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国产歼6战机正式退出空军编制序列(图)
资料图：国产歼六战机　　今日上午，国产歼6战机正式退出空军编制序列；歼6战机为我国自主生产第一代超音速战机，从1964年首架交付使用，1986年停产，曾是我国空军装备数量最多、服役时间最长、实战中击落敌机最多的国产喷气式超音速战机。从1964年到1968年，歼6战机共击落20多架各型战机，而自己没有一架被击落。央视　　歼-6 设计特点、 性能数据及主要型号介绍　　歼-6是中国沈阳飞机制造公司制造的单座双发超音速战斗机，是60年代至70年代中国空军的主力歼击机，可以用于国土防空和夺取前线局部制空权，亦可执行一定的对地支援任务。　　歼-6飞机是根据前苏联的米格－19仿制和发展的。1958年初开始试制，原型机于1958年12月首次试飞，歼-6飞机1960年投入批生产。1986年停产，生产数千架。歼-6飞机尺寸小、重量轻、推重比大、机动性好，适于近距格斗空战。飞机结构简单，使用维护方便，价格便宜，是世界上同类飞机中最便宜的。歼-6飞机除装备中国空、海军外，还向国外出口。　　设计特点　　机翼全金属中单翼，1/4弦线后掠角55°。高速对称翼型，顺气流方向翼根处相对厚度8.73％，翼尖处8％。机翼上表面装有导流片，下表面有扰流片，与副翼的操纵联动。　　机身半硬壳式结构。头部有进气道，为圆截面形，尾部转变为椭圆型。　　尾翼全动水平尾翼后掠角55°，相对厚度7％。垂直尾翼由垂直安定面和方向舵组成，后掠角56°，顺气流翼型的相对厚度8％。、　　起落架液压收放前三点式。主起落架上装有双面刹车的KT-37机轮，其尺寸为660×200B，轮胎压力为10.79×105帕(11公斤/厘米2)；前起落架上装有双面刹车的KT-38机轮，尺寸为500×180A，轮胎压力为6.86×105帕(7公斤/厘米2)。　　动力装置装2台WP-6涡喷发动机，最大推力2×25.5千牛(2×2600公斤)，加力推力为2×31.87千牛(2×3250公斤)。 座舱密封座舱。座舱内装有零高度火箭弹射座椅，可保证地面滑跑零高度安全弹射。　　系统两套液压系统，用于收放起落架、襟翼、减速板，操纵加力燃烧室的可调喷口、水平尾翼和副翼。冷气系统用于机轮的正常和应急刹车，应急放起落架和襟翼、抛放减速伞、抛放座舱舱盖、装弹、喷射防冰液等。电源系统由直流电源、交流电源和蓄电池组成。　　机载设备无线电设备包括通信电台、雷达测距器、无线电高度表、陀螺磁罗盘、信标接收机、敌我识别器、护尾器等，仪表设备包括驾驶领航仪表、发动机仪表以及飞机附件仪表等。　　武器装3门航炮。机翼下可挂空－空导弹、火箭、炸弹和副油箱等。　　技术数据　　外形尺寸　　翼展9.04米　　机长(带空速管)14.64米　　(不带空速管)12.54米　　机高3.89米　　机翼面积25.0米2　　机翼后掠角(1/4弦线)55°　　机翼相对厚度(顺气流平均值)8.24％　　主轮距4.16米　　前主轮距4.40米　　重量及载荷　　最大起飞重量8820千克　　正常起飞重量(无外挂)7400千克　　燃油重量(机内)1800千克　　正常载重1950千克　　性能数据　　最大平飞速度(高度11000米)M1.36　　巡航速度900公里/小时　　实用升限1米　　最大航程(不带副油箱)1390公里　　(带副油箱)2200公里　　续航时间(不带副油箱)1小时43分　　(带副油箱)2小时38分　　起飞滑跑距离(加力)515米　　着陆滑跑距离(用伞)610米　　(不用伞)890米　　歼-6主要型号：　　歼-6甲：全天候战斗机，即米格-19P，头部机炮取消，可带两枚霹雳-1空空导弹，空速管在右翼尖。进气道上端和隔板中央加装了RP-1测距雷达(搜索距离2千米)，54年7月首飞，55年开始大量生产。