请赐教 新人死飞车实心胎能用多久啊？_死飞吧_百度贴吧
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请赐教 新人死飞车实心胎能用多久啊？
请赐教 新人实心胎能用多久啊？谢谢！
但是建议别使
看看这个贴吧。
神车实心后胎已用一年多了，磨损较严重，
不好用，以前神车用过
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保存至快速回贴历史/死飞车
关于fixed gear 的历史，很多人都有可能说是日本，其实，源于一些另类的自行车爱好者改装后所踩的单车。死飞车起源于场地自行车，飞轮是固定的，向前踩车子向前，向后踩则车子向后，后有一些另类的自行车爱好者利用废弃的场地车作为工作交通工具。其在城市可以快速穿行，且价格低廉，同时需要一定的骑行技术，一般小偷无法偷走。这些特点使得它在英美等国家的自行车爱好者中很快流行开来，并成为一种街头文化。死飞车 造型简洁，风格复古，既现代又古典，因此被时尚界所推崇，很多时尚界人士采用为日常交通工具。各大自行车品牌也进行跟进，开发及推广死飞车车种，使之在大众中普及开来，成为都市最流行的自行车款式。纯粹的死飞车需要一定的技术，并有危险性，所以这些厂商开发的产品，是死飞和活飞两用的，并装有刹车，以保证安全。后来，死飞车传到日本东京，在潮流教父藤原浩的包装及推动之下，演变成为一种带有时装性质的潮流风尚，成为潮文化的主要力量。其配件简单，年轻人可以随意更换不同颜色和款式的配件，组装出自己的风格。骑行需要一定的技术，并可以玩出花样，使得死飞车更具有时尚和乐趣！这项运动也有一定的危险性，其齿盘和曲柄完全是在一起的，俗称“死飞轮”。也就是说它不可以倒退着滑轮，往前就是前进，往后就是倒退。有的人也管这个叫“倒轮闸”， 但也就是因为这种构造才能使其能做出滑行、倒退等一系列的难度动作。而且FixedGear这项运动也是极其耗费体力的，试想当你骑的飞快，没有普通单车闸的辅助的时候，如果想立刻停住必须要有相当的技巧和力量呢。在死飞的领域停叫“漂移”，漂移是脚蹬运动相反的技能很难停止后轮的转动。把所有的重量都放在前轮上漂移的长度能会更长，这个动作可以给别人留下深刻的印象。如果你想快速停下来需要骑手能做跳跃的停代替，就像在拥挤的路上停车一样。死飞自行车是非常美丽的，因为他们很简化只有一个车架、两个轮子、一个车把和座子，通常没有闸线、没有齿轮转换器、没有挡泥板、没有灯、没有反光板，没有闸，纯净的自行车。玩Fixed Gear Bike的一大乐趣就是整车19个零件，每一个零件都价格不菲，但组合一辆整车就像给自己量身定作一件衣服一样，讲究和车主融为一体。Fixed Gear绝对不能光图省事儿买一辆整车直接就骑上了，在组装的过程中也是体验FixedGear魅丽的所在，自己搭配喜欢的颜色，以及适合自己的零件这些都是必不可少的过程。正因为如此所以一众想要张扬个性的潮人才会对它痴迷，这个专属于自己的Fixed Gear Bike诞生的过程，势必要投入大量的精力和创意，也算是个人化的艺术作品吧。有一天，我们的城市会像这个帖子的伦敦一样，街头上锁着形形色色的死飞车。
死飞技巧/死飞车
