再次建议地铁亦庄线延长至通州新城
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摘要: 建议将地铁亦庄线延长至通州新城,可到延伸宋庄文化聚集区，根据地铁亦庄线现在规划终点已经在在通州区境内了,再往北修延长到通州新城区域内,具有很强的现实意义.线路走向可与规划S6区分开，更密集覆盖通州新城，最主 ...
建议将地铁亦庄线延长至通州新城,可到延伸宋庄文化聚集区，根据地铁亦庄线现在规划终点已经在在通州区境内了,再往北修延长到通州新城区域内,具有很强的现实意义.线路走向可与规划S6区分开，更密集覆盖通州新城，最主要这段路线只涉及通州区，不用涉及其他区县，实现起来应该比较容易，把亦庄、台湖两站一街、通州梨园、运河新城、宋庄等重要节点联系起来，定位与S6线区分开，毕竟S6线城郊铁路，亦庄线是地铁线路。这样可以紧密加强通州新城与亦庄新城的联系,通过方便的轨道交通增强二新城的发展动力和互补性,解决现阶段通州高端产业不足,会大大提高通州居民亦庄择业的机会,为亦庄产业提供丰富的人力资源,随着通州新城的发展也可为亦庄新城的居民更便捷更广阔的就业选择,使二新城形成良性互动发展势头,拓展整个沿线地区的发展空间,沿线又可发展房地产和商业,使京东南地区更好更快发展起来,使北京发展更加平衡,这也完全符合北京东部发展带的发展目标,
从以后运营情况看,也会造成人流双向均衡的效果,从上下班高峰会有人从通州新城到亦庄新城,也有人从亦庄新城到通州新城,整体提高线路的利用效率,实现公共交通最大的社会价值,而不向现在地铁1号线延长线(八通线)上,上班全向城里方向,下班都向通州区方向,另一个方向则很少的人流量
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北京地铁亦庄线月底通 初期发车间隔6至10分
今年7月2日，亦庄线经海路站，站台在一片废墟上已经建设完成并试运行。亦庄线高架线路约占60％，8座高架站采用“飘板”、“方盒子”造型。本报讯 亦庄将告别没有轨道交通的时代。本月底，亦庄线将正式开通运行，37分钟即可从亦庄火车站到达宋家庄车站，乘客可换乘地铁5号线进城。粉红色列车与5号线一致亦庄线列车外饰及车厢以粉红色为主，明亮活泼，附近居民亲昵地称之为“粉色兔子”。据介绍，因亦庄线将与5号线贯通，因此车体颜色沿用了5号线的粉红色。列车共有6节车厢。据介绍，亦庄线车体由中国北车长春客车股份公司自主研发，车体结构采用标准“B1型车”轻量化不锈钢整体承载结构，车体重量大大下降，运行时减少了能量消耗，车辆的整体隔音降噪性能优于既有地铁线路。车厢与车厢间没有安全门相隔，6节车厢间完全贯通，乘客可穿行在车厢之间。初期6至10分钟发一趟车据北京地铁亦庄线施工方负责人介绍，试运营时将安排17组6节编组B型地铁列车，此外还将安排两组备用列车。最高速度为80公里/小时，旅行速度可达40公里/小时以上，跑完全程仅需37分钟。行车间隔设计能力为2.5分钟，但运行初期将为6分钟至10分钟发一趟车。首用国产信号系统防追尾亦庄线信号采用了具有独立知识产权的CBTC国产技术，成为首条国产信号技术示范线。据亦庄线信号系统负责人介绍，亦庄线信号系统全称为“基于移动通讯的列车控制系统”，其核心技术是“列车控制系统”(ATP/ATO)，包括列车自动防护系统和列车自动驾驶系统。其中自动防护系统可以保障线路发生突发事件后，后一组列车在前一组列车尾后的30米处停下来，决不会发生地铁列车追尾。该套信号系统历经10年研制才终于得以在亦庄线上首次应用。此前，北京乃至全国地铁的现代信号系统都是从庞巴迪、阿尔斯通等国外跨国公司引进的，需要支付巨额费用。【线路档案】通车：本月底全长：23.23公里车站：共14座，其中地下站6座、高架站8座投资：约110亿元时速：设计最高速度80公里/小时，其旅行速度可达40公里/小时，较一般地铁的旅行速度提高约10%。客流：预计初期客流(2014年)高峰1.79万人次/小时，全日13.65万人次；远期(2036年)高峰2.97万人次/小时，全日43.59万人次。运行时间：全程运行预计37分钟发车间隔：近、远期的最小发车间隔为2.5分钟(预留2分钟的能力)停车换乘：沿线将建设4处P+R停车场公交换乘：14个车站将有52条公交线路通达轨道换乘：设5个换乘站，宋家庄站与地铁5号线和10号线换乘；旧宫站，与规划L5换乘；荣京东街站，与规划L5换乘；经海路站，与规划12号线换乘；亦庄火车站站，与京津城际、规划S6换乘。