东风雷诺首款SUV科雷嘉明年上市：搭2.0L发动机/竞争CR-V
来源： 编辑：中商情报网
东风雷诺不久前发布了旗下第一款国产车型——科雷嘉。新车造型与海外版基本保持一致，采用雷诺全新家族化设计。按照官方规划，国产科雷嘉将于明年3月初正式上市。近日，网通社从国家环境保护部获得了东风雷诺科雷嘉的审批信息。科雷嘉的动力系统由一台2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱组成。科雷嘉将搭载与东风日产新逍客共享的2.0L发动机，这台发动机动力与东风本田CR-V十分接近。而东风雷诺率先推出搭载2.0L发动机的车型后，未来还将推出采用1.2T小排量涡轮增压发动机的车型。
从国家环境保护部所公布的审批信息可以看出，雷诺科雷嘉的动力由一台型号为M5R的2.0L自然吸气发动机提供。传动方面，新车匹配了CVT变速箱。另外，除了2.0L排量发动机，新车未来还将推出采用1.2T小排量涡轮增压发动机的车型。
在紧凑型SUV细分市场，东风本田CR-V凭借实用的空间与均衡的性能，销量在同级别车型中一直处于领先地位。目前CR-V推出了搭载2.0L与2.4L发动机的车型，其中2.0L发动机最大功率114kW，峰值扭矩190Nm。据了解，科雷嘉所搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率为107kW，峰值扭矩为200Nm，最大功率虽然比CR-V搭载的2.0L发动机少了7kW，但峰值扭矩却超过对手10Nm。总体来看，科雷嘉在动力方面与CR-V十分接近。
车身尺寸方面，目前海外版科雷嘉的长宽高分别为4,445mm*1,840mm*1,609mm，轴距为2,647mm。由于国产科雷嘉是海外车型的加长版，其车身尺寸预计将进一步增加。根据此前报道，加长后的国产科雷嘉长宽高尺寸有望为4,600mm*1,840mm*1,609mm，轴距则有望达到2,700mm。预计国产科雷嘉在车身尺寸方面将全面超过东风本田CR-V。
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违法和不良信息举报电话：010-
公司名称：北京字节跳动科技有限公司/北京字节跳动网络技术有限公司国产科雷嘉，能帮东风雷诺破局吗？
作者：306095
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[导读]连途观这样的神车都被一众中国品牌产品斩至马下，雷诺这样在中国本身小众的品牌就更加难说了。
现当下的中国汽车市场，已经呈现出了层级化分布的趋势，也就是说已经取得先机的品牌越来越强，而没能在这一场寒流中取得较好表现的品牌，只能越来越沉沦，2015年这一规律在中国市场尤为明显，位居二三线的中国品牌和一些进口品牌已经逐渐显露出疲态了，我们之前的文章（点击关联文章查看）中，曾提到过这些问题。纵观2015年的中国车市，法系品牌在中国的境遇并不怎么好，我们之前的文章（点击关联文章查看）提到了DS以及标致雪铁龙在中国的境遇和情况，而雷诺日产联盟在中国的销量也很是不错，但是值得注意的是，绝大多数的销量都是靠日产来支撑的，日产轩逸、奇骏的销量都在各自细分领域保持了非常亮眼的数据，轩逸在2015年数次位居中国市场轿车销量榜首；而雷诺的表现只能说是苟延残喘，年的销量也都没有过五万，在小众品牌中也能算得上是销量垫底。为了突破在中国的困局，雷诺在中国找到了合作伙伴――东风，目前可以肯定的是，东风雷诺的第一款产品就是迎合中国市场的车型，一款紧凑型SUV―科雷嘉，广州车展期间，东风科雷嘉正式首发，目前虽未首发，但是目前相关消息显示，科雷嘉具备紧凑级别SUV车型的尺寸，车长4503毫米，轴距为2645毫米。