技巧入门定杆前轮45°向前脚方向偏,曲柄水平,用小腿的力量控制脚踏的前后平衡。(10分钟为成功熟练)放手定杆按照定杆的程序,控制好平衡放开手,上半身放松,依靠双脚的前后作用达到平衡。MID SKID(座刹)做此动作时,人可稍微离开座垫,然后利用狗嘴,前拉后踩,使后轮抱死(后踩的时候,往车架方向踩)。SKID曲柄水平的时候前拉后踩,身体尽量靠向车把的前面,身体越往前会越轻松。(脚的力量要支撑住脚踏的惯性)LONG SKID做此动作时,人双手伸直握把,小腹紧贴车把,身体前倾,两腿伸直,当两脚与地面成45°时,后脚找往下踩的感觉。跨刹当骑到一定速度时,在踩的那只脚在曲柄最高点要向下时,另一只脚迅速跨把,踩脚踏的那只脚刚刚一个轮回上来,顶住就可以了。钓轮先无手定杆,要确定在上面的那只脚找到往下踩的感觉,在踩脚踏的同时车把会轻轻抬起,再用双手抓住车把(起头时重心靠后)。抬头转把这个动作难的地方在于抬头的时机,做动作时身体向后靠,脚掌自然发力拉起车头完成转把。倒踩画圈车头打右的话,身体应稍往右边内侧倒,然后直接后踩就可以了。需要反复练习,主要是控制好车头内侧即可,绕圈的时候可以稍微站起来再坐下去,因为这对新手来说还是可以控制一下平衡的。倒骑首先把臀部放到车把上,双手握好车把,这个时候需要注意的是尽量利用双腿的力量先轻轻滑动并掌握好平衡之后,双脚放在脚踏上往后滑动。文化我的死飞车相对而言，日本的死飞车偏向潮文化， 而欧美的死飞车更加生活化。国内死飞车主要受日本影响，过于偏向潮文化，并都在玩技巧，忽略了贴近生活的一面，以及深层文化上的意义。骑行者以低价推出死飞车，希望这个充满魅力的车种可以在车友中普及开来，让每个车友拥有一辆理想的生活用车！虽然在国外，死飞自行车成为一种街头文化的代表。不过，死飞自行车的装置不符合我国《道路交通安全法》的相关规定，因此在国内不适合上路行驶。
主要零件/死飞车
19个零件1车架组(车架、前叉)2车头碗组3立管(把立)4手把(弯把OR牛角OR高把)5座管6座垫7BB碗组(中轴)8曲柄组(曲柄&齿盘)9踏板10靴套11皮带(搭配靴套把双脚固定在踏板上)12链条13前轮14后轮15嵌齿轮(锁死在后轴上的飞轮，死飞的精髓所在)16轮胎17刹车杆18刹车夹器19刹车线组。选购常识1、车架 Frame车架是买车第一个要决定的零件, 许多零件的选购必须配合车架的设计来进行选择. 基本的选购考量有尺寸与材质.选择好了车架之后, 同时必须留意下面三项规格: 车头碗组(Headset)直径, 座管(Seatpost)的直径, 以及BB碗组(Bottom Bracket)的直径和螺纹规格. 购买这三项零件的时候必须参照车架的规格去选购!前叉会随着车架一起附上, 值得注意的是如果需要安装前轮煞车, 别忘了买有钻煞车安装孔的. 此外值得注意的是前叉的两种设计, 不同的设计会影响到下面车头碗组(Headset)与立管(Stem)的选购. 前叉分为螺纹式(Threaded)与非螺纹式(Threadless)两种:螺纹式的前叉上方没有突出的部位, 同时有螺纹用来和车头碗组做固定。 非螺纹式的前叉上方则较长, 顶端直接套上立管.两种不同的设计会影响到单车最后的外型, 这个部份也可以稍微当作选购时的参考, 喜欢复古一点气质造型的单车请选螺纹式(Threaded)前叉2 喜欢看起来时髦一点的造型则选非螺纹式(Threadless)的前叉.2、车头碗组 Headset车头碗组简单地说就是龙头的培林(Bearing), 负责将龙头固定在车架上并且提供活动关节. 这个零件的选购有三个步骤:3. 立管 Stem立管负责固定手把(Handlebar), 同时也肩负了影响骑乘姿势的重责大任! 不要因为它小就小看它的用途啦!