国产车型新动力 大众EA211发动机探秘
A211发动机无论是设计还是制造，都表现出不低的技术含量，这款性能均衡的新发动机也将在国产大众车型上普及，为大家带来更多实惠。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。网易汽车5月6日报道&此前的EA11列发动机几乎成为大众国产小型/紧凑级的标配，可以说也是市面上保有量最大的动力系统之一，不过随着技术的更新，如今有了新生代力量，这就是大众的EA211系列发动机，它如何诞生？都用在哪些车上，又有哪些技术值得说说呢？这就是我们今天要回答的问题。 ■ 初步了解EA211发动机通过在发动机工厂现场与大众技术人员的交流，我们又对EA211发动机有了进一步的了解。Q1： EA211发动机具备哪几种发动机？搭载在哪些车型？A：包含1.0、1.4、1.6排量多款自然吸气发动机，和1.2、1.4排量的涡轮增压直喷发动机，搭载搭载从up！到速腾的各款大众车型
Q2：EA211相比EA111有哪些变化？A：适合MQB平台，同时直观的变化是变成反置进气
■&关于EA211发动机，开车用车的那些事儿Q3：新发动机还烧机油么？A：油气分离器有变化，效果有待时间验证EA211发动机的很多系统都采用了集成化设计，这导致原来呆在气门室盖内的油气分离器无处可去，直接附在了缸体一侧。油气分离器的作用就是分离混合气从曲轴箱内带出的机油（此时为蒸汽），并将机油送回曲轴箱，对于此前型号发动机“烧机油”的问题，相信大众的技术人员也会得到用户的反馈，会做一些针对性设计改动，但实际效果如何，还是得时间来验证。 Q4：正时皮带使用寿命如何？A：正常使用可达30万公里，基本与发动机同寿命EA211发动机一改时下很多新发动机使用的正时链条，而重新使用了正时皮带，可能很多消费者还停留在过去几万公里一换正时皮带的观念中，大众的工程师告诉我们，在日常使用状态下，新发动机的一套皮带可以使用30万公里，完全满足的使用周期。 Q5：进步还是退步？——增压器电控废气泄压阀变成机械式A：对驾驶感受无影响，动力输出及燃油经济性继续提升EA111发动机使用了电控增压器泄压阀，而EA211回归为机械式，可能有的网友认为这不是减配么？但从包括7、新速腾等车型实际的驾驶体验看，通过对发动机和变速器的匹配，说实话完全感受不到这一变化的存在，不但动力输出不受影响，经济性也一如既往，大家对此大可放心。
※ 对于换装新EA211发动机的速腾，感兴趣的可以点击阅读：
越过山丘/悬挂既往不咎 网易测试新速腾
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越过山丘/悬挂既往不咎 网易测试新速腾
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越过山丘/悬挂既往不咎 网易测试新速腾
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悬挂的事儿咱既往不咎 网易测试新速腾
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越过山丘/悬挂既往不咎 网易测试新速腾
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越过山丘/悬挂既往不咎 网易测试新速腾
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越过山丘/悬挂既往不咎 网易测试新速腾
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越过山丘/悬挂既往不咎 网易测试新速腾
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越过山丘/悬挂既往不咎 网易测试新速腾
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越过山丘/悬挂既往不咎 网易测试新速腾
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本文来源：网易汽车
作者：西河
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声望6 精华1帖子八豆19960 积分22883注册时间最后登录
<em id="authorposton14-5-23 14:10
