宝马空调详解，如何正确使用内外循环等其他按键_宝马汇 - 你的宝马专家
宝马空调详解，如何正确使用内外循环等其他按键
& & & &一、宝马空调控制按键的分类
& & & &1、一个圆圈里边亮A和不亮A的
a、圆圈圈是强制内循环
b、带上A标识的情况下是自动内外循环控制
& & & &2、一个车子只有左边有带A标识的按钮
a、A边的led亮时为自动模式，根据车内外空气质量自动开启是内还是外；
b、右边的led亮为内循环；
c、都不亮为外循环；
& & & &3、一个车子上面带A和M标识的按钮
a、A边的led亮时为自动模式，根据车内外空气质量自动开启是内还是外；
b、M亮时为强制内循环；
c、两个都不亮时为外循环。
& & & &宝马车外有个有毒气体检测传感器，在室外空调滤芯旁边，比如你在车库着车，当一氧化碳过多，或其他有毒气体被检测到时候，他就会变成内循环防止有毒气体进入车内。夏天室外温度很高，你设定温度很低的时候，他也会变成内循环来快速降温，待温度降下来后又会打开外循环。请不要尝试在车库中长时间着车，再好的控制也不保险，最保险的还是远离危险。
& & & &二、关于内外循环
& & & &1、内循环
& & & &内循环是指鼓风机吹出的风只在车内部循环，有点类似于关着门吹电风扇。由于没有外部空气参与，因此内循环具有省油、制冷快的优点。不过也正是这个原因，车内空气得不到更新。
& & & &2、外循环
& & & &与内循环先比，汽车空调外循环最大的特点是能保持车内空气的新鲜度(特指车外空气较好的地方)。因为，外循环是鼓风机从车外部吸入空气吹入车内。同样因为这个特，外循环的制冷效果就不明显。
& & & &开启外循环以后，位于防火墙的进气口会被空调电脑打开，车内的鼓风机会把车外的空气经过微尘滤清器吸进到蒸发器里面的两个热交换器（制冷和加热），经过热交换器以后的空气会从出风口吹出。
& & & &三、内外循环如何选择？
& & & &汽车空调之所以有内外循环的功能选择，肯定是因为它都有对应的需求。因此，汽车空调的正确使用方法一定是内外循环交替开启。那么，什么时候应该开外循环？什么时候开内循环呢？下面就来讲解讲解：
& & & &1、启动时:
& & & &汽车开启空调后，首先将风扇调至最大风速挡，并调到外循环模式，同时打开所有车门，等车内热气快速排出之后，再调至内循环模式，这样，车内温度很快就能降下来。
& & & &2、行车时:
& & & &a、堵车时要使用内循环;因此这样，可以阻隔空调吸入前车的尾气。
& & & &b、高速行驶时用外循环;因为高速开车，时间长了就觉得车内空气浑浊，人不舒服，又不能开窗，就应该利用外循环换点清风进来;如果太热可以关掉风机，打开外循环，既保持车内温度，又有新鲜空气，感觉会更舒服。 但如果开空调是为了降低车内温度，就不要开外循环，可隔段时间开一下外循环，更换点新鲜空气。
& & & &c、城区行车使用内循环;原因和堵车一样，可以避免吸入灰尘和尾气。
& & & &3、停车时:
& & & &a、密闭空间里，不管是外循环还是内循环都可能一氧化碳中毒死亡，所以在密闭空间里，最好是关闭空调。
& & & &b、炎热夏天，不少车主在停车等人时习惯在车内&叹&空调。但这时还开启内循环则非常不合适。发动机在怠速状态下，往往燃烧不充分，并可能通过车体渗透进车厢内。
& & & &c、车主开启内循环在车内等人，空气混浊不流通容易导致人体患上空调病，等候时间过长还可能引发一氧化碳中毒。停车等人时开启空调，谨记使用外循环。
& & & &内外循环使用注意事项：
& & & &1、人在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，不能在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。