基本的选购步骤为和车头碗组一样, 立管的选购同样得考量前叉的设计 (螺纹式与非螺纹式). 分辨的方式超简单, 螺纹式的立管是L型的, 而非螺纹式的立管则是方块型的.4. 手把 Handlebar手把也是影响骑乘姿势的重要零件之一, 同时也是影响车子外型的一项重要物件. 不过在选择手把造型之前, 第一个考量是手把的长度与直径. 一般来说手把的长度可以等于或小于肩宽5. 座管 Seatpost座管的用途是支撑座椅, 设计也是大同小异, 选购的步骤是 1. 规格 2. 弯角 3. 颜色 4. 重量首先最重要的就是选择符合车架的座管. 一般座管的选择建议以直的为主, 顶端稍微有一点弯角还可以接受, 太弯的话会增加座位与手把的距离, 相对会影响到骑乘的姿势, 切记不要买到越野车用的座管就好.。颜色当然也是影响整体外型的重要因素. 大部分的选择其实也是黑色和银色之间的抉择而已, 不过如果想要自己烤漆, 可以考虑选购适合上色的材质.最后关于重量, 虽然影响相对小, 不过在预算范围内当然可以轻就尽量轻, 可以提升加速和操控性.6. 座椅 Saddle座椅的选择比较多样, 大致上找公路车的座椅, 坐起来舒服, 看起来帅就可以了.7. BB碗组 Bottom BracketBB碗组名称相当奇特, 其实就是曲柄中间的那个培林. 这个零件的选购规则是 1. 规格 2. 等级.首先BB碗组的规格必须参照车架相容的类别. 至于等级, 原则上虽然一分前一分货, 不过真正的差异主要在于零件的耐用度. 这个部份可以买个水准以上的即可。8. 曲柄组 Crank set曲柄组可以细分为两个零件: 曲柄(Crank Arms)与齿盘(Chain Ring). 购买的时候可以直接买整套, 如果需要选择特定的齿轮比, 可以再购买相容的尺盘安装.9. 踏板 Pedal踏板的选择相对限制比较多, 一般建议按照赛道车的设定, 使用踏板+靴套+皮带的方式, 穿一般的鞋子就可以上路,如果是比较专业的公路车好手, 也可以安装特殊的踏板搭配专用的踩鞋. 这边主要介绍前面的踏板类型. 这种类型的踏板选择少得可怜, 一开始上路的话建议就从MKS下列两种踏板里面挑一个吧!10. 靴套 Toe Clip靴套顾名思义就是用来套鞋子用的, 搭配起下面要介绍的皮带足以将双脚固定在踏板上. 靴套一般来说有分尺寸, 大号的(L)踩起来比较轻松, 不过相对某些角度有可能磨到前轮2 中号的(M)比较标准, 不过如果要用踏板煞车, 相对力道也会比较小. 建议使用钢制的靴套, 耐用度完全超越铝制与塑胶制的.11. 皮带 Straps皮带功能简单, 但是价格有时候狠不简单. 普通的皮带几百元, 贵的皮带一组可以卖到上千… 差别在于高级的皮带会坚固一些, 同时通常是一边两条皮带增强契合度 便宜的皮带会比较容易松掉, 尤其用踏板煞车时感觉更明显.12. 链条 Chain固定齿轮车用的链条规格固定是1/2″ x 1/8″, 链条的差别主要是坚固, 其次是顺畅度, 再其次才是重量与颜色. 好的链条听说很耐磨, 摩擦阻力也会比较小, 不过价差大到完全不值得优先考虑, 建议各位选购便宜的KMC链条即可 ，颜色的选择倒是不少(黑, 金, 红, 蓝, 粉红…), 这个倒是可以花时间挑一下.13. 前轮 Front Wheel固定齿轮车的前轮和非碟煞公路车用的相同, 轴距为100mm, 轮子尺寸为700c. 