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十二五交通事业建设规划
发布时间：&&信息来源：交通局
怀来县&十二五&交通事业发展规划
怀来县位于河北省西北部，周边与北京市、赤城、下花园、涿鹿接壤，是京、津、东北、华北及东部地区通往大西北的主要交通要道，也是西北地区东进的重要通道，是我省重要的交通枢纽地。按照全省环首都绿色经济圈发展战略，对我县&十二五&交通事业发展建设规划进行合理、科学、长远的谋划是十分必要的。
(一)编制&十二五&交通事业发展建设规划的依据
根据怀来县人民政府办公室怀政办[2011]11号《怀来县人民政府办公室关于切实做好&十二五&专项规划修编工作的通知》精神，使我县交通事业快速、稳步、有序地发展，针对我县的交通事业现状，结合河北省、张家口市及北京市交通发展规划，对&十二五&交通建设计划进行编制。
（二）编制范围：
时间范围：年
空间范围：包括怀来县境内的国省道主干线、城际铁路、国防公路、县乡道路、农村道路建设及怀来县公路运输客货场站项目等。
二、&十一五&计划执行情况
(一) &十一五&期间交通建设基本情况
1、 &十一五&期间交通事业完成情况
截止到2010年底，&十一五&期间，完成干线公路大中修建设项目8项，建设里程92.76公里，完成投资1.82亿元。完成干线公路桥梁建设、维修9座，完成投资680万元；完成县道改建、大中修项目3项，建设里程61.7公里，完成投资5.96亿元。完成县道新建桥梁2座，完成投资290万元；完成乡道建设项目7项，建设里程39公里，完成投资1300万元；完成部队出口路项目8项，建设里程44.8公里，完成投资1850万元；完成农村公路改造项目257公里，完成投资8900万元，使我县村村通达到97.2%，并完善部分路网改造。
在交通基础设施建设上，投资960万元，占地30余亩，建成四层综合服务楼一座，建筑面积3300平米。投资350万元，建成A级汽车检测站一个。投资450万元，建成3800平米二级汽车检测维修站一座。投资960万元，占地40亩，建成110国道沙城治超检测站一座。投资580万元，占地9.6亩，建成2000平米康祁公路养护中心一个；投资850万元，建成农村客运站15个，候车亭82个，招呼牌220个。
&十一五&期间，我县交通建设总投资达到9.4970亿元，其中争取国、省、市补助资金6.64亿元，实现了道路畅通，基础设施先进，服务设施完善，为全县及张家口市经济的快速发展，做出了贡献。
2、&十一五&期间公路建设的主要经验及存在的问题
&十一五&期间，在省交通运输厅、市交通运输局的大力支持下，充分利用国家财政政策和加大基础设施建设投入的机遇，取得了显著的成绩，回顾以往的工作，主要有以下几点：
(1)取得的经验
一是超前规划。一方面制定了科学合理的发展规划，并且能够根据不断变化发展的形势，迅速调增计划；另一方面是做好项目储备，在建设新项目的同时，抓紧做好后期甚至更远时间的项目谋划，确保项目不断档，建设不停步。
二是加快项目前期准备工作。 前期工作是推进项目建设的前提和基础。进入&十一五&以来，我县稳步实施了项目前期工作的&提速&战略，实现了项目工作的超常规发展。
三是加快建设进度，高质量、高速度完成项目。根据我县的气候、地理等实际情况，科学安排，合理调度，实现了当年开工，当年竣工。
四是积极参与城市三年大变样建设，积极争取工程项目、资金建设城市道路，提高城市品位。
& (2)存在问题
经过&十一五&的建设发展，我县公路网有了极大的发展，但是从总体看，还存在着一些问题。
一是公路技术技术等级仍然不能满足社会经济发展的需求。
二是国道干线公路为业主路，超期服役，投入资金少，道路破损严重。
三是混合交通十分严重，各种车辆混合行驶，使车辆行驶速度很低，影响了公路运输的经济效益和社会效益。
五是高等级公路交通量爆满，中低等级公路陈旧。
六是与北京市对接道路等级低，很难实现同等对接。
&(二)、&十一五&期间公路运输枢纽的基本情况
&十一五&期间，我县公路运输枢纽建设比较缓慢，不能满足运输市场发展的需要。其特点是：投资渠道少、发展步伐缓慢。就客运场站而言，沙城汽车站，位于县城中心，设备陈旧，交通拥挤，不便于车辆出行；新的汽车站于2010年刚刚启动，建设速度慢；各乡镇客运站、简易站在&十一五&期间建设不少，但发挥不了应有的作用。就货运场站而言，没有一个象样的货运站，形不成规模，没有先进的设施和设备，起不到中转枢纽的作用，物流信息不灵通，不适应目前货运发展的需要，交通运输局拟建的物流中心由于土地、资金问题，启动缓慢。另外，还存在着重客轻货的倾向，严重影响了&货运物流化&的发展进程。