14:07 上传
本田的地球梦还是挺厉害的。对比一下马自达的创驰蓝天就一般了，也许技术不适合小排量。大众EA211让人无语。丰田不厚道，还在用老的1ZR-FE，应该升级1ZR-FAE啊，97kW(132PS)/6400rpm 160Nm(16.3kg-m)/4400rpm，比FE强不少。
美国律师,以上帝的名义为魔鬼辩护!中国律师,以魔鬼的身份为上帝辩护!咨询QQ
声望4 精华4帖子八豆11361 积分31040注册时间最后登录
<em id="authorposton14-5-23 14:14
买车，还是看使用成本，技术再好，使用成本高，不适合老百姓。
声望0 精华0帖子八豆2596 积分5017注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton14-5-23 14:15
转速这么高
好比当年奔腾D，刷频率，蓝屏当机各种问题
声望1 精华1帖子八豆7811 积分10535注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton14-5-23 14:15
大众不是号称标的轮上功率？
声望5 精华0帖子八豆8479 积分13062注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton14-5-23 14:17
大众神车不愁卖 人家为什么要给你用最新的技术？& &本田一直是一个技术导向驱动的企业& &这一点很喜欢& &不过丰田就比较恶心了。。。。只顾着控制成本& &。。。麻痹也是不把最新技术拿到天朝来用
声望0 精华0帖子八豆2146 积分2971注册时间最后登录
珠江路上卖盒饭的
<em id="authorposton14-5-23 14:19
一般家用还是看扭矩，以及最大扭矩的转速，越低越好
声望5 精华0帖子八豆38000 积分41126注册时间最后登录
<em id="authorposton14-5-23 14:21
马自达的最大功率和扭距比本田低，但是实现转速也低，特别最大扭距转速低了1100转，这个就比较实用。
声望5 精华0帖子八豆9243 积分11595注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton14-5-23 14:23
振皓 发表于
大众不是号称标的轮上功率？
只有1.4t是标轮上的
声望5 精华0帖子八豆9457 积分13992注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton14-5-23 14:26
马自达和大众的最大扭矩实现转速都在&&基本上比两田要早1000转左右也就意味着更早的多的发力
最大功率高其实本田也就在6600转，平日里一般不会超过4000转。。。所以也就是功率看起来好看而已
谁知道大众是搞的轮上功率拿出来还是实际功率拿出来，。，。。&&
上次车托之家做EA111的1.4T功率测试，简直鬼畜了，7速DSG搭配1.4T有98%的效率？不是地球科技啊！
后来得出结论就是EA111标的是轮上功率而不是实际功率
声望0 精华0帖子八豆783 积分1117注册时间最后登录
头像被屏蔽
<em id="authorposton14-5-23 14:35
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声望8 精华3帖子八豆9345 积分11118注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton14-5-23 14:48
飞度和高尔夫比，根本就不在一个级别上。
声望1 精华1帖子八豆5226 积分6760注册时间最后登录
电脑装机工
<em id="authorposton14-5-23 15:09
EA211牛的是带涡轮的，功率110KW，扭矩250NM，真的普及开来，烧机油的1.8T的EA888都可以下岗了
声望0 精华0帖子八豆4728 积分11391注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton14-5-23 15:17
shiji 发表于
只有1.4t是标轮上的
标轮上什么意思，求科普，在考虑1.4TSI,这款发动机怎么样
声望5 精华0帖子八豆14063 积分22363注册时间最后登录
