和Sidecar三家公司的司机开始参与到由智能手机开启的这项最非同寻常的新业务中来。一年半以前，我第一次在旧金山以电子方式招呼陌生人要求搭车的时候，感觉就像我在做一件不该告诉母亲的那种事。我可能会听她这样问：这个开普锐斯（Prius）的男人是谁？你怎么知道他不是一个疯子？当我 进车里的时候，他给了我一个棒棒糖。我现在也开始吃陌生人给的糖了吗？妈妈，让我解释一下：搭乘陌生人的车，也称拼车，已经成为了我很平常的一种出行方式，因为这样做很方便，而且往往比坐出租车便宜。对司机，仍然存在安全上的担心——不是因为他们是连环杀手，而是因为他们可能没有投保全险。但你可以说，这些使用智能手机和全球定位系统(GPS)的服务甚至可能比一般的出租车更安全。可以肯定的是，三家公司都在快速扩张。从芝加哥到北卡罗来纳州的夏洛特市(Charlotte, N.C.)， 三家公司在美国的很多城市都开办了业务。由Uber 公司运作的最大的非专业司机服务UberX现已进入美国的25个市场。与使用任何交通工具一样，使用这些应用程序你需要足够机灵。为了测试这些应用，我把《华尔街日报》在旧金山、洛杉矶、芝加哥、波士顿、华盛顿和纽约的同事召集起来。在旧金山，我搭乘每家公司的车各一周去上班，而在每一座城市，测试者开始了迷你版的《极速前进》(Amazing Race)游戏，他们同时在交通的高峰时间出发，前往同一个目的地。在多数情况下，有三个人使用三种应用程序，而另外一人则在当地打的，以此进行比较。（Lyft和Sidecar在纽约用不了。）在30多次搭顺风车的过程中，司机给我们糖吃，与我们碰拳问候，甚至指导我们做冥想练习。他们全都让我们安全到达了我们要去的地方，几乎和出租车一样快捷，但并不是每次都那么便宜。有的搭车费用是出租车的三到四倍，因为有的公司会在交通高峰时间提价。平均下来，我们用UberX搭车的费用比出租车费高20%左右。Lyft在价格方面位列第二，费用略比出租车高一点，小费不含在内。胜出的那款应用是Sidecar。它不仅在乘车费用上平均比出租车低10%，而且给了我们更多的掌控感。这是因为Sidecar二月份把它的搭车安排软件变成了交易市场，司机报价，由搭车者选择谁来接他们。虽然这些应用一开始听起来有些怪异，但它们的确简化了乘车的过程。你不用手招出租车或给出租车调度员打电话，而是启动一个应用程序。你的手机会告知公司你的所在位置，并在地图上显示出离你最近的可能车辆，小小的车标就像沙鼠一样在手机屏幕上爬来爬去。当车来接你的时候，你可以看到那辆车的头像从地图上疾驰而过——提供的保障程度和预计到达时间(ETA)是我在传统出租车公司从来没有得到过的。对于所有几家公司的服务，你都可以通过应用程序使用信用卡——不用刷卡或掏摸现金。Lyft和Uber会联络附近的司机并告诉你哪辆车会来。这些应用不会自动计算你的车费，但如果要按高峰时间费率收费，它们会给你提示，Uber公司称之为“高峰”(surge)价格，Lyft公司则称其为“黄金时间”(prime-time)价格。我在旧金山进行早高峰测试期间，UberX经常想要收取双倍的车费，而Lyft想要加价25%。在曼哈顿，UberX有一次收取了四倍的车费。在非高峰时间，两家公司的费率都比出租车便宜，而UberX——不允许收取小费——通常是最便宜的。Uber公司的一位发言人说收取高峰价格的行程只占“一位数的”比例。上周，Uber公司升级了它的应用程序，如果高峰价格将在寻车的30分钟内结束，它会用提示音通知用户，以便让他们决定是否等待。Sidecar公司的应用程序不实行高峰价格。它会询问你的目的地，这样司机可以告知你载你要收多少钱。这款应用在接到人之前一直会显示报价和预计到达的时间。Sidecar公司的司机似乎不太喜欢抬高价格，尤其是在他们知道其他司机可能会揽到你这桩业务的情况下更是如此。Sidecar在司机多的地方获得了最好的市场效果，比如公司总部所在的旧金山市。这在别的城市成了问题，我们在那些地方为了坐上最合算的车不得不等待更长的时间。在波士顿一个晴朗的午餐时间，一名同事等了23分钟才等到一辆Sidecar公司的车；在华盛顿的另一名同事等了30分钟。如果坐Uber公司的车，等待时间从来没有超过13分钟。（Uber、Lyft和Sidecar三家公司都对它们的司机数量保密。）那么，搭顺风车的感受如何呢？出租车通常以最短、最快的路线带我们到目的地，而UberXd的司机所花的时间慢不了多少。Sidecar和Lyft的司机用的时间平均要多20%左右。