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四大家族紧凑级之争&新世嘉VS新朗逸广告
得紧凑级市场得天下，这是中国汽车行业里的定论。随着消费者越来越年轻话，80后逐步成为了汽车消费者的中坚力量，而这一群体更加注重品牌与品质，如此以来在当今市面上紧凑级家用车的半壁江山几乎已经被雪铁龙世嘉、福特福克斯、大众朗逸以及雪佛兰科鲁兹这&四大家族&所占据，而在这四大家族中，先行者世嘉与做大者朗逸两大家族至始至终是紧凑级市场的佼佼者。本期我们将带来四大家族紧凑级之争中竞争最激烈的世嘉和朗逸家族的对比分析。
世嘉三厢VS 朗逸三厢
车型：2013款 雪铁龙 新世嘉
厂家指导价：10.78-12.68万元
东风雪铁龙海口神驰4S店
官方微博：@东风雪铁龙海口神驰4S店
22年老店 诚信文本 技术精湛
销售热线：8
店面地址：海南省海口市南海大道71号
雪铁龙世嘉是少有的从两厢车演化成三厢版并且取得成功的车型，得益于雪铁龙亚太设计中心的灵感，三厢版世嘉一经面世就取得了消费者的好评，其尾部线条过度自然流畅甚至要比两厢版本更加招人喜欢。
2013款世嘉在外观内饰等主要方面依然延续着老款车型的精髓，雪铁龙新家族脸谱的进气格栅造型立体，配黑长条状的前大灯，要比老款更容易让人接受，LED尾灯视觉效果也更丰富。
该车内饰设计基本没有变化，仍然保留了中置式仪表与固定角度的方向盘设计，比如像中置仪表台的设计目的就是让驾驶员观看仪表时视线尽量照顾到前方路况，而中控面板上的钢琴漆与拍档部分的电镀装饰件有效提升了内饰的整体质感。
配置方面，与同级别车型相比，尤其是中高配车型，世嘉的舒适性配置尤为丰富，像电动天窗、多功能皮质方向盘、定速巡航、皮质座椅、自动双区空调等等都有配备。而在安全配置方面，世嘉配备了前排双安全气囊、ABS+EBD、刹车辅助等。另外，全系车型还标配了测距式倒车雷达，为倒车安全提供了一定的保证。
动力方面，2013款世嘉搭载了两款不同排量的发动机，尤其是换装了新的1.6L发动机，在节油性能得到提升，这台神龙集团自主研发的1.6L自然吸气发动机，采用直列四缸顶置双凸轮轴16气门设计，铸铁缸体，加入了CVVT可变气门技术，最大输出功率为117马力(86千瓦)/6000rpm，峰值扭矩为150牛&米/4000rpm，相比现款提升11马力和8牛&米。
车型：2013款 大众 朗逸
车型售价：11.29-16.69万元
着2013款新朗逸的到来，这款自推出以来就持续热销的车型又有了新的活力，全新朗逸在外观内饰方面的改变也更加符合80后年轻人的审美理念，相比老款在外型上更富棱角，大灯与进气格栅融为一体，线条更加简单比老款朗逸更加硬朗。
新款朗逸最大的变化来自于前脸造型，采用大众集团最新的家族式脸谱一点都不意外，只是这看起来似乎缺乏新意，而车尾造型则借鉴了更高级别的新帕萨特，尤其是尾灯的设计几乎完全一致，只是内部灯组结构略有不同，并没有采用当下流行的LED尾灯，车尾整体显得更加稳重。
内饰方面，新朗逸采用了全新的大众家族式设计，中控台布局简单明了，保持了大众系列车型一贯的简洁风格，长方形的出风口替代了老款的圆形造型，看起来更加干练，而在配色方面也提供了两种不同风格可供消费者选择：上深下浅的米色内饰以及全黑内饰，满足喜欢居家以及运动风格的两种受众群体。
2013款朗逸在车型配置上比较令人满意，在高配车型上丰富程度比较突出，金属材质的一键启动按键质感出色，而诸如胎压监测、ESP动态稳定系统等安全配置十分健全，多媒体功能在高配车型上体现的也很充分，包括倒车影像、蓝牙电话以及USB接口等很好的满足了日常使用需求。
新款朗逸沿用了经济性更好、效率更高的1.6L和1.4TSI两款发动机，搭配5速手动、6速自动以及7速DSG变速箱。其中1.4TSI涡轮增压发动机可以产出96kW(131PS)/ rpm的最大功率以及220Nm/ rpm的最大扭矩，油耗比老款车型也略有降低，90km/h等速油耗在5-6升左右。
