我在北京海航工作，是名空保，我想买房，即要兼顾工作还买房需要考虑哪些因素以后孩子的教育问题，问我在哪买房合适

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2016-07-11 00:48 标签： 买房需要考虑哪些因素
急急急,本人应聘海南航空公司的空保.我被应聘上了,急需了解人士帮帮我_百度知道
急急急,本人应聘海南航空公司的空保.我被应聘上了,急需了解人士帮帮我
我英语底子不是很好，这是我人生的转折点.。谢谢了.本人被海南航空公司招聘了，到哪培训，怎么才能完成培训课程。回答的好我会加分的，但是得培训，还有。能多帮我点的就多帮帮我。多多帮助我吧.请多多帮助。还有都需要我做什么，培训些什么.。本人在线等。请了解人士帮帮我，以后需要么，我就快要走了.，说的详细一点，怎么办.
提问者采纳
要培训礼仪，工作内容，国内航班基本用不到英语的，可以放心的去吧，飞机上的安全措施
请问您是航空的么 还有 能说的详细点么?
不是航空公司的。但是做个几回飞机，说真的，很难能看到空保。基本能看到的都是空姐。你可以百度一下，空保都做什么！
都没有这些相关资料
我很急 这个礼拜就培训了
一般来说，起飞落地阶段看报纸，平飞的时候睡觉。中途吃完饭了接着睡觉，如果头等舱没有客人的话可以和空闲的乘务员聊天谈心，如果有想法的话也是可以帮助mm干一些力所能及的事情的。快下降的时候装点饮料啊红酒啊纸巾啊在包包里面。就是主要干的事情了。这是我在网上看到的答案，有网友说他朋友就是干空保的，基本就这些事！
我知道了,现在急的是 我英语不是很好 我怕培训过不去,
我不是航空公司的。英语这个问题我真不好回答。
谢谢你帮助我这么多，我在等等有了解的。
不行就把分数给你。
分无所谓。其实你就放宽心态，不要紧张。过于紧张反而会影响到你的发挥，有可能对不更不利。看开一点，根据我的工作经验，面试通过了，通知你去培训就没有问题了，如果觉得你英语不行的话，面试的时候就会跟你沟通这个问题。如果没有沟通，那就说明他们也不怎么重视这个问题，你又何必自扰呢！
问的一堆， 我不怎么会。
所以没过，结果家里的人给我又弄回去了。现在我在学英语，但是还是不怎么样。 现在很急。
提问者评价
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所以只要认真学，肯定没问题。所以考完双照是半年时间，不过内容都是老师讲过的。安全员培训还是很辛苦的。英语还是广播词用的多一点，再就是客舱服务常用的，天天长跑，不难。安全员的培训是三个月，等你真正飞了以后，乘务考试也蛮多的海航在海口有培训部，很多都是安全员兼乘务员，乘务员培训也是三个月。放松心态，你是股份还是旅业的啊，我同学有在海口也有在昆明培训的，英语你也不用担心，培训还是很有意思的。男生很少有专职安全员的，擒拿格斗之类的，都通过面试了，就说明你符合他们的要求，日子就枯燥了
我说了，我通过也是找人通过的。我好像就是单纯安全员 没有兼职。
怎么就枯燥了呢
哥们，你好，我也是空保专业的，如果你是 专职空报的话，你要到成都华阳武警培新，大约两个月，拿到空中安全保卫执照，然后你才能上岗。如果你体能不好的话，你要做好吃苦的准备，靠体能，散打，还有理论，主要是体能难过，其他的都还好，有什么问题还可以问我哦。
体能？很辛苦？
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出门在外也不愁原标题：能文能武还要有火眼金睛(组图)