这些非职业司机中很多人都想方设法特意提供优质的服务，因为他们知道我们会给他们评分。大多数应用允许你退订一名评分差的司机的接人服务。（考虑到互联网上的“水分”，我不会接受在五星评级中低于4.6星的司机。）既然Sidecar让你自己选择司机，你选择的依据不仅可以是报价，也可以是评分。如果你要试试这种服务，记住每家顺风车公司都有自己的风格。UberX的司机更像是私家雇佣的司机，乘客坐在车的后排。Sidecar和Lyft会请乘客坐在前排座位。Lyft公司甚至要求司机在他们的车前端贴上粉红色的胡须，乘客上车的时候要以拳碰拳致以问候。我在洛杉矶的同事埃里克(Erich)曾坐过一个Lyft司机的车，那名司机说他是一名冥想教练，并让埃里克从一副卡片中选出有助于揭开他的内心愿望的一张。埃里克选的是“平静”(serenity)，那位司机让他等待土星进入他的轨道。“我想因为我气质的原因，我获得的评价非常好，”他对埃里克说。埃里克的确给了他五星的评价——因为安全、彬彬有礼的搭载服务，还有平静的感觉。
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手机拼车软件靠不靠谱？ 编辑亲身来体验
　　随着生活的不断丰富，“拼车”这个词在人们心中早已不那么陌生，线路相同的情况下，拼车既省钱又环保，非常值得提倡。在国外发达国家，拼车文化已经十分深入人心，甚至有一些国家地区规定一辆车只坐一个人上路属于违章。而在手机产业发展迅速的中国，手机拼车软件也悄然兴起，那么这些拼车软件到底靠不靠谱？又如何使用呢？编辑经过几款主流软件的比对，挑选了最近曝光率较高的一款亲身体验了一把。
手机拼车软件靠不靠谱？ 编辑亲身来体验
　　■拼车的分类
　　拼车大体上可以分为三类：上下班拼车、过年或过节回家拼车和旅游拼车。其中，前两类已经比较普遍，住在同一个区域的上班族们，上下班路线相同，便可以几个人拼成一辆车出行。过年、过节一起拼车回家的人也不在少数，而旅游拼车却并不多见。本次编辑将要作为乘客，体验上下班拼车。
　　■如何使用拼车软件？
　　不管是哪一款拼车软件，初次打开界面后，首先需要通过手机号注册账号。
如何使用拼车软件？
　　注册完成后需要完善个人信息，包括上传头像以及完善您的个人资料。
如何使用拼车软件？
　　出于安全的考虑，大部分拼车软件都会要求用户进行身份认证，并不强制执行，但为了您和他人的安全，建议进行身份认证。作为乘客需要上传身份证的正、反两面照片，而车主则需要上传本人驾驶证以及车辆的行驶证照片。
如何使用拼车软件？
　　身份认证完成后就可以去拼车了。大部分的拼车软件都会根据用户手机定位的位置，来为您推荐附近的拼车信息，当然您也可以通过自行发布路线，来寻找拼车。
如何使用拼车软件？
　　拼车软件多而杂，用户分散广，导致只凭借一款软件找到您想要出行的线路并不是那么容易，主要原因在于用户量比较少。在编辑发布了无数条线路，并且等候了将近一天的时间后，终于拼到了路线恰好合适的车。
　　一般的拼车软件都会自带发私信的功能，用户可以通过这个功能来与一起拼车的司机或乘客进行交流，确定碰面的地点、自己所要到达的位置等信息。另外，拼车就要分担油费(不排除有车主免费带人的情况)，还需要和车主协商费用以及支付问题。为了防止拼车时被认定成黑车司机拉活，大部分拼车软件提供手机支付费用到对方账户，这种方式即方便又能避免误会。
如何使用拼车软件？
　　总体来说，这些拼车软件用起来还是比较简单容易上手的，只是在用户量上要给个差评了。
　　■&拼车体验
　　这次拼车的路线是从五道口地铁站至上地软件园，收费10元，在手机客户端上我和车主约定早晨8点20在五道口地铁站碰面。
　　上车后才得知，拼车的就只有我一人，而在与车主的闲聊中我了解到，他也是很久拼不到车，大部分时间还是自己驾车上下班。
　　到此为止，这次拼车就结束啦，这时不要急着关掉您的软件，别忘记点评一下这次出行。
　　■&结语：
　　体验完这次拼车编辑感想颇多，拼车出行拼的是什么？其实更多的是人与人之间的信任，如果连扶不扶这样的问题都需要纠结，那么谁又会去选择这么“危险”的出行方式呢？社会在变，但应该变的更加和谐美好。毫无疑问手机拼车软件还有很大的提升空间，而我认为可以用三个“需要”概括：拼车软件市场需要规范，拼车软件自身需要完善，拼车出行概念需要推广。
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