三、&十二五&交通发展面临形势
（一）&十一五&末怀来公路现状
截止到2010年底，怀来县公路总里程已达到1172.03公里，其中，京张高速57.139公里、京化高速45公里；国道110线 49.818公里，国道110复线44.906公里；省道宝平线67.062公里，省道鸡鸣驿支线5.547公里；县道康祁线45公里，东镇线28.023公里，永芦线10.08公里，西辛线6.73公里，西下线1.71公里。乡道22条311.21公里；村道202条519.2公里。全县公路密度达到65.04公里/百平方公里。
（二）&十二五&期间交通发展面临的主要形势
怀来做为东出西联的枢纽城市，在&十二五&期间，首先需解决交通拥堵问题，开通连接北京道路，逐步提高公路等级，完善路网结构，确保道路畅通，同时积极推进建设便捷的铁路客运专线，其次解决客货场站建设，开通京张两地公交线路与怀来的连接深度，促进枢纽城市的发展，带动全县经济的快速发展。
四、&十二五&交通规划的指导思想
1、根据交通部关于公路建设&强化骨架，改造干线，增大密度，完善配套&的思路。
2、积极改善县城区域路网结构，将国省干线穿城公路移出县城，建环城道路，确保县城人民生命财产安全。
3、积极发展城际铁路，沟通京张地区，促进我县区域资源的开发利用。
4、开通与北京连接道路，提高现有干线道路等级，解决拥堵现象。
5、发展重要经济干线公路和国防公路，带动区域经济发展。
6、快速完善现有客货场站建设，及早谋划公交站场及京张公交线路的开通；结合村村通公路的工作部署，建设一批客运站、简易站、候车厅及招呼站牌；同时新建货运中转仓储物流中心，完善信息化、网络化，带动枢纽城市的快速起步。
五、&十二五&交通建设规划
&随着国家经济的快速发展，&十二五&期间交通建设交通将会出台新的发展政策，我们将按照新的政策规定，结合全县经济的快速发展，更新思路，抢抓机遇，不断提高完善交通发展水平，壮大实力，实现公路、铁路、交通枢纽、基础设施全方位发展。对&十二五&期间交通建设规划提出以下建议：
(一)、环首都绿色经济圈道路对接项目
１、改建东镇线一级路
东（花园）镇（边城）线位于怀来县南部，北起东花园镇，向南连接康祁线、京藏高速东花园出口，过燕山山脉，终点至冀京界，接北京市门头沟区大（村）镇（边城）路，路线全长28公里。该路与北京市规委规划的大镇一级路相连接，是京北新城东花园开发区组团的中心道路，拟将该路线改建为一级路，同时将东镇线升级为省道，实现与北京市同等级同级别对接。规划建设年限年。
2、新建石幽线二级路
石幽线西起省道宝平线石门，向东过吕庄、黄骆驼至永定河峡谷，过旧庄窝、安家漩、幽洲到冀京界，与北京市门头沟区斋（堂）幽（州）路相接，路线全长21.5公里。北京市斋幽路连接109国道，规划为北京市市道，已于2010年改建为二级路。拟将石幽路线改建为二级路，并争取升级为省道，实现与北京市斋幽路同等级同级别对接，规划建设年限年。
&(二)、国、省干线公路建设项目
1、110国道
将110国道二、三级路合并，改建为一级路，彻底改善110线破损现象，与北京市一级路对接，提高国道干线公路运营能力。怀来段路线全长50公里，建议年实施。
2、宝平线怀来县城绕城路
省道宝平线从我县县城穿越，发生的几起重大交通事故，给我县人民造成重大伤害，修建宝平线怀来绕城路，将庞大的车流引出怀来县城以成党务之急。按照怀来县城所处地理位置，为减少投资，规划该绕城路向西南绕行，具体路线为：北起存瑞镇二堡子村北，向西走矿石专业路至永丰堡，转向南，从上八里村东通过，下穿京张高速，过110国，接京化高速沙城西连接线口，利用连接线2.9公里，再转向东过碱滩、沙城铁厂南，接宝平线原路，路线全长17.9公里，其中利用京化高速110国道连接线2.9公里，新建道路长15公里，规划年实施。
3、宝平线沙城南至康祁线改建工程
宝平线怀来县城西水泉至康祁公路段目前为二级路，拟将该路段改建一级路，提高干线道路运营能力，建设里程12公里，规划年实施。
4、宝平线康祁线交叉口至怀涿界改建工程
宝平线与康祁线交叉口至怀涿界目前为三级路，拟将该路段改建为二级路，建设里程16公里，规划年实施。
5、宝平线二堡子至沙城段段一级路改建工程
为实现我县县城北跨越的城市规划目标，将宝平线二堡子至沙城段道路改建为一级路，建设里程5公里，规划建设年限2015年，从而带动县城北部快速发展。
6、怀赤界至沙城段大中修
为改善宝平线怀来北部道路破损，将实施怀赤界至沙城段26公里大中修工程，该工程已列入省交通厅2011年建设计划，近期开工建设。
7、宝平线永定河大桥加宽工程