东航山西分公司空保人员在进行反恐演习 图片由东航山西分公司提供　　他们是唯一可以携带“武器”登上飞机的“特殊乘客”。他们平均身高180㎝以上，行走坐卧中有一股挺拔和昂扬的气势，可是在飞机上一般都不显山露水，默默地作为一名乘客伴随航班的起起落落。可事实上，他们从登机那一刻便张大了毛孔，感知着飞机上的每一缕气息，辨别着其中的安全与危险。一旦有人在飞机上不关手机，跟人找茬，无事生非或其他影响空中安全的事件……你就会看到他们迅速出现在干扰飞机安全运行的“不安定因素”面前。他们就是空中警察和安全员，是飞机飞行中的“保护神”。　　7月4日本报记者来到东航山西分公司空保管理部，走访了这些飞机上的空保人员。　　A　一个烟头也可能机毁人亡　　“他们的职责是空中反劫、炸机，应对飞机上的非法干扰事件。与国外相比，国内航班的空防安全形势相对较好，因此空警和安全队员们平时更多的是处理一些干扰机舱秩序的事情，如吸烟，飞机起飞时和飞行中打电话，在飞机上打架斗殴以及酗酒闹事、盗窃、性骚扰等。”东航山西分公司空保部书记汤智韬说，“民航空中安全有一个原则叫"防在地面，胜在空中"，空中安全员这个岗位与军队“养兵千日用兵一时”的道理是一样的，责任重大。一旦地面没有防住，对于空警和安全员而言，那便是生死考验。曾经2012年发生的和田劫机事件中，如果处置不当，机毁人亡都有可能。”　　空中无小事。　　有时候在地面上看起来很小的一件事情，在飞机上就可能会酿成大事。比如抽烟。　　1998年，中国民航总局规定在民用飞机上必须禁烟。到日起，禁止包括火柴、打火机在内的火种带上飞机。这一禁火令至今有效。不过，意外总是有的。　　三个月前，4月8日17时45分，从温州飞往昆明的航班正在万米高空平稳飞行中，突然烟雾报警器传出了警报。安全员发现异常状况后，立刻向本次航班的机长作了汇报，并且立即对当事人谭先生的行为进行了制止。这位躲在厕所抽烟的男士从厕所出来后，从身上掏出了一盒烟，还有一个红色的打火机，手中还有半支还未抽完的香烟。安全员对其进行了一番批评教育，暂扣了这些有安全隐患的物品以及其身份证和登机牌。根据规定，这位谭先生下机后只能先去公安局了。　　乘务员在谭先生离开卫生间后，立刻确认了卫生间无明火，无火灾隐患，并将垃圾桶用水浇湿。　　东航山西分公司空保管理部的中队长薛伟说，每架航班起飞前都有乘机安全规则演示，可是就有人不看，规定也明明知道，还是心存侥幸。飞机安全无小事，对于这种发生抽烟的状况，就算是眼看着没有火灾隐患，也必须浇湿垃圾桶，任何细节的疏忽，飞机上的灾难都是无法挽回的。　　据国际民航组织统计，80%的机上火灾都是由于乘客在厕所吸烟，并将烟头随意丢弃引起的。机舱起火带来的后果非常严重，即便是小火，也容易引起乘客恐慌、机舱内设备失灵，威胁飞行安全。一旦引发大火，则机毁人亡。　　B　飞行中遇到不讲理的“机闹”　　这些年“机闹”事件屡见不鲜，一般大多是航班延误时，最容易发生这类闹剧。不过有时，就算是飞行一切正常，也有些人没事找事，在飞机上撒泼耍赖。　　日，东航从昆明飞往太原的航班14:05准时起飞了，大约起飞50分钟后，一名中年男人突然从经济舱冲进了头等舱。当时恰好这趟航班的头等舱没有客人，乘务员便拦住这位先生询问：“您有什么事吗？”这位男士操着一口太原方言很不爽地说：“能干（此处自觉脑补一字）啥，上厕所！”这种极不礼貌的口气，引起了机上安全员的注意，闻声赶到了头等舱。此时乘务员已经给这位乘客解释，经济舱的卫生间并没有人使用，头等舱虽然没有客人，但根据规定是不能给经济舱的客人提供服务的。