北京报废车拼装再过户 十分钟通过车检_今日惠州网
北京报废车拼装再过户 十分钟通过车检
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　　北京市一位薛先生花18万元的价格拍得一辆报废的奥迪A5，在检修时竟然发现该车由三辆车拼装而成。图为5月10日，北京，车主薛先生（左）和他拍回来的车。18万拍得的奥迪车停在修理厂，工人检测出车头、车身、车尾由三段不同型号的车拼焊而成。CFP/尹亚飞
　& 拼装车，是用报废汽车发动机、方向机、变速器、前后桥、车架(统称“五大总成”)以及其他零配件组装的机动车。按照法律规定，禁止拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易，禁止拼装车上路行驶。记者调查发现，在北京的一些汽配市场，报废车“就像剁鱼一样销售，你要鱼头，他要鱼尾，中段再卖给张三李四。”各节“鱼段”经过汽修厂焊接、打磨、喷漆，拼装成一辆新的汽车。接下来，专做“疑难车辆过户”的人士可为拼装车办理过户手续。最终，不知情的购买者，驾驶着拼装车上路，随时都可能发生危险。一条地下产业链上，每个环节都充满虚假、利益和隐患。
　　18万元，拍得一辆奥迪A5，薛东觉得“挺有面儿”。虽然这辆奥迪车“右前头受到撞击”，但拍卖信息写明“2011年的车，委托方承诺车能过户”。拍卖前，薛东向奥迪4S店的朋友咨询过，大修最多七八万元，“一辆不错的奥迪就能到手。”这辆奥迪A5到了汽修厂，薛东傻了眼，“快成变形金刚了，奥迪A5的车头，A4的车身，S5的车屁股。”
　　拍卖名单中的“超值”奥迪车
　　今年5月，薛东想给妻子买辆车，不能太贵，但要有档次。他的朋友王喜光是名二手车经纪人，也是北京丰顺路宝机动车拍卖有限公司(简称丰顺路宝)会员。王喜光告诉薛东，有一辆奥迪A5残值车(汽车残值是指在规定的汽车的合理使用年限之内，所剩余的使用价值，被称为广义的汽车残值)在拍卖名单中，“2011年的车，右前头受到了撞击，委托方承诺车能过户”。
　　一辆奥迪A5新车，价格45万元左右，丰顺路宝拍卖的这辆奥迪，起拍价14.5万。薛东找奥迪4S店的朋友咨询过，大修最多七八万元，即使支付相当于拍卖价10%的佣金，“顶多30来万，一辆不错的奥迪就能到手。”
　　5月8日拍卖当天，薛东和王喜光早早到东五环白家楼桥附近的丰顺路宝公司，看到这辆奥迪A5，从外观看正如拍卖信息所说，除了车右前头受到撞击，其余部位基本完好。拍卖没有悬念，“三两下子就到手了。”薛东以18万元的价格最终拍得。随后，薛东和王喜光找来拖车，将这奥迪A5拖到观音堂的一家汽修厂。看着奥迪车稳稳地趴在了汽修台上，薛东似乎看见妻子已开上这辆车。当晚，薛东找朋友订配件，“大约花了六七万元”，又花高价从广东请了检修师。
　　A5车头A4车身S5车尾 秘密在5月9日被发现
　　薛东请来奥迪4S店的朋友来看车，这个懂行的朋友一到汽修台前就皱起眉。“车好像有问题。”朋友围着车转了几圈，拉开车门钻进半个身子，翻开后座的脚踏垫，一道明显的焊接痕赫然出现。“两半儿车，焊到了一起。”薛东从汽修台的下部钻进去，看到这辆奥迪A5的底盘上也有焊接的裂缝。朋友仔细检查后告诉薛东，他花了18万元买下的这辆车，车体实际颜色竟然是三色，银灰色的车头，泛蓝色的中段，白色的后屁股。“这就是你给我买的奥迪?”妻子反问早已惊呆的薛东。
　　10日上午，薛东、王喜光找到丰顺路宝，记者随同前往。院子里四处可见残值机动车，很多车都明显受过撞击，有的甚至像麻花一样。“我们是受委托拍卖这辆车，你说的拼装，我们也不知道。”丰顺路宝的两名员工听完薛东叙述，立即来到观音堂汽修厂。