不过会想骑固定齿轮车的朋友应该对于单车的外观有较高程度的执着, 一般公路车贴纸商标满满的轮子也许就不是那么讨喜, 这个时候就得了解一下前轮的三大基本元素: 前轮轴(Front hub), 轮圈(Rim), 以及轮幅(Spokes).1 前轮轴 Front hub相对于后轮, 前轮需要承受的扭力不是那么大, 因此轮轴的选择相对多了不少, 除了耳轮缘(Flange)高低不拘外 (High flange, Low flange), 最是可以挑轮幅数较少的轮轴. 同时颜色可以搭配车身的配色做组合, 某些高贵的品牌会推出各式客制化的轮轴组.2 轮圈 Rim轮圈的选购要件除了规格正确以及坚固之外, 更重要的其实是好看… 首先轮圈的轮幅数必须和轮轴相同 (例如轮轴买的是 32轮幅的, 轮圈也要买32轮幅的), 至于坚固程度就得看各家品牌不同轮圈的设计与材质了, 前轮由于承受的压力相当小, 轮圈的坚固程度要求也不那么高. 最后, 也是最重要的, 就是轮圈的造型与颜色. 一些品牌的轮圈提供了各种颜色的选择。3 轮幅 Spokes轮幅这个部份需要用上专业知识, 首先轮幅的设计会影响到重量与坚固程度, 而轮幅的长度必须完全配合轮轴与轮圈, 同时不同的编制方式(辐射状, 1交叉, 3交叉等等) 也会影响到轮幅的长度. 这个部份需要进行测量, 选购的时候务必前往专业度够高的单车店.14. 后轮 Rear Wheel固定齿轮车的后轮相当特殊, 尤其是那个锁得紧紧的嵌齿轮 (Cog), 以及必须配合车架后轮的轴距 120mm或130mm, 因此除非是取得完整的固定齿轮车专用后轮, 靠自己购买轮子的三大零组件 – 后轮轴(Rear hub), 轮圈 (Rim), 轮幅)(Spokes), 再将之拼凑起来似乎就有其必要性.14.1 后轮轴 Rear hub首先后轮轴必须选择和车架符合的规格 (例如120mm), 同时挑选预算带以内的零件. 建议的轮轴规格是高耳缘 (High flange)的, 如此一来轮幅与轮轴之间的角度较大, 轮轴直接承受的冲击也相对会较小. 入门的轮轴建议选购一般的零件.14.2 轮圈 Rim后轮轮圈的选择必须完全考虑坚固, 其次可以研究一下颜色要怎么配. 例如 Velocity Deep V, 便宜坚固又可以挑颜色。14.3 轮幅 Spokes和前轮的轮幅道理一样, 轮幅的款式和长度需要更专业的建议. 不过基本的道理也是追求后轮的坚固, 因此轮幅别忘了选购强悍一点的, 而编制方式必须是3交叉或者4交叉.15. 嵌齿轮 Cog嵌齿轮的选择相当简单, 主要就是挑赛道车(Track)专用的类型 (相当于1/8″链条), 接着就是按照想要的齿轮比选购正确的齿数. 一般赛道车的嵌齿轮组合为螺纹的设计, 确定了之后再挑符合需求的齿数即可. 此外嵌齿轮上面最后通常会有锁环(Lockring)负责固定, 好消息是这个锁环通常都是买后轮轮轴的时候会附赠。16. 轮胎 Tires轮胎的选购概念简单, 选择多样. 基本必须符合的规格为700c, 而轮胎的宽度必须搭配轮圈的建议值, 一般而言20~25mm宽的都可以装上去. 胎宽越宽加速越慢, 但抓地力也相对较高,建议一开始可以使用折中23mm的轮胎. 如果骑久了发现常常在用后轮甩尾刹车技, 可以考虑买内含功夫龙(Kevlar)耐磨度较高的轮胎.17. 刹车杆 Brake lever对固定齿轮车来讲刹车算是选购, 不过对入门者来说, 强烈建议各位为了生命安全要装一下… 前轮刹车一定得装, 后轮可以省略, 用踏板刹车即可. 首先刹车杆的选择, 为了配合不同的手把, 刹车杆也有不同的设计. 