<em id="authorposton14-5-23 15:29
飞度是和POLO 一个级别的
声望0 精华0帖子八豆3864 积分4033注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton14-5-23 15:59
创驰蓝天其实就没有什么提高动力的技术，无非就是不影响性能安全的同时各种轻量化结构。
声望0 精华0帖子八豆8295 积分11499注册时间最后登录
头像被屏蔽
<em id="authorposton14-5-23 18:41
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声望0 精华0帖子八豆7194 积分7807注册时间最后登录
电脑公司销售员
<em id="authorposton14-5-23 18:46
LZ不知所云
先补习一下再来发言
最大功率和最大扭矩 要搭配转速来看
低转速就能达到最大扭矩的非常有用
光刷数据没用的
转才出来的最大扭矩 毫无用处
声望5 精华0帖子八豆383898 积分399313注册时间最后登录
<em id="authorposton14-5-23 18:47
飞度都是车托在吹
专业果黑三十年 招招致命 出翔为止
声望7 精华2帖子八豆7532 积分10827注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton14-5-23 18:47
你们一般几千转换挡？在这个转速的时候谁的扭矩大谁就感觉更有力吧？
声望0 精华0帖子八豆8247 积分9257注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton14-5-23 18:53
雅阁九代地球梦发动机最大扭矩就在3800不是以前了
声望0 精华0帖子八豆7889 积分23438注册时间最后登录
<em id="authorposton14-5-23 19:10
看数据那看得出来。丰田起步那一下子还不错的
声望8 精华3帖子八豆10236 积分22280注册时间最后登录
<em id="authorposton14-5-23 19:19
看扭矩和组大扭矩公里功率&&大众还是赢
声望0 精华0帖子八豆8247 积分9257注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton14-5-23 19:38
自然吸气和涡轮增压发动机不应该放在一起比，不是一个类型的。
声望6 精华1帖子八豆9825 积分10672注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton14-5-23 19:45
看不懂数据。。。到底哪个好？还是比较意中新飞度！！
声望0 精华0帖子八豆8680 积分10960注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton14-5-23 19:50
全部都是数据党
还不如看国产车的数据
声望0 精华0帖子八豆6510 积分11536注册时间最后登录
电脑公司部门经理
<em id="authorposton14-5-23 20:16
6600转才到最高，你怎么开出来啊，上个转速/功率图看看
巭孬嫑夯昆
声望2 精华2帖子八豆10534 积分15831注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-5-23 20:54
VW 6000转达到110HP
Honda是6600转，
如果VW 转速增加10%，功率也能增加10%了，也能达到120
而且扭距VW的更好，Honda的除非天天跑高速160km以上才能用到，平时城市里用不到性能的全部
地沟油都放到嘴边吃不下了，中南海的心剧烈的跳动着！！！
声望2 精华2帖子八豆10534 积分15831注册时间最后登录
电脑公司总经理
<em id="authorposton14-5-23 20:56
碧海沧浪 发表于
马自达和大众的最大扭矩实现转速都在&&基本上比两田要早1000转左右也就意味着更早的多的发力
VW的1.4T明显是要在数据上给同代的1.8T让位，所以才故意写的低，但是也没乱写
现在Benz的SUV用的4.0T的才是乱写，配自动变速箱测试下来的扭距是厂家公布的1.1倍，
地沟油都放到嘴边吃不下了，中南海的心剧烈的跳动着！！！