　　“是拼装的车。”一名员工钻入汽修台下查看底盘后说。记者也钻下汽修台，这辆奥迪A5的底盘上，一道清晰的切割处经过焊接，部分焊痕用胶涂抹过。同时，发动机号部位也被塑胶涂抹过，号码是歪七扭八的一串数字，像是小孩子的涂鸦作品。
　　冷静下来的薛东发现，这辆奥迪A5的尾部标明的车型竟不是A5，而是“奥迪S5”。
　　“快成变形金刚了，奥迪A5的车头，A4的车身，S5的车屁股。”薛东气得手都抖了。丰顺路宝负责人称，这辆奥迪A5是个人经一家保险公司委托拍卖的，“委托人说是别人抵债抵给他的，委托方不知道是拼装车。”
　　汽修厂和“车虫”的发财路
　　薛东有很多疑惑，像“鱼段”般的车头车身是哪来的，又是怎样被拼装上的?而在王喜光看来，自己是“经常逮鸟，这次被鸟啄瞎了眼。”他坦言，在二手车行当里，将报废车拼装过户上路，并不是秘密。“一般都是汽修厂和车虫在做。”王喜光透露，遭遇严重事故的车辆，4S店会建议报废不会修理。一些汽修厂会低价收购受损严重的车辆，加以切割、拼装、焊接，重新喷漆卖到二手车市场，“不少汽修厂都靠这个业务生存，车虫靠这发财。”像这辆只有车头的奥迪A5，汽修厂或“车虫”低价收购，然后花八九万元“炒货”(找到缺失的部分)、焊接、喷漆等，外观上看起来八九成新，“能卖三十万左右。”
　　刘湘(化名)是个“车虫”，他的一辆拼装“桑塔纳2000”已经找到了买主，就差验车过户了。这辆2001年的桑塔纳2000，去年出过严重的事故，刘湘托人从拍卖公司花了2000元拍得，“我找人把车的后屁股整个切下来，换成了‘超人’(一款轿车)的后屁股，变速箱是帕萨特的，座位下有明显的焊接点，但发动机和车架没有变动。”前后花了一万多元，刘湘卖出的价格是三万多元。刘湘说，买家并不知道是拼装车，“说了肯定没人买了”。按照《报废汽车回收管理办法细则》规定，任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人，也不得自行拆解报废汽车。
　　神秘的拼装车“鬼市”
　　为弄清一条地下链条，记者多日在北京多家汽配城调查。
　　5月10日，南四环肖村桥东北侧的城环城国际汽配城，不少汽配店门前，被肢解后的机动车车头、车身随处可见。一家汽配店的几名员工正在路中间切割机动车，记者上前打听“能不能拼装机动车”。几名员工抬头朝记者反复打量，却没有一人开口说话。“能不能炒来货?”记者用学来的“行话”再次询问，一名年轻员工征询完身边一名老员工后，向市场南部努了努嘴，报出来一个店铺门牌号，“你去那看看。”
　　记者找到这个门牌号，老远就看到一辆帕萨特停在店铺门前。走近才发现，这辆帕萨特只剩下后半截，车头连同前座位部分已被切割走。店老板是一名中年男子，也是先打量记者一番。记者报出介绍人后，店老板才放松下来。记者假称自己的帕萨特遭遇货车追尾，后面彻底损毁，要买他门口这辆帕萨特的后半截，并希望能介绍手艺过硬的拼装师傅。
　　“我给你介绍也行，只是这半截帕萨特你得出7000块。”老板犹豫了几分钟，掏出电话，给拼装厂打电话。两三分钟后，一名年轻男子骑着电动车赶来，“让他带你们去，那地方不好找，你先去问问拼装的价格。”老板说。