& & & &2、购买新车后，应当像新装修住房那样，尽可能地保持车内外空气的交换，以便尽早让车内的有害气体挥发释放干净。
& & & &3、在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。
& & & &4、要有选择空气质量相对良好的道路意识，正如选购污染低的绿色食品一样，尽量在开阔、空气流动好的线路行车。
& & & &5、在遇到堵车严重的地段和时间，或跟随尾气排放可能超标车辆行驶时，应当把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式，开窗行驶的车辆应暂时关闭车窗。车主要养成这样的习惯，根据车外空气状况，及时调整车内空调循环系统。
& & & &6、新车的前6个月内一定要加强通风，定期清洗车内空调，尽量保持车内空气新鲜，特别注意不要用香水或空气清新剂掩盖车内的异常气味。
& & & &7、如果开空调是为了降低车内温度，此时就不要开外循环，可隔段时间开一下外循环，更换点新鲜空气。有人在夏天用空调老抱怨制冷效果不好，其实是一不小心设置成了外循环状态，车外的热空气源源不断流进车内，温度当然就降不下来。所以你要制冷效果好就一定要设置为内循环状态；如果气温不是太热，打一点空调调节一下，就可以开到外循环，这样既有冷气，又有清风，人就比较舒服。
& & & &8、请定期更新您的微尘滤清器。由于微尘滤清器是一种多孔纤维状纸质。在阻隔尘埃、花粉等较大杂质的同时，能够提供较大的空气流量。使用时间常了，必须更换。一般来说，汽车的微尘滤清器需要每隔20000公里更换。有些车主图便宜，用风枪清洁微尘滤清器然后继续使用。这种做法虽然对汽车没有非常大的影响，但是用风枪清洁过的微尘滤清器很快就会变脏。这是由于纤维里面夹杂和吸附的微尘是清除不掉的。所以建议车主还是定期更换您的微尘滤清器。
& & & &四、关于空调按钮的雪花键、A/C键
& & & &有时候会给车友回复说雪花键，但是他就是找不到，为什么呢，其实这个雪花键就是通常看到的A/C键，下面来详细介绍一下：
& & & &HVAC，全称为Heating Ventilation Air Conditioning，意即采暖通风空气调节，简称暖通空调。其中的AC是空气调节，指的是制冷工况。老外说AC，指的是冷气；说到暖气，他们用heating这个词。但是国人不一样，俗称空调既指的是制冷，也包括制热，其实和专业上是有偏差的。老外在冬天需要采暖时，绝对不会说请把AC打开。
& & & &言归正传：汽车上的AC或雪花键只是启动压缩机，目的是制冷。汽车采暖都是采集发动机的热量。
& & & &冬天在自动空调的情况下，压缩机其实是工作的，目的是改变温度和湿度，以保证车窗不会起雾，但同时也会更加费油。一般情况下，我都是先按下自动空调然后把AC或者雪花键关掉。起雾了，更多时候我会把车窗除霜键打开一会，而不是把AC键打开。
& & & &五、关于宝马空调模式
& & & &1、自动模式
& & & &就是AUTO这个按键，在这种模式下，设定好一个温度，只要车辆点火，空调就会自动启动，在最短时间内把车内温度调节到预定温度，所以经常有大夏天一着车空调风量很大的情况。此种模式下，很多中高端车型还拥有自动除水雾等功能，车辆可根据水雾传感器进行自动控制。当然，在自动空调模式下，有些项目也是可以手动调节的，比如风向和循环模式等。
& & & &2、手动模式
& & & &可以看到空调控制面板有两个风扇的标志，一大一小，大的代表增大风量，小的代表减小风量，如果想手动打开空调，只需按增大风量键即可。
& & & &六、宝马空调各个按键的意思
& & & &1、自动空调按键
& & & &2、风量调节按键