声望0 精华0帖子八豆3348 积分4771注册时间最后登录
卖盗版光盘的
<em id="authorposton14-5-23 21:07
其实升功率是伪命题，关键还是日常驾驶体验，所以低扭强，配好变速箱，再配轻量化车身才爽。
声望1 精华1帖子八豆10688 积分14024注册时间最后登录
柜台小老板
<em id="authorposton14-5-23 21:12
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十二生肖o马
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作者：5986
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[导读]看完本文你就可以装逼说自己对目前大众和通用最新的发动机系列和技术了如指掌了！
文 | 小智（看完本文你就可以装逼说自己对目前大众和通用最新的发动机系列和技术了如指掌了！）小排量和涡轮增压发动机已经成为家用汽车动力系统的大趋势。今年年初的日内瓦车展上，1.0-2.0升排量是所有车型里最多的，涡轮增压车型是自然吸气车型的两倍之多。而在大家的印象中，小排量涡轮增压似乎是欧系车的强项，美系车喜欢大排量，日系车钟爱自然吸气。然而，剧情发展的速度远超我们的想象，美系车在小排量涡轮增压这块迅猛发力。福特旗下的1.0升三缸涡轮增压引擎连续三年斩获“沃德十佳发动机”和今年的“全球最佳发动机”大奖。2014年的3月，通用汽车集团一口气发布了11款全新的Ecotec小排量发动机，排量从1.0L-1.5L，有自吸、涡轮增压，三缸、四缸等多种不同类型。美系车在小排量涡轮增压领域的雄心可见一斑。回到国内，众所周知德系车的代表上海大众和一汽大众，以及美系车代表上汽通用长期占据国内乘用车销量前三位置。他们主力产品的动力系统一定程度上可以反映国内主流的动力消费趋势和喜好。今天小智就来比比南北大众和上汽通用在小排量涡轮增压动力系统方面的优劣。大众EA系列发动机目前国内大众的大部分车型采用的都是大众旗下的EA系列发动机，包括较早的EA111和EA888发动机，还有这两年逐渐投入使用的EA211发动机。EA111系列发动机EA111是大众小排量发动机的主力，共有1.2L、1.4L、1.6L三种排量，材质有铸铁缸体和铝制缸体两种类型，但引进国内搭载在多款大众车型上的1.4L和1.6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体，略显不够厚道。大众2009年在国内投入批量生产EA111 1.4TSI发动机。基于油品质量和成本控制等因素的考虑，国产的1.4TSI发动机取消了机械增压和分层燃烧，只保留涡轮增压和缸内直喷，最大功率131马力 (96千瓦)，最大扭矩220牛?米，目前搭载于帕萨特、宝来、途观等车型上。EA888系列发动机EA888诞生于2006年，现搭载于一汽大众迈腾、高尔夫GTI，上海大众帕萨特、途观、凌渡等车型上。该发动机集合了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术。EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为160马力 (118千瓦)，最大扭矩为250牛?米；2.0TSI最大功率可达200马力 (147千瓦)，最大扭矩为280牛?米。EA888动力和油耗目前来看已经显得不那么领先，而且精细油分离器经常失效，导致机油蒸汽油水分离失效，另外凸轮轴端盖与缸体间因端盖塑料强度不足导致密封不严，容易导致机油泄漏等问题。EA211系列发动机EA211发动机在2012年的日内瓦车展上正式发布，它是基于大众横置模块化MQB平台全新研发。与EA111相比，它采用了全铝机身，重量更轻，体积更小，燃油经济性更好，动力输出也更强，算是EA111的升级版。EA211发动机采用了全铝机身，在重量上EA111发动机减重22公斤。同时发动机内部摩擦和消耗降低，热管理系统更加优化，因此EA211的燃油消耗降低了约8-10%。另外，EA211发动机放弃了EA111的正时链条，恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音，但问题是需要定期更换，增加了用车成本。EA211发动机的最大技术亮点是首次在三缸、四缸发动机上采用了气缸关闭系统，这让本身就比较省油的小排量发动机拥有了更加优异的燃油经济性。