除了设计之外, 其次则是选择和手把相容的直径.18. 刹车夹器 Brake由于固定齿轮车大致上的规格近似于公路车, 刹车的选择也建议挑公路车专用的. 建议选用可调式的齿轮刹车夹器 (Caliper brake), 黑色银色选一个适合车身配色的即可.19. 刹车线组 Brake cable set连接刹车夹器与刹车杆的是刹车线组, 包含刹车线 (Brake cable)与刹车壳 (Cable housing). 猜想大部分的人应该会听从建议只装前轮刹车, 由于前轮和手把距离狠近, 刹车线越短越好, 一来操作起来灵敏, 二来用料少可以直接跟老板免费要一段的.城市死飞车死飞车 多样化色彩展示漂亮的死飞车图片1漂亮的死飞车图片2
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有一种拉风的单车叫“死飞”(组图)
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廖锡荣是国内首位受邀参加世界级“死飞”赛事的车手。“死飞”车实在太难操控,“都教授”只能骑改良过的“变速死飞”。
　　倒骑、漂移、站立……各种高难度都能玩
　　新快报记者 李召
　　“死飞”,现在正在被许多城市下“追缉令”,有的是中小学生不准骑“死飞”,有的是查封死车店。“死飞”到底是什么?
　　“死飞”是自行车的一种,固定齿轮的自行车。之所以在最近惹出这么多祸端,还是与它在国内走红有关系。也许你看过街头的花式自行车表演,定杆、漂移、跨刹、倒骑,玩车的人很拉风,车子各辆与众不同、没有车闸,这样自行车界的怪物更拉风。
　　中国的第一家死飞车店
　　死飞起源于美国,中国的第一家死飞车店也是美国人开的。有人说,一位美国邮差为了增加车速改进自行车成了“死飞”,也有人说是纽约的一群自行车发烧友的创作。不管它到底是怎样诞生的,“死飞”确实是美国街头文化的一部分,而且早已经红遍美国。
　　据美国《大西洋月刊》的报道,去年底,中国第一家“死飞”店开在北京东城区的五道营胡同,店主名叫伊内丝·布鲁恩,她还有一个中文名叫伊泉。伊泉是一名受过专业训练的物理学家,她第一次来到北京是在2001年,并在2004年因为得到了德国某电信公司的一个职位而迁居北京。作为一个入行多年的自行车运动员和自行车技巧表演者,伊泉喜欢北京市区蜿蜒平坦、两旁种有树木的街道。她到任何地方都骑自行车,对自己带来的死飞自行车爱不释手,而她的车友们大多骑的却是上下班用的老式“飞鸽”自行车或低端山地车。
　　“飞鸽”曾是一个时代的象征,这对于已经玩惯了“死飞”的美国、欧洲人来说并不理解,他们认为它是一种沉重的、车前一般装有篮筐的单速自行车。时代的象征必然会随着时代远去。“我看到自行车真的在从公共场所逐渐消失。甚至‘飞鸽’自行车也遇到了麻烦:在21世纪初的那几年里,这家公司把制造工人的人数从7000人削减到300人。骑车已经成为老年人或没有其他选择的人们的交通方式。自行车代表的是贫穷。”伊泉说。
　　2009年,她与生意伙伴费德里科·莫罗合伙开了家“死飞”店,也开起了自己的自行车俱乐部,因为伊泉深深知道自行车的魅力。在世界其他地方,自行车运动成为了一种时尚、健康的爱好,它也为北京的污染问题提供了解决方案。要想鼓励北京人骑自行车,至关重要的是改变自行车的形象,而伊泉断定,做到这一点的工具就是‘死飞’自行车。她说:“没人在乎健康。重要的是酷。”
　　深圳仔玩上世界舞台