宝平线永定河大桥建于1983年，桥面宽7.5米，目前该桥已满足不了交通量迅猛增长。拟新建永定河大桥一座，建设标准为一级路，桥长600米，建议2013年启动，2014年完成。
8、省道鸡张线改建为一级路
省道鸡张线怀来段里程5.547公里，建议2015年实施，对接下广线一级路（为京北新城涿鹿功能区服务）。
(三)、县级公路建设项目
1、康祁线二级路续建工程
年康祁线二级路改建工程道路部分基本完成，2011年将重点建设大桥和隧道，康祁线二级路续建工程争取2011年全部完成，实现该改建工程竣工通车。
2、永芦线大修工程
永芦线为我县桑园镇重要的葡萄产区路，长10公里。该道路为1997年建设，目前破损严重，规划于2013年将该道路大修，从而提高该路线路况，更好的为我县葡萄产区服务。
3、西下线大修工程
西下线东起西八里西连下花园，是西八里、鸡鸣驿两乡镇人民与西部沟通的主要道路，规划于2014年将该道路大修，从而提高该路线路况，更好的为我县西部人民服务。
&(四)、国防公路、部队出口路
1、下枣沟至麻黄峪21公里国防公路，建设标准三级路，规划年建设。
2、达子营至水头20公里国防公路，建设标准三级路，规划年建设。
3、陈家堡、羊儿岭、小南辛堡三条部队出口路，建设里程合计25公里，建设标准三级路，规划于年实施。
(五)、乡道建设项目
&&十二五&期间，每年建设乡道次干线公路1-2条，建设里程约20公里，共计改建乡道里程100公里，解决粮食产区、蔬菜产区、果品产区、红色旅游路建设。
(六)、环湖公路建设
环湖公路为官厅水库环湖路，其中南北环湖路全长54公里，建设该环湖路，对环首都绿色经济圈建设，开发湖光山色、绿色风电旅游项目具有重要作用，规划于年实施。
(七)、村道建设项目
&&十二五&期间，分年度进行农村道路路网建设，每年建设里程约40公里，共计改建村道里程220公里，解决村与村连接线道路。
（八）、京张城际铁路建设
京张城际铁路是铁道部&十二五&期间的一项重大项目，该工程已谋划了两年之久，目前该工程国家发改委已批复立项，前期勘测已基本完成。该高速铁路建设，将对张家口尤其是我县经济的快速发展起的重要的推动作用，我县已于2010年成立工程指挥部，对该工程建设给予积极支持。该铁路怀来段建设里程约50公里，估算投资约52亿元，预计年建设。
（九）、康祁公路官厅治超检测站
康祁线将于2011年建成通车，该道路将成为北京市与张家口及西部地区沟通的捷径。路况改善提高且不收过路费，必将吸引重大交通量，为保护康祁线道路中的大桥、隧道安全畅通，拟在康祁线官厅西新建一治超检测站，以控制行驶在该道路上的超限车辆。该治超站约占地15亩，其中利用旧公路8亩，办公利用养护中心房屋，估算投资300万元，计划年建设。
（十）、交通枢纽建设
根据怀来县社会经济发展状况和人口分布特点及对外通道出入口的地理位置，本着方便群众出行，有利于多式联运、中转换乘、方便输货、理货的原则，在充分考虑客货运站合理辐射半径的条件下，提出&十二五&规划期内建设新客运场站和怀来博远物流中心的规划方案，使我县客货运场站形成布局合理、设施先进、功能齐全、信息灵通的公路客货运新格局。
1、新建怀来公路客运站（沙城汽车站）
新建怀来县沙城汽车客运站，位于京张高速公路出口以南，110国道绕城路与省道宝平线交叉口西北角处。该站于2010年4月开工，占地44亩，总建筑面积7341平米，工程总投资3500余万元，预计2012年建成投入使用。
2、怀来博远物流中心
位于京张高速出口以东110国道怀来绕城路北，沙城镇东北角，主要功能：为怀来的经济服务，成为京、津及全国各地货物的中转站，信息中心。
规划占地105亩， 2011年开工建设，2012年运行。
3、怀来公交枢纽站
在发展客运建设基础上，实现北京、张家口公交线路与怀来县城的连接，在怀来县城北，建设公交枢纽总站，成为公交车辆始发点，从而方便人民出行，拉动县域经济增长。怀来公交枢纽站拟占地40亩，投资5100万元，建设期为年。
4、农村客运场站建设　
在&十一五&农村客运站建设基础上，&十二五&期间在全县范围内新建设农村客运场站15个，分布全县各干、支线公路，站点建成将方便全县人民的出行。
扩大公交、客运覆盖面，建设乡镇农村客运站，候车亭、招呼牌。从2011年起至2015年，建设农村客运站点15个，候车亭、招呼牌各300个。
怀来县&十二五&交通规划建设项目估算总投资81.4340亿元，在县委、县政府的正确领导下，在省交通运输厅、市交通运输局的大力支持下，将逐年得以实现，为我县及全市经济的快速发展做出贡献。无法找到该页
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