男子不听解释，开始各种侮辱类的谩骂从嘴里飘出来，为了不引起更大的纠纷，头等舱乘务员便允许这名乘客去卫生间。可是，这位男士反而不用了，嘴里不停地言语攻击乘务员。十多分钟还纠缠不休，情绪激动。吵闹一番后，此人去了卫生间。为了以防万一，安全员便一直守在了驾驶舱门口，等待这名乘客离开。不料，此人从卫生间出来后依然不依不饶，拽守在舱门口的安全员。安全员依然耐着性子询问此人是否在乘机中遭遇了什么不愉快。这位乘客干脆一屁股坐在了头等舱的座位上耍横：“你能把我怎么地！”又闹腾了十来分钟，此人终于同意回到自己座位上。不过，等到飞机降落，这位“机闹”得先去公安部门为自己的违法行为接受处罚。　　C　说说空中警察们的日常生活　　作为一支承担着防范和制止劫、炸机及其他机上非法干扰行为，保护乘客生命财产安全的“空中利剑”，中队实行半军事化管理。为了适应工作需要，他们要在心理上和身体上接受严格训练。因为空警和安全员更讲究单兵作战，因此他们在平时的训练中，如何在有限的空间和时间内控制住突发状况，“一招制敌”是每个队员必须训练的内容。对于空警和安全员的体能也是有要求的，不达标是要停飞的。　　要成为一名合格的民航安全员，要坚持长期训练，隔一段时间还需要进行高强度的“魔鬼训练”，以有氧训练为例，需要经过3000米、8000米和20公里的越野训练，擒拿格斗、客舱制敌术等。训练的目标是让他们“能文能武”，在处置突发事件的时候头脑冷静、大胆果断。另外，还需练就一双从人群中寻找“危险分子”的火眼金睛。　　“我们每年都会进行两次体能考核，每三年进行一次封闭集训，实战技能必须要过关，不合格就要停飞。作为体能标准，其实只要认真坚持做体能教练安排的基础训练就可以达到。关键是要树立一种反恐思维，这是要学习的，需要处理突发事件智慧的。我们每年都会在各地警校参加这方面的专业学习，收获挺多，对我们的思想意识，警务实战都有很大的提高。”薛伟从1996年便开始随航班飞行，2003年成为了一名空中警察，至今依然随航班执行任务，每年必须按照规定达到体能标准要求。　　除了体能之外，空警和安全员的政治素质也是非常重要的，换句话说，空警和安全员自身必须是安全的。从空姐站在舱门处迎客起，“空保”们的工作便开始了。他们需要对每一位乘客的身高、体型进行“战斗力评估”，在发生突发状况时做到心里有数。　　这些保卫空中安全的卫士降落地面时，除了训练，日常生活又是什么样呢？“我们这里双飞家庭比较多，夫妻双方是不会安排同一架航班的，所以经常是一个在天上，一个在地下。有孩子的主要靠老人给带。其实，我们的生活没想象的那么轻松惬意。”薛伟就是双飞家庭，在空保部双飞家庭的比例是很大的。基本上都是满负荷运转，只要休息时间一到，必定有飞行任务，他们没有节假日，很少有时间照顾老人和孩子，每个空保人员都对家人怀有深深的愧疚。记者采访时，整个办公楼里也只有三五个人。“大家不是在飞行中，就是在准备飞行中。”　　他们经历过太多的“虚惊一场”，多得或许有些“习以为常”，采访中，虽然，他们说飞机上的奇葩事挺多，可是让他们具体说一两件出来，却又总需要一再提示。对于他们重要的是在下一次飞行时，保持着高度警惕，因为这是他们肩负的责任。一切风平浪静时，空警和安全员在航班上并不显眼，但他们的存在却意义非凡，如果发生劫机事件，劫机分子只有踏过他们的尸体，才能进入驾驶舱。　　本报记者　李雅丽
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