　　年轻男子带领记者出了城环城国际汽配城东门，约10分钟后，来到一处名为“宏宇事故车维修中心”的汽修店。门前打着的大幅广告牌，“专修碰撞车、火烧车、水淹车”，末了还加了一句广告语，“只有你想不到的，没有我们做不到的。”汽修店门口停有两辆车，一辆是看上去九成新的奥迪车，另一辆则看不出车型，车前门是黑的，后门是白色的，车身上布满焊点，员工正卖力地用砂纸打磨焊点。“奥迪车刚换了车头。”看到带记者来的是熟人，汽修店的员工并不隐讳。随后，他指着那辆正在打磨的车说，“磨掉焊点，喷上漆，看不出来这车焊过，我们的手艺绝对没问题。”汽修店室内的汽修台上，一名员工正对一辆面包车右侧车身进行切割，伴着刺耳的电锯声火星四面迸射。
　　店主不在，带路来的年轻人拨通店主电话，将电话交给记者，“你们自己谈价吧。”店主在电话中称，将记者的帕萨特车前半身和从汽配城买来的帕萨特后半身焊接、打磨、喷漆，整体全下来1万元，“10天到半月后，你来取车。”
　　多名“车虫”称，也有少数自家车严重受损，到4S店只能报废，他们就找修理厂拼装焊接，“但一般没人明知是报废后拼装的车还敢开上路。”
　　代理称“加钱”就能检测过户
　　拍到拼装奥迪A5的薛东称，拍卖时没想到是拼装车，是看到拍卖信息中“委托方承诺车能过户”，“要是拼装车，怎么能过户?”北京市交管局相关负责人称，按照规定，拼装车不能办理机动车保险，不予办理转移登记，“更不要说过户和上路。”
　　记者调查 事实并非如此
　　5月15日下午，花乡二手车市场过户大厅，坐满了等待过户的买家卖家，30多个办理二手车过户的窗口都排满人。大厅内的电子屏幕上滚动显示，“办理二手车过户请找正规黄马甲，费用不超过50元。”记者看到，大厅里穿梭的除了“黄马甲”，还有数十名“黄T恤”，这些人背后都印着“优质公司代理服务”字样。“黄马甲”一般都坐在代理公司咨询台前，“黄T恤”则围拢在过户大厅门口。除了上述两种着装代理，还有诸多穿便装的代理人员。一名便装代理告诉记者，统一着装的代理公司需交摊位费，“现在有许多摇到号又快过期的，就赶紧买个二手车，所以每天办理过户的人得有上千，不用担心没生意。”
　　“过户吗?什么车都能过。”两名“黄T恤”拦下记者。记者称有辆拼装车，想咨询能否过户。“找我们，已经年检过的拼装车，三四千块钱我们就能代过。没有年检的拼装车，你得再加三四千块钱。”“黄T恤”告诉记者。随后，记者又去找“黄马甲”咨询，他们也称能做拼装车的过户代理，“拼装车、改装车都可以办理过户，不过得多花点钱才能通过验车，车验过去一切都好办了。”他们向记者介绍，办理一辆二手车过户，需要准备买卖双方身份证、购车发票、行驶本、登记证书和购置税本，在过户大厅外验车合格，并消除违章记录后，一辆车就完成了过户。
　　“拼装车”10分钟通过过户检测
　　5月15日，记者跟随刘湘到花乡二手车市场过户大厅，过户那辆桑塔纳2000。刘湘说，为能顺利将这辆拼装车出售，找到买家后，“专门托人花了钱”，以便顺利过户。当日，这辆桑塔纳2000进入验车区后，前后不足十分钟，就顺利通过检验。一张机动车查验记录表上，规定的通用项目查验有10多项，分别为车辆识别代码、发动机型号号码、车辆品牌型号、车辆类型、车身颜色、核定载人数、号牌/车辆外观形状、轮胎完好情况、安全带、三角警告牌、灭火器。记者看到，检车人员对这辆拼装车检验时，主要对发动机型号、车架号、车辆号牌和外观颜色进行了简单检查，而轮胎完好情况、安全带、三角警告牌、灭火器等项目，几乎没有检验，甚至没有打开车门和后备箱。
　　记者连续两日在检车区观察发现，几乎所有的过户车检，都存在上述问题。对此，北京市交管局车辆管理所工作人员表示，根据《道路交通安全法》相关规定，任何单位和个人不得拼装机动车和擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征。若是桑塔纳2000的车身加“超人”的车尾，以及更换变速箱，都属于私自拼装机动车，无法上牌、买卖、过户和年检。