在此之前这项技术一般在大型V8、V12发动机上才会使用。通用ECOTEC系列发动机通用的全新一代Ecotec小排量发动机于去年3月正式对外发布，共有11款，排量从1.0L到1.5L，包括三缸、四缸以及增压和非增压等类型。1.5T发动机最大功率可达169马力（124千瓦），最大扭矩250牛?米。新一代Ecotec发动机采用了全新的模块化设计和精湛的制造工艺，拥有缸内中置直喷、可变排量机油泵、缸盖和排气歧管一体化、专利超静音逆齿链式正时链条、全铝分体式缸体以及涡轮增压等创新技术，使其兼顾了大排量发动机的动力性能以及小排量发动机的燃油经济性等优点。同时具备同级领先的效率、品质和耐久性。Ecotec发动机的燃油经济性可圈可点，全新1.4T中置直喷发动机比上一代同排量发动机的燃油经济性提升了5%。而且全新一代Ecotec发动机（包括高功率涡轮增压机型）不挑食，可以使用普通无铅汽油，在国内加注93/京92号汽油即可。相较于大众EA系列涡轮增压发动机都需要加注97/京95号汽油来说，Ecotec能节省不少用车费用。另外，在静音方面，全新Ecotec发动机比德系1.4T竞品（即大众）降噪6分贝（静音效果50%以上），比美系1.0T竞品（即福特）的静音效果也高出25%。全新一代Ecotec发动机在国内，于去年率先搭载在雪佛兰全新一代科鲁兹上，其1.4T发动机最大功率可达150马力（110千瓦），峰值扭矩为235牛?米。随后，今年上半年上市的昂科威20T车型和全新威朗搭载了全新一代Ecotec 1.5T发动机，最大功率169马力（124千瓦），最大扭矩250牛?米。小结：技术共性：大众的EA系列和通用的ECOTEC系列小排量涡轮增压发动机都融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等优势。技术差异：我们下面通过对比来看。大众1.4TSI 战 通用1.4T发动机参数和技术PK上表中可见，大众的1.4T EA111发动机无论是动力还是技术都是三者中最弱，新的EA211发动机与通用的Ecotec 1.4T发动机有得一拼。EA211常规版本（低功率版）比Ecotec1.4T的动力低了19马力和10牛?米，但高功率版本挽回点面子，功率与Ecotec1.4T一致，扭矩多了15牛?米。技术优劣势分析：发动机技术方面，大众和通用在提升动力总成的效率和节油思路上是求同存异。大家都用到了用涡轮增压、缸内直喷、双离合变速箱和减轻引擎重量来实现小排量、高功率、低油耗。主要技术差异在于：1、都采用了缸内直喷技术，但不同的是EA系列发动机的高压喷油嘴采用的是正常的侧装直喷，而通用新一代的Ecotec 家族发动机都采用了中置直喷系统。中置还是侧装其实是一个选择的问题，但通常来说，要实现喷油嘴中置需要更精细的制造工艺和更高的成本。Ecotec采用中置设计主要是考虑到中置具有更好的静音性（NVH），燃油经济性和降低冷启动烃的排放。缸内直喷的另一项重要指标是喷油压力，Ecotec 1.4T和大众EA211都达到了20MPa，而EA111仅为10MPa。不能说喷油压力越高越好，但是喷油压力越高至少燃料雾化效果越好。2、发动机材质，通用的Ecotec与大众的EA211都采用了全铝材质，而EA111的机身为铸铁，仅缸盖是铝制。3、在进排气管理系统方面，大众的EA111采用的是VVT系统，且仅为进气，不包括排气；大众的EA211和通用的Ecotec 1.4T都采用了DVVT，DVVT就是双VVT，是VVT的升级版，更为领先，节油效果会更好。4、在引擎管理上，Ecotec选择的是时下非常热门的自动启停技术，该技术就是在车辆行驶过程中临时停车（如等红灯）的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机，从而能够实现每年10%-15%的燃油节省。而大众的EA211选择了闭缸技术来提升燃油经济性，而EA111则两项技术都没有，相对落后。1.4T发动机匹配车型的油耗PK新宝来1.4T 131马力 直列四缸新朗逸1.4T 131马力 直列四缸新科鲁兹1.4T 150马力 直列四缸搭载EA111发动机的一汽大众宝来油耗最高，且需要加注97号(京95号)汽油，使用车成本增加。而采用EA211的上海大众朗逸油耗最低，不过也需要加注97号(京95号)汽油。搭载Ecotec 1.4T的雪佛兰新科鲁兹的百公里油耗比朗逸高了0.2升，但好在耐操，加注93号(京92号)即可，测算下来燃油成本与朗逸基本一致，低于宝来。