　　今年6月,在2014年红牛美国死飞大赛上,一个20岁出头的横岗年轻小伙廖锡荣用自己的表现赢得无数掌声。要知道,这一张中国面孔本身就是一大亮点,他可是国内首位受邀参加世界级“死飞”赛事的车手。
　　2009年,廖锡荣从电视上看到了一种自己从未见过的自行车—前轮后轮都可以“单脚跳”,骑行中前轮还可以转圈,可以随心所欲地前进后退,“从此就迷上了这种自行车。”廖锡荣说。
　　因为练习飞车,廖锡荣自己都数不清自己摔了多少跤,也不知道身上到底留下多少疤痕—这些对于死飞迷们都是家常便饭,甚至有死飞迷说过,“哪一天不摔跤,突然就没了存在感,摔摔更健康吧。”
　　2010年8月,深圳举办“死飞车”马球大赛,廖锡荣迎来人生第一次比赛机会。当时,来自深圳、广州、东莞的20个队参加比赛,廖锡荣和一位车友组队获得冠军。这次夺冠,让这个来自横岗大康的小伙在珠三角出了名。“现在我也有很多车迷,包括一些自行车厂商都知道我的名字”。廖锡荣说。
　　今年5月,美国红牛“死飞”大赛在发源地美国旧金山举行,主办方邀请了33位来自世界各地且风格各异的“死飞”爱好者参加,廖锡荣作为第一个、同时也是唯一的中国人出现在这次的精英邀请赛名单上,这让他觉得有些不可思议。“我以前一直都参加国内的比赛,而参加美国红牛‘死飞’大赛还是第一次。”廖锡荣说,这样的比赛没固定的比赛动作,而是自由发挥,但由于赛前训练时他的左脚不幸受伤,所以在这次的比赛中没有赢得名次,“这次的比赛让我更真实地看到国内外的差距,没有最厉害的车手,只有最具个人风格的车手”。
　　大学生设计国内第一个“死飞”品牌
　　今年刚读大二的男生李逸超向父母要了2万元,和几个朋友一起创立了一个服装品牌,名字特别酷,叫做“隐蔽者”。
　　李逸超是个“死飞”党,他创立的服装品牌,当然是专门供“死飞”族穿的服装。“我喜欢既运动又前卫的衣服,但国内设计这样衣服的设计师并不多。我就想将我的喜好和创业相结合,做年轻人喜欢的潮牌。”李逸超说。
　　这个1993年出生的阳光大男孩在理工大学学习服装设计,从小就喜欢日本服装设计师,刚进大学校门就有了创立自己品牌的梦想。
　　李逸超玩“死飞”差不多一年。他发现许多极限运动都有专用的服装可以买,但是“死飞”却没有。“这么潮的运动,怎么可以没有前卫时尚的专用服呢?”李逸超说。于是,他就想为这个运动设计专业的服装。
　　作为一个粉丝,李逸超的设计最贴心。他知道“死飞”迷们最怕的就是下雨天,以及气温低。所以他觉得服装要像冲锋衣那样防水防风。最后,他选择了一种类似于雨衣,但更透气的面料来制作。晚上骑车的时候比较危险,衣服的连体帽上就加了反光条。自行车没有车兜,挎包骑车又不方便,就在衣服的背面设计了一个带拉链的大口袋。
　　两个月之后,李逸超设计的第一件衣服终于从工厂寄了过来。他特别挑了个下大雨的天气穿着“新鲜出炉”的衣服去外面骑车兜风。“下那么大的雨,路上也没什么人。就我一个骑着颜色闪眼的死飞拼命地往前飞奔。哈哈,为了做好这件衣服我就得有这股疯劲儿。”骑了一个钟头回来,虽然裤子全部被雨打湿了,但上身却一点也没有湿。
　　都教授的御用座驾 就是“变速死飞”
　　《来自星星的你》都教授骑的是“死飞车”吗?当然不是,像都教授这样活了400年的“老人家”并没有接受这新潮玩意儿,没有刹车,都教授肯定不干。
　　都教授在剧中所骑的自行车是“变速死飞”—酷飞车。它算是“死飞”车的孪生弟弟,除了多两个刹车,两者的外观几乎一样。而且,酷飞车也拥有“死飞”车倒刹车制动的特性。除此之外,酷飞车还拥有公路车的速度和山地车的操控性,正是现在最in的“时尚单品”。