& & & &3、温度调节按键
& & & &4、循环模式按键
& & & &5、风向调节按键，分别表示风向为玻璃、乘客上身范围、乘客脚步空间。
& & & &6、玻璃除雾按键
& & & &七、车友经验分享
& & & &1、宝马空调在通风、压缩机关闭的情况下什么循环也不循环！
& & & &2、想循环就必须打开通风（鼓风机）。至于是外循环还是内循环，那取决于你选择了哪种模式；
& & & &3、宝马一般是记忆了上一次熄火时空调设置状况的，压缩机不会随便开起来的；
& & & &4、内外循环控制在多功能方向盘上有一个操作键，大拇指一动既可完成操作，所以冬季使用空调就很方便：设置好你需要的温度，设置好你需要的风速，这就好了。
& & & &5、宝马空调一般性操作：
& & & &早晨冷机启动后，为了使发动机尽快升温，空调是不打开的（熄火时关闭它）。待车走起来水温上升后，按一下多功能方向盘上的内/外循环控制键，空调即打开至内循环状态，温度是设置好了的，风速是自动、一格。
& & & &如果需要外循环，再按一下多功能方向盘上的内/外循环控制键就转换过去了。
& & & &关闭空调，不要去动那个AUTO按键，那样会连带开启压缩机！只要按风速调节按键，向风速减小的那个方向就可以了。
& & & &6、宝马的空调设计是：关掉通风的话，内/外循环控制挡板回位到内循环的位置！换句话说，你关掉鼓风机的同时，挡板就把车外进风口给封死了，所以，长期不开通风的话车内空气质量很差。
& & & &7、方向盘上的循环，那控制键怎么按，还是得去按空调？
& & & &可以操作一下循环模式按钮，如果按了A循环，方向盘上的循环按钮就在外循环/A循环之间转换。如果按了内循环，那就在外循环/内循环之间转换。
& & & &方向盘上的循环控制按钮还有一个功能&&如果通风/压缩机都是关闭的状态，按一下那个按钮，空调即可进入AUTO通风状态，压缩机不开启。
& & & &如果上次操作关闭通风时压缩机是开启的状态，那么按下方向盘上的循环模式按钮，空调则进入AUTO通风及压缩机开启的状态。
& & & &8、天气冷，吹热风，这时AUTO是没开压缩机的，我设置手动模式后，再切回AUTO时，压缩就开了，还要手动去把压缩机关掉，有技巧吗？
& & & &按下AUTO键一定会连压缩机一并打开的，所以在AUTO状态下未开压缩机时，按手动键转入手动功能，想返回AUTO时，再次按动那个手动键就完美了。
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为了改善车内空气质量，给空调外循环进风口加装滤芯（已更新）
楼主 电梯直达 楼
&&&&车子用了一年多了，目前，除了索赔更换了一个天窗开关外，其他一切正常。唯一不满意的是车内空气质量不好，一股子酸腐味道。&&&&前不久在网上买了一套空调清洗、杀菌套装和空调滤芯，按照说明进行清洗、杀菌和更换。&&&&一番折腾后，确实有所改善。可是，好景不长，也就个把月的光景，令人讨厌的味道又来了！&&&&经过反思，感觉问题出在清洗方法和空调的进风模式。其一，按照说明，把清洗剂通过空调滤芯口处喷进蒸发器清洗，此方法不易把清洗剂喷到位。因为，按说明是要开着空调进行。而开着空调，风就从滤芯口处倒灌回来，导致清洗剂不能很好地附着在蒸发器上。所以，这次吸取教训，清洗蒸发器时，一定要关闭空调，将清洗剂一次喷入，这是后话。其二，由于明锐空调默认启动模式为外循环，而外循环进风口与外界是直通的，并没有像捷达那样空调滤芯是装在外进风口的，所以，这就导致了明锐空调系统容易污染的问题。&&&&第一个问题好解决，第二个问题如何解决是关键。上网一查，好家伙，能人还真不少！有简单加装纱网过滤的，也有简单加工后，利用桑塔纳空调滤芯的，更有全新设计，利用原装位的！