　　该工作人员说，如果拼装车带有牌照，属于对原有车型带牌拼装，“过户车检的时候，车检人员会主要对过户车的外观、颜色、发动机号、车架号等进行检查，即便对所有规定项目进行检测，若发动机号、车架号不变，加上工作人员检车不仔细，的确存在通过的可能。”
　　多名“车虫”透露，拼装时车头部分最重要，“发动机号、车架号”都在这部分，“否则过户需要花大价钱。”
　　这辆桑塔纳2000有一次违章记录，5月16日，交完罚款抹除违章信息后，买家把所有资料递进大厅29号窗口，几分钟后，开出一张过户票。当日下午，这辆桑塔纳2000一溜烟开往河北张家口。
　　薛东还在跟丰顺路宝交涉，对方负责人称，公司没有办法严格查看每辆参拍车辆的底细。事情发生后，丰顺路宝只能将委托方约出来和薛东见面，双方自行商量解决方案，“谈不拢，我们也没有办法。”
（编辑：金小贝）
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说起马自达RX7 FC跑车，想必也是有许多人都不会生疏，有一位小伙子去作废区花费了2000块购买了一辆绝版的马自达RX7 FC跑车。图中这就是其时小伙子购买回来的，前脸的挡风玻璃都现已布满了裂缝了，还有还有车身方面都现已生锈或坏掉了。马自达旗下的当家跑车RX-7绝对是日本跑车中极具代表性的一款，理由在是搭载转子引擎的量产车。RX-7采用传统跑车规范的FR驱动装备，搭载五档手排变速箱。车尾的造型就比较诡谲一些，一体化的尾灯组是全车识别性最高的当地。尽管马自达RX-7与NSX、Supra、3000GT一样同为日本高功能化跑车的代表，可是因为RX-7略显诡异的身段以及以转子心脏跻身功能跑车之林的剽悍本色，在大部分车迷的眼中，这部车一直是较另类的人物。再来看看内饰，内饰方面也是充满了许多废物，方向盘抖坏掉了，还有都发霉了，究竟放在作废区里，日晒淋雨，变成这样也是能够说的过去。最终小伙子直接花费2000块购买走，然后再拉去改装和修理，图中这是在进行创新中，把那些油漆都去掉，然后在把车身整理好，不过这国产中没有那么简单。图中这辆马自达RX7 FC跑车现已开端慢慢修整了，在外观方面创新了。看起来视觉效果十分不错。除此外，车窗这个部分还没有创新。依据方案，马自达为留念第一款转子引擎车型Cosmo Sport 110S诞生50周年之际，将推出一款搭载全新的转子引擎的RX系列车型，新车有望在2017年以概念车的身份亮相。马自达尽管一直未透露具体发展，不过从最新的效果图来看，马自达将会推出一款全新RX-7车型。外观照旧连续了原有家族式的造型规划，此外从效果图能够看出，全新的RX-7尾部造型愈加动感，合作铝合金轮毂款式，愈加矮小的车身和尖锐的前脸造型让整车更具运动感。最终通过几天的修理改装后，创新后的马自达RX7 FC跑车就变成这样了，视觉效果很强势，淡绿色搭配着黑色的外观，给人不一样的感觉。在这修理创新和改装，小伙子总共花费了8万块，不过改装修理好后就觉得值得了，8万多就能换来一辆绝版跑车。不知道大家是怎么看的呢？觉得这样搞值得么？花费两千块去购买一辆绝版作废的跑车, 改装修理花费8万后，家人呆若木鸡！谢谢你颜值那么高，还能够看小编的文章，喜欢小编的文章能够重视下小编，欢迎吐槽！
购车完全指南
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更多选车参考：5月1日起，取消小型私家车的报废年限
16:19:26　来源：杭州日报