动力方面，国产科雷嘉将搭载2.0升自然吸气与1.2T涡轮增压两款发动机，匹配6速手动或CVT变速箱，应当是和逍客1.2T用的同一套动力系统，并有望推出两驱与四驱版本，预售价为16.6-22.8万元。当然这些数据方面的东西，本身没有多少可说的，我们主要还是要看看这款车的外形方面的东西，这款车依然延续了近两年雷诺SUV的新风格，也就是更加年轻化的风格，和之前的科雷傲有很大的区别，CMF平台产品的系列化已经形成，这个外形我们也就不说什么了，今年上半年在中国销售的卡缤已经说明了一切，这么说吧，卡缤虽然是一款进口小型SUV，而科雷嘉属于紧凑型SUV，虽然两者级别不同，但是在外形方面几乎如出一辙，而卡缤在中国的情况我们也都看见了，虽然是纯进口身份，价格也不贵，截止现在为止，我在全国一线城市看到这款车不超过5回。可见这种造型的SUV产品在国人心中还是没有多少接受度，而科雷嘉的造型和这款小车相差不大，也就是说，在中国消费中眼中，这种极富个性的设计真心不见得会受到消费者的青睐，这一点可以从长安CS75的市场表现得以体现，也可以从众泰T600、陆风X7这样的山寨产品能得以取得高销量原因所在，说句难听的话，如果科雷嘉山寨一把普拉多，肯定能大火，毕竟价格在那放着呢！当然，任何一款车都有它存在的价值，否则东风雷诺也不会傻到贸贸然就上这么一款车，我们也仔细讨论了这款车的动力系统和内饰，就有小小的亮点，显然，2.0L的动力系统将不会是这款车跑量的车型，即使和日产共用的自吸发动机技术已经相当优秀了，我想1.2T的涡轮增压发动机将会是销售主力，这也是目前国内SUV产品的发展方向，传祺GS4、哈弗H6的高亮销量数据自已说明这一点，1.2T发动机支撑这款车也算是够用，毕竟逍客那台1.2T发动机有117Ps，但是说充沛还是差点意思，但是这在中国真心算不了什么，消费者对小型SUV产品动力的要求并不高。而内饰方面，可能最令人侧目的就是仪表区那块液晶显示屏，但是内饰的亮点仍然无法弥补外观方面比较“夸张”的个性，总的来说，动力方面还是值得称道的，至少我们认为小排量涡轮增压发动机是未来趋势。说完内饰外观方面的东西，我们可以看看近一两年雷诺在中国的境遇，前段时间我们的文章中曾经提及长安DS前掌门人陈国章离职的消息已经能否给DS带来的新的契机，按说陈国章当初就任雷诺大中华区总裁，把雷诺进口车从年800台销量提升到3万多台，之后的销量再没多少长进，之后陈国章离职，陈玮接任，其实在陈国章在任时，就已经推动了国产化进程，正如我们前面文章所说的一样，陈国章在用人和处事方面的“先天不足”可能是他离开雷诺和DS一个共同原因，只不过可惜的是，他在车企营销方面的能力没有地方施展。再说回雷诺，在这两年的中国车市，我们已经没有看到雷诺有什么大的新闻。尽管东风雷诺已经到来，雷诺品牌从人事到产车型布局都发生了一系列的变化，但车企归根结底还是要跑量，因此销售渠道的建设至关重要。2015年上海车展期间，东风雷诺汽车有限公司执行副总裁胡信东给出的数字显示，截至2015年4月，东风雷诺已经拥有102家经销商，到2016这一数字将达到150家。只不过，一方面是不断扩大的经销商网络，另一方面却是经销商盈利乏力带来的困境，甚至出现经销商退网的局面，数据现实2014年在华仅有3万余销量的雷诺，很多还是给经销商压库得来的，当然这一点官方并没有给出回应。有经销商表示雷诺一般的车型都要亏本5万-7万元才能卖出去，原本比较赚钱的SUV车型科雷傲也要亏损2万元左右才能卖出，这对于原本盈利困难的经销商来说更是雪上加霜。东风雷诺究竟能否依靠新产品的引入和经销商关系的重新定位扭转在中国的颓势，改变其一直以来的小众品牌形象目前不得而知，但是对市场判断的一再失误和决策不力都让其在重整旗鼓的同时仍面临巨大阻力。对于科雷嘉来说，中国是一个全新的开始，虽然目前中国SUV产品火热，但是主动权和市场占有度都在中国品牌廉价SUV产品手中，这一点从中国市场12月中国市场SUV销量榜中可以看出来，途观的销量排名已经跌至12位了，合资品牌SUV在中国的好日子已经过去了，连途观这样的神车都被一众中国品牌产品斩至马下，雷诺这样在中国本身小众的品牌就更加难说了，卡缤这样便宜的进口车也没能打开局面，也就是说，我们目前对科雷嘉的前景仍然很担忧！-----------------------小李车评，无节操汽车人的思想阵地！更多汽车相关内容，请关注小李车评公众号：lijianhongCAR。