便民举措安全 遇紧急情况可自助开门亦庄线列车为6节车厢，车身主打粉红色，玻璃窗为茶色。在每节车厢车门斜上方，装有一个罩有玻璃的红色暗箱，内有一个标注着紧急解锁器的旋钮。如遇突发情况，乘客通过该设备可实现自助开门，迅速撤离。在每节车厢还装有一个收音机大小的紧急报警器，乘客遇紧急情况可按报警器向司机室的工作人员求救。此外，司机室的门上还安装了“猫眼”，司机可通过“猫眼”单向观察车厢，而乘客则不会干扰司机室。记者看到，在亦庄线新列车第二和第五节车厢内，专门设置了粉红色的残疾人轮椅区，颜色醒目。同时，车上还首次设计了手挂“安全带”，类似于汽车上的“安全带”，乘客可以借此“自助”绑定轮椅，从而增加乘坐平稳性。另外，在每节车厢内均设有4个黄色的老幼病残孕专座。公交 14个车站设52条公交线据了解，亦庄线现有公交线路42条。接驳方案计划，新开公交线路3条，调整7条。将有8个地铁站增加10条接驳线路，14个车站将有52条公交线路通达。据了解，新开3条公交线路，其中旧宫站附近开通成和园到旧宫站的线路，次渠南站将开通经光机电基地至亦庄荣京南，这两条线路已经确定。此外，随着亦庄火车站周边道路条件逐渐完善，将再新开一条线路。市交通委运输管理局将结合地铁运营时间，延长地面公交线路运营时间，特别是“9”字头公交线路和境内客运线路。停车 新建4处“P+R”停车场为方便市民换乘，亦庄线在同济南路站、亦庄文化园站、荣京东街站、旧宫站建设P+R停车场4处，将与亦庄线开通时同步启用。同时，亦庄线每站均设有自行车停车场。交通部门在肖村站和旧宫站新建了两处过街信号灯，在亦庄桥站、亦庄文化园站、荣京东街站、荣昌东街站和经海路站修建了6处过街天桥，以提高换乘的安全性。同时，每个车站均设置集散广场。轨道交通亦庄线沿线有两处公交场站：同济南路站；旧宫站公交场站1万平米。P+R停车场4处：同济南路站P+R停车场；亦庄文化园站P+R停车场，占地8000平米；荣京东街站P+R停车场，占地5000平米；旧宫站P+R停车场，占地6000平米；其他高架车站根据车站周边情况利用桥下空间也设置了小汽车停车场。同时，轨道交通亦庄线每站均设有自行车停车场，市民可以放心骑自行车前往换乘。此外，每个车站均设置了集散广场。换乘 全线5站将可换轨道交通亦庄线设5个换乘站，分别是宋家庄站、旧宫站、荣京东街站、经海路站、亦庄火车站。其中，宋家庄站与地铁5号线和10号线二期换乘；旧宫站，与规划L5线换乘；荣京东街站，与规划L5换乘；经海路站，与规划12号线换乘；亦庄火车站，与京津城际、规划S6线换乘。宋家庄站将是亚洲第一大地铁交通枢纽站，与地铁5号线、10号线二期及宋家庄公交枢纽形成地下综合换乘体系和大型客流集散点。出城方向的客流，在5号线换乘亦庄线时，可实现同台换乘。此外，宋家庄站换乘大厅与在建公交枢纽相连，与公交换乘十分便捷。亦庄线将在亦庄火车站与S6线及京津城际高速铁路形成三线换乘。服务 亦庄线首设手机充电机亦庄线将首次根据各站情况布置一定的手机充电机。同时，全线手机通信信号将覆盖整个线路区间，还将对出入口和换乘通道等区域进行覆盖。据介绍，站厅层将设置自动售卖机，ATM机、电子显示屏、服务中心等。站台层将设卫生间、自动售卖机、电话、座椅等。车站特色“飘板”“方盒子”组成8座高架站亦庄线高架线路约占60%，8座高架站主要服务于亦庄经济技术开发区。前三站采用“飘板”造型，体现时尚、动感；后五座高架站采用模块化的“方盒子”造型，与开发区内密集的高科技工业产业相呼应。8座高架车站装修突出“光影”、“方格网”和“亮灰+工业色”三大元素。亦庄线轨道、公交换乘指南●宋家庄站地铁换乘：与地铁5号线和10号线换乘。