大众1.8TSI 战 通用1.5T发动机参数和技术PK首先，小智需要承认拿1.8T对比1.5T有点不公平，但由于通用的全新一代Ecotec小排量发动机最高仅为1.5T，所以敬请谅解。技术优劣势分析：共性：EA888和Ecotec都采用了涡轮增压、缸内直喷、双离合变速箱等领先技术。差异在于：1、动力数据，EA888 1.8T发动机的常规功率版本与Ecotec1.5T的扭矩一致，但功率却低了9马力。虽然高功率版本比通用全新Ecotec 1.5T多出11马力（相当于6.5%），但排量却大了0.3升（相当于20%）。2、都是缸内直喷，但EA888是正常的喷油嘴侧装直喷，Ecotec 1.5T 采用了缸内中置直喷。后者具有更好的静音性和燃油经济性等优势。3、发动机材质，大众的EA888机身还是铸铁的，通用的Ecotec为全铝。4、进排气管理系统，大众的EA888和EA111一样采用的是VVT系统，仅进气；通用的Ecotec采用的双VVT连续可变气门正时技术，更领先。5、发动机管理技术方面，Ecotec 1.5T和1.4T同样拥有发动机自动启停技术，能够实现每年10%-15%的燃油节省。而EA888没有此项技术，也没有EA211的闭缸技术。匹配车型的油耗PK途观1.8T 160马力 直列四缸昂科威20T1.5T 169马力 直列四缸无论是两驱还是四驱车型，搭载 Ecotec 1.5T发动机的昂科威20T油耗都比搭载EA8881.8T发动机的途观要低，且低了1.5升-2升/百公里。另外再考虑到Ecotec 1.5T发动机不挑食，只要加注93号(京92号)汽油，两项叠加在一起可以省下不少用车成本。简单算笔账，假设车辆一年跑2万公里，实际油耗按照工信部油耗+30%来算，93号汽油价格为6元，97号汽油价格为6.5元。那么：1、昂科威1.5T两驱车型百公里实际油耗约为8.5升，一年要用1700升93号汽油，一年用油成本为：10,200元；2、途观1.8T两驱车型百公里实际油耗约为11.2升，一年要用2240升97号汽油，一年用油成本为：14,560元。一年下来昂科威1.5T两驱车型可以比途观1.8T两驱车型节省燃油成本约4,360元。综合来看，本轮对比，通用的Ecotec 1.5T发动机在技术和燃油经济性方面均优于大众的EA888 1.8T。智言智语1、小排量涡轮增压发动机已成家用汽车的大趋势，大众和通用都在这方面发力，不断推出效率更高、动力更强和燃油经济性更好的发动机。2、 印象中大众在小排量发动机方面较为领先，但通过详细的对比，发现事实并非和想象完全一致。大众的EA111和EA888系列发动机因为推出已经有些年头，又因拿到国内进行了一些技术“阉割”，所以目前看来已经不那么先进了，仅有2012年推出的EA211发动机各方面都较为领先，与通用的全新一代Ecotec小排量发动机有得一拼。3、通用的Ecotec发动机大有赶超了大众的小排量发动机之势，尤其是在燃油经济性方面表现抢眼。一贯喜欢大排量自然吸气，油耗饱受国人诟病的美国车，如今居然能够把小排量发动机玩的风生水起，着实令人感到意外。4、对于要选择大众或通用车型的消费者来说，请尽可能选择搭载EA211发动机的南北大众车型，和搭载全新一代Ecotec中置直喷涡轮增压发动机的上汽通用车型。最后，小智想送出四句话，一是“不进则退”给南北大众；二是“再接再厉”给上汽通用；三是“发愤图强”给中国品牌；四是“比比更健康”给广大消费者。敬请发表一下你的观点，你在选车时关注以下哪些发动机相关的参数和技术？? &排量? &最大马力? &最大扭矩? &油耗? &百公里加速? &最高车速? &涡轮增压技术? &缸内直喷技术? &发动机自动启停技术? &发动机遥控启动欲知更多车型之间的性价比高低和参数配置差异，请点击智选车公众号下方的“选车神器”进行自由对比。-----------------------------本文为“智选车”原创内容，转载请注明出处，车型图片源于网上，感谢原作者。“选车神器”：一个第三方的专业对比选车工具，旨在帮助消费者看清车辆真实价值和产品性价比高低。智选车团队：一群曾经服务车厂多年的汽车产品工程师，决心干点更有意义的事情，希望打破汽车产品定价的信息不对称，帮助普通消费者明明白白选购爱车。-----------------------------欢迎关注我们，请扫描下方二维码或微信搜索“智选车”智选车，选车就这么简单！
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