世嘉两厢VS朗行
车型：2013款 雪铁龙 世嘉两厢
车型售价：10.68-14.58万
在外形方面，世嘉三厢和两厢只是尾部有些差别，前脸设计上三厢和两厢并没有区别。然而在2012年5月份东风雪铁龙-世嘉采用最新家族化前脸设计，让世嘉整个前脸力量感十足，更具亲和力。同时，与老款相比，整个外形更加具有时代气息，非常受年轻消费者喜爱。
内饰方面，作为一款家用车型，世嘉的提供了两种内饰风格供消费者选择，其中采用纯黑色的内饰，突出了整车的运动感，而上深下浅的内饰则突出了整车的家用风格。在做工和用料方面，与同级别车型相比非常值得肯定。
在空间上，世嘉在乘坐空间能够满足正常身材的成年人坐在后排，腿部空间有富余，后备厢容积为481升，在同级别中表现还算不错，不过它的后排座椅可以4/6分折放倒，拓展灵活性很强。而且值得一提的是，它的后备厢采用的是外置式的气压挺杆，这种结构能够节省一定空间。
配置方面，世嘉一切还都是以实用为主，全系标配了前排双安全气囊、ABS防抱死、制动力分配EBD、刹车辅助EBA、泊车辅助、定速巡航、前雾灯。大灯可高度调节、后视镜电动调节等功能。此外，高配车型还配备了前排侧气囊、前后排头部气帘、电动天窗、真皮方向盘、后视镜加热，以及选配牵引力控制和车身稳定控制系统等。
动力方面，世嘉两厢采用了1.6升CVVT发动机，最大输出功率86kW(117马力)/6000rpm，最大输出扭矩150Nm/4000rpm，与之匹配的是5速手动和4速自动变速器。实际体验，5速手动变速箱的档位非常清晰、进出档位的手感较为轻柔，同时略带阻力。换档的行程较为适中，可很快完成档位间的切换。而4速手自一体变速箱也是技术非常成熟的，换档时的反应比较迅速，不会轻易出现令人不适的顿挫感。
作为一款家用两厢车型，世嘉两厢版无论是外形设计还是内饰设计都非常具有时代气息，虽然在配置方面不能算很丰富，一切以实用为主，但是稳定成熟动力总成和舒适的乘坐环境，以及可以提供多达7种的时尚车身颜色和现阶段给力的优惠幅度，对于大部喜欢个性时尚年轻朋友来说将是不错的选择。
车型：2013款 大众 朗行
车型售价：11.59-16.39万元
如同其他车型的两厢版本一样，朗行作为朗逸的两厢版车型，在车头造型上并没有发生变化，仅从正前方看的话，是无法分辨出朗逸和朗行的。与朗逸相比，朗行在车身长度上缩短了151mm，如果长度一致的话，朗行就真正算得上一台旅行版了。除此之外，其他的数据并没有改变，不过由于车顶的线条有所改变，实际上还是会影响到车内的空间。
　　车身的线条连贯自然，尾部顶端的小扰流板设计让车顶线条更美观，同时集成了高位刹车灯以及清洗后窗的喷头。车尾的设计相比朗逸要重心更低一些，调整了尾灯的白色灯带位置，另外镀铬饰条的位置也下移到尾箱盖的末端，新增的横向折线与后部的黑色护板一起让朗行的视觉效果避免过于厚重。
　　朗行的内饰设计与朗逸相同，我就不在这里多铝耍笾诮昀吹纳杓埔丫搅讼嗨瞥潭任薹ǚ直娴牡夭搅耍鹚狄页鲆惶较岢涤胪教ㄈ岢档那鹆恕４硬闹噬侠此担市惺撬芰细杏行┟飨缘模迷谄涔ひ丈匣故怯斜Ｖさ模⒉换嵊泻芰鄣母芯酢
　　在内部乘坐空间方面，曾经朗逸就已经留给我们很出色的印象，而朗行因为其平直的车顶线条，在后排的头部空间方面得到了突破。
　　在动力系统上并没有什么改变，依然是1.4TSI+7速DSG的组合与1.6L+6AT的组合，经过这一段时间的DSG风波，也许1.6L+6AT会获得更多人的青睐，毕竟这是相对来说成熟得多的技术，想要出点问题都不太容易。
　　世嘉CROSS VS 朗境
　　车型：2013款 雪铁龙 世嘉CROSS
　　厂家指导价：11.18-12.18万元
CROSS(跨界)风潮席卷国内的汽车市场已经有一段时间了，各式各样的CROSS车型如有后春笋般的出现在消费者面前，动感时尚的外观良好的通过性等特点吸引了许多消费者眼球。在同级别跨界车中世嘉跨界版推出时间较早，虽然定位相同，但世嘉CROSS与朗境的官方售价有3,5万元的差距，加上世嘉CROSS现在1~2万元的优惠。