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国产科雷嘉入局 115岁新兵东风雷诺谨慎应考
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16-03-29 08:04来源：时代周报作者：倪佳
作为合资品牌的晚到者，拥有115年历史的新军&东风雷诺事实上背靠的优势资源十分明显，这也使得东风雷诺在做推广时没有太多杂念。虽然雷诺的运动基因在中国市场所留下的印象并不深刻，但这并不妨碍东风雷诺打造品牌形象时做更多的尝试。
3月18日，东风雷诺首款国产车型科雷嘉正式在国内上市，定位紧凑级SUV的科雷嘉以16.38万-21.98万元的价格，进入到国内竞争最为激烈的紧凑级SUV市场。
依靠日产-雷诺联盟当中日产对中国市场的了解，东风雷诺起步的发力对象就是SUV领域。按照东风雷诺汽车有限公司总裁达业的描述，东风雷诺近期的3 款产品分别是不同定位的SUV产品。而作为雷诺品牌传统优势资源所在的轿车领域，有业内人士认为，东风雷诺在销量到达盈亏点之前，应该不会引入传统轿车项 目。
东风雷诺要依靠在SUV领域并未有太多建树的雷诺汽车来博弈竞争激烈的SUV市场，科雷嘉能否实现开门红，这对东风雷诺的营销能力将是一个巨大的考验。
首款国产车型上市
资料显示，新上市的科雷嘉诞生于雷诺CMF的SUV四驱平台，生产科雷嘉的东风雷诺武汉工厂是对标雷诺-日产联盟标杆工厂，而东风雷诺将科雷嘉的目标竞品定位在了市场当中，如翼虎、途胜、新奇骏、CR-V等主流SUV产品。
据悉，科雷嘉分为2.0升自然吸气发动机与1.2T涡轮增压发动机两种不同动力版本。此次上市的科雷嘉是2.0升自然吸气发动机版本，采用1.2T 涡轮增压发动机的车型将在今年下半年推向市场。达业对时代周报记者表示：&2016年是东风雷诺全面发力的一年。以科雷嘉为起点，我们将开启东风雷诺产品 线全面覆盖的进程。同时，依托全新中文品牌主张，东风雷诺将展开最强声势的营销活动，和消费者建立深度而持久的共鸣，实现品牌影响力的全面突破。&
与科雷嘉产品本身的吸引力相比，东风雷诺旗下首款国产产品具体的市场表现会是怎样，更令业内期待。对于消费者而言，虽然多年前就有三江雷诺的存在，但正式进入乘用车市场的东风雷诺实际上是一个全新的品牌，科雷嘉同样是一款全新陌生的产品。
&在预售开启之后我们也做了大量的信息收集，客户对这款产品及其价格是非常认可的，所以我们才能获得5200个下订用户。&东风雷诺汽车有限公司市场销售部长熊毅对时代周报记者表示。
在增速已然放缓的现阶段才推出产品来博弈市场，东风雷诺内部对于未来将遇到的调整与困难也早已有了心理准备。
尽管雷诺的轿车和电动车业务去年在欧洲均取得不错的成绩，但雷诺并没有借势以传统优势的轿车项目切入中国市场，而是选择了国内目前增长势头最明显的SUV领域。
达业对此表示：&我们的产品规划是从中国汽车市场上增长最快的SUV细分市场来切入。关于电动车和轿车的规划，我们曾经宣布过将于2017年底引入 风朗电动轿车，这是一辆纯电动轿车。我们早前公布过，在中国的中长期规划是达到市占率3%。当然我们不仅仅依靠SUV车型来实现，未来还会推出轿车和 MPV车型来帮助我们实现长期的战略规划和目标。&
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