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为什么说不带缸内直喷的涡轮增压发动机都是耍流氓？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
谁能帮我科普一下！缸内直喷涡轮增压发动机跟多点电喷涡轮发动机有什么区别？
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自己去百度看
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如果不是直喷的话涡轮作用很小&&顶多算是装bi利器&&听着是带涡轮了&&其实然并卵
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缸内直喷的技术要求很高，一般的厂家（组装厂）是做不到的。
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我说的不一定是正确答案，不喜勿噴，缸内直噴是弥补涡轮增压的，单涡轮增压（废弃涡轮增压）发动机在低转速时涡轮没有介入，2.0T就是2.0的，另外在涡轮介入的瞬间会感觉动力突然增加，缸内直噴就是弥补在涡轮没有介入时的动力低下，换句话说有缸内直噴的在涡轮介入瞬间没有动力的突然增加，很平顺，就是这样。
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一句话！直喷比电喷好
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电喷发动机分缸内直喷，单点电喷和多点电喷，都由电脑控制喷油，都已取消了化油器。单点和多点电喷都是在吸气歧管里喷射雾状燃油与空气混合，然后在缸内燃烧；缸内直喷则直接在气缸内喷油，因此有燃烧充分直接，动力足，不易积碳，省油及环保的特点，而且对于高海拨空气稀薄地区，缸内直喷也更有优势，带增压器的话效果会更好。如果考虑双增压的话，缸内直喷的动力将更强。
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大虾，您真的了解吗？
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这句话本身就是耍流氓，要知道本就是2种独立的系统。不过直喷比电喷要好，强强联手的效果肯定是要更强啊。
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就是！不明白！！！
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顶。。。。看了诸多回复，。学习了、、、
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直喷的燃烧效率高些，结果就是马力大些经济性好些，当然直喷本身没得自净功能如果油品不好，容易积炭。
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问问度娘喽
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比亚迪S7更多相关问题如果是有‘减速断油’模式的电喷车带档滑行比空档滑行省油较好理解。但没有‘减速断油’模式的电喷车空档滑行应该比带档滑行省油。因为怠速耗油量应比带档滑行（因进气管负压会有小量空气被吸入，ECU就会以14.7：1的空燃比喷油〕的耗油量少。这种说法对吗?如不对，应如何判定怠速耗油量与带
如果是有‘减速断油’模式的电喷车带档滑行比空档滑行省油较好理解。但没有‘减速断油’模式的电喷车空档滑行应该比带档滑行省油。因为怠速耗油量应比带档滑行（因进气管负压会有小量空气被吸入，ECU就会以14.7：1的空燃比喷油〕的耗油量少。这种说法对吗?如不对，应如何判定怠速耗油量与带档滑行耗油量的大小? 恳请老师的指点。此问题如搞清楚了，就知道没有‘减速断油’模式的电喷手排车该怎样操作了。
实际上空档肯定要省油的，带档的时候只不过有一段是车子的惯性带着发动机走，所以不用喷油，但这样的后果就是滑行的距离缩短。根据能量守恒，如果想滑尽可能远的情况下还是空档省油。
其他答案（共30个回答）
距离内，汽车运动中的操作哪种方式更剩油（空挡滑行还是带挡滑行），为什么所有的专家都一口同声的宣传带挡滑行剩油，是否只是出于安全角度，没有科学依据。
谢谢
在下对随心所欲同志的第一个观点不能苟同。我曾坐过一些出租车，发现司机的确是“加速空挡滑行再加速空挡滑行”，但实际的乘坐感受很不舒服（总是在不停地“前俯后仰”），而且并不省油。理由如下：
1，当你空挡滑行时，汽车失去动力就会不断减速，就是说你要到达目的地的时间会加长；所以你要付出额外的怠速工作油耗。