　　世嘉CROSS长宽高为4336mm、1800mm、1496mm，轴距为2610mm。世嘉CROSS在一些时尚元素的映衬下，外观虽谈不上惊艳，视觉效果还是很不错的。新世嘉cross是基于新世嘉两厢衍生而来，增加了一套跨界套件，包括保险杠包围、轮眉、门槛条、行李架、扰流板、后裙边等等。
　　内饰方面，世嘉CROSS采用了全黑的内饰，座椅也进行了重新的设计，采用了红色缝线，视觉效果上显得有些运动，贴合了年轻消费者的需求。
　　世嘉CROSS沿用了标准版车型采用的1.6L自然吸气发动机，最大输出功率86kw/6000rpm，最大输出扭矩为150Nm/4000rpm，与其匹配的分别是5速手动和4挡自动两款变速器。
　　车型：2013款 大众 朗境
　　厂家指导价：15.79-16.89万元
朗镜长宽高分别达到4467mm、1765mm、1490mm，轴距与世嘉CROSS相同，为2610mm。朗境看起来有几分SUV的气质，在车身轮廓、车灯、后视镜以及车身侧面都与同门下的朗行保持高度一致，因此整体外观仍然没有摆脱后者的影子。
　　内饰方面，朗境的内饰仍然保持大众的家族风格，座椅采用了黑白搭配的双色样式，与人身体接触的地方都为白色，耐脏效果不如黑色座椅。车内方向盘、挡杆防尘套、手刹以及座椅边缘都采用了更显精致的白色缝线，显得时尚年轻。
　　动力方面，朗境将提供1.4T和1.6L两款发动机供选择，其中1.6L发动机同样被搭载在朗逸和朗行上，最大功率81kw，最大扭矩155Nm，与之匹配的是6速手自一体变速器。
　　在配置方面朗境丰富全面，造型新潮惹眼，但要知道世嘉CROSS毕竟推出的时间要早很多，更重要的是其售价也要便宜很多，同时世嘉CROSS在发动机数据以及底盘功底上面其竞争力还是有的。
　　世嘉VTS版VS 朗逸运动版
　　车型：2014款 雪铁龙 世嘉VTS版
相比现款世嘉车型，VTS版更加运动，新世嘉VTS版是基于三厢车型打造而成，增加全车大包围后，更加富有张力;而搭配进风口、红色装饰条以及VTS徽标等运动装饰，让整车运动感增强。此外，在引擎盖上装配进风口装饰，肌肉双筋线延伸至前包围，并采用家族脸谱日行灯后，新世嘉VTS版前脸更显犀利，给人蓄势待发的气势。在尾部设计上，新世嘉VTS版设计师装配四管烈火式后保套件、双V机翼式扰流板，对比鲜明的套件颜色也让车辆富有视觉冲击。
　　配置上，新世嘉USB接口增加了手机充电功能、车内后视镜增加可调整安装位置功能、显示屏增加汉字显示功能。安全方面则标配定速巡航器和限速器、博世8.1版ABS+EBD、BA紧急制动辅助ISOFIX儿童安全座椅固定装置等，为驾乘者提供了全时段全方位的安全保障。
　　车型：2013款 大众 朗逸运动版
　　厂家指导价：15.19-16.59万元
相对于朗逸普通版的价格来说，朗逸朗逸运动版主要是针对细节进行修改，包括前进气格栅和下进气口等处，都采用了蜂窝式的运动造型。此外新车还采用了熏黑式前大灯和多幅式运动轮毂。运动版的1.6L及1.4TSI车型，价格都要更高。而新车的最大变化就是外观及内饰的运动化设计。
　　在动力方面，朗逸运动版搭载了大众旗下的EA211系列发动机，并提供1.6L及1.4TSI两种排量的车型，最大功率分别为81kW(110Ps)、96kW(131Ps)，峰值扭矩为155Nm和225Nm;传动方面则分别匹配6AT及7速DSG变速箱。
　　车型：2013款 雪铁龙 世嘉CNG
　　厂家指导价：11.78万元
相比于朗逸家族，世嘉家族还多出了一款CNG环保车型，与普通车型最大的不同在于，CNG采用了双燃料系统，，世嘉CNG搭载1.6L双燃料发动机，在使用汽油时可获得106马力(78kw)的最大功率和142N&m的峰值扭矩;在使用天然气时其最大功率和扭矩分别达到91马力(67kw)和120N&m，与发动机匹配的是5速手动变速箱。给予了车主们更多的选择，也是全新世嘉对于雾霾天气的先见之明，在雾霾严重污染之前，就以早早的为环保做出了贡献。
