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南京油运原油公司实现成立来首次扭亏&　　本报讯& 日前，从南京油运原油运输公司上半年经济分析会上传来喜讯，该公司上半年货运量、货运周转量、效益指标实现三超，完成货运量151.49万吨，为年度预算的51.74％，超过预算进度5.09万吨；货运周转量14.13亿吨千米，为年度预算的52.99％，超过预算进度0.8亿吨千米；实现运输收入11869.84万元，为年度预算的55.47％。奋力拼搏争市场，金奥线货运量快速增长，上半年货运量22.16万吨，超年度预算创历史新高。降本挖潜增效益，该公司成立4年多来首次扭亏。
　　本报讯& 日前，从南京油运原油运输公司上半年经济分析会上传来喜讯，该公司上半年货运量、货运周转量、效益指标实现三超，完成货运量151.49万吨，为年度预算的51.74％，超过预算进度5.09万吨；货运周转量14.13亿吨千米，为年度预算的52.99％，超过预算进度0.8亿吨千米；实现运输收入11869.84万元，为年度预算的55.47％。奋力拼搏争市场，金奥线货运量快速增长，上半年货运量22.16万吨，超年度预算创历史新高。降本挖潜增效益，该公司成立4年多来首次扭亏。
　　本报讯& 日前，从南京油运原油运输公司上半年经济分析会上传来喜讯，该公司上半年货运量、货运周转量、效益指标实现三超，完成货运量151.49万吨，为年度预算的51.74％，超过预算进度5.09万吨；货运周转量14.13亿吨千米，为年度预算的52.99％，超过预算进度0.8亿吨千米；实现运输收入11869.84万元，为年度预算的55.47％。奋力拼搏争市场，金奥线货运量快速增长，上半年货运量22.16万吨，超年度预算创历史新高。降本挖潜增效益，该公司成立4年多来首次扭亏。
江苏南京网友
真的假的？
广东佛山网友
支持楼主！
广东佛山网友
不得了了，要大涨了！
陕西西安网友
[原帖]不得了了，要大涨了！作者：14.211.162.*&& 08:20:29不好说！
陕西西安网友
河北石家庄网友
[原帖]南京油运原油公司实现成立来首次扭亏 &　　本报讯& 日前，从南京油运原油运输公司上半年经济分析会上传来喜讯，该公司上半年货运量、货运周转量、效益指标实现三超，完成货运量151.49万吨，为年度预算的51.74％，超过预算进度5.09万吨；货运周转量14.13亿吨千米，为年度预算的52.99％，超过预算进度0.8亿吨千米；实现运输收入11869.84万元，为年度预算的55.47％。奋力拼搏争市场，金奥线货运量快速增长，上半年货运量22.16万吨，超年度预算创历史新高。降本挖潜增效益，该公司成立4年多来首次扭亏。　　“没有脱胎换骨的改变，就没有浴火重生的希望。”在该公司2012年度工作会上，该司总经理吴刚说，“公司要生存，就必需按市场运行的规律和法则，对标市场实施重建……”今年上半年，除岳化运输量保持稳定以外，该公司其他客户货源全部下降，但该公司仍然取得上半年货运量超进度1.74个百分点...
陕西西安网友
南京油运原油公司实现成立来首次扭亏&咚咚锵！...
广东佛山网友
支持楼主！
广东佛山网友
支持楼主！
广东广州网友
[原帖]南京油运原油公司实现成立来首次扭亏& <SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; FONT-: 16 mso-bidi-font-family: 宋体; mso-font-kerning: 0 mso-ascii-font-fa...
江苏南京网友
连南京油运和长航油运（60087）都分不清楚 ?