2，如果你说，我可以通过提高最高速度的方法来按时到达目的地，那么你要付出额外的风阻油耗。（例如富康的使用手册中介绍到：130的时速比110的时速百公里耗油量增加30%）
3，你的每一次加速都会带来额外的加速油耗，此时的单位时间蚝油量远大于匀速行使的蚝油量。
从物理学的能量角度看，每一次的加速和每一次的踩刹车都会产生额外的能量损失（相对与匀速行驶而言）。刹车损失能量大家都好理解，但可能很多人不了解加速时的损失。
所以对于一辆正常的汽车，从某地到达另一目的地的最省油的驾驶方法就是：
1，尽量匀速行驶
2，预见性地减速（不必摘空挡）
3，减少不必要的刹车
一般电喷车带档滑行，在发动机转速较高时都有断油功能；但带档滑行省油?还是空档滑行省油?则不能一概而论，要根据车况、路况、希望滑行的距离等实际情况而定。
当车行驶在路上，受车速、路面差异、车本身的状况等多种因素影响，车受到的阻力是不一样的，因此能滑行的距离也不一样，一般情况下空挡滑行的距离要远大于带挡滑行。采用带挡滑行时，当发动机转速低于怠速时要恢复供油，通常还要加油提速才行。而空挡滑行则在整个滑行阶段保持最低供油量。因此一般长距离滑行空挡滑行省油，短距离带挡省油，具体多长因车况、路况、车速而异。
我认为这个问题不能简单地回答为是带档滑行省油?还是空档滑行省油?因为认为带档滑行省油的根据是：当汽车在行驶中丢油门时,发动机转速下降到一定的值时(这个值因不同的发动机型号而易)发动机将会自动断油，从而达到省油的目的。但是，如果当发动转速下降到接近怠速时，发动机将会自动恢复供油，这时如果仍然带档滑行就不如空档滑行省油了。所以正确的滑行方法是：在行驶中突然丢油门，带档滑行至发动机的转速下降至接近怠速时，迅速改为空档滑行，减少因带档滑行产生的阻力，从而达到最佳的节油效果。
据专业人士介绍,电喷车在高速行使时松油门有自动断油功能,可以省油,但在80KM以下行使还是空挡滑行省油,但一定注意安全!
空挡滑行要慎重
空挡滑行一直以来是大家普遍认为比较省油的操作，尤其是绝大多数货车驾驶员，往往利用熄火并空挡滑行来节省燃油。但对于现在的电喷发动机轿车来说，空挡滑...
如果你有好的驾驶技术当然可以用空挡来滑行,这样既不磨损离合器又可以省油何乐而不为呢!
1.下坡滑行如高桥与直坡.
2.遇红灯提前空档滑行.
3.盘山公路千万不要...
不论是带档滑行、还是空挡滑行，省不省油关键看当时发动机的“怠速”，“怠速”低则省油，高则不省油 .
其实吧，无论是带档滑行、还是空挡滑行，又能省多少油呢？所以实...
汽车喝什么油，压缩比说了算。一般压缩比越大的要求汽油标号越高。通常，压缩比在7.5－8.0应选用90－93号车用汽油；压缩比8.0－8.5应选90－93号车用汽...
答: 新生儿的卵圆孔如果直径不超过5mm，则属正常生理现象，不是先心病，更不必手术治疗。动脉导管一般在新生儿出生后十几小时内关闭，如果一岁后仍未关闭，则称之为新生儿动...
答: 气油泵分为机械式汽油泵和电动式汽油泵。
将汽油从油箱吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器或者喷油器，进入气缸。
其工作原理在此就不多说了，大致与人的心脏相同...
答: 亚运村
两门基本型5。5万
答: 1=手艺第一；
2=客户第二；
3=交通队，城管处好关系。（免费）
1=客户第一；
2=手艺第二；
3=交通队，城管处好关系。（免费）
找1个以前...
答: 1.高而夫是德国大众经典车型,性能没的说
2.性价比两款车各有所长,个人认为高而夫配件贵但是质量还是不错的.
3.操空方面还是高而夫见长,德国大众优异底盘MT\...
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相关问答：123456789101112131415柴油电喷发动机油门加不起来是什么原因？_百度知道
柴油电喷发动机油门加不起来是什么原因？
　　柴油机加不上油门的原因：　　在D型电控系统中，节气门位置传感器和进气压力传感器是感知发动机负荷的重要传感器，若其中之一出现故障，电脑能够采用替代值使发动机继续工作，但工况较恶劣，根据损坏程度表现故障不一样。如节气门位置传器器损坏就会有加不上油的，有匀速行驶挫车的等现象。　　在博世M154电控系统中，电脑根据负荷调整怠速马达的步数，以维持发动机正常转速，如果在工作过程中出现线路虚接、怠速马达不受控制或内部异常等信号，电脑会控制发动机的转速，这时候发动机的转速会被限制在一定转速内，而此时不一定有故障码，怠速一般都不正常。　　油路堵塞，供油不够。　　喷油嘴泄压轨压太低。　　共轨限压阀泄压轨压太低。　　采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。
电喷的发动机加不起油有很多原因，最主要是线路出故障！
空燃比调和不好，若是热车加得起就不要去乱搞它，这还得看看故障码才好，问题很广的。
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