　 近日，商务部、发改委、公安部和环境保护部联合公布《机动车强制报废标准规定》，将于今年5月1日起施行。规定称，国家将根据机动车使用和安全技术、排放检验状况等，对达到报废标准的机动车实施强制报废。小、微型私家车无使用年限限制。
& && 而此前的《汽车报废标准规定》中，私家车报废年限为15年。
&&& &以前经常可以看到外国出现使用了几十年甚至半世纪的老爷车，那么这次新规定取消了年限限制，是否意味着以后中国也会出现老爷车了呢？&许多网友在网上讨论得异常热烈。
&&&&& 在欧美等国家，车主要定期到技术服务机构对车辆进行检查，只要符合最低标准即可继续使用，不符合就要修理并再次检查。结果是，越老的车修理成本越高，反之亦然。正是基于此，你会惊奇地发现，在国外的马路上行驶的除了最时髦的新车外，还有一些样式老土、年代久远的&老爷车&在路上拉风。那以后在我们的城市，是不是也会出现很拉风的&老爷车&呢？
　　行驶60万公里后引导报废
只要性能达标仍能行驶
　　杭州市交警支队车管所回应：规定取消了年限限制，但是设置了一个里程限制，明确规定小、微型非营运载客汽车等车辆无使用年限限制，达到行驶60万公里里程后引导报废。（按一般家庭一年3万公里里程数，只要通过年检，可以开至少20年。）
&但行驶60万公里后仍是引导报废，并不是一定，只要通过年检，还是可以上路。只是极少有私家车能&熬&到几十年后。&杭州车管所工作人员说。
&&&&& 不过，有4种情况，车辆可以被强制报废：达到规定使用年限（指营运车辆）；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后，连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
&车管部门对车辆进行检测，就算你行驶了60万公里以后，只要车辆性能良好，各项标准都能够达标，就可以合法上路。&杭州车管所工作人员说。
&&&&&& 据介绍，非营运车辆没有了报废年限，但根据 《规定》，营运车辆还是有使用年限规定的。其中小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年。
　　取消了报废年限
对车辆保养要求更高了
　　据了解，1997年国家颁布了第一部《汽车报废标准》，对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。随着车辆技术水平的提升，在2000年修订的《汽车报废标准规定》中，私家车使用年限标准调整为15年，但年检通过，仍可行驶。而这次发布的新《规定》，最引人瞩目的就是彻底取消了年限标准，
杭州车管所检验科工作人员说，前几天他们刚刚检测了一辆普桑，1997年出厂的，已经满15年了，行驶里程达到23万公里。但是车主保养得很好，至今仍坚持去4S店进行保养维修。工作人员当时还问他为什么不换车，他说是人生第一辆车，对自己有着特殊的意义。以前经常开着它全国到处走，2005年之后就很少开了，放在余杭老家，偶尔出来跑一跑。现在排气管、刹车片全部都换了新的，一次性就通过了年检。
前段时间，温州车主李先生将他的爱车菲亚特126P开到了温州车管所检测，也顺利通过了年检。这辆车1990年上牌，1996年时才开了6万多公里。李先生把爱车保存在车库里。前段时间，他对车辆进行了一次保养，按照现在标准更换了许多零件，到车管所&尝试年检&，居然过了。车管所告诉他，车辆可以正常上路。