支持楼主！
广东广州网友
支持楼主！
广东揭阳网友
支持楼主！
广东广州网友
支持楼主！
楼主&&不好说！
江苏南京网友
和上市关系没有关系,呵
连诱饵都不懂的人，你不入套谁入套捏
广东广州网友
支持楼主！
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南京油运原油公司９月生产创今年最好记录发布日期：访问次数:
]　　本报讯&&10月8日，从原油公司三季度经济分析会上传来讯息，9月份，该公司生产稳中有升，完成货运量29.45万吨，成为今年生产量最高月份。
　　今年４月份以来，受岳化和金澳停检减产等因素影响，原油公司生产低位徘徊，运量欠进度，加大了完成全年目标的压力。面对困难，该公司积极想办法动脑筋，在节流上狠下功夫，该公司严控控制运力投入，利用今年水位条件相对较好优势最大限度增加驳船受载，并积极组织1.55万吨以上大型船队努力提升船效。据统计，1-9月份，该公司共发船队156个，大型船队113个，占比72%，平均每个船队拖带量达1.473万吨，明显高于往年。同时，该公司多年来不断追求上水采取经济航速，下水在满足船舶操纵性前提下，实行降速航行，杜绝下水加车赶航等行为，对船舶节能贡献率超过10%。８月中旬以来，生产逐步回升，该公司积极加强宣传，调动全员力量紧盯全年目标全力加强安全和生产。1-9月份，该公司经济运行情况良好，安全局面稳定，降本增效显著，单耗控制较好，并实现了扭亏为盈。
　　针对四季度工作，该公司要求全体员工积极把握近期生产向好的有利形势，全力组织生产，确保安全稳定局面，深入开展十大降本增效工程，紧盯年度目标，采取倒逼机制，层层控制进度，全面实现各项目标任务，并向奋斗目标迈进。(王萍&&吕春潮)南京油运公司“十二五”期原油船队融资研究
中国长江航运集团南京油运股份有限公司作为国内第三大油运公司,如今其将目光放到了国外原油运输市场,成功实现了由长江油运向海外油运的战略转型,积极构建大型原油运输船队以适应公司发展和国内原油需求的需要。由于船舶融资额巨大,那么在“十二五”期如何进行公司原油运输船队的融资就成为本文主要讨论的问题。船队的融资规划需要解决两个问题,即融资数量和融资的组合结构。融资数量将根据建设项目的规模而定;融资组合结构的差异则表现在融资类型、融资风险和融资成本上。基于对原油运输船队融资过程的上述理解,本文首先解决的是融资数量的问题:根据国内原油需求的发展趋势,采用弹性系数模型预测出“十二五”期国内原油需求量。然后根据南京油运公司在“十二五”期内拟达到的市场份额测算出“十二五”期末公司的原油运输量应达到的水平。将此水平与公司现有的原油运输水平结合,根据不同船型的船舶的载重量,测算出期间内公司应购置的船型和船舶数量,并据此提出南京油运公司原油运输船队“十二&
(本文共69页)
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大连造船新厂正在的建造的油船是挪威船东安德尔斯·威廉姆森航运公司订购的三艘最大能装运15万吨的原油船，是由船舶总公司中国船舶及海洋工程设计研究院设计，人挪威船级社船级。这艘船可以在全世界范围内开展原油的运输业务，而且可以自由通过亚非大陆之间的苏伊士运河。这艘船的主要尺度：总长约270m，船宽44．6m，型深24‘2m，设计吃水16．lin，船体结构吃水为175m。船的原动力是采用大连船用柴油机厂引进苏尔寿主机专利生产的22750马力的6RTA72U主机，此时主机的转速是92r／min。该主机与尾部直径为775m的5叶螺旋桨匹配良好。又选用经瑞典SSPA水池验证的优良线型，使该船的满载原油时航速可达15kn。原油是通过这样的途径装入船舱的：船上起重量为15t的克林吊将陆上输油港或海上储油设施上（海洋钻井平台及储存在专用的浮式生产油船）的输油管接到船上专设的输油管汇中心。该管汇中心又分出几根油管及通入船舱的许多支管，原油是通过这些输...&
(本文共1页)