甲型是由沈阳飞机厂和南昌飞机厂于1958年开始，同时仿照米格-19波型研制的。后因质量问题，于1974年移交贵州飞机厂重新研制，并在1975年12月首飞。发动机采用2台涡喷-6发动机，单台推力25.497千牛，加力推力31.871千牛。 1958年，我国在引进米格-19歼击机的同时，引进了苏制K-5M型空空导弹。这种在当时处于领先水平的导弹可全天候使用。缺点是无线电驾束制导体式较为原始，难以跟踪具有较佳机动能力的飞机，只适合攻击轰炸机等大型飞机。米格-19或歼6歼击机的翼下可挂4枚K-5，导弹采用尾追攻击，通常一次发射2枚，以保证命中。　　歼-6I：于1966年研制成功，为高空截击型，提高了升限，三航炮，进气口有铝制整流锥。换装了推力更大的涡喷6甲发动机，增大了机翼和襟翼的面积，减少了不必要的设备和结构重量，取消了翼根航炮，只保留了机头右下方的1门。由沈阳飞机厂研制。　　歼-6Ⅱ：日首飞，用于高空高速拦截，实用升限17500米。机炮配置改为两门机身炮，进气道中央有可调整流锥，机头有8个辅助进气门。进一步扩大机翼面积，减轻了结构重量。发动机采用2台涡喷-6甲，推力29.42千牛，最大速度1548千米/时。　　歼-6Ⅲ：日首飞，高空高机动型，三门30mm航炮，进气道同歼-6Ⅱ,减速伞舱移到垂尾底部。换装涡喷6-甲发动机，使全机推重比提高到0.988。增设两级可调进气调节锥。减小了翼展，延长翼弦，增加翼面积，使翼载减小6千克/平方米。 (责任编辑：肖尧)
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【精选资料】歼六飞机机翼分析与设计_毕业设计
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3秒自动关闭窗口2017号歼20再次亮相试飞：擦着树梢呼啸飞过[图]-空速管 座舱盖 第四代战斗机 树梢 隐身性能-东方军事-东方网
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2017号歼20再次亮相试飞：擦着树梢呼啸飞过[图]
原标题: 2017号歼20再次亮相试飞：擦着树梢呼啸飞过(图)　　图片说明：2017号歼20再次亮相试飞　　图片说明：2017号歼20再次亮相试飞　　东方网1月14日消息：2101号歼-20战斗机的亮相或许意味着这款中国国产的第四代战斗机已经进入了定型小批量生产的阶段，再想见到原型机的机会可能已经不多。近日，就有网友晒出了2017号歼-20的最新试飞猛照，战机擦着树梢呼啸飞过场面震撼。　　解读：2017号歼20又有调整 隐身性大增　　11月24日，与2016号歼20首飞仅间隔两个多月，最新一架编号2017号的国产第四代隐形战机歼20就成功首飞，这是国产的第八架歼-20战斗机，也是第六架用于试飞的原型机。军事专家傅前哨在接受北京电视台《军情解码》采访时表示，2017号歼-20为座舱盖增加了金属镀膜，可进一步提高飞机的隐身性能。在这么短时间内出现两架歼-20原型机，说明该机型已进入关键收尾阶段，可能不久将列装部队。　　据来自现场的目击者表示，2017号歼-20起飞进行了两次通场，空中飞行20分钟。值得注意的是，2016号歼-20今年9月18日刚刚首飞成功，仅仅两个多月后，2017号歼-20就进行首飞。　　傅前哨认为，这么短的时间内出现两台歼-20原型机，说明该机型前期的试飞工作进展得比较顺利，试飞评估结果也比较令人满意，其气动性能、隐身性能和机载设备的相关测试等已经达到或接近指标要求，因此改动并不大，两架飞机前后脚就出厂了，这表明歼-20的试飞已经进入了关键的收尾阶段。　　