检验科工作人员说，取消了报废年限，表面上好像是放松了车辆的要求，实际上对车辆保养提出了更高的要求。很多女车主不懂车，对车辆不爱惜，有时候车子开了两年就通不过年检，一查，车辆毛病一堆，不是刹车片就是方向盘有问题，有的甚至还要更换变速箱这种大件，这种车主看来是开不到60万公里的。
　　杭州目前每月报废1500辆车
年限多但里程少的二手车受益
　　在杭州城北二手车交易市场从事中介业务的刘师傅说，前几天有一个人曾经向他咨询过二手车的价格，说是有一辆老款帕萨特，买来8年了，但里程只有7万多公里，但是问了几家中介都说年限太长不好卖。其实这个新《规定》出来，取消了年限，对这种年限长但是里程数少的二手车特别有利，因为车辆性能好，又不用担心使用年限的问题。
杭州车管所牌证科工作人员介绍，目前在杭州报废车辆总数大约在1500辆左右，这与每月上牌1.5万辆相比，只有十分之一。而且报废的大部分是货运车辆，私家车报废的并不多。因为杭州经济水平较高，绝大部分车主的车辆开不到15年，就主动将车向周边地区转让交易了，自己重新购置新车。
杭州元通物资再生拆船有限公司是杭州有报废车辆回收资质的四家企业之一。该公司陈经理介绍，杭州对尾气排放的要求比较高，去年曾因此集中报废了一批车辆。而且报废车辆是从2010年以来才逐渐多起来，大多数因为使用年限到了。&不过从实际性能上看，有些车辆虽然车龄老旧了，但是稍微整修一下，并不一定非要报废。&
　　国外怎么做？
私家车无报废年限规定
　　韩国汽车报废标准分为营运车和私家车两种情况，对营运车实行规定报废年限的强制报废制度，对私车则无报废年限规定。
　　德国：
尾气排放是否达标决定是否报废
　　德国每年注销机动车350万辆，平均使用年限为7-8年。按照德国的规定，新车在前3年是免检的，以后每年都要年检，一般说来，汽车使用的年限越长，通过年检需要的修理或维护成本就越高，达到汽车排放标准也就越难。因此，德国法律并没有规定汽车在使用多少年后必须报废，但汽车尾气排放能否达标，是德国汽车报废的决定性因素。刚买的长安CS75修个车花了三万七，最后还把车修成这样?车主怒了
北海生活通美女1985
摘要：刚买的长安CS75修个车花了三万七，最后还把车修成这样?车主怒了
近日一位长安CS75的车主吐槽，自己刚买不久的CS75因为发生事故在4S店维修，但最后维修的结果却令人大失所望。以下是车主本人的原话:''我8月24号开始在长安汽车贵港吉星4S店。维修过程整整三个月，原以为慢工出细活，时间长点就算了，最重要是想它修复得好。车价10万的车，不伤及主体，修修整整，收费三万七千多，忍痛付了钱。虽然才行驶了1300多公里，但购车已有三个月，还顺便让他们首保。昨天晚上去提车，刚开出维修厂3公里左右，就发现两个轮胎异常警示。本人立即下车察看，发现轮胎基本没气了。难道首保就换了机油，然后不顾其他车况。以上只是问题已体现出这家4S店的服务差。今天白天发现的问题细节更多。他们在维修的过程由于工程工艺的粗糙，额外刮伤，乱花了原本完好的内饰，并且留下很多的污渍不清理，揭开加油口的盖，一看全是污泥，车内死角的划痕，刮损，机油污渍，用毛巾擦也擦不去。好好的一辆新车，一下子像开了五六年的旧车。感觉他们的维修厂根本达不到4S资质，甚至不如外面的个体维修户。维修完成，保养做好，连最基本的洗车都没有。''长安汽车的国内顶尖的自主品牌，其售后理念是把客户作为知音，倾听客户的心声，理解并洞察客户的需求，致力于追求客户对长安汽车品牌永远的忠诚。然而从以上情况来看，长安的售后服务并不顶尖，简直就如同路边店。
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