　　总结：两大家族虽然产品侧重点有所不同，新世嘉家族以操控见长，朗逸家族以品质著称，总的来说，新世嘉家族更具性价比，不过都可以为各位消费者提供不同的选择。
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咨询电话：400-872-8127
店面地址：海南省海口市南海大道71号
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会不会很给力啊
最好加大轴距
我觉得这车配1.6T都不过分吧
这个车。发动机大了受不了，特别是140之后，车子有点飘！
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听说世嘉换了新的发动机，是涡轮增压的么？
新世嘉更换的发动机是1.6L CVVT自然吸气发动机，比前款在功率和扭矩上都有所提高。
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是一样的，都是SPA集团的发动机和匹配的变速箱，这是整合资源的好处，他没有必要同级别的车型生产两种一样排量的发动机和变速箱。
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新世嘉更换的发动机是1.6L CVVT自然吸气发动机，比前款在功率和扭矩上都有所提高。
世嘉发动机的正时皮带都是每9万公里更换。
先进的自然吸气发动机已经使用可变进气系统和进、排气双可变系统的当今，这款普通16气门发动机仅属技术中游，总体上看，比较成熟，相对实用，但动力性和节油性并不突出。...
大家还关注新世嘉今年卖13万辆 年内推涡轮增压车型
来源：新京报
作者：梁静晶
　　本报讯 （记者梁静晶）上周，新上市，分1.6L和2.0L两种排量共7款车型，售价10.68万-14.78万元。入门级车型相比老款价格下调了2000元，顶配价格不变。总经理魏文清表示，系列今年的销量目标为13万辆。他透露，下半年还将有一款全新中级战略车推出，且年内动力总成会进行升级，并导入全新的涡轮增压技术。
　　诞生于2号平台，是海外市场轿车的国产版，新为中期改款。在外观和内饰方面做了相应的改变。
　　内饰最大变化是改变了中控台造型，换上了更高级的钢琴面板，呈梯度设计的中控面板带来更好的立体感。而且几乎所有电子设备的控制按键都集中在上。
　　新和老款动力相同，采用1.6L和2.0L，搭载5速手动和4速自动。此外，新装备博世8.1版ABS+EBD+BA系统，新增了前排乘客安全带未系报警、OFIX儿童安全坐椅等配置。
　　记者致电获悉，目前暂未到店，老款仍有少量库存。
　　■ 对话
　　总经理魏文清：
　　“涡轮增压今年肯定要推”
　　记者：新似乎没有感觉到太大的革新和变化？
　　魏文清：今年我们会有动力系统的升级，也会导入全新的技术。涡轮增压技术在今年肯定要上，但具体搭载在什么车型上没有定下来。今年下半年我们还会推出一款全新的中级战略车型，这款车上会有很多我们新的技术。
　　记者：年底就推出首款车型了，的计划怎么样了？
　　魏文清：其实在很多国家的销量都不是很大，这种车型的排量往往偏大一点。而我认为未来的汽车发展趋向小排量，所以，我们会在中、小排量的产品导入方面多做努力，大排量的可能会结合到一些车型比如混合动力上推出，纯电动我个人并不是很看好。
　　记者：今年的销量应该是3.8万辆，那呢？
　　魏文清：今年是3.4万到3.5万辆之间吧。
　　记者：今年是品牌进入中国20周年，会有什么一些举动？
　　魏文清：除了一些活动，我们会在水平事业方面有动作。
(责任编辑：秦超)
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