　　酷飞车是怎么来的呢?原来,在《来自星星的你》剧中,导演要求都敏俊必须骑着“死飞”车穿梭于韩国街道、公园等场景。但是,“死飞”车实在太难操控,这让饰演都教授的金秀贤吃足了苦头。后来,韩国电视剧的道具师们集合了“死飞”车的色彩、公路车的速度、山地车的操控性,居然硬生生造出一辆新车。
　　“死飞”在日本
　　“死飞”一般分为赛道竞速和花式玩法,花式玩法以表演为主。赛道竞速大名鼎鼎的是日本古典赌博形式的场地自行车比赛,也称竞轮赛。
　　这项赛事在日本文化中占有独特而重要的地位,也是奥运会项目。比赛的规则也足够刺激—参赛运动员在摩托牵引完成一定圈数之后,在距离终点前600至700米进行终点冲刺。摩托领骑员在快速骑行道骑行,开始的速度为30公里/小时,并逐步加速,达到50公里/小时。一旦临界速度达到,摩托车躲开,选手们奋勇争先。领骑摩托车让车手们省掉20%保持速度的能量。如果之前更好地省力、蓄力,就会在最后冲刺中比对手们更占优势。对于时机的把握,是竞轮赛最大的秘密。
　　在日本,竞轮赛是很大的生意:每年卖出6000万张票,带来8000亿日元的收入(约合人民币700亿元)。这也是一项新潮的运动。创办于1948年,目的是筹款,重建二战中被毁的街区,并且推动日本自行车运动的发展。很多进入自行车领域的企业只有竞轮赛一个出口。后来这些企业进入国际市场,成为行业的领导者,比如高质量零件生产商。
　　about“死飞”
　　所谓“死飞”,按照字面解释—就是飞轮是死的。“死飞”自行车运动在国外非常流行。有一说法,“死飞”是以前国外的邮差用车,后来才被添加了时尚的元素,成为潮车。
　　普通自行车的飞轮应该是“活的”。“活的”的意思就是,人踩的时候轮子跟着转,但轮子转的时候,人可以不踩。而“死飞”的飞轮不一样,它与链条固定起来。于是,轮子转链条必须转,链条转踏板也就跟着一起转。所以在死飞骑行过程中,人必须一直不停地踩。
　　也正因为飞轮是死的,骑行的人便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车,可以更好地控车,从而玩出多种花样。“死飞”讲究简约,没有变速等多余零件,所以重量很轻。
　　about刹车
　　“死飞”没有安装刹车装置,怎么停车?这就是年轻人们喜欢它的地方了。“死飞”的刹车方法有好几十种,据车友透露,最常见的刹车方法都有13种。总而言之,只有你想不到的,没有玩家做不到的,各种酷、炫、拽的刹车方式就像在玩花式单车,当然,这些都是技术活。
　　因为“死飞”的后轮与链条是固定的,所以想刹车的时候只要把脚踏板向反方向用力就可以减速直至停车,当然,用力过猛的话很有可能会侧滑。
　　也有人喜欢“卡刹”,直接把一脚底伸到后轮外胎上面,使劲卡住,能达到快速刹车,但很磨鞋。其他跳刹、跨刹之类拉风的刹车方式就有些复杂了,都是车友们一跤一跤摔出来的。
　　aboutDIY
　　许多玩家都喜欢自己DIY组装“死飞”,车价在几百元到上万不等。虽然每一辆车款式都很简单,但车子每个配件的颜色却是丰富多彩、不同色调的车架和车轮,有时还可以在上面画些另类的图案,吸引众多人的眼光,从不拘束,总之就是一切皆有可能。这也是为什么许多人们把“死飞”视为时尚的原因之一了,不过,玩家们更喜欢称之为“死飞文化”。
本文来源：金羊网-新快报
责任编辑：王晓易_NE0011
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