&&&&通过比较，选择了全新设计，利用原装位的产品。（今天中午才到货的，紧接着就开始干活了。由于一个人忙于操作，照片少了）就是这玩意儿：首先要去掉外挡板，就是图中黑乎乎的东西，有两个自攻丝螺丝，T15规格。然后就看到进风口格栅，有三个螺帽固定，要用10mm的套筒拆卸。够脏的！这是拆下来洗干净的格栅：看到风机了：图中绿色的东西就是内循环挡板，打开内循环时，此挡板会扣下来盖住进风口，于是，就与外界隔开了。这次用的清洗剂，一共2瓶，一瓶清洗外循环，一瓶用在内循环。&&&&打开空调，关闭制冷AC，风量3，把清洗剂喷到风机风叶上（此操作也许有烧风机的危险，请慎重考虑！我是懒得拆风机，所以直接操作了），就这样不停地、一下一下地喷，每次量不要太大，直到把一瓶都喷完。&&&&嘿嘿，够狠吧！要洗就一次洗个够！&&&&这样主要是清洗风机的叶片，同时，利用风机把清洗剂送到风道和蒸发器。&&&&忘了交代了：开始清洗前，一定要把空调滤芯取下来，并且要把空调滤芯的挡板装上，防止清洗剂从滤芯口处喷出来！另外，提前在空调滤芯口下面铺上报纸，小心弄脏了垫子。&&&&清洗剂喷完后，关闭空调，开始安装外循环滤芯。&&&&这是装上滤芯后的样子：最后全部恢复安装，外循环清洗完毕。&&&&下面开始清洗内循环。&&&&&&&&内循环清洗比较简单，停机状态下，将一半的清洗剂从空调滤芯处一次性喷入蒸发器，剩下的一半从各个出风口喷入清洗风道。然后，你就可以一边歇着去了，喝喝茶，洗洗手，慢慢欣赏自己的杰作吧！等到空调排水孔不在滴水了，打开空调，调到制热档，全开风量，吹干风道即可。最后，装上空调滤芯，清理干净，收工！工具：效果如何，有待检验！更新：经过这段时间的使用，效果非常的好。再也不用担心外循环模式下，外界灰尘的影响了！更新：天热了，该清洗空调了，突然发现外置空调滤芯居然“侧漏”了，看来最好还是用双面胶固定一下更好！！
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聪明的莎莎
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[本主题由 云海 于
21:53:02 最后修改]
[本主题由 聪明的莎莎 于
08:42:03 设为精华，原因：内容丰富]
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惯例，沙发自坐
呵呵，效果如何？
&发表于&21:47&呵呵，效果如何？
刚做完，还好，满车尽是花香味！至于长期效果，再说吧。
厉害！以后自己也做一次看看，省银子
&发表于&23:00&厉害！以后自己也做一次看看，省银子
省银子不省力气！4S做一次得二三百。
这个作业不错，很有参考价值
&发表于&08:43&支持DIY！
谢莎版鼓励！
&发表于&11:45&这个作业不错，很有参考价值
&多谢鼓励！
外滤芯支架质量如何?
云海兄高手哇！我上次是请了同事拆了风机清洗的，工程量很大的，原来新风口的格栅间隙这么大，怪不得会有树叶进去了，长见识了，原来可以这么搞
&发表于&13:25&云海兄高手哇！我上次是请了同事拆了风机清洗的，工程量很大的，原来新风口的格栅间隙这么大，怪不得会有树叶进去了，长见识了，原来可以这么搞
呵呵，就是看了你的帖子，才决心打开外循环进风口清洗的。不过，你的方法比较彻底可靠，我这个有点儿担心。
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&发表于&13:02&外滤芯支架质量如何?
质量不错，无异味，做工不错。
&发表于&11:25&效果如何
效果按理应该不错
楼主分享得不错！
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