公交换乘：17路、511路、524路、684路、地铁5号线●肖村站肖村桥：626路、657路、740路内环、740路外环、750路、927专线城外诚：25路、599路、626路、654路、665路、680路、685路、723路、927路、927区间、985路、运通202线●小红门站公交换乘：小红门：352路；三台山路口：985路●旧宫站轨道换乘：未来与规划L5换乘公交换乘：324路、926支线快车、997路、运通115线、兴15路停车：设P+R停车场●亦庄桥站公交换乘：亦庄桥南：324路、599路、652路、665路、723路、926支线快车、927路、927区间、976区间快车、997路、运通115线、运通202线、兴15路●亦庄文化园站停车：设P+R停车场公交：开发区1路●万源街站公交：652路、723路、926支线快车、927路、927区间、976路、运通202线、兴15路●荣京东街站轨道换乘：未来与规划L5换乘公交：652路、运通202线停车：设P+R停车场●荣昌东街站公交：324路、453路、542路、652路、665路、开发区1路、开发区2路、开发区3路、开发区4路、兴32路●同济南路站公交：542路停车：设P+R停车场●经海路站轨道换乘：未来与规划12号线换乘●次渠南站●次渠站公交：927专线、986路、通11路●亦庄火车站轨道换乘：与京津城际、规划S6换乘讲述亦庄线门前过 父子相见不再难本月底，亦庄线将开通。继1996年开通公交后，亦庄人的交通历史将再次改写。这对居住在亦庄镇政府体育中心贵园小区的居民刘彬来说，无疑是一个天大的好消息，预示着他将结束4年与儿子“两区分居”的日子。小区外难见柏油马路刘彬，今年37岁，居住在亦庄镇政府体育中心贵园小区，从小区步行5分钟就能到达亦庄桥站。刘彬说，他所在单位离地铁更近，公司门口正对着万源街站。“7年了，可以说是眼看着亦庄一步步变成今天的模样。”1992年，偏居京南一隅的小乡村——亦庄，在改革的大潮中迎来历史性的发展机遇，成立了北京经济技术开发区。10年后的2002年，刘彬购买了亦庄镇政府体育中心贵园小区的一套房。他记得，当时小区附近的别墅区正在建设，周围环境又脏又乱。附近除了一个“小白羊”超市，再没有什么商业设施，“就连马路都不全是柏油马路，大部分是土路。”看到这种现状，刘彬宁可每天多骑半小时自行车从东高地到单位上班，也不愿意住在该小区里。2003年11月，拖延了一年多才入住到新房的刘彬一家人发现此处交通也很不方便，“当年就只有723路，之后慢慢有了927路和652路，但都很拥挤。”这对于刘彬一家人来说，也能克服，直到儿子开始上小学那年，刘彬才发现交通对于他们来说有多么重要。4年与儿子“两区分居”刘彬的儿子今年10岁，在西城区自忠小学上四年级。从一年级开始，刘彬就在儿子学校附近租了一套一居室房子，一住就是四年，“每个月2000元。”刘彬说，他曾想自己买车接送儿子，但这个想法很快被打住了，“先别说买车成本高，光是北京路况就不能保证每天在路上得花多少时间。”4年来，刘彬的爱人、奶奶陪着儿子住在西城，“孩子的爷爷经常两头跑。”刘彬说，等地铁通了，考虑是否让儿子跟爱人回家住，“即使还继续租房住，起码我看儿子方便多了。”现在每天上下班，刘彬都会路过单位门口的万源街站地铁口，“门锁着不让进。”但刘彬每天都会探头往站台里看两眼，“真的很气派，还有投影电视呢。”刘彬说，虽然离通车也没几天了，但就这几天，他都感觉时间很长很长，有点等不及的感觉。观点亦庄线将助推高端产业发展北京经济技术开发区市政管理局副局长张忠坤介绍，从功能上讲，轨道交通亦庄线是典型的交通引导发展类型线路。根据规划，亦庄新城是东部发展带重点发展新城之一，是幅射带动京津城镇走廊产业发展的高新技术产业中心。在轨道交通亦庄线规划建设中，“两站一街”(次渠站至亦庄火车站站)采用一体化国际方案征集的方式，优化了区域功能布局，强化了两车站站点的功能，提升了区域的交通条件、服务功能和环境品质，建立以轨道交通为核心的发展模式，促进车站及周边的综合开发利用。张忠坤说，作为北京南部现代制造业新区的龙头和亦庄新城的核心，截至2009年底，北京经济技术开发区累计创造GDP 2783亿元、销售收入15131 亿元、工业总产值10938亿元、财政收入819亿元、税收720亿元、出口580亿美元。虽然起步比天津、广州等开发区晚了十年，但综合实力和发展质量已经跃居全国开发区前列。截至目前，开发区累计入区企业3700余家，其中包括66家世界500强企业，入区企业投资总额超过240亿美元。奔驰、诺基亚、通用电气、博世、康宁、金佰利、康明斯、拜耳、ABB、松下、施耐德、德尔福、安万特、中芯国际、京东方等一批世界知名企业纷纷在此投资建厂。亦庄线如同一条玉带，将北京经济技术开发区与北京主城区紧紧连接在一起，为高端产业的发展提供了坚实的交通保障。本版采写/本报记者 刘泽宁 杜丁 本版摄影(除署名外)/本报记者 韩萌
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