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1项目研究背景15.6万t苏伊士型油船是江苏熔盛重工集团有限公司品牌产品,由希腊CARD IFF航运公司委托建造。苏伊士型油船是世界原油运输的主力船型,通过2年多的努力,完成了首制15.6万t苏伊士型油船的研究、设计、制造、系泊试验、倾斜试验、航行试验,各项技术性能指标达到当前国际先进水平,具有广泛的社会效益和显著的经济效益,受到船东的好评,为后续船的建造提供了宝贵的经验和技术资料。16万t级苏伊士型原油船的开发研究重点是如何提高船舶的经济性、安全性、绿色环保性。整个新一代的研发设计需要考虑到油运码头参数有无较大变化,航运路线有无变化等各方面因素,同时也要保证苏伊士型油轮设计的延续性、完整性。在保持船长、船宽不变的基础上,通过增加吃水和方形系数达到增加载重量,并在主机功率不变的情况下,保持航速相同的目的,真正做到节能减排、绿色环保。2项目研究目的通过对16万t级苏伊士型原油船的船型及性能优化研究,分舱及稳性优化设计,提高船舶的经...&
(本文共3页)
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7月28日,大连造船厂为广州海运(集团)公司建造的6万吨级双壳体原油船“明河”号正式签字交船;同一天,该厂为上海海运(集团)公司建造的3.46万吨级原油船“大庆73”号也顺利下水;随后,同类型号的3.46万吨级原油船上船台开始船台建造。 “八五”期间,大造船厂共为广州海运(集团)公司建造了80多万dwt油船。这艘双壳体6万吨级汕船总长228.sm,型宽32.2爪,型深19m,系双层底、双壳体船,采用国产B今W 6LMC型主机,航速15 kn...&
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新加坡三巴旺船厂总经理最近在第三届国际修船会议上称,预计今年新加坡的油船修理占一世界市场的份额将进一步增长。据统计,五年来,新加坡的这个份额已经上升近一倍,达到39%。这项营业额占修船营业总额的50%。由于去年4一10月油船租赁出现小兴旺,造成全年新加坡修理的巨型原油船和矿砂油船达到72艘,收入达到1.n亿美元,而且修船总收入创4年萧条以后的最高记录。 新加坡油船修理业的优势在于: 1、新加坡处于地中海和日本的主要油运通道上,战略地位十分重要。从石油榆出国运油的回程油船一般在此进行油舱清洗、修理,从而减少营运费和绕航所需费用。 2、新加坡的修船费水平比其他修船中心低。新加坡各厂承接的船舶中半数以上都是为此而来。 3、新加坡货币屡次贬值。从1984年7月到1987年新加坡币与英磅相比,贬值30%;与西德马克比,贬值62肠;与日元比,贬值60...&
(本文共2页)
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随着全球气候、环境及能源问题的日益凸显,船舶节能问题已经引起国际国内的广泛关注,国际海事组织(IMO)和我国政府均对船舶节能减排提出了相关要求[1,2]。本研究将围绕船舶耗能分布展开,总结船舶耗能分布规律,找出船舶节能潜在空间,为后续开展船舶节能减排提供依据和指导。本文将首先针对典型船舶能量系统,建立系统耗能分析模型,并运用热力学分析理论对其分析,然后针对32万吨级超大型原油船全面分析其能量系统耗能分布利用状况,找出能量利用的薄弱环节,为有针对性提高能量利用效率指明方向。研究成果将对同类型营运船舶的节能改造和新船的节能设计提供重要指导作用。1典型船舶能量系统模型及热力学分析理论[3-5]1.1典型船舶能量系统形式针对普通货物运输船舶,其能量系统具有一定的共性,与能量相关的系统主要有推进系统、电力系统、蒸汽管路系统等,典型船舶能量利用系统如图1所示。图中左侧部分为能源的产生和发生系统,除废气锅炉外,这些设备也是一次能源主要消耗单元...&
(本文共4页)
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