据傅前哨介绍，目前的8架歼-20原型机可分为三个档次，号黑色涂装的歼-20相当于技术验证机，与美国的YF-22原型机类似；接下来两架2011号和2012号歼-20的涂装和外形都有所改变，还装有空速管，显然是两架工程样机；再后面的2013号、2015号、2016号、2017号歼-20属于原型机，正在一步一步地接近于定型。“可能过不了多久，我们就可以看到国产的歼-20列装部队。”　　从曝光的图片看，2017号歼-20的座舱盖与此前的原型机相比略有调整，飞行员正前方部位的边缘曲线有所收缩，可能是进一步优化了该部位的气动设计。　　傅前哨表示，座舱盖的修改一是考虑强度、二是考虑降低阻力、三是考虑隐身性能。歼-20的座舱盖已经做了两次变动，这种调整在降低阻力的同时，更多的是为提升隐身性能。除了座舱盖外形的变化外，2017号歼-20原型机的座舱盖还有一个亮点，就是采用了金属镀膜。由于飞机座舱属于强反射体，会影响飞机整体的隐身性。而有了金属镀膜后，雷达波无法照进座舱，即使照进座舱，也只有极少部分雷达波能反射出来，这将进一步提高飞机的隐身性能。
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2017号歼20再次亮相试飞：擦着树梢呼啸飞过[图]
日 12:49 来源:环球网
原标题: 2017号歼20再次亮相试飞：擦着树梢呼啸飞过(图)　　图片说明：2017号歼20再次亮相试飞　　图片说明：2017号歼20再次亮相试飞　　东方网1月14日消息：2101号歼-20战斗机的亮相或许意味着这款中国国产的第四代战斗机已经进入了定型小批量生产的阶段，再想见到原型机的机会可能已经不多。近日，就有网友晒出了2017号歼-20的最新试飞猛照，战机擦着树梢呼啸飞过场面震撼。　　解读：2017号歼20又有调整 隐身性大增　　11月24日，与2016号歼20首飞仅间隔两个多月，最新一架编号2017号的国产第四代隐形战机歼20就成功首飞，这是国产的第八架歼-20战斗机，也是第六架用于试飞的原型机。军事专家傅前哨在接受北京电视台《军情解码》采访时表示，2017号歼-20为座舱盖增加了金属镀膜，可进一步提高飞机的隐身性能。在这么短时间内出现两架歼-20原型机，说明该机型已进入关键收尾阶段，可能不久将列装部队。　　据来自现场的目击者表示，2017号歼-20起飞进行了两次通场，空中飞行20分钟。值得注意的是，2016号歼-20今年9月18日刚刚首飞成功，仅仅两个多月后，2017号歼-20就进行首飞。　　傅前哨认为，这么短的时间内出现两台歼-20原型机，说明该机型前期的试飞工作进展得比较顺利，试飞评估结果也比较令人满意，其气动性能、隐身性能和机载设备的相关测试等已经达到或接近指标要求，因此改动并不大，两架飞机前后脚就出厂了，这表明歼-20的试飞已经进入了关键的收尾阶段。　　据傅前哨介绍，目前的8架歼-20原型机可分为三个档次，号黑色涂装的歼-20相当于技术验证机，与美国的YF-22原型机类似；接下来两架2011号和2012号歼-20的涂装和外形都有所改变，还装有空速管，显然是两架工程样机；再后面的2013号、2015号、2016号、2017号歼-20属于原型机，正在一步一步地接近于定型。“可能过不了多久，我们就可以看到国产的歼-20列装部队。”　　从曝光的图片看，2017号歼-20的座舱盖与此前的原型机相比略有调整，飞行员正前方部位的边缘曲线有所收缩，可能是进一步优化了该部位的气动设计。　　傅前哨表示，座舱盖的修改一是考虑强度、二是考虑降低阻力、三是考虑隐身性能。歼-20的座舱盖已经做了两次变动，这种调整在降低阻力的同时，更多的是为提升隐身性能。除了座舱盖外形的变化外，2017号歼-20原型机的座舱盖还有一个亮点，就是采用了金属镀膜。由于飞机座舱属于强反射体，会影响飞机整体的隐身性。而有了金属镀膜后，雷达波无法照进座舱，即使照进座舱，也只有极少部分雷达波能反射出来，这将进一步提高飞机的隐身性能。